起亚如何为现代消费者的电动汽车游戏充电

迪佩什·查克拉巴蒂（Dipesh Chakrabarty）是当代最具影响力的历史学家之一，尤其在后殖民理论和全球历史领域享有极高声誉。他的研究聚焦于南亚的历史、特别是印度，同时也涵盖了更广泛的全球议题，如环境变化、现代性和资本主义。 查克拉巴蒂出生在孟加拉，并在印度完成了初等和高等教育。之后，他前往澳大利亚和英国深造，获得博士学位。他目前在美国的芝加哥大学任教，是该校历史系的教授。 他的代表作《省思历史的项目》探讨了西方历史写作模式对于非西方地区的局限性。查克拉巴蒂在书中批判了西方中心主义的历史叙述，并提出要从非西方的视角重写全球历史。他的这一观点挑战了传统的历史学界，为后殖民研究和全球历史研究提供了新的方向。 除了对历史学的批判，查克拉巴蒂也对现代性、资本主义和全球化进行了深入的研究。他认为，这些全球现象不仅仅是西方的产品，而是在与各地文化和历史的互动中形成的。这种观点为我们提供了一个更为复杂和多元的全球化解释。 在近年来，查克拉巴蒂的研究兴趣转向了环境变化和人类历史的关系。他认为，面对气候变化这一全球性的挑战，人类需要重新审视自己的历史和未来。在这方面，他的观点与其他后殖民学者有所不同，更加注重人类与自然的互动。 查克拉巴蒂的研究方法独特，他常常结合文献研究、田野调查和理论探讨。这种跨学科的方法使得他的研究既有深度，又有广度，为学术界提供了宝贵的资源。 在学术界，查克拉巴蒂被誉为后殖民理论的代表性学者之一。但他并不满足于此，而是不断挑战和扩展后殖民理论的边界，为全球历史研究提供了新的视角和方法。 除了学术研究，查克拉巴蒂也积极参与公共事务。他多次发表关于印度、南亚和全球议题的观点，为社会公正和环境保护发声。他的研究和观点为我们提供了理解和思考当代世界的新工具。 迪佩什·查克拉巴蒂是一位多才多艳的学者，他的研究跨越了多个学科和领域，为我们提供了丰富的知识和启示。在全球化的背景下，他的观点和研究为我们提供了宝贵的知识资源，使我们更加深入地思考世界的复杂性和多样性。

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。

普拉森吉特·杜阿拉（Prasenjit Duara）是一位备受尊敬的历史学家，以其在跨文化历史和亚洲研究领域的杰出贡献而广受赞誉。他的学术生涯跨足了不同国家和文化的历史，为推动跨文化对话和理解提供了深刻的见解。在本文中，我们将深入了解这位跨文化的历史学者的生平和学术之旅。 普拉森吉特·杜阿拉于1949年出生在印度加尔各答，他在印度接受了初等教育，之后前往英国和美国攻读学士学位和博士学位。他的学术生涯始于西方，但后来扩展到了亚洲，为他的研究提供了多元的视角。 杜阿拉的主要研究领域包括全球历史、亚洲历史和文化研究等多个领域。他是全球历史研究领域的重要学者之一，他的代表作之一是《全球化与历史意义》，该书深入探讨了全球化对不同文化和历史的影响，为理解全球互动和文化交流提供了重要的观点。他的工作为跨文化历史研究提供了有益的框架，为推动亚洲研究和全球历史研究提供了深刻的见解。 此外，杜阿拉还在亚洲研究领域取得了突破性的成就。他的研究涵盖了中国、印度、日本等亚洲国家的历史和文化，他提出了“亚洲意识”的概念，强调亚洲国家之间的相互影响和共同历史。他的研究为理解亚洲地区的历史和文化提供了深刻的思考，为促进亚洲研究和文化交流提供了有益的思路。 杜阿拉的学术贡献在国际学术界产生了广泛的影响，他的研究和论文被全球各地的学者广泛引用和传播。他多次获得了重要的学术奖项和荣誉，包括亚洲研究协会颁发的“终身成就奖”（Lifetime Achievement Award）。他还担任了多个国际学术组织的领导职务，为推动亚洲研究和全球历史研究做出了杰出贡献。 除了学术研究，杜阿拉还是一位杰出的教育家和学者。他在多个知名大学担任教职，培养了许多杰出的学生，并在亚洲研究领域发挥了重要作用。他的教育理念和导师精神激发了许多学生对亚洲历史和文化的热爱和追求，为培养下一代亚洲研究者和跨文化领袖提供了榜样和指导。 普拉森吉特·杜阿拉是一位备受尊敬的历史学家，他的学术之旅在跨文化历史和亚洲研究领域取得了卓越成就。他的研究为理解全球历史、亚洲历史和文化交流提供了深刻的见解，为推动跨文化对话和全球历史研究提供了有益的思路。同时，他的教育理念和导师精神也为培养下一代历史学家和文化领袖提供了榜样和指导。

ABACUS数字创始人兼首席执行官Sutapa Amornvivat于6月3日在东京向亚洲人物发表讲话。（照片由Kuor Yotani拍摄） 泰国第一家数据驱动的数字贷款初创公司ABACUS digital计划扩大其Money Thunder数字贷款平台，感知该国小额贷款市场的新机遇。 ABACUS数字公司创始人兼首席执行官Sutapa Amornvivat在最近接受我们采访时透露，该公司移动应用程序的下载量达到1900万，其贷款在2023年增长了六倍。它旨在保持增长势头，在明年年底前进行首次公开募股。 该公司成立于2017年，前身为SCB Abacus，基于数据分析和人工智能构建了Money Thunder，以评估借款人的收入和信誉。该平台向无法获得银行贷款的人提供800泰铢（22美元）至100万泰铢的小额和小额贷款。 由于贷款监管严格，该公司帮助中小企业切断银行信贷。今天，ABACUS digital的移动应用程序被小企业和个人使用。稳步增长使其能够扩展到其他领域，如保险。 该公司计划今年举行C轮筹款，希望找到一个合作伙伴来帮助其进入其他业务领域和泰国以外的市场。这是继A轮和B轮之后，它分别筹集了1200万美元和2000万美元。 Sutapa告诉我们，我们预计不会从这个C系列中筹集非常大的，因为我们在2023年已经达到了盈利的全年。我们正在寻找合作伙伴，并扩大我们的股权基础，以继续我们的业务扩张。 除了C轮融资外，Sutapa表示，ABACUS...