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在接受我们的采访时，董事长Tetsuro Higashi概述了他对Rapidus公司未来增长的愿景。Rapidus成立于2022年，旨在支持国内先进半导体的生产。 Rapidus准备大规模生产专门为计算目的设计的尖端逻辑半导体，其电路线宽为两纳米。为了实现这一目标，该公司计划在北海道千手县建造一家新工厂。试点生产线计划于2025年开始运营，随后在2027年全面大规模生产。 Higashi还透露，Rapidus最近几个月一直在扩大其工程团队，预计到2023年底将达到约200名成员。随着他们向试点生产线迈进，Rapidus的目标是将劳动力扩大到大约300-500人。一旦大规模生产开始，该公司的目标是拥有大约1000名员工，包括那些参与工厂运营的员工。 此外，Higashi透露，Rapidus收到了目前在海外就业的日本工程师的申请。Higashi解释说，该公司希望在全球范围内获得人才。它还在美国启动了招聘工作。 未来十年需要5万亿日元 4月25日，经济、贸易和工业部长西村康俊宣布为Rapidus提供2600亿日元（约18.3亿美元）的一揽子资金。加上之前的承诺，支持总额为3300亿日元（23.2亿美元）。 然而，该公司预计，未来十年将需要约5万亿日元（351.8亿美元）的资金。Higashi解释说，“2万亿日元将用于研发，其余金额将对工厂运营至关重要。”他进一步表示，要实现这些目标，“政府的全面支持是必不可少的”。 采访摘录如下。 11月11日下午，在东京举行的新闻发布会后，Rapidus总裁Atsuyoshi Koike（左）和主席Tetsuro Higashi合影。 半导体市场的现状如何？ 半导体业务直接受到政治发展的影响，例如美国和中国之间的监管。日本严重依赖进口逻辑半导体进行计算。考虑到这种依赖性可能产生的潜在地缘政治问题，我们必须为最坏的情况做好准备。 您计划如何确保5万亿日元的设备投资？ 我们最初将寻求政府的支持。一旦我们开始创造利润并展示未来的增长前景，我相信私人资金也会可用。 经济贸易和工业部长Toshimitsu Motegi（右二）于6月18日参观了Rapidus在北海道千岁工厂的计划地点。 Rapidus公司的主要优势是什么？ 我们非常关注先进技术，从生产具有两纳米电路线宽的尖端半导体开始。我们打算进一步突破界限。 我们的商业模式优先考虑创造高价值产品，即使它们生产数量有限。此外，我们擅长简化从开发和设计到制造和交付的整个业务周期，以确保为我们的客户提供及时和高效的结果。 你是如何获得人才的？ 我们正在目睹来自积极性很高的个人的申请激增，他们被拉皮德斯公司所代表的创新前沿所吸引。值得注意的是，我们收到了目前在海外就业的日本技术专业人士的申请。我们也对吸引来自当地技术学院和大学的人才寄予厚望。 你如何设想公司的目标？ 虽然保持高盈利能力很重要，但这不是我们唯一关注的焦点。与其他国家相比，日本政府对商业运营和研发计划的参与较少。我们相信，政府对先进技术的支持与私营部门的努力相结合，将导致我们业务的成功。

她曾是月薪只有3000的北漂。32岁时，她在抚养孩子的同时，还用仅有的15万积蓄投身创业；三年后，她就套现了15亿元，成了中国商业界闻名的女富豪。那么她是怎样仅仅用了三年时间从“跑市场”做到了行业独角兽？又是如何在短时间里个人身价实现了巨大跃迁？讲述原创商业创始人故事，传递商业智慧。 个人能力突出，却也只能勉强解决温饱胡玮炜的家庭很普通。1982年，她出生于浙江东阳一个普通的家庭。和许多人想象的不一样，求学时期的她并不是什么天才学霸，尽管她一直十分刻苦努力地学习，但成绩还是始终停留在班级中等水平。 2001年高中毕业的她没能考上清华北大之类的一流名校，而是选择了浙大城市学院，读的是新闻专业。