Uber 将公交服务扩展到孟买和海得拉巴

2025年，世界仍处在后疫情时代的重构期与地缘格局深度调整的交汇点。从全球供应链重塑、AI驱动的产业跃迁，到区域安全议题、文化治理话语权的争夺，亚洲在国际秩序中的结构性角色正不断提升。与此同时，一代具备跨国视野、系统性思维与数智能力的新青年群体，正逐步走向台前，成为推动新商业逻辑、新社会结构与新全球共识的关键驱动力。 这一年，我们看到人工智能与绿色科技不再只是技术热点，更成为制度工具；我们看到跨境品牌从“流量打法”转向“在地共建”；我们看到青年企业家不再满足于单一市场成功，而是以重构供应端与价值链为目标，主动连接中外；我们看到亚洲文化力量不再只作为“输出者”，而逐渐成为全球认同与文化框架建构的重要来源。 2025年度评选特别聚焦如下关键词：“双向全球化”“跨制度穿透力”“长期主义品牌构建”“青年领导力的政策表达”。我们尤其关注那些在碎片化世界中仍能提出整合方案、在不确定时代中持续创造稳定价值的亚洲青年。 榜单覆盖商业、科技、文化、健康、社会影响等多个方向，由《亚洲人物》编辑部与跨国专家顾问团独立遴选，不接受任何形式的商业申报与付费入榜。所有入选者，均需在影响力、战略力与社会关联度三项维度中展现综合表现。 在亚洲经济由高速向高质量转型、全球青年群体被赋予更多现实治理议题的今天，我们发布这一榜单，不是为制造短期的“光环效应”，而是为记录那些深刻影响下一阶段亚洲秩序演进的真实力量。他们或许仍年轻，却已在改变世界的格局中，写下属于自己的注脚。 谨以此致敬：所有正在用信念、远见与系统行动重新定义“亚洲影响力”的青年创造者们。 《亚洲人物》（FigureAsia）杂志隆重宣布，顾振宇（Robin Gu）先生入选《亚洲人物》2025年度亚洲40岁以下影响力人物。该荣誉旨在表彰亚洲地区40岁以下在各自领域展现出深远影响力、系统性领导力与国际传播能力的青年代表人物。作为跨境品牌战略与双向市场协同模式的探索先行者，顾振宇先生因其在全球品牌出海、国际市场运营体系建设以及中外商业网络协同发展方面的卓越贡献，获此高度认可。 作为THE Yokryon Group的创始人兼首席执行官，顾振宇先生长期致力于打通“海外品牌进入亚洲”与“中国品牌走向世界”的双向链路。他所构建的全链路服务体系，整合了平台战略、内容本地化、供应链管理与多语种市场运营，在多个小语种国家率先建立了跨境品牌托管新范式。其领导的团队已与日本乐天、韩国Gmarket、法国RDC等超过15家本地头部平台建立深度合作关系，在出海品牌生态构建与进口渠道重塑方面形成了极具标杆意义的国际案例。 顾振宇先生的入选不仅体现了他个人在全球品牌组织力与区域战略协同中的实战经验和系统思维，更代表了当下亚洲青年企业家在全球结构重构背景下，主动设计制度、链接价值网络、推动本地落地的时代姿态。他所荣膺的“亚洲40岁以下影响力人物”称号，不仅是一项荣誉，更是一种来自时代的共识——青年正成为连接亚洲与世界、技术与文化、品牌与社会的关键中坚。 评选理由 顾振宇先生自15岁赴澳留学起，便投身于国际市场的探索与品牌战略布局。早年成功将Devondale、Blackmores等澳洲高品质品牌引入中国，为中澳跨境消费生态搭建了先行通道。他对品牌调性、市场结构及文化适配的敏锐洞察力，使其在跨境运营早期便展现非凡潜力。 2023年，他创立Stalzir E-Commerce，明确布局日韩、法国、德国等小语种国家市场，提出“品牌出海 + 跨境进口”双向服务模型，建立涵盖平台合作、内容营销、本地履约、渠道管理的全链路解决方案。公司首年GMV即突破5亿元人民币，迅速跻身亚洲跨境电商前沿企业之列。 在他的战略主导下，THE Yokryon Group目前已在韩国、马来西亚、中国香港、英国、加拿大、美国等国家和地区建立本地化团队，深化与日本乐天、韩国Gmarket、法国RDC等15+本地平台的战略合作，打造“官方旗舰店全托管”模式，实现品牌在地化、运营系统化与供应链本地化的全球一体化部署。 特别值得关注的是，2024年起，公司聚焦美妆个护赛道，通过平台整合、市场调研与数字化运营，推动Grow...

