到 2034 年，全球骨矿物质密度测定市场价值将达到 US$495.1m

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。

这个充满挑战的世界，保护地球的海洋生态系统已成为全球性的任务。菲律宾的Aletta Concepcion T. Yñiguez教授是一位杰出的海洋学家，她将自己的才华和热情投入到了保护海洋环境和推动科学研究的事业中。本文将深入探讨Aletta Concepcion T. Yñiguez教授的生平、学术成就以及她在海洋科学和环保领域的卓越贡献。 早年生活与教育 Aletta Concepcion...

随着工业4.0的到来，马来西亚的SIRIM QAS International已成为世界级测试和认证的首选盟友。首席执行官Nur Fadhilah Muhammad为其通往繁荣的漫长旅程感到自豪。 马来西亚政府在投资、贸易和工业部（MITI）、马来西亚标准和工业研究所（SIRIM）下属的一家全资公司承担各种工作。虽然它专门从事工业研究和技术，但SIRIM在其存在的四十年中，大部分时间都在努力改善制造业和服务业，并为中小型企业（SME）提供技术增长解决方案。 “归根结底，他们的产品或系统将通过我们的流程成为世界一流的。” 在这40年的大部分时间里，SIRIM的大部分核心责任也是作为一个测试、检查和认证机构。1997年，这种专业知识被分拆为SIRIM的全资子公司，成为SIRIM QAS International。在各个行业中，SIRIM QAS International以提供可靠的测试和认证服务而闻名，所有这些都在一个屋檐下。 首席执行官Nur...

Betty Ang的名字在菲律宾乃至东南亚地区的食品产业中享有盛誉。作为一个女性企业家，她不仅成功地将家族企业发展成为一家知名的食品公司，还为女性创业者们树立了一个光辉的榜样。 Betty Ang出生在一个传统的菲律宾家庭。从小，她就对家族的食品生意产生了浓厚的兴趣。在完成了高等教育后，她决定投身于食品产业，开始了自己的创业之路。 最初，Betty Ang面临着诸多困难。食品市场竞争激烈，新产品很难获得消费者的认可。但她并没有放弃。凭借着自己的专业知识、商业眼光和坚韧的性格，她不断地改进产品、扩大市场，并成功地为公司赢得了一批忠实的消费者。 与此同时，Betty Ang非常注重产品质量和创新。她认为，只有提供高质量、具有特色的产品，才能在市场上脱颖而出。因此，她投资建设了一家先进的研发中心，引进了国际顶尖的食品科研人才，不断推出了一系列新的、满足消费者需求的产品。 在Betty Ang的领导下，家族企业迅速扩大了生产规模和市场份额。她的产品不仅在菲律宾市场受到欢迎，还成功地打入了东南亚、欧洲和美洲的市场，为公司赢得了巨大的经济利益。 除了商业上的成功，Betty Ang还非常重视企业的社会责任。她深知，企业的长远发展离不开社会的支持和认同。因此，她积极参与各种公益活动，如环保、教育、医疗等，希望通过自己的努力，为社会做出更大的贡献。 Betty Ang的成功故事，不仅是一个典型的创业传奇，更是一个女性的坚韧与智慧的完美结合。在她的领导下，家族企业不断创新、勇攀高峰，为菲律宾的食品产业做出了重要贡献。她的经验和智慧，不仅为食品行业树立了一个典范，更为所有的女性创业者提供了宝贵的启示。 Betty Ang在食品领域的卓越成就，无疑是菲律宾商业史上的一个亮点。她以女性的力量，创造了一个商业传奇，为后人树立了一个光辉的榜样。