要知道这所学院2012年才获得学士学位授予权。也就是说胡玮炜就读的时候，它还只是所大专。 但胡玮炜并没有像当下的很多人那样就此选择躺平。她的语文成绩一直很好，尤其是作文写得非常棒，而这也是她选择新闻专业的初衷。在大学期间，她发挥自己的优势，并且通过坚持不懈的撰写各种新闻稿，提升自己的写作水平，这些不甘于躺平的努力，在日后都成为了她成功的铺垫。 2004年胡玮炜毕业之后，曾先后辗转杭州和上海寻找机遇，却都没能找到令她满意的工作。于是她毅然决定远离家乡、北上北京，经过无数次投简历、面试后，最终成为了国内知名媒体《每日经济新闻》的一名记者。 要知道，当时这种财经媒体对应聘记者各方面的要求都非常高，仅仅是一个大专生的胡玮炜，在人生地不熟、举目无亲的北京，硬是靠着大学时磨炼出的高超文字水平，挤进了这家国内一流的财经媒体。 虽然进入了理想的工作单位，但当时胡玮炜的月薪只有3000元，只能勉强满足在北京的基本生活所需。后来，胡玮炜也曾跳槽到不同的公司，但始终都没有离开新闻媒体这个行业。前后北漂了整整十年，月薪从3000涨到一万，也有了十几万的积蓄。但这也并没有给她在北京的生活带来多少改变。 已经32岁、结婚生子的胡玮炜不甘心就这样平凡地在北京生活下去，她想最后拼一把。经过一番深思熟虑，她做出了一个勇敢的决定，拿出仅有的15万存款，成立自己的公司，创办科技自媒体《极客汽车》。 受限于没有多少资金，胡玮炜只能租用一间胡同里的民房作为办公场地。由于晚上房东要开酒吧，她只能白天写稿。虽然十年的媒体工作让她积累了一定的人脉，但《极客汽车》的市场成绩却表现得并不理想。这使得胡玮炜身心疲惫。 为了放松心情，也是为了寻找机遇，来不断接触到各个车企的高管以及工程师，胡玮炜遇到了改变人生的两位贵人。蔚来汽车的创始人李斌和“轻客”智能自行车设计主管陈腾蛟。陈腾蛟立志做出智能单车，他将自己的想法分享给了胡玮炜和李斌。 拥有丰富市场经验和人生阅历的李斌却毫不留情地否定了这个想法，他认为未来智能汽车才是主流。做智能单车不如做共享单车更实用。 下定决心研发共享单车说者无心听者有意，胡玮炜当下就意识到这是一个极具可行性的商业项目，未来将是一片新蓝海。而这源于她的亲身经历。在她十年的北漂生涯中，经常需要到处采访收集素材，有时候不长不短的距离打车麻烦、走路却慢。这种情况只有单车最合适，单车可以自由到达城市的各个角落，随时可停、随时可走。 如果有了共享单车，这一切问题都将得到解决，用户数量只多不少。胡玮炜觉得机不可失，当即表示要和李斌一起做这件事。李斌见胡玮炜态度如此坚定，也认真起来。其实他产生这个想法也有很长时间了，只是一直找不到合伙人。既然胡玮炜看好这个项目，他表示愿意投资，并帮助胡玮炜确定了品牌名mobile bike，中文名字是摩拜。 作为一个执行力很强的人，2015年1月，胡玮炜便拿着李斌投资的146万元，成立了“摩拜科技有限公司”。随后她又拉来了开云汽车创始人王超、工程师徐洪军和前摩托罗拉工程师杨众杰，几人通力合作，到2015年底，最终设计出了第一代摩拜单车。 然而胡玮炜对共享单车的制作提出了“必须要装智能锁，不能爆胎、掉漆、掉链子”的四大要求，甚至她还要保证推出的自行车在四年内不需要返厂维修。很多人都说她疯了。而这种高要求也导致单车造价比预估成本高出了近3倍。最初的投资根本不够。 于是，被胡玮炜诚意打动的李斌找到自己的朋友追加投资300万美元。几经波折，2016年4月22日，第一批摩拜单车正式上线，并在上海投入运营。在此期间，胡玮炜团队经过多方面调研，最终将每辆单车成本控制在了200元以内。短短几个月，摩拜单车遍布上海的大街小巷，用户数量翻倍增长。 而各种各样的问题也随之而来。为了解决管理难题，胡玮炜聘请了曾担任过uber上海总经理的王晓峰加入。摩拜单车的运营管理问题很快就得到了解决，逐渐形成了一套成熟的模式，并占领全国几乎所有的大中城市，成为行业的领头羊。 