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澳大利亚政府在珀斯启动中央医疗运营中心

Date:

专职记者

,

澳大利亚



照片来自 Envato

扩展后的 WA 虚拟急诊科是 SHOC 内部运营的服务之一。

政府启动了一个新的州卫生运营中心 (SHOC),以集中和简化西澳大利亚州 (WA) 的卫生紧急服务。

该设施位于珀斯,汇集了来自卫生部、西澳国家卫生服务指挥中心、西澳大利亚州圣约翰皇家飞行医生服务处以及消防和紧急服务部的关键卫生职能。

SHOC 内运营的服务之一是扩大的 WA 虚拟急诊科,它将允许 16 岁及以上的都会区患者在线就诊。

同时,区域患者将继续可以使用紧急远程医疗服务,该服务也位于该设施内。

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Ajay Piramal:印度商业巨匠与慈善家的传奇生涯”

Ajay Piramal(阿贾伊·皮拉马尔)是印度商业界的杰出代表,他以卓越的领导力和创新精神而闻名于世。他的生平和职业生涯是一个成功的故事,展示了决心、勤奋和社会责任感的力量。本文将深入探讨他的生平、商业帝国的崛起以及他在印度工商业界的杰出影响力。 阿贾伊·皮拉马尔出生于印度马哈拉施特拉邦的一个富裕家庭,他从小就展现出非凡的商业眼光和创业精神。他在印度一流的商学院——印度理工学院孟买分校(IIT Bombay)获得了工商管理硕士学位,并随后赴美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院深造,获得了工商管理硕士学位。 1988年,他接管了家族企业Piramal Group,该集团涵盖了多个领域,包括制药、金融、房地产等。他的领导下,Piramal Group经历了巨大的扩张和多元化发展。其中,制药业务是该集团的核心领域之一,他的愿景是通过高品质的药品和创新的研发,为全球提供更好的医疗解决方案。他将Piramal制药打造成了印度制药业的重要参与者之一,为印度制药业的国际化做出了杰出贡献。 然而,阿贾伊·皮拉马尔的成功不仅仅局限于商业领域,他还是一位积极的社会活动家和慈善家。他关注教育、医疗保健和社会福祉等领域,并通过自己的慈善基金会积极支持各种项目。他的慈善工作有助于改善印度社会中弱势群体的生活质量,为社会福祉做出了积极贡献。 阿贾伊·皮拉马尔的领导力哲学强调了诚信、创新和社会责任。他坚信企业家应该以社会和环境的可持续性为核心,将商业成功与社会使命相结合。他的坚韧、决心和社会使命感鼓舞着全球的企业家、领袖和社会活动家,追求卓越,推动工商业和社会的进步。 阿贾伊·皮拉马尔是印度商业界的杰出代表,他的卓越成就、领导力和社会责任感使他成为该领域的传奇。通过Piramal Group的成功、多元化经营和慈善工作,他为印度工商业的发展和改善做出了杰出贡献,同时也激励着全球的企业家和领袖,积极推动工商业和社会的进步。

逆境中的领航者:安田隆雄与堂吉诃德的传奇零售之路

安田隆雄(Takao Yasuda),74岁,是日本的亿万富翁商人,以及著名折扣零售商堂吉诃德(现名为泛太平洋国际控股公司)的创始人。他是一位自力更生的零售业巨头,目前居住在新加坡,拥有日本国籍,并已婚,育有一子。安田隆雄在庆应义塾大学获得了艺术/科学学士学位​。 安田隆雄的零售事业始于1978年,他在东京开设了名为“窃贼市场”(Thieves' Market)的折扣店。随后,在1980年,他创立了堂吉诃德,这家公司是以销售各种商品而闻名,从劳力士手表到零食,再到成人玩具,应有尽有。目前,该公司拥有大约700家门店,是一家上市公司。在2015年,安田隆雄辞去了CEO和主席的职务,但在2019年1月重返董事会,现在他的头衔是创始主席和最高顾问。此外,曾经属于零售和便利店运营商FamilyMart UNY的超市UNY现在是泛太平洋国际控股公司的100%子公司​。 安田隆雄对商业具有独特的见解和战略。他的创新和领导力让堂吉诃德成为日本最成功的折扣零售商之一,也让他成为日本最富有的人之一。安田隆雄是泛太平洋国际控股公司的创始人,该公司是在他的领导下不断壮大。他还曾担任长崎屋株式会社(Nagasakiya Co., Ltd.)的主席以及安流有限公司(Anryu Ltd.)的总裁和代表董事。他同时也是泛太平洋国际控股公司、Doit Co. Ltd和几家其他公司的董事​。 安田隆雄不仅是一位成功的企业家,还是一位商业领袖。他的故事充分展现了通过创新和不断努力,如何在零售领域取得成功,并为其他企业家提供了宝贵的经验和启示。通过他的领导,堂吉诃德成为日本零售业的佼佼者,并成功进军东南亚市场,2017年12月,该公司在新加坡开设了其首家门店,名为Don...

