亚洲物流港口之光:托马斯·里维拉尔

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随着新冠肺炎疫情的恶化,全球物流业正在恢复新常态。在菲律宾,OPASCOR首席执行官Tomas Riveral表示,由于员工和合作伙伴,他的公司能够在困难时期保持实力。

对于东方港口和联合服务公司(OPASCOR)首席执行官Tomas Riveral来说,2020年至2023年是一把双刃剑。

一方面,世界各地的巨大挑战付出了巨大的付出;另一方面,他说,许多以前未实现的机会都呈现给了货物装卸供应商。

“我们的业务战略更加一致,以确保业务的连续性及其可持续性。”

他说:“新冠肺炎疫情是一个令人震惊的全球现象,但对我们来说,另一个发展是,我们地区还有另外两个港口正在运营。”

“这挑战了我们不断学习和成长,并更加努力地工作,以保持业务的运营,尽管有竞争和疫情的影响。”

一种新方法

这种必要的增长导致Riveral和他在OPASCOR宿务国际港口总部的团队完全改变了其思维方式。考虑到OPASCOR已经作为工人企业由员工创新地拥有和运营,这是一个相当大的壮举。

Riveral说:“它将我们的管理思维重塑为两个时代:疫情前和竞争后。”“我认为,当我们生活在那个看似不受干扰的世界里时,我们更自信,但更松懈。现在,我们更敏锐,我们的业务战略更加一致,以确保业务的连续性及其可持续性。”

收购这一战略的一部分,已经扩大了OPASCOR的足迹。他说:“我们在前桑多瓦尔造船厂买了一处房产,我们正在发展成一个集装箱造船厂。”

“此外,我们有3.7公顷的土地,我们正在开发另一个院子。除此之外,我们在孔波斯特拉买了一处房产,我们计划把它变成一个散货的国际港口。”

约束这一扩张过程是Riveral鼓舞人心的领导哲学。

“我们练习动机,而不是强迫,”他说。“我们也一直在实践关系领导力;与我们的员工建立健康的关系,而不是向他们灌输恐惧。”

范围更广,OPASCOR由Riveral所描述的共同远见型领导层来管理。他说:“所有关键官员以及我们的主要经理都参与为公司制定长期计划。”

这种方法导致了OPASCOR内部所谓的“参与式领导”风格的发展。Riveral说:“每当需要做出决定时,我们的员工总是会被咨询。”“这就是对我们有用的领导力。”

委员会的领导

委员会的这种领导方法使OPASCOR能够以新的方式扩展业务。

他透露:“我们创建了一家卡车配送公司,东方卡车配送和汽车服务公司,这为我们的子公司提供了便利,”

包括东方卡车配送和汽车服务,OPASCOR有四家子公司:Golden Continental Port Terminal Services;DIADEM Terminal Maritime Services and Realty;以及最近收购的环境废物管理公司RRDS Environmental Services。

“我们的品牌的特点是可靠、可靠和有信誉。”

这似乎是一个庞大的投资组合,但Riveral表示,该公司非常清楚扩张的风险。

“我们不想给自己负担过重,”他说。“我们的愿景是让我们的子公司和收购独立存在,让OPASCOR纯粹专注于货物装卸业务。”

成立了一家新的控股公司东方控股公司,负责管理OPASCOR的子公司。RRDS部门已经结出硕果。

他说:“我们希望与外国参与者签订一份关于菲律宾医院废物管理的合同。”

与此同时,东方卡车配送和汽车服务公司已经能够向DIADEM供应CAMC卡车。

这些额外的武器也为OPASCOR提供了经济上的推动。Riveral说:“我们一直在努力开发一种适合我们在宿务国际港运营的运营模式。”“因此,我们正在用全新的装备完全取代我们的二手设备,以拥有带来的竞争优势。”

到目前为止,这是一台新的码头起重机,两台橡胶龙门起重机和一台崎岖的地形起重机,以增强OPASCOR的运营能力。这些补充与Riveral描述的OPASCOR的有效方法一致。

他说:“我们的品牌的特点是可靠、可靠和有信誉。”“事实上,我们的座右铭是’始终保持港口服务的最佳质量!’虽然我们由具有多年行业经验的人运营,但我们从未停止培训员工,并研究做我们工作的最佳方式。”

可靠性和效率

这些品质使OPASCOR在寻求可靠业务合作伙伴的客户眼中脱颖而出。

他说:“他们想要可靠性,他们想要及时性,他们想要高效处理货物。”“最优质的港口服务总是有需求的,特别是在像菲律宾这样竞争激烈的舞台上。”

