SG 的云厨房，随风而去

Ahmad Al Khanji，hapondo首席执行官 根据卡塔尔中央银行的数据，2024年4月，房地产价格指数出现下跌。然而，一位专家表示，这种下降趋势将对市场中的长期买家产生积极影响。 hapondo首席执行官Ahmad Al Khanji（如图）在接受《亚洲人物》采访时表示：“房地产指数的下跌将使那些对投资有长期看法并看到低价购买机会的买家受益。” 卡塔尔房地产价格指数当月为202.43，是2021年2月以来三年来的最低水平。 市场专家指出，在压缩的房地产价值中，这将成为市场交易的机会主义门户。与2024年第1季度相比，该指数从2023年12月的225.12下降到2024年4月的202.43。司法部指出，与2023年同期相比，第一个月记录了1100多笔交易。 另一方面，前四个月房地产交易量约为50.9亿卡塔尔里亚尔，而2023年1月至4月的交易额为53.6亿卡塔尔里亚尔，下降了5%。 如果你分析近年来房地产指数的周期和模式，价格通常会在年中夏末再次开始上涨。当然，情况并非总是如此。政府政策、区域事件、新供应、投资者胃口和市场走势仍然具有重要影响，”Al Khanji说。 研究人员强调了这次下跌的主要原因，他说：“如果你分析房地产价格指数，过去4年市场出现了低谷和峰值的周期。最近的峰值是在12月，在225，然后在过去四个月暴跌到4月的202。我们在2023年1月至3月也看到了这种模式。” 他说：“尽管如此，人们应该注意到，2024年头三个月完成的房地产交易比2023年同期多7%。这表明卖家可能更决心出售他们的房产并优先考虑流动性。” 然而，卡塔尔黄金地段的要价显示了有弹性的租金收益率，多哈处于领先地位。根据其最近的数据，hapondo表示，The Pearl的一居室公寓的中位价格中位数从2023年第三季度的160米飙升至2024年第一季度的162米卡塔尔里亚尔。在标志性的卢谢尔市，三居室公寓的中位价格从2023年第三季度的290万卡塔尔里亚尔上升到半年后的2024年第一季度的302万卡塔尔里亚尔。 Al Khanji阐明：“我们仍然认为，卡塔尔的主要地区，如Lusail和The Pearl，仍然是投资者的长期战略选择。珍珠对住宅租户的需求稳定，这往往对商店等商业房地产有利。第一季度，The...

随着新冠肺炎疫情的恶化，全球物流业正在恢复新常态。在菲律宾，OPASCOR首席执行官Tomas Riveral表示，由于员工和合作伙伴，他的公司能够在困难时期保持实力。 对于东方港口和联合服务公司（OPASCOR）首席执行官Tomas Riveral来说，2020年至2023年是一把双刃剑。 一方面，世界各地的巨大挑战付出了巨大的付出；另一方面，他说，许多以前未实现的机会都呈现给了货物装卸供应商。 “我们的业务战略更加一致，以确保业务的连续性及其可持续性。” 他说：“新冠肺炎疫情是一个令人震惊的全球现象，但对我们来说，另一个发展是，我们地区还有另外两个港口正在运营。” “这挑战了我们不断学习和成长，并更加努力地工作，以保持业务的运营，尽管有竞争和疫情的影响。” 一种新方法 这种必要的增长导致Riveral和他在OPASCOR宿务国际港口总部的团队完全改变了其思维方式。考虑到OPASCOR已经作为工人企业由员工创新地拥有和运营，这是一个相当大的壮举。 Riveral说：“它将我们的管理思维重塑为两个时代：疫情前和竞争后。”“我认为，当我们生活在那个看似不受干扰的世界里时，我们更自信，但更松懈。现在，我们更敏锐，我们的业务战略更加一致，以确保业务的连续性及其可持续性。” 收购这一战略的一部分，已经扩大了OPASCOR的足迹。他说：“我们在前桑多瓦尔造船厂买了一处房产，我们正在发展成一个集装箱造船厂。” “此外，我们有3.7公顷的土地，我们正在开发另一个院子。除此之外，我们在孔波斯特拉买了一处房产，我们计划把它变成一个散货的国际港口。” 约束这一扩张过程是Riveral鼓舞人心的领导哲学。 “我们练习动机，而不是强迫，”他说。“我们也一直在实践关系领导力；与我们的员工建立健康的关系，而不是向他们灌输恐惧。” 范围更广，OPASCOR由Riveral所描述的共同远见型领导层来管理。他说：“所有关键官员以及我们的主要经理都参与为公司制定长期计划。” 这种方法导致了OPASCOR内部所谓的“参与式领导”风格的发展。Riveral说：“每当需要做出决定时，我们的员工总是会被咨询。”“这就是对我们有用的领导力。” 委员会的领导 委员会的这种领导方法使OPASCOR能够以新的方式扩展业务。 他透露：“我们创建了一家卡车配送公司，东方卡车配送和汽车服务公司，这为我们的子公司提供了便利，” 包括东方卡车配送和汽车服务，OPASCOR有四家子公司：Golden Continental Port Terminal Services；DIADEM Terminal Maritime...

