欧盟有望对从中国进口的电动汽车实施其计划中的关税，尽管遭到主要汽车制造商和一些主要集团成员国的反对。
路透社援引消息人士的话报道称，随着欧盟成员国明天就对中国制造的电动汽车征收高达 45% 的关税进行投票，法国、希腊、意大利和波兰将投票支持这项贸易措施。
这意味着布鲁塞尔将有足够的选票来推动其最引人注目的贸易措施。
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根据欧盟规则， 欧盟委员会 可以征收关税，除非代表欧盟 65% 人口的 15 个欧盟国家的合格多数投票反对该计划。
但法国、希腊、意大利和波兰加起来占欧盟人口的 39%。
欧盟的关税是在去年开始对中国制造的电动汽车进行反补贴调查之后征收的。3 月，它表示 它找到了“足够的证据” 来支持其主张。美国和加拿大等国家也表达了类似的担忧，并对中国进口的电动汽车征收高达 100% 的关税。
与此同时，中国否认利用国家资金来振兴其电动汽车行业。但根据美国战略与国际研究中心（Center for Strategic and International Studies）的一项研究，北京在 2009 年至 2023 年期间为电动汽车制造提供了价值 2309 亿美元的支持。
法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）周三表示支持欧盟的关税，他表示，中国的补贴水平“难以忍受”。
“从广义上讲，我们必须保护我们行业所有不同领域的公平竞争环境，”他在柏林说。
同样，捷克工业和贸易部表示，它认真对待委员会关于“中国不公平做法”的结论，并指出美国、加拿大、土耳其和巴西已经采取行动。
它拒绝透露将如何投票。
并非全人赞成
尽管政治上热衷于支持关税，但欧盟汽车行业普遍反对关税。
例如，大众汽车（Volkswagen）呼吁德国投票反对关税，认为该措施不会提高汽车工业的竞争力。
“拟议的关税是错误的做法，”一位发言人在周三的一份声明中说。
大众是包括宝马和梅赛德斯在内的几家反对关税的德国汽车制造商之一。德国汽车制造商近三分之一的销售额都依赖中国。
虽然目前尚不清楚德国将如何投票，但德国总理奥拉夫·朔尔茨 （Olaf Scholz） 表示反对实施这些法案，称必须继续与中国就电动汽车进行谈判。
Scholz 说：“与来自更多国家的更多合作伙伴进行更多贸易——这就是在不确定的世界中明智的风险管理的样子。
与此同时，德国财政部长克里斯蒂安·林德纳（Christian Lindner）表示：“与中国的贸易战对我们弊大于利。
匈牙利是计划中的关税的另一位批评者，周四宣布将否决欧盟的提案。匈牙利外交部长彼得·西雅尔托（Peter Szijjarto）表示，该计划是“有害和危险的”。
西班牙首相佩德罗·桑切斯 （Pedro Sanchez） 在 9 月访问中国时表示，欧盟应该重新考虑其立场，西班牙的立场也仍然不明朗。
未来如何？
一旦关税通过，他们将在未来五年内适用。中国汽车制造商还将不得不支付可追溯到 7 月的临时关税。
他们还必须决定是吸收征税的额外成本，还是提高价格以支付数十亿美元的新成本。
关税的前景促使一些中国汽车制造商寻求在欧洲投资工厂，尽管劳动力和制造成本较高。许多人还表示，欧盟的调查迫使他们重新考虑他们的欧洲投资计划。
与此同时，欧盟表示已准备好 即使在投票后仍继续与中国谈判.
一位知情人士表示，正在谈判中的一种选择是使用电动汽车的续航里程、电池性能和长度以及它是两轮驱动还是四轮驱动等标准计算的最低进口价格。
另一种选择是承诺在欧盟投资，并在过渡期内提供配额。
- 路透社，由 Vishakh 补充编辑一个 Saxena
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