前韩国贸易部长：中国-韩国贸易关系解读

它曾是国内网约车市场中的领头羊，它打破了传统的出租车对于出行的垄断地位，挣得盆满钵满，却因为不断发生的社会事件引人瞩目。 2021年时，已经成功在美国上市的滴滴公司又因涉及违法问题于年底正式退市，从此落得一地鸡毛，那么究竟发生了什么呢？ 小桔科技滴滴的诞生完全出于一次偶然，80后的江西人程维是滴滴出行的创始人，那是在2012年年初的一个夜晚，程维刚刚加班结束，已经很晚了。 他只能选择打车回家，然而车辆稀少，他站在路边等了特别久，才终于打到了一辆车，那时候他就在想，如果能够利用周围闲置的私家车，成立一个可以在网上就进行预约的车队，这样便可以提高效率，节省下不少时间。 有了想法之后的程维脑子一热，过了一段时间后便辞了职，与自己的几个小伙伴开始了创业之路，创立了滴滴出行的前身——小桔科技。 并且这家公司主打的项目就是滴滴打车”，当时的程维一定不会想到，有朝一日“滴滴打车”会火爆全国。 “滴滴打车”要想正式上线，第一步便需要找到出租车公司，双方展开合作才能实现。 当时正值炎热的夏天，程维跑东跑西，一个月跑了上百家的公司，都没能说服任何一家出租车公司，创业的路就是这样布满荆棘的。 一个月后，一家北京的小公司终于答应了程维的合作，2012年的9月份，“滴滴打车”正式开始上线。 “滴滴打车”2013年，在程维的极力推广下，“滴滴打车”发展得十分顺利，北上广等大城市的出租车陆陆续续都安装了“滴滴打车”，公司规模不断的增长，也吸引到了融资。 而最让程维受启发的还是腾讯集团对他的投资，因为他正在发愁如何将“滴滴打车”推送给更广大的用户，而腾讯集团作为投资方，给了程维非常大的灵感。 当时正是智能手机开始流行的时代，也是线下产业开始慢慢转变为线上产业的关键时候，微信也在当时成为了国人最常用的app。 程维想要通过“滴滴打车”与微信的合作，利用微信好几亿的用户，让自己的“滴滴打车”能够全面的面向全国各地的用户，对两家公司来说，这一定是一次双赢的合作。 当“滴滴打车”正式出现在了微信“钱包”的页面时，也代表了程维的计划实现了，这标志了他的公司正在积极打开一个全新的市场， 也表明了他对未来非常明确的看法。 程维认为，完成合作之后，不仅能提高用户的基数，并且也带给了用户更好的体验，不仅不用担心没有带钱在身上，而且场景更多，实用性更广。 他不仅提前预见了互联网时代爆发式的增长，并且认可了整个团队的不管是创新层面还是计划层面上的优势，在腾讯的帮助推动下，“滴滴打车”正在用飞快的速度占领着整个市场。 2015年后，“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”，时间过得飞快，滴滴也凭借着自己抢占市场后的优势，几年来一直霸占着线上打车市场的龙头地位。 滴滴平台然而，在2018年，一件恶劣的社会事件发生了。在5月份，河南省的一位空姐乘坐滴滴的顺风车，不幸遇害，仅仅过了三个月的时间，同样的事情又出现在了浙江省，年轻又美好的生命就这样消失了。 这样的事件体现了滴滴平台的监管、安全都做得非常的不到位，舆论也在不断的发酵，民众们将怒火撒在了滴滴公司身上。 尽管公司不断的进行道歉、公示，给予警方协助，但是在一个个显而易见的安全漏洞下，一切解释都显得格外的无力。 此后，滴滴一个接一个的推出了整改计划，并且上线了许多安全措施，不仅整改“顺风车”的服务，并且对每一个司机都严格的进行筛检。 