GCash 的时机和坚韧得到了回报

当谈论到气候变化及其对地球环境的影响时，Veerabhadran Ramanathan的名字不容忽视。他在气候科学领域的杰出贡献，尤其是关于大气中的温室效应，使他成为了这一领域的佼佼者。 Ramanathan先生出生在印度的马德拉斯，从小就对大自然产生了浓厚的兴趣。在完成他的本科学业后，他决定继续研究气候学，以揭示气候变化背后的科学奥秘。他的研究涉及到许多复杂的大气物理过程，其中最为著名的是他对大气中气溶胶粒子对气候的影响的研究。 在20世纪70年代，Ramanathan博士首次提出了大气中的气溶胶粒子不仅可以反射太阳辐射，还可以吸收太阳能，从而对地球的能量平衡产生重要影响。这一发现挑战了当时的传统观点，为我们深入了解气候变化提供了新的视角。 除此之外，Ramanathan博士还深入研究了温室效应的机制，特别是二氧化碳和甲烷等温室气体对气候的影响。他的研究成果为我们揭示了人类活动是如何影响全球气候的，为应对气候变化提供了科学依据。 Ramanathan博士不仅是一个卓越的科学家，他还是一个承担社会责任的公民。他认识到气候变化对于全球社会、经济和环境的重大威胁，因此他一直积极倡导减少温室气体排放，并寻求可持续的能源解决方案。为此，他还与多个国家和国际组织合作，推广低碳技术和清洁能源，以减缓气候变化的速度。 作为一位气候科学家，Ramanathan博士深知人类面临的挑战有多大。但他仍然充满希望，相信只要我们采取行动，就可以避免最糟糕的气候变化后果。他的研究和倡导为全球的可持续未来铺设了道路，为我们留下了宝贵的科学遗产。 今天，当我们面临着气候危机，更需要听取像Ramanathan博士这样的科学家的声音，采纳他们的建议，共同努力，为地球的未来打造一个更加美好、绿色的家园。

联合创始人Iqbal Muslimin在接受我们采访时表示，印度尼西亚社会商业初创公司Evermos正在两年内进行首次公开募股，因为这家成立五年的公司旨在为拥有智能手机但不使用电子商务的80%以上的印度尼西亚人提供服务。 Muslimin在未来亚洲论坛会议期间发言时说，我们计划在未来两年内进行首次公开募股。该公司正在考虑其计划上市的几个地点，包括雅加达市场和纳斯达克。他说，美国是我们的目标之一。 与印度尼西亚的Tokopedia、Bukalapak或新加坡的Lazada等传统电子商务运营商不同，Evermos本身不在其平台上销售产品。相反，它通过其平台将当地供应商与小型（通常是单人分销商）联系起来，帮助供应商进入更大的市场，同时让分销商有机会通过担任销售代理来赚钱。 “在印度尼西亚，能够在线交易的人相当少。它约占人口的15%到20%，”Muslimin说。80%在市场上仍未开发。 在Evermos注册的60万分销商中，大多数是女性。Evermos称其分销商为“经销商”。他们可能是小商店，或者在业余时间工作的家庭主妇。 经销商使用自己的社交媒体网络——WhatsApp、Facebook、TikTok——来营销产品。这是一种有效的营销手段，因为印度尼西亚人通常更喜欢从他们认识和信任的人那里购买商品。 头巾，或穆斯林头巾，与连衣裙一样，是平台上最受欢迎的物品之一。Muslimin说，在家居用品中，床单很受欢迎。许多产品都符合伊斯兰教法，即符合穆斯林宗教法，但该网站也涉及非伊斯兰教法项目。 专家表示，许多印度尼西亚人不使用电子商务有几个原因，包括无法使用信用卡或银行账户以及对网上购物的不信任。然而，在印度尼西亚，社会商业是一个不断增长的行业。其他玩家包括软银支持的Super。 Evermos旨在通过裁减中间商和更直接地连接供应商和消费者来破坏该国复杂的分销系统。经销商与Evermos共享利润。作为回报，Evermos为经销商提供如何使用社交媒体营销产品的培训。该公司600名员工中，有部分参与了当地社区的这些培训计划。 据Muslimin称，Evermos的毛利率价值预计今年将翻一番，达到约8亿美元。他说，我们的目标是在2024年第四季度实现EBITDA正值，他指的是该公司在利息、税收、折旧和摊销前的收益。 据DealStreetAsia称，Evermos已经筹集了总额为7825万美元的资金。其投资者包括世界银行集团旗下的国际金融公司，以及顺威资本、UOB风险管理和丛林风险投资等风险投资公司。

