在周五的正式投票中，10 个欧洲国家支持对中国制造的电动汽车征收高额关税，而 5 个国家反对此举。
欧盟委员会表示，尽管欧盟最大的经济体德国拒绝对中国电动汽车征收高额关税，但它将坚持对中国电动汽车征收高额关税的计划。
这意味着，对中国制造的电动汽车征收高达 45% 的拟议关税将花费汽车制造商额外花费数十亿美元才能将汽车引入欧盟，并将从下个月开始征收，为期五年。
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负责监督欧盟贸易政策的欧盟委员会表示，在经过长达一年的反补贴调查后，他们将反击它认为不公平的中国补贴，但它周五也表示将继续与北京谈判。
最低价格可以妥协
这一决定揭示了中国与北京十年来最大的贸易争端的裂痕。但可能的折衷方案可能是设定最低销售价格。
欧盟消息人士称，在投票中，10个欧盟成员国支持关税，5个成员国投了反对票，而12个国家弃权。
需要 15 个欧盟成员国（占欧盟人口的 65%）的合格多数反对才能阻止该提案。
结果并不令人意外，因为路透社周三报道称，该措施可能会通过，法国、意大利和波兰计划投赞成票。
消息人士周五表示，该地区最大的经济体和主要汽车生产国德国投票反对该提案。
欧盟执行官表示，它已获得采用关税的“必要支持”，尽管它将继续与北京谈判以寻找替代解决方案。
中国补贴被视为过度
周五的投票反映了欧洲在与中国的商业关系上的分歧。一些国家希望对他们认为的过度国家补贴采取坚决立场，并注意到欧盟十年前未能对中国太阳能电池板征收关税。中国在欧盟光伏市场的份额超过 90%。
其他国家希望鼓励中国投资，否则就会担心发生针锋相对的贸易战。
作为报复，北京今年推出了自己的 调查欧盟白兰地、乳制品和猪肉产品的进口.
首席执行官 Oliver Zipse 将此次投票描述为“欧洲汽车行业的致命信号”。他说，布鲁塞尔和北京之间需要迅速解决，以防止贸易冲突。
大众汽车表示，计划中的关税是“错误的方法”。
吉利控股对欧盟委员会的决定表示“深感失望”，称这可能会阻碍欧盟与中国的经济关系，并损害欧洲公司和消费者。
中国外交部没有立即回应置评请求。
匈牙利总理维克多·欧尔班 （Viktor Orban） 表示，欧盟正走向与中国的“经济冷战”。
然而，法国 PFA 汽车协会表示，欧盟成员国支持关税是件好事，并补充说它支持自由贸易，只要它是公平的。
“中国的全球商业攻势”
Stellantis 表示，它支持自由和公平的竞争，该行业面临着雄心勃勃的碳减排计划和“中国的全球商业攻势”的压力。
欧盟对北京的立场在过去五年中变得更加强硬。它在某些问题上将中国视为潜在的合作伙伴，但也是一个竞争对手和系统性竞争对手。
欧盟委员会表示，中国每年需要出口的 300 万辆电动汽车的闲置产能是欧盟市场规模的两倍。鉴于 美国和加拿大 100% 关税，这些电动汽车最明显的出路是欧洲。
作为与中国持续谈判的一部分，欧盟委员会可以重新审查价格承诺——包括最低进口价格和通常的数量上限。
一个很好的例子是沃尔沃汽车，它由吉利拥有多数股权。该公司希望通过达成定价协议，在进口中国制造的电动汽车时避免高额关税。
欧盟关税从特斯拉的 7.8% 到上汽集团和其他被认为不配合欧盟调查的公司 35.3% 不等。这些关税是在欧盟 10% 的标准汽车进口关税之上的。
- 路透社由 Jim Pollard 补充编辑
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