500公里外还挺远的，Shopee

拉梅什·希皮（Ramesh Sippy）是印度电影界的传奇导演，以其杰出的才华和经典作品而享誉国际。他的职业生涯跨足了多个时代，为印度电影带来了许多不朽之作。他是印度电影历史上最具影响力和令人尊敬的导演之一，他的作品在全球范围内备受赞誉。 早年生活和家庭背景 拉梅什·希皮于1947年出生在印度的孟买，他出生在一个与电影息息相关的家庭。他的父亲吉贝·希皮（G.P. Sippy）是一位著名的电影制片人，曾制作过一些成功的印度电影。这个家庭背景使拉梅什从小就接触到电影制作，并培养了他对电影的浓厚兴趣。 职业生涯的起步 拉梅什·希皮的职业生涯始于他担任助理导演的工作。他在父亲的电影制作公司工作，并逐渐积累了电影制作方面的经验。他的导演生涯开始于1971年，当时他执导了一部名为《安达兹》（Andaaz）的电影，虽然这部电影没有取得巨大的成功，但标志着他的导演之路的开端。 《香奈尔》：传世之作 拉梅什·希皮最著名的作品之一是1975年的电影《香奈尔》（Sholay），这部电影被誉为印度电影史上的经典之作。《香奈尔》以其精彩的故事情节、出色的演员阵容和卓越的导演技巧而闻名，成为了印度电影的代表作之一。这部电影讲述了两位反派角色，加布巴（Gabbar）和索巴（Samba），以及两位英雄角色，维尔（Veeru）和杰伊（Jai）之间的冲突和对抗。它的叙事方式、对人性的深刻探讨以及独特的角色塑造使电影在观众中留下了深刻的印象。 《香奈尔》不仅在印度国内取得了巨大成功，还在国际上赢得了广泛的赞誉。它被认为是印度电影的巅峰之作，为印度电影在国际舞台上的声誉打下了坚实的基础。 多样化的作品 拉梅什·希皮并不局限于特定类型的电影，他的作品涵盖了各种流派，包括犯罪、浪漫、家庭剧和社会题材。他执导的电影《唐纳托》（Shakti）和《谜案》（Shaan）都在不同领域取得了成功，证明了他的多样化导演能力。 传奇的演员合作 拉梅什·希皮的作品不仅以精彩的故事情节而著称，还因与一些著名演员的合作而备受瞩目。他与印度电影界的传奇演员如阿米特巴·巴沙兰（Amitabh Bachchan）和达霍尔（Dharmendra）等人多次合作，共同创造了令人难以忘怀的电影。 国际认可和奖项 拉梅什·希皮凭借其导演才华赢得了多项国内和国际奖项。他获得了多个印度电影奖的最佳导演奖，以及国际电影节的荣誉奖项。他的作品被列为印度电影的经典，深受观众和评论家的喜爱。 音乐和创新 拉梅什·希皮的电影常常注重音乐的重要性，他的电影中包含了许多著名的歌曲和音乐作品。他的电影中的音乐和歌舞场景常常成为观众喜爱的元素之一。他的创新和艺术视野使他的电影在视听上都具有独特的魅力。 未来展望 拉梅什·希皮虽然已经过了职业生涯的巅峰，但他的影响力和贡献将永远被铭记。他的作品将继续激励年轻一代的导演和电影制作人，他的电影将继续为观众提供娱乐和启发。拉梅什·希皮，他是印度电影界的传奇，他的导演之路令人钦佩，他的作品将永远流传下去，为印度电影的辉煌历史做出了杰出的贡献。 拉梅什·希皮是一位印度电影界的传奇导演，他的作品《香奈尔》被誉为印度电影的经典之一，为印度电影的国际声誉树立了新的标杆。他的多样化作品、杰出的导演才华和与著名演员的合作使他成为印度电影历史上最具影响力的导演之一。他的故事激励着年轻导演，鼓舞着他们追求卓越，继续拓展印度电影的创作领域。拉梅什·希皮，他的导演之路永远闪耀着光芒，为印度电影留下了不朽的传奇。