它曾是国内网约车市场中的领头羊，它打破了传统的出租车对于出行的垄断地位，挣得盆满钵满，却因为不断发生的社会事件引人瞩目。 2021年时，已经成功在美国上市的滴滴公司又因涉及违法问题于年底正式退市，从此落得一地鸡毛，那么究竟发生了什么呢？ 小桔科技滴滴的诞生完全出于一次偶然，80后的江西人程维是滴滴出行的创始人，那是在2012年年初的一个夜晚，程维刚刚加班结束，已经很晚了。 他只能选择打车回家，然而车辆稀少，他站在路边等了特别久，才终于打到了一辆车，那时候他就在想，如果能够利用周围闲置的私家车，成立一个可以在网上就进行预约的车队，这样便可以提高效率，节省下不少时间。 有了想法之后的程维脑子一热，过了一段时间后便辞了职，与自己的几个小伙伴开始了创业之路，创立了滴滴出行的前身——小桔科技。 并且这家公司主打的项目就是滴滴打车”，当时的程维一定不会想到，有朝一日“滴滴打车”会火爆全国。 “滴滴打车”要想正式上线，第一步便需要找到出租车公司，双方展开合作才能实现。 当时正值炎热的夏天，程维跑东跑西，一个月跑了上百家的公司，都没能说服任何一家出租车公司，创业的路就是这样布满荆棘的。 一个月后，一家北京的小公司终于答应了程维的合作，2012年的9月份，“滴滴打车”正式开始上线。 “滴滴打车”2013年，在程维的极力推广下，“滴滴打车”发展得十分顺利，北上广等大城市的出租车陆陆续续都安装了“滴滴打车”，公司规模不断的增长，也吸引到了融资。 而最让程维受启发的还是腾讯集团对他的投资，因为他正在发愁如何将“滴滴打车”推送给更广大的用户，而腾讯集团作为投资方，给了程维非常大的灵感。 当时正是智能手机开始流行的时代，也是线下产业开始慢慢转变为线上产业的关键时候，微信也在当时成为了国人最常用的app。 程维想要通过“滴滴打车”与微信的合作，利用微信好几亿的用户，让自己的“滴滴打车”能够全面的面向全国各地的用户，对两家公司来说，这一定是一次双赢的合作。 当“滴滴打车”正式出现在了微信“钱包”的页面时，也代表了程维的计划实现了，这标志了他的公司正在积极打开一个全新的市场， 也表明了他对未来非常明确的看法。 程维认为，完成合作之后，不仅能提高用户的基数，并且也带给了用户更好的体验，不仅不用担心没有带钱在身上，而且场景更多，实用性更广。 他不仅提前预见了互联网时代爆发式的增长，并且认可了整个团队的不管是创新层面还是计划层面上的优势，在腾讯的帮助推动下，“滴滴打车”正在用飞快的速度占领着整个市场。 2015年后，“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”，时间过得飞快，滴滴也凭借着自己抢占市场后的优势，几年来一直霸占着线上打车市场的龙头地位。 滴滴平台然而，在2018年，一件恶劣的社会事件发生了。在5月份，河南省的一位空姐乘坐滴滴的顺风车，不幸遇害，仅仅过了三个月的时间，同样的事情又出现在了浙江省，年轻又美好的生命就这样消失了。 这样的事件体现了滴滴平台的监管、安全都做得非常的不到位，舆论也在不断的发酵，民众们将怒火撒在了滴滴公司身上。 尽管公司不断的进行道歉、公示，给予警方协助，但是在一个个显而易见的安全漏洞下，一切解释都显得格外的无力。 此后，滴滴一个接一个的推出了整改计划，并且上线了许多安全措施，不仅整改“顺风车”的服务，并且对每一个司机都严格的进行筛检。 无论是在世界上的哪一个国家，旅客运输行业都是被称作为“运送生命”的服务业，如果不能保障生命的安全，那么一切都是徒劳。 网约车行业的进步，不断的吸引着大家的目光，如今出行，网约车一定是大部分人的首选，相比于出租车，不仅显得更加方便快捷，并且价格还很公道。 而在我国的网约车市场行业上，滴滴所占有的份额高达80%，作为行业的领头羊。它在2021年的上半年，用户数量已经接近5个亿，规模非常庞大。 在6月份，滴滴公司决定正式上市，但是谁也没有想到，本来应该飞黄腾达的滴滴却因为这一个操作，开始逐渐落魄。 美国上市令所有人出乎意料的第一点是，作为一家掌握着全中国好几亿用户个人隐私信息的公司，滴滴本应该做好一切保护隐私的工作，但是却选择到了美国上市，这无异于贻人口实。 这个行为显得非常不让人理解，树大招风，滴滴敢这么做，就一定要经得起考验。 