年仅三年成为亿万身价女富豪仅用了3年，胡玮炜就将摩拜单车打造成了市值百亿的公司，这也让她收获了不少荣誉，一度成为神话，上榜亚洲新锐女性榜、创新好青年等。 随着共享经济越来越热，资本开始加入逐利，仅2017年，全国的共享单车高达20个种类，不断吞噬着市场份额。因为缺乏规范的管理，共享单车成了“国人素质”考验车，各种各样的问题层出不穷。 同时国家加大了管理力度，许多共享单车因此倒闭。摩拜面临的压力越来越大。虽然通过免押金骑行的竞争策略，摩拜单车的用户量再次飞速增长，吸引了不少的投资入账，但还是无法支付高昂的维护成本，资金链不断出现问题。胡玮炜认为或许到了退出的时候。 恰好此时，美团筹划上市，王兴想通过收购摩拜单车增强自身实力。胡玮炜左思右想，最终不顾摩拜内部的反对，答应了王兴的收购邀约。2018年4月4日，美团以185亿元的价格正式收购了摩拜单车。在这笔交易中，胡玮炜按照持股份额成功套现15亿元，成为福布斯最年轻的女富豪之一。 如今，4年多的时间过去了，她过得怎么样了呢？有传闻说，胡玮炜在一家新的科技公司担任监事一职。对此，她没有明确回应。但她和她的摩拜单车，确实在商界舞台留下了精彩的一幕。 有人说，作为一个学业一般、长相一般的普通女生，胡玮炜能成功是靠着独到的眼光和努力拼搏；有人说胡玮炜能成创业奇迹就是运气好；也有人说，胡玮炜全凭她积累的优秀人脉资源才能够创业成功，没了靠山，她什么也不是。

在医疗保健创新方面，这是一个令人兴奋但具有挑战性的时期。亚太地区和日本总裁Kenneth Daniel Tan说，西门子健康公司Varian处于领先地位，但其持续的成功在很大程度上取决于其员工和目标。 很难想象一个没有癌症的世界，如果我们活得足够长，我们中的一半人希望经历它。 但是，尽管癌症占死亡人数的近六分之一，但西门子健康公司的瓦里安设想了一个我们不再需要害怕它的世界。 七十多年来，这家总部位于帕洛阿尔托的公司为全球的临床合作伙伴开发、构建和提供创新的癌症护理技术和解决方案，帮助他们每年治疗数百万患者。 “商业必须由目的驱动。目的将伟大的公司与仅仅是公司区分开来。” 2020年，西门子Healthineers收购了Varian，结成了一个强大的联盟。这将西门子的医学成像能力与瓦里安在放射肿瘤学和治疗方面的领导地位结合在一起，确立了一个共同的目标：为每个人、任何地方的人开创医疗保健。 Kenneth Tan于2017年加入Varian，并于2019年成为亚太和日本总裁。 作为这些关键市场的负责人，他很快就明白了公司宗旨的重要性。 “商业必须由目的驱动，”他说。“目的将伟大的公司与仅仅是公司区分开来。” 改善结果 与此相一致，Varian和西门子围绕综合癌症护理的集体重点团结起来，他们的目标主要是通过人工智能、数据、精确治疗和临床培训来实现这一目标。 Tan说：“这不仅对公司来说令人兴奋，而且对我们的客户来说也非常令人兴奋。”“它正在提供全面的癌症护理，涵盖整个患者旅程。” 2024年的癌症护理景观是工程和创新的高度专业化的融合。它包括多学科护理、各种治疗模式和多模式成像。 Tan解释说，有效的护理依赖于五个P：先发制人的诊断；只针对肿瘤的精确治疗；个性化治疗；高效和高效的治疗；以及可预测性，或通过研究支持创新。 他说：“无论我们向市场带来什么技术和治疗方法，我们都会每天定制或调整它们。” 癌症的有效结果取决于快速有效的治疗。但是，虽然发达国家大多数地区的癌症患者在几天内就能得到治疗，但一些发展中国家的患者被迫等待数月。 Varian决心在癌症治疗方面创造一个新的基准，他为患者治疗设定了积极的目标，旨在将从咨询到治疗的时间缩短到两小时。更快的治疗也允许更多患者在不增加成本的情况下接受治疗。 这是一种受到澳大利亚最大的公共放射肿瘤学提供商和领先的国际学术部门Peter MacCallum癌症中心高度重视的方法，该中心每年为所有类型的肿瘤提供9万次治疗，由Varian的解决方案提供。 