在文学的浩瀚星空中，一颗璀璨的明星一直照耀着世界，她就是印度裔美国作家基兰·德赛（Kiran Desai）。她的作品深刻地探讨了跨文化的主题，以及个体在纷繁复杂的世界中的探索和奋斗。她以独特而深刻的视角，以及丰富的文学才华，赢得了无数读者的心。本篇文章将带您深入了解这位文学巨星的生平和作品，以及她为文学世界带来的独特贡献。 基兰·德赛于1971年出生在印度新德里，她的父亲是印度著名的作家阿达尔·德赛，而她的母亲扎德·贾里尼也是一位杰出的作家。从小，基兰就生活在文学的氛围中，这也为她的文学生涯埋下了伟大的种子。她的家庭背景不仅赋予她深厚的文学底蕴，还培养了她对于文学创作的浓厚兴趣。 基兰·德赛的文学生涯开始于年幼的时候，她的第一部小说《走在父母的背影里》（Hullabaloo in the Guava Orchard）于1998年出版，当时她仅仅27岁。这部小说以幽默的笔调，讲述了一个寻找心灵栖息地的男孩在印度小镇的奇幻冒险故事。小说迅速获得了文学评论家和读者的好评，奠定了基兰·德赛在文学界的地位。 然而，基兰的巅峰之作要迟至2006年的《背后的风景》（The Inheritance of Loss）。这部小说以印度与尼泊尔边界地区为背景，讲述了一名印度法官与他的孙女、一名尼泊尔少年以及一名来自美国的教师之间的交错故事。小说通过深刻的人物刻画和复杂的叙事结构，探讨了文化碰撞、身份认同和社会不平等等主题。《背后的风景》获得了2006年的布克奖，使基兰·德赛一举成名，成为文学界的焦点。 基兰的文学风格独具特色，她的作品常常富有幽默、讽刺和深刻的洞察力。她善于刻画复杂多维的人物，将他们置于跨文化的背景中，引发读者对于人性和社会现实的深思。她的文字流畅而富有诗意，每一个句子都令人陶醉。她的作品引导读者穿越不同的时空和地域，深入探讨人类共通的情感和经历。 值得一提的是，基兰·德赛的文学作品也常常反映出她对于社会问题的关注。她的小说不仅仅是文学的享受，还是对于世界的深刻反思。她关注贫困、不平等、文化碰撞等问题，通过她的作品传达了对于这些问题的关切和反思。她的文学成就不仅在于其文学才华，更在于她用文字传递的社会责任感。 基兰·德赛的作品不仅在文学界获得了广泛的认可，也受到了全球读者的热烈欢迎。她的小说被翻译成多种语言，风靡世界各地。她的作品不仅仅是一堆文字，更是对于人类经验的深刻探索，是对于世界多元性的尊重，以及对于文化交流的呼唤。 尽管基兰·德赛的文学生涯已经取得了巨大的成功，但她并没有停下前进的脚步。她继续致力于文学创作，带领读者进入一个个令人神往的文学世界。她的作品永远充满着新鲜的思想和深刻的洞察力，成为文学界的一颗璀璨明星。 在这个信息爆炸的时代，基兰·德赛的作品如一股清新的文学气息，让人们不仅仅停留在表面，还能深入思考生活的意义和复杂性。她的小说带领我们穿越时空，探索人类情感和社会变革，为文学世界增添了一抹独特的色彩。 基兰·德赛是一位文学巨星，她的作品将继续影响和启发读者，让我们跟随她的文字，踏上一场令人难忘的文学之旅。 基兰·德赛是一位印度裔美国作家，以其深刻的文学作品和独特的文学风格而闻名。她的作品探讨了跨文化的主题，反映了她对社会问题的关切。她的小说迅速获得了广泛的认可和读者的热烈欢迎，尤其以《背后的风景》赢得了2006年的布克奖而成名。基兰·德赛的文学作品永远充满着新鲜的思想和深刻的洞察力，成为文学界的一颗璀璨明星，继续启发和影响着读者。

