随着比特币接近 $100k，加密清算每天超过 $500m

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。

在当今充满挑战和机遇的科学领域，年轻的科学家们正以惊人的热情和创新精神，不断推动着知识的边界。江雷博士就是其中一位杰出的年轻科学家，他以出色的成就和激励人心的科研故事，崭露头角，备受瞩目。 早年生活和教育 江雷博士的科研之路始于他在中国一所著名大学攻读本科学士学位的时候。他在大学期间对生命科学产生了浓厚的兴趣，并在导师的指导下积极参与了多个科研项目。这段经历不仅锻炼了他的科研能力，也激发了他追求更高科学成就的渴望。 精湛的研究工作 江雷博士的科研工作主要集中在生物医学领域，特别是癌症研究。他的研究着眼于癌症的早期诊断和治疗，旨在提高癌症患者的生存率和生活质量。通过在分子生物学、细胞生物学和生物化学等多个领域的卓越研究，江雷博士已经取得了一系列令人瞩目的成就。 他的研究成果不仅在国内外学术期刊上发表，还在国际科学界引起广泛关注。他的工作涉及癌症细胞的基因突变、抗癌药物的开发和临床试验，为癌症治疗领域带来了新的希望。 科研团队的领导 江雷博士还领导着一支多才多艺的科研团队，致力于攻克癌症等重大疾病。他的团队不仅包括生物学家和药理学家，还包括计算机科学家和工程师，以跨学科的方式解决复杂的科学难题。他的领导力和团队协作精神为科研工作注入了新的活力，推动了科学研究的进展。 国际合作与交流 江雷博士积极参与国际科学合作和学术交流。他曾在世界各地的知名大学和研究机构进行访问和合作研究，与国际顶尖科学家进行深入交流。这种国际化的合作有助于将全球最新的科学思想和技术引入到他的研究中，提高了研究的水平和影响力。 科学家的社会责任 江雷博士不仅是一位杰出的科学家，还是一位充满社会责任感的科研工作者。他积极参与科普活动，致力于将科学知识传播给更广大的社会公众。他鼓励年轻一代投身科学研究，追求卓越，为社会健康和福祉做出贡献。 未来展望 江雷博士的未来充满了无限可能。他将继续在癌症研究领域取得更多重要突破，为改善患者的生活质量和健康状况而努力。他的科研工作将继续推动生物医学领域的进步，为人类健康事业作出更大的贡献。 江雷博士的故事是年轻科学家的典范，他的坚持和创新精神激励着无数年轻人追求科学的梦想。他的科研成就和社会责任感为科学界树立了榜样，为科学研究的发展注入了新的动力。我们期待着他未来更加辉煌的科学成就，以及对社会和人类健康的更多贡献。

    “我们解决的，不只是目标在哪里，更是世界如何被感知。” 在采访郁涛教授之前，我们听到了太多关于他的评价：“中国无源定位技术的先行者”“行业公认的系统构建者”“用线性思维打破非线性枷锁的人”。但真正面对他时，这位2025年度《亚洲人物》“亚洲终身成就大奖”获得者，却显得格外温和、冷静，语速不紧不慢，每一句话都像一条严谨的路径差方程，指向明确。 作为我国无线电定位领域的权威学者，郁涛教授已在该领域深耕三十余年。从路径差定位到相位差测量，从理论建构到工程实践，他不仅打通了“从原理到系统”的科研闭环，更在实践层面构建起服务国家战略技术需求的关键体系，推动我国在无源探测领域实现从追赶到引领的跨越式突破。 一个时代的技术答卷，从“非线性方程”开始 “最初我对无线电定位产生兴趣，是因为它具备一种抽象的优雅。”郁涛教授这样描述他与学术的初见。 他所指的“优雅”，隐藏在复杂的数学结构背后。传统无源定位技术因路径差模型的非线性特征，长期依赖数值近似解法，这不仅提升了运算难度，更导致误差控制困难。郁涛教授突破性的提出了“二维平面双基路径差定位方程线性解”模型，从根本上改变了这一局面。 “将非线性结构转换为具有工程可操作性的线性结构，意味着这项技术可以真正被部署、被标准化。”他补充道。 这一理论成果不仅填补了国内相关研究空白，更为复杂场景下的目标识别、态势感知与动态协同提供了理论支撑，广泛应用于航天导航、边境预警、远程监测等关键场景。 不依赖时间，不依赖合作：真正的“无源”背后，是系统哲学 在技术界，“无源”一词往往被误解为“简化版的感知”。郁涛教授则一针见血地指出：“真正的无源定位，必须在完全不依赖目标主动信号的情况下完成高精度识别。这背后不仅需要技术堆叠，更需要方法论重塑。” 他在2019年首次提出“基于相位差测量的无模糊定位方法”，彻底摆脱了传统依赖时间差测量的路径，实现了无源场景下的高分辨率定位。这一成果随后发表于国际重要期刊，并被Bentham Press邀请出版英文专著，由中国科学院院士刘盛纲教授亲自作序。 “我始终相信，一个科研工作者最大的责任，是让自己的模型不只是写在论文里，而是落地成工程系统。” 专利、金奖与系统落地：三十年的科研，不止于实验室 目前，郁涛教授已发表学术论文超过200篇，拥有20余项发明专利，部分关键专利在2024年国际发明展中斩获5项金奖。其中，“多普勒导航融合定位算法”“程差重构的全站点数据融合模型”已被国内多家战略单位采纳，成为边境监测与无人系统感知的关键组成。 “我们的目标不是成为发表最多的人，而是成为解决问题最有效的人。”他坚定地表示。 在无源探测这个长期被认为“深奥又边缘”的学科中，郁涛教授用三十年的时间将其从实验室搬进应用场景，将技术系统化、工程化、标准化，构建出真正属于中国的技术体系。 “亚洲科技的未来，需要更多原始创新” 作为《亚洲人物》“亚洲终身成就大奖”的获得者，郁涛教授对当下亚洲科技生态亦有深刻观察。 “过去十年，亚洲的科技发展更多聚焦在商业创新与工程集成。但接下来十年，如果没有真正意义上的原始技术突破，我们很难从全球供应链的制造端迈向控制端。” 他提倡建立跨国技术研究联合体，以亚洲多国合作为基础，构建技术底层协议与关键算法的联合开发平台。“比如无源定位，如果我们能够在算法框架层面就统一标准，那么未来在城市感知、边界防控、太空跟踪等方面，亚洲将具有更大的自主权。” 结语：一个时代的追问，一个人的回答 在《亚洲人物》评审委员会的授奖评语中这样写道： “郁涛教授以其长期坚守、连续创新与系统落地，完成了一个技术领域的从0到1，也重塑了整个区域感知科技的基础逻辑。他不是在追赶世界，而是在创造新的问题与新的答案。” 的确，在这个被“快”所包围的时代，郁涛教授的坚持显得格外珍贵。他用一生去解一个方程，用几十年写一套系统，也用自己的方式回答了那个终极问题：我们如何看清世界。 撰稿 / FigureAsia 编辑部 责编 / 顾欣

