英伟达 CEO 要求 SK 海力士加快新 AI 芯片的交付

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。

Sunil Mittal，作为印度最杰出的通信业巨头之一，以其卓越的商业智慧和领导力而备受瞩目。他是印度巴哈提·艾特·科穆尼卡申有限公司（Bharti Airtel）的创始人和主席，该公司是印度和国际通信行业的领军企业。Sunil Mittal的商业传奇是一段充满创新、远见和全球视野的故事，鼓舞着年轻的企业家和领袖，追求卓越并为全球通信业和社会作出积极贡献。 Sunil Mittal出生于印度，他的职业生涯从小商贸开始，但很快就抓住了通信业的巨大潜力。他创办了巴哈提·艾特·科穆尼卡申有限公司，将其从一个小型企业发展成为印度最大的通信服务提供商之一。该公司的业务范围广泛，包括移动通信、固定线电话、宽带互联网、数字电视和支付银行等领域，服务覆盖印度国内以及国际市场。 作为一名通信领袖，Sunil Mittal的贡献不仅体现在公司的经营和市场份额上，还表现在通信技术的创新和可及性方面。他一直致力于将高品质的通信服务带给印度和世界各地的人民，推动了通信技术的普及。他的愿景是通过通信技术为印度和全球社会创造更多机会，提高信息和通信的可及性。 Sunil Mittal的通信智慧和领导力在印度和国际通信界广受认可。他被视为通信业的改革者之一，不仅在公司经营方面取得了成功，还在领导力、创新和社会责任方面表现出色。他的公司在多个国家都取得了卓越的成绩，为客户提供了高品质的通信解决方案，同时也在数字化和可持续发展方面发挥了重要作用。 除了商业上的成功，Sunil Mittal还是一位慈善家。他积极支持各种社会项目，特别是那些关注教育、健康和社区发展的项目。他的慈善工作有助于改善印度社会中弱势群体的生活质量，为社会福祉作出了积极贡献。 作为一名在国际通信界崭露头角的印度企业家，Sunil Mittal的成功令人瞩目。他的商业智慧和对通信技术的执着使他成为了通信领域的杰出代表，他的声音在通信界和全球数字化转型中具有重要影响力。 Sunil...

电影是一门充满创造力和表现力的艺术，吸引着无数观众。近年来，中国电影产业蓬勃发展，涌现出一批杰出的导演，他们以独特的视角和深刻的创意塑造着华语电影的未来。本文将带您了解一位备受关注的新锐导演——龙然，探讨他的生平、作品以及对中国电影的贡献。 生平与早年经历 龙然生于一个艺术氛围浓厚的家庭，他的父母都是资深电影从业者，这使得他从小对电影产生了浓厚兴趣。他在中国一所著名的电影学院学习电影制作和导演技巧，深受导师们的熏陶。早期的学习经历为他的电影生涯打下了坚实基础。 导演作品与风格 龙然的导演作品注重情感表达和人物刻画，常常通过细腻的镜头语言传递深层次的情感。他的作品风格独特，既有浓厚的中国文化内涵，又融入了国际化的审美元素，使得观众既能感受到情感共鸣，又能欣赏到高水准的视觉享受。 他的代表作之一是《情感线》，该片荣获多个国际电影节奖项，展现了他对人性和情感的深刻洞察。影片讲述了一个跨越时空的爱情故事，情感线索跌宕起伏，观众不仅感受到了爱情的美好，也思考了时间和生命的意义。 此外，龙然还执导了一系列短片和纪录片，涵盖了社会问题、文化传承等多个领域，展现了他多样化的创作能力。 对中国电影的贡献 龙然作为新生代导演，积极参与并推动中国电影的国际化进程。他的作品常常在国际电影节上获得认可，为中国电影在全球的传播树立了良好的形象。他也积极参与国际电影合作项目，推动中国电影与世界电影的交流与合作。 此外，龙然注重挖掘中国文化和历史的独特性，将其融入电影创作中，为观众呈现了充满魅力和深度的影片。他的作品不仅令观众在情感上得到满足，还为中国电影增添了更多的文化底蕴。 未来展望与影响 龙然是中国电影界备受期待的导演之一，他的作品和风格备受观众喜爱。未来，我们可以期待他继续创作更多令人瞩目的影片，为中国电影注入新的活力和创意。他的作品有望继续在国际舞台上获得认可，为中国电影在全球的影响力不断扩大。 龙然的影响力不仅体现在他的作品中，还体现在他作为导演的社会责任感和文化担当上。他积极关注社会问题，希望通过电影传递正能量和社会关怀，激励观众思考人生和社会。他的导演风格和影响力将继续影响着中国电影的发展和创新。 龙然是中国电影界备受期待的新锐导演，他的作品充满深度和情感，深受观众喜爱。他的导演风格独特，融合了中国文化元素和国际化视野，为中国电影注入了新的活力。他的影响力不仅局限于国内，还延伸到国际舞台，为中国电影的国际传播和合作做出了重要贡献。我们有理由期待他未来更多精彩的作品，以及他对中国电影发展的持续贡献。

