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在印度电影和娱乐界，法兰·阿克塔尔（Farhan Akhtar）是一位备受尊敬和令人钦佩的多才多艺的艺人。他是一名出色的演员、导演、制片人、编剧、歌手和音乐家，以其多面的才华和多元化的作品而闻名。他的职业生涯涵盖了电影、音乐和电视，为印度娱乐界注入了新的活力和创意。 法兰·阿克塔尔于1974年出生在印度的孟买，他出生在一个充满艺术氛围的家庭中。他的父亲是印度著名的诗人和作家贾维德·阿克塔尔（Javed Akhtar），而他的母亲是露比纳·阿克塔尔（Honey Irani），是一位著名的编剧和导演。这个家庭背景让法兰从小就接触到了电影和文学，培养了他对艺术的浓厚兴趣。 法兰的职业生涯始于电影制作，他首次参与了一部名为《Lamhe》的电影。然而，他真正的突破是在2001年，当他执导并编剧了一部名为《吉兆》（Dil Chahta Hai）的电影。这部电影不仅在商业上取得了巨大成功，还为法兰赢得了印度电影界的认可。它被誉为改变了印度电影的方式，呈现出新的故事叙述和视觉风格。 法兰·阿克塔尔继续执导一系列成功的电影，包括《洗净》（Don）、《洗净2》（Don 2）和《Rock On!!》。他的导演作品以其新颖的故事情节、出色的表演和精湛的导演技巧而著称，为印度电影界带来了新的活力。 他还是一位成功的制片人，他创立了Excell...

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。

秋山孝彦，作为一位杰出的工程师和创新者，以其在工程领域的卓越贡献和领导力而备受赞誉。他的职业生涯充满了创新和成就，不仅在学术界取得了重要突破，还在工业界塑造了现代技术发展的方向。本文将深入探讨秋山孝彦的生平、学术成就以及他在工程领域的杰出贡献。 早年生活与教育 秋山孝彦生于日本，自幼就表现出对工程和科学的浓厚兴趣。他在一所著名大学攻读电子工程学士学位，并在研究生阶段选择了电子与通信工程作为专业。他的早期教育为他未来的工程师生涯奠定了坚实的基础。 学术研究与突破 秋山孝彦教授在电子与通信工程领域取得了多项重要突破。他的研究涵盖了通信技术、无线通信、光纤通信和卫星通信等多个领域。他领导的研究团队在高速通信技术和卫星通信系统方面取得了显著成果，开发了创新的技术和解决方案，为现代通信领域的发展提供了重要支持。他的工作不仅在学术界具有重要意义，还对工业界的通信技术发展产生了深远影响。 创新与工程领导力 秋山孝彦教授不仅是一位杰出的研究学者，还是一位卓越的工程师和创新领袖。他在工业界担任重要职务，领导了多个大型工程项目，包括通信基础设施的建设和卫星通信系统的发展。他的领导力和创新思维有助于推动了现代通信技术的快速发展，为人类社会的连接和信息交流提供了强大的支持。 高等教育与科研传承 秋山孝彦教授一直热衷于高等教育和科研传承。他担任大学教职，培养了许多年轻的工程师和研究人员，传递自己的工程知识和实践经验。他鼓励年轻一代积极参与工程领域的研究和创新，为培养更多的工程科学家和技术领袖做出了重要贡献。 科研政策与国际合作 秋山孝彦教授积极参与工程科研政策制定和国际科研合作。他在政府和科技部门担任重要职务，为日本的工程科研和技术创新提供了专业建议。他的国际合作工作有助于促进国际工程领域的交流与合作，推动了全球工程科技的发展。 奖项与荣誉 秋山孝彦教授的卓越贡献赢得了多项国际性工程奖项和荣誉。他被授予了多个著名奖项，以表彰他在电子与通信工程领域的杰出成就。这些奖项和荣誉证明了他在工程界的卓越地位和影响力，也为他的工程创新提供了高度的认可。 秋山孝彦教授是现代工程和通信技术领域的杰出领袖，他通过自己的科研工作和领导力不断推动着工程科技的进展。他的研究在通信技术和卫星通信领域取得了突破性进展，为现代社会的通信和连接提供了新的可能性。他的工程领导力为工业界的技术创新和发展注入了新的动力，促进了全球工程科技的进步。秋山孝彦教授的故事是工程科学和国际科研合作的典范，激励着年轻一代的工程师，追求卓越，不断推动工程科技的前沿。

联合创始人Iqbal Muslimin在接受我们采访时表示，印度尼西亚社会商业初创公司Evermos正在两年内进行首次公开募股，因为这家成立五年的公司旨在为拥有智能手机但不使用电子商务的80%以上的印度尼西亚人提供服务。 Muslimin在未来亚洲论坛会议期间发言时说，我们计划在未来两年内进行首次公开募股。该公司正在考虑其计划上市的几个地点，包括雅加达市场和纳斯达克。他说，美国是我们的目标之一。 与印度尼西亚的Tokopedia、Bukalapak或新加坡的Lazada等传统电子商务运营商不同，Evermos本身不在其平台上销售产品。相反，它通过其平台将当地供应商与小型（通常是单人分销商）联系起来，帮助供应商进入更大的市场，同时让分销商有机会通过担任销售代理来赚钱。 “在印度尼西亚，能够在线交易的人相当少。它约占人口的15%到20%，”Muslimin说。80%在市场上仍未开发。 在Evermos注册的60万分销商中，大多数是女性。Evermos称其分销商为“经销商”。他们可能是小商店，或者在业余时间工作的家庭主妇。 经销商使用自己的社交媒体网络——WhatsApp、Facebook、TikTok——来营销产品。这是一种有效的营销手段，因为印度尼西亚人通常更喜欢从他们认识和信任的人那里购买商品。 头巾，或穆斯林头巾，与连衣裙一样，是平台上最受欢迎的物品之一。Muslimin说，在家居用品中，床单很受欢迎。许多产品都符合伊斯兰教法，即符合穆斯林宗教法，但该网站也涉及非伊斯兰教法项目。 专家表示，许多印度尼西亚人不使用电子商务有几个原因，包括无法使用信用卡或银行账户以及对网上购物的不信任。然而，在印度尼西亚，社会商业是一个不断增长的行业。其他玩家包括软银支持的Super。 Evermos旨在通过裁减中间商和更直接地连接供应商和消费者来破坏该国复杂的分销系统。经销商与Evermos共享利润。作为回报，Evermos为经销商提供如何使用社交媒体营销产品的培训。该公司600名员工中，有部分参与了当地社区的这些培训计划。 据Muslimin称，Evermos的毛利率价值预计今年将翻一番，达到约8亿美元。他说，我们的目标是在2024年第四季度实现EBITDA正值，他指的是该公司在利息、税收、折旧和摊销前的收益。 据DealStreetAsia称，Evermos已经筹集了总额为7825万美元的资金。其投资者包括世界银行集团旗下的国际金融公司，以及顺威资本、UOB风险管理和丛林风险投资等风险投资公司。