R.G. Chandramogan是印度乳制品行业的杰出代表，以其在乳制品和食品领域的卓越成就和领导力而广受赞誉。他的生平和职业生涯充满了创新、坚韧和成功。本文将深入探讨他的生平、乳制品事业的崛起以及他在印度和全球乳业的杰出影响力。 R.G. Chandramogan是Hatsun Agro Product Limited（Hatsun）的创始人和董事总经理，Hatsun是印度领先的乳制品和食品生产公司之一。他在Hatsun的领导下，将一家小型乳品企业发展成了一家拥有庞大市场份额的乳制品巨头。 Hatsun成立于1970年，起初是一家小型乳制品加工企业。然而，Chandramogan先生的远见和领导力使公司取得了长足的发展。如今，Hatsun是印度最大的乳制品公司之一，涵盖了牛奶、奶酪、冰淇淋和乳制品等多个领域。他的公司还拥有自己的牧场和供应链，确保产品的质量和可持续性。 Chandramogan先生最著名的成就之一是他在印度乳制品行业的领导地位。他的公司通过创新产品和高品质标准，赢得了印度消费者的信任，并扩展到国际市场。Hatsun的产品在印度和全球范围内备受欢迎，成为乳制品行业的领先品牌之一。 除了乳制品业务，Chandramogan先生还是社会责任和慈善事业的积极倡导者。他的公司开展了多个社会项目，改善了印度农村地区的教育、医疗保健和农业发展。他强调企业家精神和社会责任的平衡，认为企业应该回馈社会。 Chandramogan先生的领导力哲学强调了创新、坚韧和社会责任的重要性。他坚信领导力是企业成功的关键，同时也强调了为社会做出积极贡献的重要性。他是印度乳业巨头的奠基者，激励着其他企业家、领袖和梦想追求者，走上成功之路，推动乳制品行业的未来。 R.G. Chandramogan是印度乳业巨头的奠基者，他的卓越成就、创新业务和社会责任感使他成为印度商业界的杰出人物。通过乳制品业务、供应链管理和社会项目，他为印度乳制品行业的发展和农村社会福祉做出了杰出贡献，同时也激励着其他企业家、领袖和梦想追求者，推动乳制品行业的未来。

何小鹏的故事，是值得大部分创业者不断感受的，合适的时间，适合的步伐。高考给力，进入华南理工；工作果断，放弃国企，进入亚信，继而创业，一步步书写绚丽的人生篇章。 这一路，是他的追梦之路，也是他希望向长辈、向妻子、向孩子要证明自己的坚持之路。 何小鹏出生于普通职工家庭的何小鹏，在1995年考入华南理工大学。在那里，他积极地学习专业知识，同时，也在不断地改变自己。 面对自己内向的性格，以及不善言辞的问题，他开始学着主动和别人沟通，空闲时间还到电脑城吆喝学着做销售来锻炼自己的交流能力。 面对毕业时的工作选择，他也很明白自己的所想所望。他本有3份岗位待选，两个在国企，还有一个在私企；最终，他毅然进了私企——亚信集团，当年将互联网引进中国的开创性企业，号称“中国IT届的黄埔军校”。 从测试工程师开始，何小鹏在各个岗位都学习了一遍。在此期间，他和同系师兄梁捷，协力开发了大容量邮件系统，约占有当时40%的市场份额。 在这里工作有3年后，何小鹏认为距离实现“财富自由”的理想太遥远，于是认真思考后，决定辞职创业。 和梁师兄一起单干的何小鹏，从没有太大水花的UCmail，到全球用户4亿多的UC浏览器。 这中间除了产品技术上的不断精进，在外界助力上，也从一开始的友情投资，到后来的股权相争。何小鹏的技术实力和资本吸引力都在以非常积极的姿态，不断提升。 只是当产品从单纯的技术集成到用户量级不断翻倍，外界一轮又一轮资本的加码后，“小松鼠”浏览器的真正控制人已经发生了变化。 发现这个问题后，何小鹏果断将UC浏览器以约300亿的价格卖给了阿里，并在阿里任职高管。 离职创业只是，随着时间的不断推移，以及国家新能源汽车政策正式打开的风潮下，何小鹏再次选择听从内心的声音，离职创业。 