美国将提供5.53亿美元贷款，用于开发科伦坡港码头，该项目由印度阿达尼集团持有多数股权。
阿达尼正在与斯里兰卡企业集团 John Keells Holdings 和国营斯里兰卡港务局 (SLPA) 在科伦坡港开发西集装箱码头 (WCT)。
印度企业集团持有该项目51%的股份，斯里兰卡实体分别持有34%和15%的股份。
科伦坡港还有一个由招商局港口控股有限公司与斯里兰卡港口管理局合资经营的码头——南方集装箱码头。
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美国国际开发金融公司的融资承诺与中国港湾宣布计划同一天 投资15.6亿美元建设港口城项目 科伦坡附近。
这笔资金标志着斯里兰卡面临的最大单笔外国直接投资注入 七十多年来最严重的金融危机。
多年来，美国和中国一直在争夺在该国的影响力。 2020年， 华盛顿敦促科伦坡 选择“透明和可持续的经济发展”而不是“歧视性和不透明的做法”，明显是在挖苦中国。
周三，DFC 首席执行官斯科特·内森 (Scott Nathan) 表示，该机构“承诺为西集装箱码头 (WCT) 提供 5.53 亿美元的私营部门贷款，将扩大其航运能力，为斯里兰卡创造更大的繁荣，同时不会增加主权债务”加强我们在该地区盟友的地位。”
美国驻科伦坡大使馆在X（前身为Twitter）上发表声明称，WCT将“为斯里兰卡创造就业机会，并支持经济”。
今天在科伦坡， @DFCgov 宣布向科伦坡西国际码头私人有限公司（CWIT）提供 5.53 亿美元的高质量基础设施项目贷款。 这笔资金将支持西集装箱码头的开发和建设，这是一个位于……的深水集装箱设施。 pic.twitter.com/GMzv4AknxN
— 美国驻科伦坡大使馆 (@USEmbSL) 2023 年 11 月 8 日
影响力之战
与此同时，北京因实践而受到批评 所谓“债务陷阱外交”斯里兰卡事件后，一项指控愈演愈烈 出租其南部汉班托塔港 2017年到中国。
该交易使科伦坡能够将其欠中国的价值 60 亿美元的贷款转换为股权。 但该协议引发了斯里兰卡公众的广泛愤怒，并引发了人们对中国可能利用该港口停靠海军舰艇的担忧。
与此同时，印度也在与中国争夺在这个拥有 2200 万人口、靠近繁忙航线的岛国的影响力。
去年，新德里向斯里兰卡提供了约40亿美元的互换和信贷额度，为危机最严重时期的进口燃料、药品和化肥提供了关键支持。
阿达尼集团业务范围广泛，从港口到食用油。 它开发的西集装箱码头是一个深水集装箱设施，是印度公司首次涉足该领域。
码头疏浚工程于去年11月启动，第一阶段将于2024年第三季度完成，整个项目将于2025年底完成。
- 路透社，还有 Vishakha Saxena 的额外投入
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