但如果没有合作伙伴和供应商网络的帮助,OPASCOR将无法如此轻松地竞争。尽管疫情对世界供应链造成了巨大破坏,但Riveral表示,由于开放的沟通和良好的关系,OPASCOR的渠道相对没有受到影响。

他说:“显然,我们需要有稳定的材料、零件和其他必需品的流动。”“在疫情期间,我们使用现代技术——Zoom、电子邮件和其他技术手段——与我们的合作伙伴保持联系,以确保不会中断。由于这个原因,我们在疫情期间没有失去任何供应商,也很少失去客户。”

“无论未来如何,我希望商界知道我们在这里,并准备服务。”

JMS Fuels和金融家BDO等公司,以及OPASCOR的长期设备供应商和设备技术升级合作伙伴Singaport Technologies Engineering在疫情期间和之后仍然是OPASCOR的亲密盟友,这使得业务能够照常进行。

他说:“我们相信,一旦你建立了良好的关系,你必须保持与这些公司交易的连续性。”“这些是关键部件和服务,因此问题必须轻松解决。”

随着世界达到新常态,货物装卸和物流领域发生了这么多事情,Riveral知道让OPASCOR及其服务为客户着想的重要性。

他说:“我们新的营销部门制定了一个基于价值的战略,包括继续与我们的客户协商他们需要的设备类型以及他们将带到宿务国际港的货物和船只类型。”

“我们通过不断的培训继续提升员工的技能,我们正在努力使我们的运营尽可能具有成本效益。

“疫情向我们表明,任何事情都可能发生,所以无论未来如何,我希望商界知道我们在这里,并准备服务。”

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青山博一(Hiroshi Aoyama)是一位备受尊敬的日本摩托车赛车手,以其出色的骑术和世界冠军头衔而闻名于世。他的职业生涯充满了激烈的竞争和不懈的努力,他的成就和坚韧精神令人钦佩。本文将深入探讨青山博一的职业生涯和他在摩托车赛车界的卓越贡献。 早期生活和摩托车初探 青山博一于1981年出生在日本东京都,他的摩托车热情始于年幼时期。他的父亲是一位职业赛车手,这为他的摩托车梦想提供了坚实的基础。青山早早地开始骑摩托车,并在少年时代展现出惊人的骑术天赋。 职业生涯的崭露头角 青山博一的职业摩托车生涯始于20世纪末,当时他加入了全日本摩托车锦标赛(All Japan Road Race Championship)并在那里崭露头角。他迅速展现出了潜力,并在比赛中获得了不少胜利。这一阶段的经历锻炼了他的技术和比赛策略,为未来的成功打下了基础。 摩托GP的征程 青山博一的职业高峰是在摩托GP世界锦标赛中取得的。他于2003年首次亮相摩托GP,并很快就在这个顶级赛事中获得了一系列出色的成绩。他最终在2009年摩托GP 250cc级别比赛中夺得世界冠军,成为日本第一位获得这一荣誉的车手。这个历史性时刻为青山博一和日本赛车界写下了浓墨重彩的一页。 竞技精神与坚韧不拔 青山博一的成功背后是坚韧不拔的竞技精神。他在职业生涯中面临了众多挑战和困难,但始终保持积极的态度和专注的努力。他的毅力和决心激励了许多人,成为追求梦想的楷模。 技术与策略的完美融合 青山博一的骑术技巧和赛车策略是他成功的关键。他不仅具备卓越的车控能力,还能够在比赛中制定出精确的策略。他的赛车决策常常在关键时刻取得胜利,让他跻身赛车界的佼佼者。 赛车界的尊敬与荣誉 青山博一的成就为他赢得了众多的尊敬和荣誉。他是日本赛车界的重要代表之一,被誉为“摩托GP之光”。他的世界冠军头衔和赛车记录使他成为日本体育界的传奇。 赛车之外的人生 除了赛车,青山博一也非常关心慈善事业和青少年体育发展。他积极参与慈善活动,为有需要的人提供帮助。他还鼓励年轻人参与体育运动,培养健康的生活方式。 未来展望 虽然青山博一已经宣布退休,但他的影响力仍在继续。他的职业生涯和成功故事将继续激励年轻赛车手和体育爱好者,成为追求梦想的楷模。他将继续在体育界和社会事业中发挥积极作用,为世界创造更多的奇迹。 青山博一是一位备受尊敬的摩托车赛车手,他的职业生涯充满了坚韧和竞技精神。他的世界冠军头衔和坚持不懈的努力使他成为日本赛车界的传奇之一。他的影响力将继续激励年轻一代,并在体育界和社会事业中留下浓墨重彩的一笔。