Apple 校友 Tang Tan 将加入 Sam Altman 领导的 AI 企业 Jony Ive

他是个大器晚成的人，44岁下海创业，为国家打造出千亿市值的公司；他还是中国培养的第一批工程师，受到“航天教父”钱学森的器重，委派他赴美学习。 有人说，他不如任正非有远见才让国家吃了大亏。可公司出事那年，他已经76岁了，是他再次出山为公司争取了一线生机。 他就是中兴通讯创始人侯为贵。中兴通讯是怎样崛起的，又为何被制裁？侯为贵真的是没有远见的创始人吗？这其中又有哪些不被人们知晓的事情？ 1941年，侯为贵出生在陕西省西安市。他从小就非常聪明，凭着过目不忘的本事，轻松搞定学业，属于实打实的学霸。 后来，他也如愿考上了南昌大学，大学毕业后便回老家西安当老师了。 老师变工程师，受器重赴美学习上世纪60年代，中专老师在当时就是个铁饭碗。侯为贵本来以为会平淡地过完这一辈子。但是，他们学校却被改成航天部下属的691工厂。 就这样，他从一个好好的老师变成了工厂的技术工人。不过，优秀的人不管干什么都不会很差。侯为贵凭借自己的聪明才干从技术工人一路升职到技术科科长，还成了国家第一批培养的工程师。 要说侯为贵的人生转折是从哪儿开始的？不是他当上技术科长，而是因为钱学森的一个要求。那时，时任航天部副部长的钱学森想为国家培养半导体方面的人才，便要求691厂开展研究半导体相关技术的工作。 因此，侯为贵被指派去美国学习，并引进相关技术和设备。去了美国之后，侯为贵被当时美国的高新科技深深的震撼住了，内心是五味陈杂。 他也明白了，我们国家必须加紧高科技产业的建设，刻不容缓。 1985年，回国后的侯为贵就被派往深圳，与香港的资本合作创办一家半导体公司——中兴半导体，由侯为贵担任公司的总经理。 注意，这个中兴半导体公司并不是现在的中兴通讯，只是中兴的前身。这里面还有另外一个故事。 公司成立第一年，侯为贵带领的中兴只能做一些辛苦廉价的代工订单，一年下来也才赚到35万元。 这对见识过美国先进产业的侯为贵来说，就是耗时的低廉工作。侯为贵明白，有自主研发技术才是企业的核心。于是，他把目标瞄准到国内迅速发展的通讯产业，开始研制小型交换机。 1990年，中兴半导体推出了第一台数据数字交换机ZX500，这也是中国第一台具有自主知识产权的数字程控交换机。 事实也证明，侯为贵的想法是正确的。ZX500交换机作为国产交换机，从农话端市场开局，逐步撕开外企垄断的口子。 1992年，中兴的销售额突破了1亿元，相较于六年前的35万元年收入，中兴的业绩实现了巨量翻倍。 随着公司利润的逐年增长，合资公司的香港资本方也是赚得盆满钵满。但是，双方的分歧也是从这时开始的。 侯为贵觉得，公司要有长远的发展必须加大对产品技术的研发投入；而香港的资本方却希望减少研发投入，多分利润好套现。最终，双方因意见不合而分道扬镳。 另起炉灶，开启中兴新航线侯为贵带着自己的研发团队离职，并自筹资金建立了深圳市中兴维先通设备有限公司。随后，侯为贵找来691厂，与深圳广宇工业公司三者共同投资创建中兴新通讯有限公司。 中兴则正式成为一家国有控股企业。这种模式也开创了我国“国有控股，授权（民营）经营”的新思路。 其实，从侯为贵分家坚持做自主研发就能看出，他并不是一个只想做代工的思维。在分家之前，中兴的研究院是侯为贵从691厂和陕西省邮电器材一厂抽调几十名技术骨干建立的； 成立新公司后，侯为贵又组建了中兴南京研究所，开始研发大容量局用数字程控交换机。 1995年，中兴研发的ZXJ10大容量数字局用交换机被认定为“目前能与国际一流机型相媲美的最好机型”。