无论是在世界上的哪一个国家，旅客运输行业都是被称作为“运送生命”的服务业，如果不能保障生命的安全，那么一切都是徒劳。 网约车行业的进步，不断的吸引着大家的目光，如今出行，网约车一定是大部分人的首选，相比于出租车，不仅显得更加方便快捷，并且价格还很公道。 而在我国的网约车市场行业上，滴滴所占有的份额高达80%，作为行业的领头羊。它在2021年的上半年，用户数量已经接近5个亿，规模非常庞大。 在6月份，滴滴公司决定正式上市，但是谁也没有想到，本来应该飞黄腾达的滴滴却因为这一个操作，开始逐渐落魄。 美国上市令所有人出乎意料的第一点是，作为一家掌握着全中国好几亿用户个人隐私信息的公司，滴滴本应该做好一切保护隐私的工作，但是却选择到了美国上市，这无异于贻人口实。 这个行为显得非常不让人理解，树大招风，滴滴敢这么做，就一定要经得起考验。 事件过得很快，一个月后，针对滴滴的专项调查便如火如荼的展开了。伴随着调查，更令滴滴遭到打击的是，它们旗下所有的app都会被各大应用平台给做下架处理。 刚刚上市的滴滴，就遭遇了这样的事情，不仅企业的颜面尽失，也很难再拥有新用户，而滴滴之前所占有的市场份额，也被其他竞争者纷纷瓜分殆尽。 毫无疑问，损失巨大的滴滴短时间内，很难重新东山再起。 退市调查一共进行了5个月，滴滴事件也有了最终的裁定结果，官方也是第一时间将结果公之于众，滴滴将要立即启动从美国退市的工作，并且重新回到国内香港重新准备上市。 这几乎已经成为定局的消息在大众看来并不感到吃惊，滴滴公司还没有在美国的纽交所坐稳，就要匆匆的卷起铺盖离开。 滴滴用一个错误的操作，换来了史无前例的损失，亏损达到了306亿人民币，这几个月的亏损已经打过了之前几年的亏损总和。 然而国家对于滴滴公司并没有斩断其后路，依旧给其保留了重新在香港上市的可能性，它被允许继续存在于国内的市场中，这已经是对滴滴而言相对较好的一个结果了。 因为单单从纽交所退市所要承担的麻烦就已经相当大了，更别提退市的融资安排了。 根据2021年年底的数据显示，滴滴当时股价跌至7.8美元，而上市的价格是14美元，在这样的情况下退市所要承担的赔付金也是一笔巨款。 我们所能看见的未来是，即便滴滴重新休整过后能够在香港成功上市，也已经回不去当年鼎盛时期的滴滴出行。

提到飞科集团，大家都很熟悉。在中国，有一半的男士每天早晨都会使用飞科剃须刀开始美好的一天。而对于飞科剃须刀的创始人--李丐腾，我们却有些陌生。 在众多中国成功企业家里，没有高学历的李丐腾拥有着别样的创业之路。他是如何以电焊工的身份、凭41元的资本，成为身价200亿的温州首富？位及《福布斯》排行榜？ 1972年4月，李丐腾出生在浙江省温州市一个普通的农户家庭。万物复苏的春天，给了这个孩子无限的活力和拼搏力。 李丐腾家境贫寒，却一直积极阳光。在学校的日子里，他成绩优异，努力奋进，乐观开朗。 辍学打工20岁那年，李丐腾考上了梦寐以求的温州大学。当时家里非常贫穷，根本没有钱供他上大学，母亲说：“孩子，这就是你的命。” 李丐腾亲手撕了录取通知书。遗憾吗？遗憾！放弃吗？绝不！1992年浙江温州的大屋村还闭塞贫困。 李丐腾不甘心留在家乡种地。便怀揣着母亲给他的仅有的41元积蓄，孤身一人来到温州市区寻找梦想。 为了在陌生的大城市里找到立足之地。李丐腾毫不在意他人的眼光。