今敏（Satoshi Kon）是日本动画界最杰出的导演和编剧之一，以其独特的动画风格、深刻的剧情和创新的动画手法备受世界瞩目。本文将深入探讨他的生平、动画作品、对动画艺术的贡献以及他在动画界的独特地位。 今敏于1963年出生在日本埼玉县，他的动画生涯始于1980年代。他是动画界的代表性人物之一，也是日本动画的奇才。他的动画作品涵盖了各种类型和主题，包括心理惊悚、科幻、幻想和社会寓言。 今敏的动画风格备受赞誉，他的作品常常融入现实与梦境之间的模糊边界，以及角色内心世界的深度探索。他的代表作之一是动画电影《千年女优》（Millennium Actress），这部作品讲述了一名女演员的传奇生涯，以及她与电影之间的交织关系。这部电影融合了现实与虚构，以及时间与记忆，深刻探讨了电影艺术的魔力。 他的动画作品还包括电影《完美蓝》（Perfect Blue）和电视系列《帕拉诺依亚代物》（Paranoia Agent）等，这些作品常常挑战观众的心理，引发思考。他的动画充满了不可预测的情节、复杂的角色和令人惊讶的转折，深受动画爱好者和评论家的喜爱。 今敏的动画作品也在国际动画界取得了巨大的成功，他的动画电影多次在国际电影节上获奖，赢得了国际观众的尊重。他被视为日本动画的文化大使之一，为日本动画赢得了国际声誉。 尽管他的动画事业在艺术上备受认可，但他的生平也充满了挑战和努力。他在动画制作中常常面临着技术和预算的限制，但他始终坚持追求动画艺术的完美。他的创新精神和才华是他成功的关键，也是他动画事业的灵魂。 今敏是动画界的传奇导演和编剧，以其独特的动画风格、深刻的剧情和创新的动画手法备受尊敬。他的动画作品深刻反映了人类心灵和社会议题的多样性，为动画界留下了深远的影响。他是动画的幻想大师，是动画的艺术家。

2025年，世界仍处在后疫情时代的重构期与地缘格局深度调整的交汇点。从全球供应链重塑、AI驱动的产业跃迁，到区域安全议题、文化治理话语权的争夺，亚洲在国际秩序中的结构性角色正不断提升。与此同时，一代具备跨国视野、系统性思维与数智能力的新青年群体，正逐步走向台前，成为推动新商业逻辑、新社会结构与新全球共识的关键驱动力。 这一年，我们看到人工智能与绿色科技不再只是技术热点，更成为制度工具；我们看到跨境品牌从“流量打法”转向“在地共建”；我们看到青年企业家不再满足于单一市场成功，而是以重构供应端与价值链为目标，主动连接中外；我们看到亚洲文化力量不再只作为“输出者”，而逐渐成为全球认同与文化框架建构的重要来源。 2025年度评选特别聚焦如下关键词：“双向全球化”“跨制度穿透力”“长期主义品牌构建”“青年领导力的政策表达”。我们尤其关注那些在碎片化世界中仍能提出整合方案、在不确定时代中持续创造稳定价值的亚洲青年。 榜单覆盖商业、科技、文化、健康、社会影响等多个方向，由《亚洲人物》编辑部与跨国专家顾问团独立遴选，不接受任何形式的商业申报与付费入榜。所有入选者，均需在影响力、战略力与社会关联度三项维度中展现综合表现。 在亚洲经济由高速向高质量转型、全球青年群体被赋予更多现实治理议题的今天，我们发布这一榜单，不是为制造短期的“光环效应”，而是为记录那些深刻影响下一阶段亚洲秩序演进的真实力量。他们或许仍年轻，却已在改变世界的格局中，写下属于自己的注脚。 谨以此致敬：所有正在用信念、远见与系统行动重新定义“亚洲影响力”的青年创造者们。 《亚洲人物》（FigureAsia）杂志隆重宣布，顾振宇（Robin Gu）先生入选《亚洲人物》2025年度亚洲40岁以下影响力人物。该荣誉旨在表彰亚洲地区40岁以下在各自领域展现出深远影响力、系统性领导力与国际传播能力的青年代表人物。作为跨境品牌战略与双向市场协同模式的探索先行者，顾振宇先生因其在全球品牌出海、国际市场运营体系建设以及中外商业网络协同发展方面的卓越贡献，获此高度认可。 作为THE Yokryon Group的创始人兼首席执行官，顾振宇先生长期致力于打通“海外品牌进入亚洲”与“中国品牌走向世界”的双向链路。