这款产品也让中兴的规模得到迅速的扩张。 与此同时，中兴与华为的竞争也在激烈地开展着。侯为贵选择低成本运营策略，以低价打击竞争对手。 确实，这招非常凑效！早期的华为一直被中兴压制，每次的大型项目招标都竞争不过中兴。但华为还是在竞争中顽强的成长起来了，两家公司都是咬着劲的往前冲。 只是，低价让中兴得到了甜头，也让在另一方面掣肘了中兴的长期发展。之后的几年，华为开始逐渐赶超中兴。 2000年，华为的年销售额已经增至220亿元，而中兴的销售额只有102亿元。 为了加快中兴的发展，侯为贵开始思考公司的战略转型，这就有了后来的手机业务和国际市场的拓展。 2002年左右，斯康达的小灵通想进入中国市场。但小灵通并不被国内企业看好，而侯为贵却认为这是个进军手机市场的不错机会。 这一次，侯为贵的判断是正确的。在国内电信业务分拆之后，小灵通迎来了巨大的市场需求量。那时，几乎每家都有一部小灵通，它便宜又方便携带。 小灵通也成了那段时期中兴的支柱产业。2003年，小灵通的营业收入达到160.36亿元。靠着小灵通业务，侯为贵成功进军手机市场，2004年，中兴通讯在香港上市。 2009年，中兴在海外的收入已经超过了总收入的一半以上，成为了一家全球化的公司。 进军5G市场，却遇重创在2018年的全球五大电信设备制造商的5G测试量排名中，华为和中兴两家占据全球一半左右的市场份额。 但是，他们的强大却引起了美国的不适。在美国看来，中兴和华为都是他们的威胁。而且，我国已经公布了“中国制造2025”计划，要大力发展5G通讯，人工智能等高科技制造技术。 就是这个计划让美国非常“不爽”。他们甚至公开表示，“中国没有必要发展自己的芯片产业”。 为了阻挠中国的5G进程，美国开始找各种理由使绊子。他们把目标瞄准了中兴，为什么偏偏是中兴被制裁？ 有人说，是中兴的核心元件严重依赖进口，技术专利没有华为多。所以才成了被制裁的对象。 但是，侯为贵一直都没停止过在研发上的投入，他们的专利数量在我国也是排前几位的。或许事情不是表面看着这么简单。 看看现在的华为，有核心技术专利不是一样被美国制裁的艰难求存着吗？其实，美国就是不想看到中国崛起，它要制裁你，没有理由也会编个理由，想想伊拉克的“洗衣粉事件”。 对于中兴和华为的制裁，无非是一个简单点，一个难一点罢了。 中兴的制裁也给了华为一个警示和两三年的准备时间，可被制裁后的中兴又该如何自救？ 2018年，侯为贵76岁高龄再次出山，亲自到美国进行谈判，几经周旋，最终以接受巨额罚款以及接受美国安排的监管人员入驻企业为代价，换来了与美国的和解。 断臂求生的中兴，此后加大科研投入，可如今的市场地位已经不复当年。

它曾是国内网约车市场中的领头羊，它打破了传统的出租车对于出行的垄断地位，挣得盆满钵满，却因为不断发生的社会事件引人瞩目。 2021年时，已经成功在美国上市的滴滴公司又因涉及违法问题于年底正式退市，从此落得一地鸡毛，那么究竟发生了什么呢？ 小桔科技滴滴的诞生完全出于一次偶然，80后的江西人程维是滴滴出行的创始人，那是在2012年年初的一个夜晚，程维刚刚加班结束，已经很晚了。 他只能选择打车回家，然而车辆稀少，他站在路边等了特别久，才终于打到了一辆车，那时候他就在想，如果能够利用周围闲置的私家车，成立一个可以在网上就进行预约的车队，这样便可以提高效率，节省下不少时间。 有了想法之后的程维脑子一热，过了一段时间后便辞了职，与自己的几个小伙伴开始了创业之路，创立了滴滴出行的前身——小桔科技。 并且这家公司主打的项目就是滴滴打车”，当时的程维一定不会想到，有朝一日“滴滴打车”会火爆全国。 “滴滴打车”要想正式上线，第一步便需要找到出租车公司，双方展开合作才能实现。 当时正值炎热的夏天，程维跑东跑西，一个月跑了上百家的公司，都没能说服任何一家出租车公司，创业的路就是这样布满荆棘的。 一个月后，一家北京的小公司终于答应了程维的合作，2012年的9月份，“滴滴打车”正式开始上线。 “滴滴打车”2013年，在程维的极力推广下，“滴滴打车”发展得十分顺利，北上广等大城市的出租车陆陆续续都安装了“滴滴打车”，公司规模不断的增长，也吸引到了融资。 而最让程维受启发的还是腾讯集团对他的投资，因为他正在发愁如何将“滴滴打车”推送给更广大的用户，而腾讯集团作为投资方，给了程维非常大的灵感。 当时正是智能手机开始流行的时代，也是线下产业开始慢慢转变为线上产业的关键时候，微信也在当时成为了国人最常用的app。 程维想要通过“滴滴打车”与微信的合作，利用微信好几亿的用户，让自己的“滴滴打车”能够全面的面向全国各地的用户，对两家公司来说，这一定是一次双赢的合作。 当“滴滴打车”正式出现在了微信“钱包”的页面时，也代表了程维的计划实现了，这标志了他的公司正在积极打开一个全新的市场， 也表明了他对未来非常明确的看法。 程维认为，完成合作之后，不仅能提高用户的基数，并且也带给了用户更好的体验，不仅不用担心没有带钱在身上，而且场景更多，实用性更广。 他不仅提前预见了互联网时代爆发式的增长，并且认可了整个团队的不管是创新层面还是计划层面上的优势，在腾讯的帮助推动下，“滴滴打车”正在用飞快的速度占领着整个市场。 2015年后，“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”，时间过得飞快，滴滴也凭借着自己抢占市场后的优势，几年来一直霸占着线上打车市场的龙头地位。 滴滴平台然而，在2018年，一件恶劣的社会事件发生了。在5月份，河南省的一位空姐乘坐滴滴的顺风车，不幸遇害，仅仅过了三个月的时间，同样的事情又出现在了浙江省，年轻又美好的生命就这样消失了。 这样的事件体现了滴滴平台的监管、安全都做得非常的不到位，舆论也在不断的发酵，民众们将怒火撒在了滴滴公司身上。 尽管公司不断的进行道歉、公示，给予警方协助，但是在一个个显而易见的安全漏洞下，一切解释都显得格外的无力。 此后，滴滴一个接一个的推出了整改计划，并且上线了许多安全措施，不仅整改“顺风车”的服务，并且对每一个司机都严格的进行筛检。 无论是在世界上的哪一个国家，旅客运输行业都是被称作为“运送生命”的服务业，如果不能保障生命的安全，那么一切都是徒劳。 网约车行业的进步，不断的吸引着大家的目光，如今出行，网约车一定是大部分人的首选，相比于出租车，不仅显得更加方便快捷，并且价格还很公道。 而在我国的网约车市场行业上，滴滴所占有的份额高达80%，作为行业的领头羊。它在2021年的上半年，用户数量已经接近5个亿，规模非常庞大。 在6月份，滴滴公司决定正式上市，但是谁也没有想到，本来应该飞黄腾达的滴滴却因为这一个操作，开始逐渐落魄。 美国上市令所有人出乎意料的第一点是，作为一家掌握着全中国好几亿用户个人隐私信息的公司，滴滴本应该做好一切保护隐私的工作，但是却选择到了美国上市，这无异于贻人口实。 这个行为显得非常不让人理解，树大招风，滴滴敢这么做，就一定要经得起考验。 事件过得很快，一个月后，针对滴滴的专项调查便如火如荼的展开了。伴随着调查，更令滴滴遭到打击的是，它们旗下所有的app都会被各大应用平台给做下架处理。 刚刚上市的滴滴，就遭遇了这样的事情，不仅企业的颜面尽失，也很难再拥有新用户，而滴滴之前所占有的市场份额，也被其他竞争者纷纷瓜分殆尽。 