有关新能源汽车的释义有很多种，而何小鹏想要做的，主要是纯电动汽车。不难想象，在刚开始的时候，几乎没有人支持他。 即使这个在不断聚集人气和资本的行业经历着时间的淬炼，从当初的屈指可数，到如今的百家争鸣，也依旧争议不断。 而且，从人类史上第一台燃油汽车下线，到如今的汽车市场，早已被几大主要品牌分食干净；国外有特斯拉，国内新能源汽车的工业生产技术还没有攻克，失败的倒比比皆是。 新能源汽车但就是在这种什么都缺的情况下，一群敢想敢拼的人奋勇直前。发展至今，在众多新能源汽车中，小鹏被网友评价“国内最像特斯拉的汽车企业”。 特斯拉是电动汽车行业的领导者和标杆，如此评价，是对小鹏汽车最好的肯定了。好的企业是优质团队协作的最终呈现，是企团结一致、拼搏奋发、坚持不懈所带来的。 在互联网行业，大部分企业的文化，都是与创始人的风格一脉相承的。不得不说，小鹏汽车能有今天，与何小鹏的“刚”密不可分。 他的刚直心性反应到了企业的各个层面。以小鹏汽车的命名来举例。小鹏汽车是第一个完全使用了全名的。 虽然，这也的确被投资人、同行等建议换掉，认为不够引起消费者的消费设想，太接地气，但就是何小鹏刚到底的理工精神，做更好的车，名字什么的就让别人说去吧。 在某次访谈中，何小鹏坦然，自己曾被人说过天真，他当时回答，天真不一定是好，从某种角度看也是有点简单有点傻，但在追梦的路上，保持自己的本性就好。 专注技术何小鹏对技术的要求也一直在线。随着对外在躁动声音的淡定，何小鹏更加把心思都放在产品本身。 在2021年第三季度，小鹏在研发上支出了近12.7亿元，对比总支出的占率分别是同行蔚来、理想的1.8倍和2倍多。 这样对技术的投入，也能让消费者在面对五花八门的选择时，对小鹏更有信心了。 同时，何小鹏不仅要做电动汽车，还要做智能驾驶系统的内核。就像孙猴子的战斗力的确很能打，但要是没了定海神针，又将是什么场面呢？ 在公司辅一成立时，智能辅助驾驶系统就已经开始研发，这其中包含了将摄像头、传感器、雷达、CPU、AI算法等多种软硬件融为一体等多项复杂的工作。 虽然中国人向来有着不畏难的气性，但是全世界都在努力攻克的难题，肯定是要耗费相当的人力、物力和财力的，说不定还没有回报。 这对于尚未站稳脚跟的新兴车企，其实是显得有那么点不着急的投入，但是何小鹏从来没有想过放弃。 即使在全球新能源汽车行业收缩吃紧、集体过冬的2019年，何小鹏依然保留了所有研发团队。 “刚柔相济”另外，何小鹏的刚柔相济也给了融资更多的可能。在如此技术投入的基础上，何小鹏在面对真真切切的资金困境、交流沟壑时，除了对产品目标本身的不变，其它时候，他充分地发挥了性格中的柔韧性。 他坚持合伙人首先必须是朋友。他在媒体采访中坦然，和合伙人有过不少争吵，但公私分明，吵完回去再思考，想完之后再复盘，交流过程必须开诚布公。 好的交流是成功的一半，再伟大的事业也是从个人开始的；保持交流，及时有效地解决问题，再迎新高，应该是每一家不断进步的企业及其创始人所必备的品质吧。 由于当下的小鹏汽车主要问题在于技术攻克和市场营销，真正关系到生死存亡关头的资金关卡已经度过。 但是，把时间线向前拉长一些，在何小鹏还未完全实现白手起家中的“起”时，在何小鹏还未卖出自己的前一项战绩“UC浏览器”获得300亿，仍在苦哈哈地研发时。 是一次次机遇，把信心十足、准备充分的何小鹏带到一位位贵人面前，并且在他们自己不便帮助时，再一个一个介绍，最终何小鹏获得了10万、80万、200万等等投资的。 何小鹏曾直接表达过，创业需要贵人；但是对于创业者们，在这样的希望发生前，须得自问有没有准备好，否则即使遇见过，最终也只能让好运一下子溜走。 诚然，汽车本身的成绩和问题还有很多需要提升之处，但是，相信在何小鹏对成功的极致追求、对时代前行的敏锐嗅觉、对前沿技术的扎实底蕴和对幸运的坦诚与感激下，以及团队的通力协作下，前进中的小鹏汽车，定能一步步扎扎实实地实现自己的目标。