Vingroup 的新风险投资部门将向东南亚科技公司投资 $50m

她曾是月薪只有3000的北漂。32岁时，她在抚养孩子的同时，还用仅有的15万积蓄投身创业；三年后，她就套现了15亿元，成了中国商业界闻名的女富豪。那么她是怎样仅仅用了三年时间从“跑市场”做到了行业独角兽？又是如何在短时间里个人身价实现了巨大跃迁？讲述原创商业创始人故事，传递商业智慧。 个人能力突出，却也只能勉强解决温饱胡玮炜的家庭很普通。1982年，她出生于浙江东阳一个普通的家庭。和许多人想象的不一样，求学时期的她并不是什么天才学霸，尽管她一直十分刻苦努力地学习，但成绩还是始终停留在班级中等水平。 2001年高中毕业的她没能考上清华北大之类的一流名校，而是选择了浙大城市学院，读的是新闻专业。要知道这所学院2012年才获得学士学位授予权。也就是说胡玮炜就读的时候，它还只是所大专。 但胡玮炜并没有像当下的很多人那样就此选择躺平。她的语文成绩一直很好，尤其是作文写得非常棒，而这也是她选择新闻专业的初衷。在大学期间，她发挥自己的优势，并且通过坚持不懈的撰写各种新闻稿，提升自己的写作水平，这些不甘于躺平的努力，在日后都成为了她成功的铺垫。 2004年胡玮炜毕业之后，曾先后辗转杭州和上海寻找机遇，却都没能找到令她满意的工作。于是她毅然决定远离家乡、北上北京，经过无数次投简历、面试后，最终成为了国内知名媒体《每日经济新闻》的一名记者。 要知道，当时这种财经媒体对应聘记者各方面的要求都非常高，仅仅是一个大专生的胡玮炜，在人生地不熟、举目无亲的北京，硬是靠着大学时磨炼出的高超文字水平，挤进了这家国内一流的财经媒体。 虽然进入了理想的工作单位，但当时胡玮炜的月薪只有3000元，只能勉强满足在北京的基本生活所需。后来，胡玮炜也曾跳槽到不同的公司，但始终都没有离开新闻媒体这个行业。前后北漂了整整十年，月薪从3000涨到一万，也有了十几万的积蓄。但这也并没有给她在北京的生活带来多少改变。 已经32岁、结婚生子的胡玮炜不甘心就这样平凡地在北京生活下去，她想最后拼一把。经过一番深思熟虑，她做出了一个勇敢的决定，拿出仅有的15万存款，成立自己的公司，创办科技自媒体《极客汽车》。 受限于没有多少资金，胡玮炜只能租用一间胡同里的民房作为办公场地。由于晚上房东要开酒吧，她只能白天写稿。虽然十年的媒体工作让她积累了一定的人脉，但《极客汽车》的市场成绩却表现得并不理想。这使得胡玮炜身心疲惫。 为了放松心情，也是为了寻找机遇，来不断接触到各个车企的高管以及工程师，胡玮炜遇到了改变人生的两位贵人。蔚来汽车的创始人李斌和“轻客”智能自行车设计主管陈腾蛟。陈腾蛟立志做出智能单车，他将自己的想法分享给了胡玮炜和李斌。 拥有丰富市场经验和人生阅历的李斌却毫不留情地否定了这个想法，他认为未来智能汽车才是主流。做智能单车不如做共享单车更实用。 下定决心研发共享单车说者无心听者有意，胡玮炜当下就意识到这是一个极具可行性的商业项目，未来将是一片新蓝海。而这源于她的亲身经历。在她十年的北漂生涯中，经常需要到处采访收集素材，有时候不长不短的距离打车麻烦、走路却慢。这种情况只有单车最合适，单车可以自由到达城市的各个角落，随时可停、随时可走。 如果有了共享单车，这一切问题都将得到解决，用户数量只多不少。胡玮炜觉得机不可失，当即表示要和李斌一起做这件事。李斌见胡玮炜态度如此坚定，也认真起来。其实他产生这个想法也有很长时间了，只是一直找不到合伙人。既然胡玮炜看好这个项目，他表示愿意投资，并帮助胡玮炜确定了品牌名mobile bike，中文名字是摩拜。 作为一个执行力很强的人，2015年1月，胡玮炜便拿着李斌投资的146万元，成立了“摩拜科技有限公司”。随后她又拉来了开云汽车创始人王超、工程师徐洪军和前摩托罗拉工程师杨众杰，几人通力合作，到2015年底，最终设计出了第一代摩拜单车。 然而胡玮炜对共享单车的制作提出了“必须要装智能锁，不能爆胎、掉漆、掉链子”的四大要求，甚至她还要保证推出的自行车在四年内不需要返厂维修。很多人都说她疯了。而这种高要求也导致单车造价比预估成本高出了近3倍。最初的投资根本不够。 于是，被胡玮炜诚意打动的李斌找到自己的朋友追加投资300万美元。几经波折，2016年4月22日，第一批摩拜单车正式上线，并在上海投入运营。在此期间，胡玮炜团队经过多方面调研，最终将每辆单车成本控制在了200元以内。