他所构建的全链路服务体系，整合了平台战略、内容本地化、供应链管理与多语种市场运营，在多个小语种国家率先建立了跨境品牌托管新范式。其领导的团队已与日本乐天、韩国Gmarket、法国RDC等超过15家本地头部平台建立深度合作关系，在出海品牌生态构建与进口渠道重塑方面形成了极具标杆意义的国际案例。 顾振宇先生的入选不仅体现了他个人在全球品牌组织力与区域战略协同中的实战经验和系统思维，更代表了当下亚洲青年企业家在全球结构重构背景下，主动设计制度、链接价值网络、推动本地落地的时代姿态。他所荣膺的“亚洲40岁以下影响力人物”称号，不仅是一项荣誉，更是一种来自时代的共识——青年正成为连接亚洲与世界、技术与文化、品牌与社会的关键中坚。 评选理由 顾振宇先生自15岁赴澳留学起，便投身于国际市场的探索与品牌战略布局。早年成功将Devondale、Blackmores等澳洲高品质品牌引入中国，为中澳跨境消费生态搭建了先行通道。他对品牌调性、市场结构及文化适配的敏锐洞察力，使其在跨境运营早期便展现非凡潜力。 2023年，他创立Stalzir E-Commerce，明确布局日韩、法国、德国等小语种国家市场，提出“品牌出海 + 跨境进口”双向服务模型，建立涵盖平台合作、内容营销、本地履约、渠道管理的全链路解决方案。公司首年GMV即突破5亿元人民币，迅速跻身亚洲跨境电商前沿企业之列。 在他的战略主导下，THE Yokryon Group目前已在韩国、马来西亚、中国香港、英国、加拿大、美国等国家和地区建立本地化团队，深化与日本乐天、韩国Gmarket、法国RDC等15+本地平台的战略合作，打造“官方旗舰店全托管”模式，实现品牌在地化、运营系统化与供应链本地化的全球一体化部署。 特别值得关注的是，2024年起，公司聚焦美妆个护赛道，通过平台整合、市场调研与数字化运营，推动Grow...

它曾是国内网约车市场中的领头羊，它打破了传统的出租车对于出行的垄断地位，挣得盆满钵满，却因为不断发生的社会事件引人瞩目。 2021年时，已经成功在美国上市的滴滴公司又因涉及违法问题于年底正式退市，从此落得一地鸡毛，那么究竟发生了什么呢？ 小桔科技滴滴的诞生完全出于一次偶然，80后的江西人程维是滴滴出行的创始人，那是在2012年年初的一个夜晚，程维刚刚加班结束，已经很晚了。 他只能选择打车回家，然而车辆稀少，他站在路边等了特别久，才终于打到了一辆车，那时候他就在想，如果能够利用周围闲置的私家车，成立一个可以在网上就进行预约的车队，这样便可以提高效率，节省下不少时间。 有了想法之后的程维脑子一热，过了一段时间后便辞了职，与自己的几个小伙伴开始了创业之路，创立了滴滴出行的前身——小桔科技。 并且这家公司主打的项目就是滴滴打车”，当时的程维一定不会想到，有朝一日“滴滴打车”会火爆全国。 “滴滴打车”要想正式上线，第一步便需要找到出租车公司，双方展开合作才能实现。 当时正值炎热的夏天，程维跑东跑西，一个月跑了上百家的公司，都没能说服任何一家出租车公司，创业的路就是这样布满荆棘的。 一个月后，一家北京的小公司终于答应了程维的合作，2012年的9月份，“滴滴打车”正式开始上线。 “滴滴打车”2013年，在程维的极力推广下，“滴滴打车”发展得十分顺利，北上广等大城市的出租车陆陆续续都安装了“滴滴打车”，公司规模不断的增长，也吸引到了融资。 而最让程维受启发的还是腾讯集团对他的投资，因为他正在发愁如何将“滴滴打车”推送给更广大的用户，而腾讯集团作为投资方，给了程维非常大的灵感。 当时正是智能手机开始流行的时代，也是线下产业开始慢慢转变为线上产业的关键时候，微信也在当时成为了国人最常用的app。 程维想要通过“滴滴打车”与微信的合作，利用微信好几亿的用户，让自己的“滴滴打车”能够全面的面向全国各地的用户，对两家公司来说，这一定是一次双赢的合作。 