国际货币基金组织（IMF）周二表示，全球向电动汽车的转变将对全球投资、生产、贸易和就业模式产生“深远”影响，作为其对全球经济增长预测更新的一部分。
该分析是联合国金融机构最新一期《世界经济展望》的一部分，该报告在本周国际货币基金组织和世界银行年会之前发布。
“电动汽车的日益普及代表了全球汽车行业的根本性转变。它将产生深远的影响，“国际货币基金组织表示。
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“电动汽车转型的影响将超越汽车制造：例如，对于能源部门，从汽油转向电力，为车队提供燃料，或者对矿物的需求，”它说。
根据国际货币基金组织的分析，电动汽车转型将是减少交通排放的关键，与过去 25 年能源和制造业排放相比，交通运输排放的下降速度较慢。
该机构表示，2022 年，交通运输占美国温室气体排放量的 36%，欧盟的 21%，中国的 8%。
是国际货币基金组织它还注意到美国和欧盟为实现电动汽车转型而采取的政策措施，其中包括减少车辆排放的目标和促进电动汽车购买的补贴。
国际货币基金组织表示，各国政府也在采取措施缩小电动汽车和内燃机 （ICE） 汽车之间的成本和便利性差距。
“政策针对整个电动汽车价值链：汽车、电池以及金属的提取和加工，”它说。
国际货币基金组织指出，削减成本的推动推动了“创新竞赛”。
事实上，全球汽车制造商正在竞相生产更便宜且技术先进的电动汽车。
例如，中国的比亚迪目前销售的电动汽车价格低至 10,000 美元，最高可达 200,000 美元。这家汽车制造商还开发了它声称的混合动力车型 续航里程超过 2,000 公里.
与此同时，电池制造商正在追逐可能显著降低电动汽车价格的固态电池。他们还在竞相开发电池 可以在几分钟内充电.
中国大赢家
在所有这些发展中，中国已成为电动汽车转型的最大赢家。“中国在生产和出口中的作用 [of EVs] 与 15 年前相比急剧增加“，国际货币基金组织指出。
另一方面，该机构表示，对于欧盟来说，电动汽车普及率的提高可能会导致其 GDP 在中期下降约 0.3%。
分析显示，GDP 下降的一个关键原因是汽车行业的就业率下降。
这一预测可能源于欧洲汽车制造商在继续与高制造成本作斗争时缓慢转向电动汽车。这导致欧盟对全电动汽车的需求放缓，买家冷落了价格较高的汽车。
与此同时，由于多年来在充足的国家支持下建立的更便宜的供应链，它们的中国同行在生产方面保持了优势——总价值为 2309 亿美元 通过一些评估.
事实证明，由此产生的廉价中国汽车涌入对欧洲汽车制造商来说是双重打击。
进行气候“权衡”
为了管理这种差距，欧盟实施了 关税高达 45% 关于中国进口关税。
此举在欧洲汽车制造商中得到了不同的反应，一些人警告说，征税 是一个“陷阱” 考虑到该地区的汽车制造商需要找到 降低成本的方法 而不是受到保护免受竞争。
与此同时，电动汽车需求的放缓也引领了欧洲的汽车行业 要求放宽欧盟的目标 到 2030 年将汽车排放量减少 50%。
但国际货币基金组织指出，“随着进口电动汽车的减少，气候政策必须更加严格才能实现相同的气候目标”。
它补充说，由此产生的电动汽车价格上涨也将降低消费者的购买力。
但国际货币基金组织表示，从中国进口电动汽车的能力可能有助于欧盟“软化经济和气候目标之间的权衡”。
报告指出，电动汽车进口将“在专门从事汽车制造的国家（失去市场份额）和汽车净进口国（获得购买力）之间重新分配收益和损失”。
也可以参考：
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