短短几个月，摩拜单车遍布上海的大街小巷，用户数量翻倍增长。 而各种各样的问题也随之而来。为了解决管理难题，胡玮炜聘请了曾担任过uber上海总经理的王晓峰加入。摩拜单车的运营管理问题很快就得到了解决，逐渐形成了一套成熟的模式，并占领全国几乎所有的大中城市，成为行业的领头羊。 年仅三年成为亿万身价女富豪仅用了3年，胡玮炜就将摩拜单车打造成了市值百亿的公司，这也让她收获了不少荣誉，一度成为神话，上榜亚洲新锐女性榜、创新好青年等。 随着共享经济越来越热，资本开始加入逐利，仅2017年，全国的共享单车高达20个种类，不断吞噬着市场份额。因为缺乏规范的管理，共享单车成了“国人素质”考验车，各种各样的问题层出不穷。 同时国家加大了管理力度，许多共享单车因此倒闭。摩拜面临的压力越来越大。虽然通过免押金骑行的竞争策略，摩拜单车的用户量再次飞速增长，吸引了不少的投资入账，但还是无法支付高昂的维护成本，资金链不断出现问题。胡玮炜认为或许到了退出的时候。 恰好此时，美团筹划上市，王兴想通过收购摩拜单车增强自身实力。胡玮炜左思右想，最终不顾摩拜内部的反对，答应了王兴的收购邀约。2018年4月4日，美团以185亿元的价格正式收购了摩拜单车。在这笔交易中，胡玮炜按照持股份额成功套现15亿元，成为福布斯最年轻的女富豪之一。 如今，4年多的时间过去了，她过得怎么样了呢？有传闻说，胡玮炜在一家新的科技公司担任监事一职。对此，她没有明确回应。但她和她的摩拜单车，确实在商界舞台留下了精彩的一幕。 有人说，作为一个学业一般、长相一般的普通女生，胡玮炜能成功是靠着独到的眼光和努力拼搏；有人说胡玮炜能成创业奇迹就是运气好；也有人说，胡玮炜全凭她积累的优秀人脉资源才能够创业成功，没了靠山，她什么也不是。

在经济活动电力和气候危机的推动下，印度的电力需求创下历史新高。尽管印度对煤炭的依赖有所增加，但公司正在扩大其可再生能源产能。那么，他们是如何管理这一转型的呢？ 印度的电力行业正迎来光明的时刻——字面上的光明。 有两个主要原因。首先是前所未有的电力需求的增加，其次是印度设定的雄心勃勃的绿色能源转型目标，这些目标将由可再生能源引领。 印度在5月30日记录了创纪录的250吉瓦的最高用电需求，电力部预计6月这一需求将达到260吉瓦。导致这一现象的主要原因是气温上升和热浪的侵袭，导致对空调等制冷设备的需求激增。 经济增长是电力需求高企的另一个原因。国际货币基金组织表示，印度将在2024年继续保持最快的主要经济体增速，并在最新的展望中将印度今年的增长预测从6.5%上调至6.8%。印度储备银行在最近的货币政策会议上将2025财年的国内生产总值（GDP）预测从之前的7%上调至7.2%。CareEdge评级公司的高级董事Sabyasachi Majumdar表示，普遍认为电力需求的增长约为GDP需求的0.9%。 未来二十年，印度的能源需求将占全球需求的四分之一，预计到2030年需求将增长25%至35%，Adani Green Energy Limited（AGEL）的执行董事Sagar Adani表示。“这一激增与印度雄心勃勃的基础设施发展计划紧密相连，包括道路、铁路、港口和机场，这些都需要扩大能源容量。” 满足日益增长的需求的直接解决方案是增加以煤炭和天然气为主导的火力发电能力。政府预计将增加火力发电厂的数量，并全力运行燃气发电厂。 与此同时，矛盾的是，印度电力行业的核心是电网的绿色化。 煤炭在发电中仍占据重要地位，并将继续如此，但其在印度总装机容量中的占比在上一个财年首次降至50%以下，而可再生能源在2024财年占印度新增发电容量的71%。 转向低碳发电的目标是明确的：印度希望到2070年实现净零碳排放，并在未来六年内建立500吉瓦的非化石燃料能源容量。目前印度已建成约200吉瓦的容量，实现这一目标意味着每年需新增近50吉瓦的容量。 JSW Energy 联席董事总经理兼首席执行官 Sharad...

在菲律宾农业领域中，Mariano Martinez Jr. 的名字无疑是一个响亮的标志。作为一个充满激情和创新精神的农业家，他致力于推动菲律宾农业的现代化和可持续发展。本文将深入探讨Mariano Martinez Jr. 的农业之旅，以及他如何将传统的农作方法与现代技术结合，为菲律宾的农业产业带来翻天覆地的变革。 Mariano Martinez Jr....