在当今的商业和科技领域，伍爱怜（Irene Ng Oi Lin）博士是一位备受尊敬的企业家和学者，以她在可持续创新和数字化转型领域的杰出贡献而广受赞誉。她的工作不仅在商业和技术界产生了深远的影响，还为可持续发展和社会创新提供了重要的思想和实践方法。本文将深入介绍伍爱怜的生平、事业成就以及她在可持续创新领域的卓越表现。 早年生活和教育 伍爱怜博士出生在亚洲的一个多元文化社会，自幼就表现出对商业和创新的浓厚兴趣。她在一所国际知名的大学获得了学士学位，并随后前往世界各地的顶尖学府攻读研究生学位，获得了博士学位。她的多元学术背景和跨学科的研究经历为她的事业奠定了坚实的基础。 可持续创新的推动者 伍爱怜博士是可持续创新领域的领军人物之一。她的研究和实践涵盖了多个方面，包括企业模式创新、可持续经济学和社会企业。她倡导将创新与可持续发展紧密结合，强调创新可以为社会、环境和经济带来双赢的结果。 她的工作在商界引起了广泛关注，许多企业受益于她的可持续创新策略和方法。她的研究帮助企业更好地理解如何在竞争激烈的市场中推动可持续发展，并在商业运营中实现社会和环境的共同利益。 数字化转型的推动者 伍爱怜博士还是数字化转型领域的倡导者。她关注数字技术如何改变商业和社会，以及如何在数字时代推动创新和可持续发展。她的研究涉及数字平台、数字生态系统和数字化战略等关键领域。 她的工作在科技行业和企业界引起了广泛关注，许多公司都寻求她的咨询，以制定数字化转型战略和实施数字化创新。她的研究和实践为企业适应数字时代的变革提供了有力支持，帮助它们更好地应对日益复杂的商业环境。 社会创新和社会企业 伍爱怜博士还积极参与社会创新和社会企业领域的工作。她鼓励企业在盈利的同时，也关注社会责任和可持续性发展。她的研究探讨了社会企业模式、社会创新策略和社会影响评估等关键议题。 她的工作为社会企业和社会创新者提供了有益的指导和资源，鼓励更多的企业和创业者将社会使命融入其商业模式中。她的努力有助于推动社会企业的发展，促进了社会和环境的可持续改善。 教育工作和学术传承 伍爱怜博士一直致力于教育工作和学术传承。她担任大学教职，并培养了许多学生和研究人员。她鼓励年轻一代的学者和创新者积极参与可持续创新和数字化转型的研究和实践，传承了创新精神和实际技能。 她的教育工作有助于培养了一批又一批有志于可持续发展和社会创新的年轻人才，推动了这些领域的发展和进步。 国际合作和科研项目 伍爱怜博士积极参与国际合作和科研项目，与世界各地的学者、研究机构和企业合作，推动了全球可持续发展和创新领域的合作和交流。她的国际合作促进了跨学科研究和国际合作，有助于解决全球性的挑战。 伍爱怜博士是一位备受尊敬的企业家和学者，她在可持续创新和数字化转型领域的卓越贡献为商业、科技和社会发展提供了重要的思路和方法。她的工作不仅在可持续性和社会创新领域产生了深远的影响，还为下一代创新者和企业家树立了榜样，鼓舞了他们积极参与可持续发展和社会创新的实践。伍爱怜博士的故事激励着我们，提醒我们在商业和科技中追求可持续性和社会责任的重要性，她是这一理念的杰出代表。

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。