只要赚钱，什么脏活儿累活儿都做，仓管员、摆地摊，修摩托…他都干过。 甚至在最无奈的时候被迫乞讨。他做的最有价值的一个工作是电焊工。电焊工，在普通人看来不值得称道。而李丐腾却把它运用成为了人生的跳板。 1995年的一天，由于李丐腾的电焊技术不错，他被招录到一家名为“日达”剃须刀厂做电路焊接。 这份工作收入不错，爱动脑子钻研技术、踏实努力的李丐腾很快得到老板的赏识，提拔成了技术主管。 生活稳定了、收入增加了，李丐腾没有安于现状。在积累了一定人脉后，他有了创业的想法。因为这几年的经验告诉他，打工赚不到大钱。 辞职创业于是他找到一间仅有十几平方米的房子，在这里开始创业。做剃须刀的修配。 李丐腾是老板、是会计、是技术总监、是操作工人、还是后勤保障。在这间小作坊里，一切都是李丐腾创办企业的雏形积累。 1999年，李丐腾靠着自己自律和勤奋，积累了10万元。在当时，那可是个不小的数目。有人劝他“买套房子, 娶个老婆，生个孩子，好好过日子。” 已经27岁的李丐腾却想娶温州最漂亮的姑娘。他要先创业，再成家。这年4月，李丐腾回到家乡，自主制造剃须刀。开启了飞科品牌之路。 在剃须刀行业里几年的工作，李丐腾深知这个行业在中国的尴尬处境。国外的剃须刀可以卖到成百上千。而国内的剃须体验感极低，被戏称为“拔毛刀”。 李丐腾却从中看到了潜在的商机。他立志做中国制造的国际剃须刀。技术不行，那就搞研发。 研发剃须刀国内没有双头电动剃须刀，那就从此突破，出奇制胜。他花完几年的积蓄，生产出国内第一只双头电动剃须刀。 在当时有人说他傻。李丐腾却坚定地认为要发展像剃须刀这样的小家电，技术研发是重中之重，生产可以找厂家合作代工。 当生产线生产出第一批双头电动剃须刀的时候，李丐腾如获珍宝的捧起来，像看自己的孩子一样欣喜。 他信心满满地来到义乌，找这里的经销商谈合作。面对李丐腾手中的国产电动剃须刀，销售商都只是淡淡地摇摇头。 李丐腾道：“卖不出去不付钱!” 经销商惊讶于还有这等稳赚不赔的买卖? 于是拿来试试吧。出乎经销商意料之外，很快销售一空，客户反应情况非常好。 这些意外都在李丐腾意料之中，他信心满满地说：“不出五年，飞科就是中国剃须刀第一品牌。” 在这个行业里，有人看好契机，找他合作。有人嘲讽他，说他是狂妄的年轻人。也有人狐疑观望，看李丐腾是否真的能改变中国剃须刀行业。 在接下来的几年，完全印证了李丐腾的“狂言”。飞科剃须刀成为每一个中国男人的首选。在中国每两个男士中就有一位拥有飞科剃须刀。 市场占有率达到达50%以上。“飞科”成了剃须刀的第一关联词。 产业集群，共同发展李丐腾的商业才华展现在企业发展的各个方面。他用强大的广告效应赢得市场。在生产环节采用“外包”的方法与温州其他剃须刀厂“抱团”发展。 温州的剃须刀产业兴起于上世纪80年代，是温州市最大的支柱产业。温州是中国最大的剃须刀生产基地。李丐腾没有选择一家独大。而传承了温州商业文化里的产业集群等模式。 2007年李丐腾推行了一种“无区域集团”生产模式。多家工厂分工协作，达到共赢目的。 李丐腾与“三名”、“朗驰”等电器公司签订协议，让其为自己做贴牌加工，这样飞科就能迅速扩大产量。集中精力做产品研发、广告运营，形成了一种轻资产经营模式。 2016年4月18日，又是一个春暖花开的春天。上海飞科电器股份有限公司在上海证券交易所上市，飞科电器再一次华丽转型。 