毫无疑问，损失巨大的滴滴短时间内，很难重新东山再起。 退市调查一共进行了5个月，滴滴事件也有了最终的裁定结果，官方也是第一时间将结果公之于众，滴滴将要立即启动从美国退市的工作，并且重新回到国内香港重新准备上市。 这几乎已经成为定局的消息在大众看来并不感到吃惊，滴滴公司还没有在美国的纽交所坐稳，就要匆匆的卷起铺盖离开。 滴滴用一个错误的操作，换来了史无前例的损失，亏损达到了306亿人民币，这几个月的亏损已经打过了之前几年的亏损总和。 然而国家对于滴滴公司并没有斩断其后路，依旧给其保留了重新在香港上市的可能性，它被允许继续存在于国内的市场中，这已经是对滴滴而言相对较好的一个结果了。 因为单单从纽交所退市所要承担的麻烦就已经相当大了，更别提退市的融资安排了。 根据2021年年底的数据显示，滴滴当时股价跌至7.8美元，而上市的价格是14美元，在这样的情况下退市所要承担的赔付金也是一笔巨款。 我们所能看见的未来是，即便滴滴重新休整过后能够在香港成功上市，也已经回不去当年鼎盛时期的滴滴出行。

拉姆·戈帕尔·瓦尔马（Ram Gopal Varma，简称RGV，是印度电影界的一位备受争议的导演和制片人。他以其大胆的电影制作风格、引人入胜的故事情节和对社会问题的深刻思考而著名。本文将深入探讨拉姆·戈帕尔·瓦尔马的电影生涯、影响力以及他在印度电影界的独特地位。 第一部分：崭露头角的早期生涯 拉姆·戈帕尔·瓦尔马出生于印度，他的电影生涯始于1990年代。他的导演处女作《令人不安的》在印度电影界引起了轰动，该电影以其突破性的主题和创新的导演手法而闻名。从那时起，他开始追求一种与传统印度电影格局不同的电影风格，探讨社会和人性的复杂问题。 拉姆·戈帕尔·瓦尔马的早期电影作品，如《沟》、《暗夜秘事》和《公司》等，为他赢得了国际认可和奖项。他的作品常常具有强烈的实验性和艺术性，使他成为印度电影界的叛逆者和领军人物。 第二部分：电影创新与实验 拉姆·戈帕尔·瓦尔马以其对电影制作的创新和实验而著称。他的导演风格常常挑战传统，尝试新的拍摄技巧和叙事方式。他使用手持摄像机、非线性叙事和快速剪辑等技巧，赋予他的电影独特的动感和紧张感。 他的电影作品经常涵盖社会问题，如犯罪、政治腐败和道德困境。他的作品引发了观众对这些问题的深刻思考，同时也引起了社会的广泛讨论。他的电影不仅仅是娱乐，还是一种引导观众思考的工具。 第三部分：电影的深刻主题 拉姆·戈帕尔·瓦尔马的电影作品常常涵盖了深刻的社会和心理主题。他敢于挑战传统的印度电影定式，创作了一系列令人印象深刻的作品。例如，他的电影《公司》探讨了犯罪世界的黑暗面，而《沟》则深入剖析了城市生活的孤独和虚伪。 他的电影《政治家》则勇敢地触及了政治腐败和权力斗争的话题，引发了广泛的争议和讨论。拉姆·戈帕尔·瓦尔马通过电影，传达了他对社会不公和人性弱点的深刻洞察力，让观众反思和思考。 第四部分：影响力与争议 拉姆·戈帕尔·瓦尔马的电影作品不仅在印度国内取得了成功，还在国际电影舞台上获得了认可。他的影响力远不止于此，他被誉为印度电影界的杰出导演之一。然而，他的电影风格和主题常常引发争议，一些观众和评论家对他的作品持批评态度。 尽管存在争议，拉姆·戈帕尔·瓦尔马的电影一直在引领印度电影走向新的方向，鼓励更多的导演探索不同的电影题材和风格。他的实验性和大胆创新为印度电影注入了新的活力。 拉姆·戈帕尔·瓦尔马的电影生涯充满了变革和探索，他不断挑战自己，寻找新的创作灵感。尽管他的电影作品充满了多样性和深刻性，但他仍然在追求更高的艺术境界。他的未来作品令人期待，将继续影响印度和国际电影界。 总之，拉姆·戈帕尔·瓦尔马是一位杰出的导演和制片人，他的电影作品挑战了传统，深入探讨了社会和心理主题，同时也引发了广泛的讨论和反思。他的影响力和争议性使他成为印度电影界的独特存在，他的创新精神将继续激励着新一代导演和观众。无论如何，他已经在印度电影史上留下了不可磨灭的痕迹。