当“滴滴打车”正式出现在了微信“钱包”的页面时，也代表了程维的计划实现了，这标志了他的公司正在积极打开一个全新的市场， 也表明了他对未来非常明确的看法。 程维认为，完成合作之后，不仅能提高用户的基数，并且也带给了用户更好的体验，不仅不用担心没有带钱在身上，而且场景更多，实用性更广。 他不仅提前预见了互联网时代爆发式的增长，并且认可了整个团队的不管是创新层面还是计划层面上的优势，在腾讯的帮助推动下，“滴滴打车”正在用飞快的速度占领着整个市场。 2015年后，“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”，时间过得飞快，滴滴也凭借着自己抢占市场后的优势，几年来一直霸占着线上打车市场的龙头地位。 滴滴平台然而，在2018年，一件恶劣的社会事件发生了。在5月份，河南省的一位空姐乘坐滴滴的顺风车，不幸遇害，仅仅过了三个月的时间，同样的事情又出现在了浙江省，年轻又美好的生命就这样消失了。 这样的事件体现了滴滴平台的监管、安全都做得非常的不到位，舆论也在不断的发酵，民众们将怒火撒在了滴滴公司身上。 尽管公司不断的进行道歉、公示，给予警方协助，但是在一个个显而易见的安全漏洞下，一切解释都显得格外的无力。 此后，滴滴一个接一个的推出了整改计划，并且上线了许多安全措施，不仅整改“顺风车”的服务，并且对每一个司机都严格的进行筛检。 无论是在世界上的哪一个国家，旅客运输行业都是被称作为“运送生命”的服务业，如果不能保障生命的安全，那么一切都是徒劳。 网约车行业的进步，不断的吸引着大家的目光，如今出行，网约车一定是大部分人的首选，相比于出租车，不仅显得更加方便快捷，并且价格还很公道。 而在我国的网约车市场行业上，滴滴所占有的份额高达80%，作为行业的领头羊。它在2021年的上半年，用户数量已经接近5个亿，规模非常庞大。 在6月份，滴滴公司决定正式上市，但是谁也没有想到，本来应该飞黄腾达的滴滴却因为这一个操作，开始逐渐落魄。 美国上市令所有人出乎意料的第一点是，作为一家掌握着全中国好几亿用户个人隐私信息的公司，滴滴本应该做好一切保护隐私的工作，但是却选择到了美国上市，这无异于贻人口实。 这个行为显得非常不让人理解，树大招风，滴滴敢这么做，就一定要经得起考验。 事件过得很快，一个月后，针对滴滴的专项调查便如火如荼的展开了。伴随着调查，更令滴滴遭到打击的是，它们旗下所有的app都会被各大应用平台给做下架处理。 刚刚上市的滴滴，就遭遇了这样的事情，不仅企业的颜面尽失，也很难再拥有新用户，而滴滴之前所占有的市场份额，也被其他竞争者纷纷瓜分殆尽。 毫无疑问，损失巨大的滴滴短时间内，很难重新东山再起。 退市调查一共进行了5个月，滴滴事件也有了最终的裁定结果，官方也是第一时间将结果公之于众，滴滴将要立即启动从美国退市的工作，并且重新回到国内香港重新准备上市。 这几乎已经成为定局的消息在大众看来并不感到吃惊，滴滴公司还没有在美国的纽交所坐稳，就要匆匆的卷起铺盖离开。 滴滴用一个错误的操作，换来了史无前例的损失，亏损达到了306亿人民币，这几个月的亏损已经打过了之前几年的亏损总和。 然而国家对于滴滴公司并没有斩断其后路，依旧给其保留了重新在香港上市的可能性，它被允许继续存在于国内的市场中，这已经是对滴滴而言相对较好的一个结果了。 因为单单从纽交所退市所要承担的麻烦就已经相当大了，更别提退市的融资安排了。 根据2021年年底的数据显示，滴滴当时股价跌至7.8美元，而上市的价格是14美元，在这样的情况下退市所要承担的赔付金也是一笔巨款。 我们所能看见的未来是，即便滴滴重新休整过后能够在香港成功上市，也已经回不去当年鼎盛时期的滴滴出行。