昨天，里希·苏纳克(Rishi Sunak)在取消净零时间表后，与工业界和荷里路德产生了新的裂痕，称他不会对家庭强加“不可接受的成本”。
总理指责政治精英没有对公众诚实地了解绿色议程的财务影响。
禁止销售新汽油和柴油汽车的禁令将从 2030 年推迟到 2035 年，并对新燃气锅炉的销售设定新的期限。
他对化石燃料问题的广泛共识的逆转立即引起了整个政治派别（包括他自己政党中的一些人）和工业界的批评，工业界称他使他们的计划陷入混乱。
汽车制造商警告称，正当各公司在该技术上投资数十亿美元之际，计划的改变将影响电动汽车的销售。
荷里路德感到愤怒，该公司制定了更雄心勃勃的目标，但这些目标现在很可能违反内部市场规则。
参与英国脱欧后内部市场法案起草的消息人士警告称，前往英格兰的跨境旅行将使苏格兰坚持 2030 年目标的计划变得多余且无法执行。
人们认为汽车制造商或白厅官员可以对苏格兰柴油和汽油汽车禁令提出法律挑战。
对苏纳克改变立场的强烈反对促使一些保守党议员和前首相鲍里斯·约翰逊警告说，英国可能会失去在绿色技术方面的领先地位。
约翰逊提出了 2030 年电动汽车目标，他表示企业需要对净零排放承诺有确定性。
“汽车制造等行业正在对这些新技术进行大量投资，这是正确的，”他说。 “至关重要的是，我们要让这些企业相信政府仍然致力于实现净零排放。”
在新战略泄露后，苏纳克在伦敦匆忙安排的新闻发布会上表示：“威斯敏斯特给工薪阶层强加如此巨大的成本是不正确的……” 。 。 没有进行适当知情的全国辩论。”
他表示，除非改变这种做法，否则政客们将面临疏远公众并破坏净零目标本身的风险。 他表示，他仍然致力于到 2050 年实现净零排放，但希望“让人们加入我们”。
他说：“如果我们继续沿着这条路走下去，我们就有可能失去英国人民的同意，由此产生的强烈抵制不仅会针对具体政策，还会针对更广泛的使命本身。”
他补充道：“我们似乎默认了一种做法，这种做法会给陷入困境的英国家庭带来不可接受的成本，这些成本从来没有人真正被告知，而且对于实现我们所需的减排实际上可能没有必要。”
汽车制造商福特表示，为了从 2030 年开始向电动汽车过渡，该公司已在英国的开发和制造设施上投资了 4.3 亿英镑。福特英国公司董事长丽莎·布兰金 (Lisa Brankin) 要求政府“有雄心、承诺和一致性”。
英国政府气候变化委员会临时主席皮尔斯·福斯特(Piers Forster)对这些变化表示“担忧”，称这些变化“可能会让英国进一步远离履行其法律承诺的能力”。
前内阁部长雅各布·里斯-莫格爵士宣布支持这项新政策。 “净零排放和监管出台如此之快的问题在于，这是精英阶层支持最不富裕群体的计划。
“Rishi Sunak 改变了这一点。 他将顺应国家的潮流，到 2050 年实现“智能净零排放”，但不会在未来几年内实施代价高昂的禁令，”他告诉 BBC。
工党辩称，推迟 2030 年禁止销售新汽油和柴油汽车的禁令将阻止消费者转向运行成本更低的汽车，从而“让消费者付出更多代价”，并称这将扭转该政策。
影子气候大臣埃德·米利班德认为，苏纳克“只是将净零视为一项需要管理的义务，而不是一个需要抓住的机会。 这就是他在财政部的行事方式，也是他作为首相的行事方式。”
批评者指出，即将上任的工党政府可能会废除苏纳克先生的新目标并恢复现有计划，从而给工商界带来更多混乱和混乱。
BCC 总干事谢沃恩·哈维兰 (Shevaun Haviland) 表示：“如果我们要迎接到 2050 年实现英国净零排放的挑战，那么我们必须制定务实的目标，让企业有信心他们将得到支持来实现这一目标。
“企业希望应对气候变化，但如果沙子不断移动，就无法规划未来的投资。
“这意味着对目标的政治共识，以及对解决方案的务实主义。 不断修改净零政策只会对商业信心和投资计划产生进一步的负面影响。
“其他国家和贸易集团正在向低碳技术投入数十亿美元，而我们却落在了后面。
“但如果我们做得对，并发挥我们国家的优势，那么英国公司就会有巨大的机会。 我们必须制定长期的净零排放战略，这一点至关重要，政府必须证明它能够坚持下去。”
苏纳克先生的主要变化：
- 新汽油和柴油汽车销售禁令从 2030 年推迟到 2035 年。
- 用热泵更换燃气锅炉的补贴将从 5,000 英镑增加到 7,500 英镑，但苏纳克先生表示，最贫困的五分之一的家庭永远不必这样做。
- 2035 年（而不是 2026 年）将禁止为脱离燃气网的家庭提供新的化石燃料供暖。
- 从 2025 年起，房东将不再需要确保出租房产拥有 C 级或更好的能源绩效证书。