事件过得很快，一个月后，针对滴滴的专项调查便如火如荼的展开了。伴随着调查，更令滴滴遭到打击的是，它们旗下所有的app都会被各大应用平台给做下架处理。 刚刚上市的滴滴，就遭遇了这样的事情，不仅企业的颜面尽失，也很难再拥有新用户，而滴滴之前所占有的市场份额，也被其他竞争者纷纷瓜分殆尽。 毫无疑问，损失巨大的滴滴短时间内，很难重新东山再起。 退市调查一共进行了5个月，滴滴事件也有了最终的裁定结果，官方也是第一时间将结果公之于众，滴滴将要立即启动从美国退市的工作，并且重新回到国内香港重新准备上市。 这几乎已经成为定局的消息在大众看来并不感到吃惊，滴滴公司还没有在美国的纽交所坐稳，就要匆匆的卷起铺盖离开。 滴滴用一个错误的操作，换来了史无前例的损失，亏损达到了306亿人民币，这几个月的亏损已经打过了之前几年的亏损总和。 然而国家对于滴滴公司并没有斩断其后路，依旧给其保留了重新在香港上市的可能性，它被允许继续存在于国内的市场中，这已经是对滴滴而言相对较好的一个结果了。 因为单单从纽交所退市所要承担的麻烦就已经相当大了，更别提退市的融资安排了。 根据2021年年底的数据显示，滴滴当时股价跌至7.8美元，而上市的价格是14美元，在这样的情况下退市所要承担的赔付金也是一笔巨款。 我们所能看见的未来是，即便滴滴重新休整过后能够在香港成功上市，也已经回不去当年鼎盛时期的滴滴出行。

作为GrabTaxi控股（GrabTaxi Holdings）的联合创始人兼首席执行官，Anthony Tan在东南亚的商业和科技领域留下了深远的影响。他的领导不仅推动了Grab从一家出租车预订平台迅速成长为东南亚领先的超级平台，还将公司定位为交通、外卖、金融科技等多领域的创新者和领跑者。如今，Grab不仅是东南亚地区数百万用户的首选应用，还通过推动数字经济发展，积极影响了该地区的就业和经济增长。 早期生涯与创业灵感 Anthony Tan成长于一个富有商业头脑的家庭，曾祖父是马来西亚著名的汽车制造公司Tan Chong Motors的创始人。家族背景让他从小接触到了商业的力量和企业发展的重要性，这为他未来的创业奠定了坚实的基础。尽管家庭背景光环加持，Anthony并未因此选择安逸，而是凭借对商业的独特见解和不懈的努力，走出了自己独立的成功之路。 Tan在马来西亚度过了早年的学习生活，随后赴美国攻读学位。他在哈佛商学院获得了MBA学位，而在哈佛期间，他萌生了通过科技改善交通服务的想法。当时，东南亚的交通问题十分严重，尤其是在马来西亚和其他发展中国家，市民面临着拥堵、出租车短缺和服务质量不佳的问题。这一现实为Anthony提供了创业灵感，他希望能借助技术手段彻底改变这一现状，为人们提供更加便捷、高效的出行服务。 创立GrabTaxi：交通领域的革新者 2012年，Anthony Tan与共同创始人Tan Hooi Ling一起，创立了GrabTaxi。这一应用最初专注于帮助用户预订出租车，旨在提升东南亚出租车行业的透明度和服务质量。GrabTaxi的诞生正值东南亚智能手机普及率上升、移动支付开始萌芽的时期，抓住这一机遇，Anthony带领团队迅速在东南亚主要城市站稳脚跟。 GrabTaxi不仅为用户提供了更为便捷的打车方式，也为司机创造了更公平的工作环境。通过技术的支持，乘客与司机的匹配变得更加高效，减少了空驶和等待时间。这一创新使得GrabTaxi在竞争激烈的市场中脱颖而出，很快就成为了当地最受欢迎的交通应用之一。 扩展成为超级平台：从交通到多元化服务 在取得初步成功后，Anthony并未止步于交通领域。他的战略眼光让他看到了东南亚市场更多的潜在需求，于是他决定将GrabTaxi转型为一个多元化的超级平台。Grab逐步扩展业务，增加了网约车、外卖配送、数字支付、金融服务等多项服务，从一个单一的打车应用变成了涵盖人们日常生活多个方面的综合性平台。 尤其在金融科技领域，Anthony展现了前瞻性的远见。东南亚许多地区的金融服务基础设施较为落后，许多人难以获得传统银行服务。Grab通过其数字支付系统GrabPay，帮助无银行账户的人们接入了现代金融体系，并通过小额贷款和保险服务等创新产品，推动了区域内的金融普惠。 推动东南亚数字经济转型 Anthony...