印度产业巨头:穆鲁加帕家族的商业传承

穆鲁加帕家族(Murugappa Family)是印度产业界的杰出代表之一,以其悠久的历史、多元化的业务和持续的创新而备受瞩目。这个家族拥有一个庞大的商业帝国,涵盖了多个行业,包括钢铁、金融、农业、工程和技术等。穆鲁加帕家族的故事是印度商业传承的缩影,鼓舞着全球的企业家,追求卓越并为社会做出积极贡献。 穆鲁加帕家族的根源可以追溯到20世纪初,当时Arunachalam Chettiar(阿鲁纳恰拉姆·切蒂亚尔)成立了EID Parry(现在是Parry Agro Industries Limited)公司,这标志着家族商业的起步。然而,家族的真正商业发展始于1934年,当时A.M.M. Murugappa Chettiar(阿尔马马斯·穆鲁加帕·切蒂亚尔)成立了Murugappa集团(Murugappa...

中国共享出行巨头,哈啰出行CEO杨磊,三年亏损超48亿,带领哈啰逆袭稳坐中国第一宝座!

 他本是一个小玩家,却因不满ofo与摩拜独霸市场,带领哈啰奋勇直追,过五关斩六将,将行业两大巨头死死压在脚下,稳坐行业第一宝座。   媒体报道,哈啰已向美国SEC递交招股书,一旦招股成功,就将成为行业第一股。还有消息传出,哈啰已开始布局新业务版图。   在前有美团后有滴滴的情况下,他能否再一次带领哈啰杀出重围?他们之间又会擦出怎样的火花呢? 年轻的CEO  杨磊于1988年出生,与很多少年一样,酷爱打游戏,年仅八岁时,就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机,这在当时可是个奢侈品,也使得杨磊“倍有面”。   加上游戏打得好,同龄人都叫他“大牛”,就连如今公司熟悉他的员工,都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏,但学习也没落下,稳稳考上一个大学,这也是他创业开始的地方。   大一暑假,杨磊没有回家,而是选择在一家电玩城打工,赚钱买新款游戏机,在这他遇见一位客人,客人对他也十分感兴趣,真有人对电脑硬件如此熟练吗?   客户向他表明身份,是广达集团的一名副总,并向他抛出橄榄枝,提议自己出7万,杨磊出3万,两人合伙开一家公司,杨磊很犹豫,一个世界五百强的老总为何会找自己合作?   难道别有所图?可自己啥也没有,也许真是看中自己天赋吧。2006年,两人合伙创立币达电子科技公司,主营电脑维修和计算机零件售卖。   杨磊任主要负责人,大小事宜基本由其负责,这时的他才18岁。平平无奇的一家公司,却火得一塌糊涂,短短三年营业额就远超800万,净利润达500万,堪称行业之最。   可杨磊却表示,自己已经快要跟不上时代,而这个时代最不缺人才。果不其然,币达逐渐衰败,杨磊做了个调查分析。   结果表明并不是行业问题,也不是货源问题,更不是客户问题,而是自己问题,自己能力有限被别人超越是迟早的事,杨磊对此看得很开,能力不够被拉下来,这再正常不过。   那杨磊接下来的路该怎么走?他与哈啰又是何时结缘? 差异化赛道2012年,杨磊初步了解到代驾行业,一眼就认定它,得知当时韩国代驾最为成熟时,立即叫助理买机票前去实地考察,考察结束后,他很满足这个行业。 正是这年十月,杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后,他也有了一点自己想法,传统代驾业务运营效率低,很难扩展新客源,现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时,于是决定引入o2o模式。转型很成功,爱代驾发展很迅速,可他做了一个令人意想不到的决定,辞去CEO一职,进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说,就是呼叫专人泊车、换车,对停车场资源进行管理,没做多久,杨磊又看上共享领域这块大蛋糕,他带领团队丢掉车钥匙,成立哈罗单车项目。 可这时整个行业,已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额,还成功拿到c轮融资,深受资本追捧,竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战,很快为提高品牌辨识度,近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战,哈罗大家应该知道,就是如今的蓝色。 靠着早期的经验,哈罗在各方面竞争中都没落后太多,很快就跻身前三之列。优秀的团队,过硬的技术,很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意,为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈,摩拜和ofo各显神通,可杨磊却带领哈罗跑了,直接切入二三线城市,大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策,哈罗过五关斩六将杀出重围,直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年,据统计,哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好,好评率和订单数都位居行内第一。九月,哈罗进行整体品牌升级,开展两大新业务,哈啰助力车、哈啰顺风车,哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说:“没有什么是应该做和不应该做的”,这一次杨磊还能一帆风顺吗? 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出,就受到大众追捧,短短三年总订单量就超3亿,认证车主达1800万,反观行业前辈嘀嗒出行,近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事,共享单车也没落下,依旧稳居行业第一。截止2020年底,哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁,身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行,所有行业都按下暂停键时,哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位,解决了很多人的燃眉之急。去年,国家提出“碳达峰、碳中和”后,哈啰就立即作出回应,向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”,为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年,哈啰发布碳中和倡议书,这是整个行业首份,还承诺在2025年实现净零排放。 2021年,哈啰网约车业务,也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线,且还正式宣布造车,推出哈啰电动车,正式进入电动车生产销售领域。 不久,哈啰向美国SEC递交招股书,招股书显示,哈啰定位是国内领先的本地出行,以及生活服务平台,如果说哈啰招股成功,它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务,哈罗出行还在不断的扩展新业务,哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等,在前有美团后有滴滴的情况下,哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话,“我们不会给自己设限,没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标,让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路,那一次不是过五关斩六将,突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇,让我们拭目以待。