2011年福岛核灾难后， 在该公司（和日本）在秋田野城的首个大型海上风力开发项目开始商业运营一年后，Manabe从东京基地接受首席执行官杂志采访时说：“我们致力于在全球范围内扩大海上风力业务，并到2050年为净零温室气体排放做出贡献。” Manabe在2020年新冠肺炎疫情爆发前开始建造这个风电场，他透露，在实施阶段，运输材料和工人需要克服许多障碍。 他说：“所有移民港口和机场都被关闭了，但由于与我们非常有能力的合作伙伴和供应商的牢固关系，我们设法克服了这些挑战。” “因此，我非常自豪地说，最终商业运营的时间几乎与原计划完全一致，我们几乎按时完成了项目交付。这不仅对我们，而且对日本整个风能行业来说都是一项伟大的成就。这些是首创的项目，作为行业领导者，我们不可能失败。” 苏格兰海岸 Manabe将目光投向了更远的地方，揭示了他对公司迄今为止最宏伟的项目的兴奋之情。 他透露：“我们正在苏格兰附近开发世界上最大的浮动风项目之一。”“它将达到3.6千兆瓦，需要安装200台涡轮机。这个千兆瓦规模是一个完全不同的游戏。” 与苏格兰可再生能源开发商SSE Renewables和丹麦基金管理公司Copenhan Infrastructure Partners的合作有三阶段的时间表，财务增长是下一个年中计划的第一个目标。 作为Marubeni海上风能开发公司的总裁兼首席执行官，帮助日本远离核能，走向更绿色的未来。 当2011年日本发生灾难性地震和海啸袭击福岛第一核电站并引发世界上最严重的核灾难之一时，政府决定加快向绿色能源的转变。 一个人当时可能没有意识到，这一连串事件会对他的未来产生多大的影响。 Hisafumi Manabe当时是Marubeni公司备受尊敬的成员，其任务是帮助该集团成为可再生能源替代品的领跑者。 “凭借我在IT和通信业务领域的背景，他们认为我可以成为一笔财富。” 鉴于他自1998年以来在Marubeni的IT、电信和建筑行业的丰富经验，他被视为这一壮举的完美人选，这也使他拥有了从硅谷到中东的令人印象深刻的联系网络。 “那真是一段艰难的时期，”Manabe回忆起2011年的事件。“随着发电厂的投资组合，日本关闭了所有核电站，并转向可再生能源。因此，当时我转到的电力部门，领导智能电网。 “智能电网是电力、能源和信息技术的结合，凭借我在IT和通信业务领域的背景，他们认为我可以成为一笔财富。” 一条更绿色的道路 在2016年接管可再生能源发电部门后，Manabe凭借他精明的领导技能和详细的知识，成功地领导了向太阳能和小型水能的过渡。 Manabe于2020年担任Marubeni旗下一家新战略公司Marubeni Offshore Wind Development Corporation的总裁兼首席执行官，为其成为海上风力领域的全球领导者铺平了道路。 其中一部分是招募一个由工程师和利益相关者经理组成的精英团队，以及与关键合作伙伴和承包商建立关系。 在该公司（和日本）在秋田野城的首个大型海上风力开发项目开始商业运营一年后，Manabe从东京基地接受首席执行官杂志采访时说：“我们致力于在全球范围内扩大海上风力业务，并到2050年为净零温室气体排放做出贡献。” Manabe在2020年新冠肺炎疫情爆发前开始建造这个风电场，他透露，在实施阶段，运输材料和工人需要克服许多障碍。 他说：“所有移民港口和机场都被关闭了，但由于与我们非常有能力的合作伙伴和供应商的牢固关系，我们设法克服了这些挑战。” “因此，我非常自豪地说，最终商业运营的时间几乎与原计划完全一致，我们几乎按时完成了项目交付。这不仅对我们，而且对日本整个风能行业来说都是一项伟大的成就。这些是首创的项目，作为行业领导者，我们不可能失败。” 苏格兰海岸 Manabe将目光投向了更远的地方，揭示了他对公司迄今为止最宏伟的项目的兴奋之情。 他透露：“我们正在苏格兰附近开发世界上最大的浮动风项目之一。”“它将达到3.6千兆瓦，需要安装200台涡轮机。这个千兆瓦规模是一个完全不同的游戏。” 与苏格兰可再生能源开发商SSE...