电动汽车制造商零跑汽车将向欧洲重量级企业出售 21% 的股份 斯特兰提斯，让这家中国公司在欧盟占有一席之地，也让菲亚特/标致所有者在全球最大的汽车市场获得了又一次机会。
传统的国际汽车制造商正在向电动汽车转型的过程中迎头赶上，这笔 16 亿美元的交易使 Stellantis 能够获得零跑汽车的先进技术。
与此同时，越来越多的中国电动汽车制造商正在欧洲推出低成本车型。
AF 还报道：中国对 12 个地区、城市实施新的债务增长遏制
Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 对记者表示：“中国的攻势随处可见。” “通过这项协议，我们可以从中受益，而不是成为受害者。”
Stellantis 成立于 2021 年初，由法国标致雪铁龙集团 (PSA) 与菲亚特克莱斯勒 (Fiat Chrysler) 合并而成，该公司一直难以在中国销售汽车，并寻求在中国重新定位，并与东风汽车集团 (Dongfeng Motor Group) 成立了合资企业。
该集团旗下品牌包括菲亚特和标致，一年前表示将关闭与广汽集团在中国生产吉普车的合资企业。
大众汽车与小鹏汽车于 7 月宣布合作，此次新交易预示着中国汽车联盟的新时代，并反映了中国如何成为全球电动汽车技术中心。
作为合资企业的一部分，Stellantis 将持有 51% 的股份，克莱斯勒母公司将拥有出口、销售和制造的独家权利 浙江零跑科技 大中华区以外的产品。
一些分析师对这种少数股权合作能否帮助老牌外国汽车品牌重振其在中国不断下滑的命运表示怀疑。
“小额投资让他们能够获得他们无法自行开发的新技术，这似乎并不是他们所希望的灵丹妙药，”北京咨询公司信诺的创始人涂乐表示。自动洞察。
零跑股票单张
上海咨询公司 Automobility 的首席执行官比尔·拉索 (Bill Russo) 也认为，“成功的汽车合作伙伴关系数量很少，而且当利益出现分歧时，往往会解散”。
Stellantis一直担心欧洲廉价中国电动汽车的竞争日益激烈，欧盟委员会也有同样的担忧，该委员会对是否设定关税以保护欧洲生产商免受中国进口产品的影响发起了反补贴调查。
塔瓦雷斯过去一直直言不讳地批评中国向欧洲进口的低成本产品，但他告诉记者，零跑汽车的交易并没有使Stellantis成为“特洛伊木马”，并且对欧盟的调查持批评态度。
“我们喜欢竞争。 启动调查并不是解决这些问题的最佳方法，”他说。
由于对竞争和现有股权稀释的担忧，零跑汽车股价周四下跌 11%，而 Stellantis 股价早盘下跌 1.3%。
今年早些时候，特斯拉引发了中国40多个电动汽车品牌的价格战。 尽管大幅降价，但由于消费者需求疲软，销量仍在放缓，给汽车制造商及其供应商带来利润压力。
Stellantis 扩大产品阵容
这家在荷兰注册成立的合资企业预计将于 2024 年下半年开始出口业务，而 Stellantis 将在这家中国公司的董事会中拥有两个席位。
此次合作将帮助 Stellantis 扩大其电动汽车产品阵容，并实现 2030 年电动汽车销量占其欧洲销量的全部和美国销量的一半的目标。
按中国新能源汽车销量排名第九的零跑汽车一直在寻求将其电动汽车平台和其他电动汽车资产授权给成熟的外国汽车制造商以赚取现金。
该公司上个月表示，其销量需要至少增长五倍才能在不断整合的电动汽车行业中生存。
“我们肯定会看到越来越多的此类合作伙伴关系，因为中国电动汽车初创企业确实迫切需要生存，而且它们对外国股东持开放态度，” 总部位于上海的 Automotive Foresight 咨询公司。
- 路透社，肖恩·奥米拉 (Sean O’Meara) 补充编辑
阅读更多：
大众汽车与零跑汽车就技术合作进行谈判； 比亚迪印度税务调查
富士康与 Stellantis 联手组建汽车行业芯片合资公司
Stellantis着眼于印度制造价格实惠的电动汽车用于出口
中国零跑汽车香港上市首日跌幅达42% – ST
