电动巴士制造商申请破产
前国会预算办公室主任道格·霍尔茨-埃金和前奥巴马经济顾问罗伯特·沃尔夫探讨了电动汽车制造商如何在拜登政府的支持下陷入困境。
独家的： 众议院共和党人预计将对一项独立法案进行全院投票，该法案将有效禁止加州和其他民主党领导的州实施计划中的电动汽车（EV）授权。
众议院将于周四对所谓的《保留车辆购买选择法案》进行投票，该法案由宾夕法尼亚州共和党众议员约翰·乔伊斯 (John Joyce) 撰写，于 3 月份提出。 该立法如果获得通过，将阻止美国环境保护局（EPA）向寻求禁止或限制内燃机汽车的州发放豁免。
“一个简单的事实是，电动汽车无法满足我的选民的需求，”乔伊斯周一在接受福克斯新闻数字采访时表示。 “对于我的许多选民来说，山区加上严酷的冬天和酷热的夏天，驾驶电动汽车既不可靠，也不现实。”
“这项立法 HR 1435 是一种选择。它不是反电动汽车立法，”他补充道。 “对于那些想要电动汽车的人来说，他们应该可以选择购买一辆。但这对我的选民没有帮助——在任何地区要求个人购买电动汽车，无论他们想要什么，都没有帮助。无论市场的需求如何。”
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2020 年 3 月 27 日，宾夕法尼亚州共和党众议员约翰·乔伊斯 (John Joyce) 出现在国会大厦的众议院台阶上。 （汤姆·威廉姆斯/CQ 点名）
根据《清洁空气法》，美国环保局目前有权授予加州豁免权，以实施比联邦政府更严格的排放标准。
2022 年 3 月，美国环保局 (EPA) 恢复了加州根据《清洁空气法案》实施自己的排放标准和 电动汽车销售任务，并允许其他州采用加州的规则。 此举是在特朗普政府撤销该州推行违反联邦规则的标准的权力之后做出的。
几个月后，即 2022 年 8 月 25 日，加州空气资源委员会（州环境机构）宣布了新规定，到 2035 年禁止燃气动力汽车，并强制要求使用电动汽车。加州州长加文·纽瑟姆 (Gavin Newsom) 对这些规定表示庆祝，称该州将继续“引领零排放交通未来的革命”。
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此外，另一个 17个州有法律 将他们的车辆排放标准与加州制定的标准挂钩，这意味着电动汽车强制规定将影响全国数千万美国人。 总体而言，据估计，采用加州2035年规则的州占美国汽车购买总量的40%以上。
乔伊斯的立法，由俄亥俄州共和党众议员鲍勃·拉塔 (Bob Latta) 共同发起； 杰伊·奥伯诺特（Jay Oberolte），加利福尼亚州共和党人； 佛罗里达州共和党人格斯·比利拉基斯 (Gus Bilirakis) 修改了联邦法律，以阻止禁止汽油动力汽车销售的企图。 它是为了响应加州去年的电动汽车指令而推出的。
拜登政府授予加州豁免权，允许该州推行电动汽车强制令。 （盖蒂图片社）
乔伊斯告诉福克斯数字新闻：“投票反对 HR 1435 本质上是投票禁止汽油动力汽车。” “我希望这项立法能以两党多数通过，并向国会表明，美国人民清楚地听到我们致力于为他们服务，而不是通过授权来服务他们。
“消费者的选择需要受到保护，HR 1435 将做到这一点。”
该法案最终于 7 月下旬在能源和商业委员会获得通过，并于本周进行了现场投票。 参议院的配套立法由俄克拉荷马州共和党参议员马克韦恩·穆林 (Markwayne Mullin) 于一个月前提出，目前仍在参议院审议中。
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此外，能源行业团体也支持该法案，认为电动汽车强制规定会损害美国消费者的利益。
“每个美国人都应该能够选择他们想要驾驶的汽车或卡车类型，”美国燃料和石化制造商总裁兼首席执行官切特·汤普森在三月份表示支持乔伊斯的法案。
汤普森继续说道：“通过消除竞争和禁止整车动力系统来限制消费者的选择，对于实现清洁交通或支持美国能源安全来说是错误的道路；事实上，它可能会削弱两者。” “液体燃料是满足未来能源需求不可替代的一部分，将在降低交通运输碳强度方面发挥重要作用。”