在当今时代，城市的发展正经历着前所未有的变革，而在这一浪潮中，包格博士以其卓越的才华和坚定的信念，成为了推动中国城市更新与可持续发展的领军人物。她不仅在学术领域取得了令人瞩目的成就，还在实践中不断探索创新，为打造适应未来需求的城市空间贡献着自己的力量。 包格博士的建筑之旅始于中国美术学院，在那里，她师从著名建筑师王澍先生，接受了严谨而系统的建筑设计专业教育，为日后的发展打下了坚实的基础。随后，她远渡重洋，在英国曼彻斯特大学和伦敦大学深造，获得了城市复兴与发展及建筑学双硕士学位。这一经历不仅拓宽了她的学术视野，也让她深入了解了西方城市发展的理念和模式。然而，包格博士并未满足于此，她继续追求卓越，在美国哥伦比亚大学攻读建筑学博士学位，专注于城市更新建筑体系与城市结构发展方向的研究。这段丰富的求学经历，使她融合了中西方建筑文化的精髓，为她日后的创新实践提供了坚实的理论支撑。 作为一名拥有英国 RIBA 认证建筑师和国家注册高级工程师资质的专业人士，包格博士在全球顶尖设计机构的工作经历更是为她的职业生涯增添了浓墨重彩的一笔。在 SYBARITE、FOSTER + PARTNERS、AEDAS 等知名机构任职期间，她参与了众多具有影响力的项目，积累了丰富的实践经验。这些经历不仅让她熟悉了国际先进的设计理念和技术，更让她深刻认识到不同文化背景下建筑设计的差异与共性。在理念的底层支撑上，包格博士融合了东西方的文化精髓，注重在创新与传统之间寻找平衡。她坚信，建筑设计不仅仅是对空间的创造，更是一种文化表达和社会责任的体现。她的作品常常以“共生”为核心理念，即人与自然、城市与文化的和谐共存。她倡导在设计中尊重历史文脉，保留城市记忆，同时注入现代技术和生态理念，创造出具有前瞻性和可持续性的建筑空间。这种设计理念不仅体现在建筑的形态和功能上，也渗透到整个项目的生命周期管理中。从选址、材料选择到施工和运营，每一个环节都贯穿着可持续发展的理念。包格博士致力于将生态技术和智能系统融入设计中，通过节能环保的解决方案，最大限度地减少对环境的影响。 然而，包格博士的成就并非一蹴而就，她在追求梦想的道路上也遇到了诸多困难和挑战。例如在参与东伦敦片区白教堂地区更新项目实践过程中，白教堂地区是极具多元性和复杂性的片区，也是伦敦建筑密度最高的片区之一，且还在不断吸引和容纳更高密度的城市开发建设、居住人口和经济文化活动。地方规划对本区的描述是“一个充满极端和对立的片区”，因为白教堂是传统上的贫困阶层聚集区，但又地处老金融城和新金融城之间的绝佳区位，作为内城宝贵的 “价值洼地”，不断吸引年轻的高净值财富新贵进驻，不同社会阶层在白教堂的空间分异显著。包格博士团队提出，白教堂很多社区更新项目应响应和突出地方特色文化与认同，提出由小微街区尺度的城市更新入手，为项目在初期建立相对完善系统的更新组织体系打下了基础，包格博士团队在项目前期深入详尽的调查研究也成为后续更高质量的更新改造、激发片区活力的催化剂。 包格博士团队参与当地自治区政府的《白教堂大街改善计划》提案，并协助申报成功，得到了英国中央政府改善城镇建设的900万英镑专项资金支持。包格博士团队深度参与项目前期数据搜集阶段，吸纳了许多当地居民建议，对街道公共区域，包括人行道及绿化、街道家具、公共艺术三方面的全面设计与改造提升，并在白教堂大街上为社区居民创造更多休憩座位、更绿色的植被覆盖以及更整洁的慢行空间，使其成为白教堂街区最核心的社交空间，进一步促进沿街商业与社区繁荣。此外设计团队还关注市场摊位的管理，就摊位具体设计方案团队与摊主共同打造样板摊位，让街市的摊主能更好地理解新摊位设计和操作，并基于自身意见提出设计的改进建议。 在面对不同文化观念的冲击时，包格博士通过实际案例和数据，向人们展示了城市微更新设计的优势和价值。她用事实说话，逐渐改变了人们的观念，赢得了越来越多的支持和认可。她积极与在地实际需求方沟通，不断探索创新，寻求最佳的解决方案。在争取资金和政策支持方面，她积极参与当地相关的政策研讨和项目申报，为推动街区更新的发展发声呼吁。 如今，包格博士担任深圳科力集团副总裁。在这一职位上，她负责集团的文旅板块及城市更新板块的整体战略规划和项目管理，尤其是在城市更新和绿色可持续发展领域的布局。她通过整合前沿科技与创新设计理念，带领团队在众多项目中取得了显著的成绩，为科力集团在国内外市场上赢得了深度的认可。 过去的 12...