此时的飞科电器拥有众多生活小家电产品，飞科的产品研发、品牌运营是它的核心竞争力。 李丐腾也成为温州十大经济人物，连续四年荣获瓯海区十大优秀青年企业家，2021年在《福布斯》富豪排行榜第986 名。 飞科是A股史上最家族化的上市企业，可谓是“一人独资”，股权家族化。 李丐腾妻子林育娥也是董事会董事，这位李太太比李丐腾小八岁，也是温州人，是李丐腾找到的“最美的温州女孩儿”。 林育娥因工作机会结识了而立之年的李丐腾，两人“一见钟情”，三年后生下儿子“仔仔”。太太持家有方，儿子乖巧可爱，李丐腾的私人生活幸福而美满。 飞科作为中国品牌，近些年开始走向世界。国际市场不同于国内，不能运用大量的广告形成品牌效，需要质量和价格的竞争力，也就是性价比，慢慢获得不同地域消费者的认同。 这可能需要飞科自建厂房生产线，严格把关。不同于以往外包模式，这是一种新的挑战。而这种挑战存在积极和不利两个方面，飞科要做的还有很多。 李丐腾实现了最初的梦想：住大房子，娶最美的姑娘，做中国最好的剃须刀。 他现在是身价百亿的大富豪，回想起当初做电焊工时的梦想。李丐腾露出成功者的笑容：“那些是比较小的梦想。但是很真实，尤其是对物质的看法。” 富有起来的李丐腾却不再物质。他享受和家人在一起的平淡生活, 很少出现在媒体面前，他要的只是那种简单的快乐。 对于企业，认真做好一个品牌, 制定百年计划，飞科在每个中国人日常护理中成为一种不可取代。 在品牌、服务、文化上，成就“百年品牌”是李丐腾不懈追求的。李丐腾的人生路并不平坦，却始终拼搏不息。 他用自己缔造的神话告诉我们：命运掌握在自己手中。再不利的局面，都有反败为赢的可能。而我们所要做的就是坚持努力。

里特维克·加塔克（Ritwik Ghatak）是印度电影史上最杰出的导演之一，以其深刻的电影作品、独特的导演风格和对社会议题的关注而备受瞩目。本文将深入探讨他的生平、电影作品、导演哲学以及他在印度电影界的独特地位。 里特维克·加塔克于1925年出生在孟加拉（今孟加拉国）的达卡，他的电影生涯始于20世纪40年代末。他毕业于加尔各答大学，并在那里培养了他对文学、艺术和电影的浓厚兴趣。他的导演生涯起步于孟加拉语电影，后来他也导演了印地语电影。 加塔克的电影作品通常以深刻的社会批判和人道关怀而著称。他的作品反映了印度社会的不平等、贫困和人性的复杂性。他的导演风格以现实主义、情感丰富和文化批判而著称，他常常将个体命运与社会背景相融合，让观众深刻思考人类存在的种种困境。 他的作品如《离散者》（The Cloud-Capped Star）和《与生命作斗争》（Ajantrik）等，以深邃的情感和精湛的摄影而脱颖而出。他在电影中运用了独特的叙事手法和音乐元素，为观众带来了视听的愉悦和震撼。 加塔克的电影作品经常关注印度社会的弱势群体，如贫民窟居民和社会边缘人士。他深刻地描绘了他们的生活挣扎和人性的光辉。他的作品不仅是电影艺术的杰作，也是社会批判的文化遗产。 尽管他的电影作品在艺术上备受推崇，但他的事业并不一帆风顺。他常常面临财政困难和制片方的干涉，但他坚持追求自己的艺术理念。他的执着和坚持为他赢得了国际电影界的尊重和认可。 加塔克的影响力不仅局限于印度电影界，还扩展到了国际电影艺术领域。他的电影作品在国际电影节上获得了多个奖项和荣誉，包括戛纳电影节的荣誉奖。他的导演哲学和创作方法对后来的导演和电影人产生了深远影响，他被誉为印度电影的先锋导演之一。 