维沙尔-谢卡尔（Vishal-Shekhar）是印度电影音乐界的领军人物，以其多才多艺的音乐制作和创作才能而备受赞誉。作为一对音乐导演组合，他们的音乐作品广受欢迎，为印度电影带来了新的旋律和创意。 音乐的早期启蒙 维沙尔·达德拉尼（Vishal Dadlani）和谢卡尔·拉维让尼（Shekhar Ravjiani）分别于1973年和1978年出生在印度，他们在音乐领域的启蒙始于年少时期。维沙尔从小就展现出对音乐的浓厚兴趣，学习了吉他和作曲。谢卡尔则在音乐学院学习了音乐理论和声乐。 音乐制作的默契 维沙尔和谢卡尔在早期都涉足了印度独立音乐场景，他们在音乐制作方面展现出卓越的默契。两人的音乐理念和创作风格互补，为他们未来的音乐合作打下了坚实基础。 音乐导演之路 维沙尔-谢卡尔的音乐导演之路始于印度电影业。他们在2003年的电影《朱莉》中首次合作，为电影创作了一系列热门歌曲，这标志着他们在印度电影音乐领域的崭露头角。随后，他们迅速崭露头角，为多部电影创作了精彩的音乐。 跨足多种音乐流派 维沙尔-谢卡尔的音乐不拘一格，融合了多种音乐流派，包括流行、摇滚、印度古典和电子音乐。他们的音乐作品充满了创意和多样性，为印度电影音乐带来了新的风格和声音。他们的音乐不仅有着激情四溢的旋律，还融入了深刻的歌词和情感。 代表作品与突破 维沙尔-谢卡尔的音乐作品广受欢迎，其中一些代表作品包括电影《真爱至上》（Kabhi Alvida Naa Kehna）、《吹角声声》（Bachna Ae Haseeno）和《印度之心》（Swades）等。他们的音乐作品常常成为电影中的重要元素，为影片的成功贡献了重要力量。他们的突破性作品使他们赢得了多个音乐奖项和声誉。 音乐与社会问题 维沙尔-谢卡尔的音乐作品经常反映社会问题和全球关切。他们通过音乐传达了对性别平等、社会公正和环境问题的关注。他们的音乐不仅是娱乐的享受，还鼓励人们思考和行动。 音乐的国际影响 维沙尔-谢卡尔的音乐作品不仅在印度赢得了广泛赞誉，还在国际舞台上备受关注。他们的音乐作品常常在全球音乐排行榜上名列前茅，为印度音乐带来了国际声誉。他们的音乐也在国际电影节上获得了肯定。 音乐创作与创新 维沙尔-谢卡尔的音乐创作一直在不断创新和发展。他们积极尝试不同音乐风格和合作，不断挑战自我，创作出更多新颖的音乐作品。他们的音乐天赋和创造力为印度音乐界带来了新的活力。 音乐传承与教育工作 维沙尔-谢卡尔不仅是杰出的音乐制作人，还积极参与音乐教育和传承工作。他们在印度音乐学院教授音乐制作和作曲课程，培养了一代又一代的音乐人才。他们也通过音乐大师班和讲座分享音乐知识和经验，为年轻音乐家提供指导和启发。 未来展望 维沙尔-谢卡尔的音乐生涯仍在继续，他们的音乐作品不断创新和进化。他们将继续为印度电影音乐和音乐界的发展做出杰出贡献，他们的音乐将继续为世界各地的听众带来无尽的音乐乐趣。 维沙尔-谢卡尔是印度电影音乐界的杰出音乐导演组合，他们的音乐作品融合了多种音乐流派，传达了深刻的情感和思考。他们的音乐不仅在印度电影中获得了成功，还在国际音乐界赢得了广泛声誉。维沙尔-谢卡尔将永远被铭记为印度电影音乐的制作巨匠，他们的音乐传承将继续为音乐界的繁荣做出贡献。