该中心放射肿瘤学系创新负责人Kenton Thompson说：“我们努力在癌症护理、教育和研究方面追求卓越。”“我们与Varian的伙伴关系是我们与合作伙伴培养的网络的一个例子，这些合作伙伴的目标是改善癌症患者的结局。” 数字进步 当然，如果没有数字化转型，这些创新都是不可能的。 Tan解释说，从人工智能和机器人到云计算和大数据，医疗保健的可能性是无限的，但“非常复杂且难以实施”。 “它超越了技术；它与人、文化和战略有关。” “领导者需要能够说，'这就是我看待世界的方式，但我可能错了'。” 此外，医疗保健系统必须在财政上维持这些创新，确保它们负担得起，并充分培训员工使用它们。 Tan说：“如果没有这些关键组成部分，成功将更缓慢地出现，或者根本没有。” 他补充说，这些挑战不是短暂的，甚至可能随着时间的推移变得更加棘手。 “我想说，在接下来的几年里，我们仍然将处于一个动荡、不确定、混乱和模棱两可的世界。” 战略对话 尽管如此，医疗保健仍然是政府的重点。他们永远面临着如何在不产生大量成本的情况下高效治疗更多患者的问题。 Varian的目标与政府和医疗保健提供商保持一致，这使得这些伙伴关系有助于以具有成本效益的方式提供高质量的医疗保健。 Tan说：“这就是战略对话和良好领导力的用处。” “在一个不确定的世界里，异议将是强大的，而不是破坏性的。” 随着医疗保健变化如此之快，他认为有效的领导者需要能够听取不同意见的选择。 他说：“领导者需要能够说，'这就是我看待世界的方式，但我可能是错的，如果你不同意我的观点，请，我想听听你的意见'。”“在一个不确定的世界里，异议将是强大的，而不是破坏性的。” Tan说，除了鼓励不同意见外，领导人还必须以同理心和谦逊的态度做出决定。目的——无论是组织目的还是个人目的——都应该是每个战略的症结所在。 “您必须确保您的组织是接地的，您的战略是接地的，并且它们不会因这种波动而改变。由更深层次的目标感驱动的公司和领导者将是成功的人。” 为了深入了解《亚洲人物》2024年度最具影响力人物的详细报道，我们诚挚邀请您订阅《亚洲人物》杂志。通过订阅，您将获得对这些杰出人物背后故事的全面洞察，以及他们如何在各自领域内产生深远影响的深度分析。 To gain comprehensive insights...

在马来西亚和全球的航运界，林汉翁Lim Han Weng的名字堪称传奇。他以其在航运业的卓越贡献和敏锐的商业洞察为人们所敬重。不仅仅是在本地，其影响也遍布国际，使得他成为这一行业的杰出代表。 初入航运业 林汉翁的航运事业并非一帆风顺。年轻时，他进入航运行业，开始是在一个小航运公司工作。但凭借其对航运的热情和不懈的努力，林汉翁逐步崭露头角，开始了他的航运事业。 创建航运帝国 凭借着对行业的深入了解和对市场的敏感度，林汉翁逐渐创建了自己的航运公司。他的企业凭借高效的运营，先进的船队和出色的服务在行业中获得了很高的声誉。在他的领导下，公司逐步扩大了业务版图，从马来西亚走向了国际市场。 创新与发展 林汉翁深知在竞争激烈的航运业中，创新是关键。因此，他不断地引入新技术，改进运营流程，确保公司始终保持竞争力。此外，他还通过与其他航运公司的合作，扩大了公司的业务范围和影响力。 对社会的回馈 除了在商业上取得了巨大的成功，林汉翁也非常重视对社会的贡献。他创建了多个慈善基金，支持教育、医疗和其他公益事业。他认为，作为企业家，除了追求利润，更应该对社会承担起一定的责任。 展望未来 面对未来，林汉翁充满了信心。他认为，随着全球化的深入，航运业将面临更多的机会和挑战。而他希望自己的企业能够继续发扬创新和开拓的精神，为马来西亚航运业书写新的辉煌章节。 林汉翁是航运业的真正领袖。他不仅仅是一个成功的企业家，更是一个有远见、有社会责任感的领导者。