印度 B2B 公司 Udaan 获得 $36m 的扩张

Robert和Philip Ng是新加坡地产业的巨头，以其在地产和酒店领域的卓越成就和领导力而广受瞩目。本文将深入介绍他们的生平、地产帝国的崛起以及他们在亚洲地产业的杰出影响力。 早年生活与教育 Robert和Philip Ng生于新加坡的一个商业世家，他们从小就接触到家族地产生意。他们分别在海外留学，Robert在美国获得了工商管理硕士学位，而Philip则在英国接受了高等教育。 建立Far East Organization Far East Organization是Robert和Philip Ng家族的地产公司，成立于1960年代初。从小规模的起点出发，他们将这家公司发展成为亚洲最大的私营地产开发商之一。Far East...

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。

在菲律宾的商界，Tomas Alcantara是一个响亮的名字。作为Alsons Group的主席，他领导了一家多产业的集团公司，涉及能源、房地产、自然资源和农业。但除了他的企业成就，Tomas Alcantara更被誉为一个致力于经济和社会发展的倡导者。 Tomas Alcantara的商业之路并非一帆风顺。他的成长过程中，充满了努力、坚持和创新。从他的早期职业生涯，我们就可以看到他对商业的敏锐洞察和无畏精神。在加入Alsons Group之前，他在多家公司和政府部门担任了关键职位，积累了宝贵的经验。 作为Alsons Group的领导者，Tomas Alcantara注重企业的长远发展和社会责任。他认为，企业的成功不仅仅是盈利，更是为社会和经济做出贡献。因此，他强调企业的社会责任，确保公司的发展与社会的利益相结合。 在能源领域，Alsons Group是菲律宾的先锋。在Tomas...

A.K. Ramanujan（全名Alladi Krishnaswamy Ramanujan），作为印度杰出的文学家、诗人和学者，他的文学创作和学术研究深刻影响了印度文学、文化和语言学。他以其独特的文学才华和学术洞察力而广受赞誉，被认为是20世纪印度文学界的杰出代表之一。本文将深入探讨A.K. Ramanujan的生平、文学创作和学术贡献，揭示他在文学与学术领域的重要地位。 A.K. Ramanujan于1929年出生在印度南部的玛杜赖（Madurai），他的父母都是知识渊博的学者，这为他的学术生涯奠定了坚实的基础。他在早年接受了优质的教育，展现出了文学和语言天赋。 在印度内政独立后，Ramanujan前往美国深造，于1959年在印第安纳大学获得了博士学位。他的研究领域包括语言学、文学批评、文化研究和民间文学。他的跨学科研究和多元的学术背景成为他日后的学术成就的基础。 A.K. Ramanujan的文学创作广泛涵盖了诗歌、散文和翻译等多个领域。他的诗歌作品以其深刻的思考、文化敏感性和独特的文学语言而著称。他的诗歌涉及多种主题，包括生活、爱情、宗教和社会，以及文化的交融和多样性。他的诗歌风格多变，既有简洁清晰的叙述，又有充满隐喻和象征的表达方式。 他的散文作品同样引人注目，他的散文饱含了对文化和社会现象的深刻观察。他的散文包括评论文学、文化研究和个人回忆等各种形式。他的作品不仅具有学术价值，还具有文学品味，深受读者欢迎。 除了自己的文学创作，Ramanujan还致力于翻译工作，将印度经典文学作品引入国际文学舞台。他的翻译作品涵盖了泰米尔文学、印度古老文化和民间故事等多个领域，为世界各地的读者介绍了印度文学的瑰宝。 A.K. Ramanujan的学术研究是他杰出生涯的重要组成部分。他的研究领域包括语言学、文学批评和文化研究，他的学术贡献深刻影响了印度文学和语言学界。 他的语言学研究关注语言的结构和演化，特别是印度次大陆的语言多样性。他的研究使印度的语言学和语言研究受到了国际关注，为印度语言学的发展提供了重要贡献。 此外，他的文学批评研究也备受推崇。他对印度文学传统和古老文化的深入探索帮助人们更好地理解印度文学作品的历史和文化背景。他的学术文章和演讲广泛发表，为文学研究提供了新的视角和方法。 A.K. Ramanujan一直致力于探索印度文化的多样性和复杂性。他强调了文化的交融和传统的变化，鼓励人们保持开放的思维，欣赏不同文化之间的互动和共鸣。 他的研究也包括了印度民间文学和故事传统，他的著作《三千个印度民间故事》（Three...