尽管加塔克的生命在1960年代早期因疾病突然终结，但他的电影遗产仍然影响着世界各地的导演和观众。他是电影艺术的大师，他的作品继续激发着对社会问题和人性的深刻思考。他是印度电影的瑰宝，也是世界电影的杰出导演。 里特维克·加塔克是印度电影界的杰出导演，以其深刻的电影作品、独特的导演风格和对社会问题的关怀备受尊敬。他的作品深刻反映了印度社会的不平等和人性的复杂性，为电影艺术界留下了永恒的遗产。他是电影的先锋，是社会变革的声音。

作为GrabTaxi控股（GrabTaxi Holdings）的联合创始人兼首席执行官，Anthony Tan在东南亚的商业和科技领域留下了深远的影响。他的领导不仅推动了Grab从一家出租车预订平台迅速成长为东南亚领先的超级平台，还将公司定位为交通、外卖、金融科技等多领域的创新者和领跑者。如今，Grab不仅是东南亚地区数百万用户的首选应用，还通过推动数字经济发展，积极影响了该地区的就业和经济增长。 早期生涯与创业灵感 Anthony Tan成长于一个富有商业头脑的家庭，曾祖父是马来西亚著名的汽车制造公司Tan Chong Motors的创始人。家族背景让他从小接触到了商业的力量和企业发展的重要性，这为他未来的创业奠定了坚实的基础。尽管家庭背景光环加持，Anthony并未因此选择安逸，而是凭借对商业的独特见解和不懈的努力，走出了自己独立的成功之路。 Tan在马来西亚度过了早年的学习生活，随后赴美国攻读学位。他在哈佛商学院获得了MBA学位，而在哈佛期间，他萌生了通过科技改善交通服务的想法。当时，东南亚的交通问题十分严重，尤其是在马来西亚和其他发展中国家，市民面临着拥堵、出租车短缺和服务质量不佳的问题。这一现实为Anthony提供了创业灵感，他希望能借助技术手段彻底改变这一现状，为人们提供更加便捷、高效的出行服务。 创立GrabTaxi：交通领域的革新者 2012年，Anthony Tan与共同创始人Tan Hooi Ling一起，创立了GrabTaxi。这一应用最初专注于帮助用户预订出租车，旨在提升东南亚出租车行业的透明度和服务质量。GrabTaxi的诞生正值东南亚智能手机普及率上升、移动支付开始萌芽的时期，抓住这一机遇，Anthony带领团队迅速在东南亚主要城市站稳脚跟。 GrabTaxi不仅为用户提供了更为便捷的打车方式，也为司机创造了更公平的工作环境。通过技术的支持，乘客与司机的匹配变得更加高效，减少了空驶和等待时间。这一创新使得GrabTaxi在竞争激烈的市场中脱颖而出，很快就成为了当地最受欢迎的交通应用之一。 扩展成为超级平台：从交通到多元化服务 在取得初步成功后，Anthony并未止步于交通领域。他的战略眼光让他看到了东南亚市场更多的潜在需求，于是他决定将GrabTaxi转型为一个多元化的超级平台。Grab逐步扩展业务，增加了网约车、外卖配送、数字支付、金融服务等多项服务，从一个单一的打车应用变成了涵盖人们日常生活多个方面的综合性平台。 尤其在金融科技领域，Anthony展现了前瞻性的远见。东南亚许多地区的金融服务基础设施较为落后，许多人难以获得传统银行服务。Grab通过其数字支付系统GrabPay，帮助无银行账户的人们接入了现代金融体系，并通过小额贷款和保险服务等创新产品，推动了区域内的金融普惠。 推动东南亚数字经济转型 Anthony...