提起董明珠，大家都会想到格力，董明珠就是格力的代名词。但她曾经只是格力的一名推销员，靠营销能力一路晋升到集团总裁，并把格力打造成世界500强企业。 她也曾虎口夺食挽救格力不被外资吞并，人称铁娘子。强悍，刚正无私是外人给她的标签，但又有多少人知道，曾经的她30岁丧夫，为了给儿子更好的生活才南下打工。 这个铁面女霸总的背后还有哪些不为人知的故事呢？ 平淡的前半生，却遇丧服之痛1954年，董明珠出生在江苏南京。那时候的口号是“多生致富”，每家都是七八个兄弟姐妹，老董家自然也有七个兄妹，董明珠在家排行第七。 家中兄弟姐妹多了，生活自然过的拮据，但董明珠是家里老幺，所以她总能得到多一点的宠爱。胆子大，敢顶嘴，不服气都是老幺董明珠的性格特点。 你以为她会被宠得乖张跋扈吗？那倒真没有。董明珠小时候家教很严，她性格要强，不服输，但又知是非，讲道理，人送外号“董有理”。 要不是这不服输的性子，她也不可能在格力从打工妹做到集团总裁了。 大学毕业之后，董明珠找到了一家化工研究所的做行政管理的工作。后来，遇到了她的爱人，两人婚后生了一个可爱的儿子。 夫妻和睦，儿子可爱，董明珠的生活也算过得安稳幸福，可好景不长。 1984年，董明珠30岁的时候，她的丈夫不幸病逝了。那个时候，董明珠既要处理自己悲痛的情绪，又要上班，还得照顾两岁的儿子。 无助大概是她那时最深刻的感受了，但悲伤过后，还是努力生活。董明珠知道靠自己能把儿子养大，但是很难给儿子最好的教育和物质条件。 那个时候正好是国家经济腾飞的时期，很多人从国企辞职，南下创业。董明珠看到身边人南下打工挣到一倍多工资，她也心动了。 与其坐以待毙，不如起而乘之。于是，董明珠在陪伴儿子念到小学之后，就把孩子交给家里人照顾，自己踏上了南下打工之路。 南下打工，因要回“赖账”而成名刚到深圳那年，她已经36岁了。这个年龄在南下打工的队伍中，算是比较大的了，工作也没那么好找。 后来，几经辗转董明珠来到了珠海的海利空调厂，也就是格力空调的前身，从此她便扎根在格力了。 上世纪90年代，国内还没有兴起电子商务，零售行业都是依靠经销商铺货的模式销售，也就是现在说的B2B模式。 因此，在那个信息不通达的年代，谁跟经销商的关系好，谁的货就能多卖些，再加上那时的物流也不发达，很多经销商会为了节省运输成本会提前拿货。 而各个厂家为了维护跟经销商的关系，都会默许经销商赊账压货。赊账的结果，自然就是要账难，那时的海利也面临了很多货款要不回来的情况。 董明珠入职后就被派去安徽要账。而且，她要的账还是最难要的“赖账”。那个安徽最难搞得“无赖”经销商，赊欠海利42万的货款。 42万在90年代有多值钱？那时候，工人一个月工资才400元左右。如果按通货膨胀换算，也相当于现在的420万元。 这么大的数额交给董明珠一个人去要，估计就是死马当成活马医的心态了，也可能是没人愿意去的工作，丢给了新来的董明珠。 可董明珠是什么脾气？她想想自己离开儿子打工，不就是为了创出一番事业，给儿子更好的生活条件吗？人都到安徽了，不拿回去点东西她是不会甘心的。 为了能要回货款，董明珠也是想尽各种办法。一开始，她去跟经销商讲道理，想以理服人。 结果，这个经销商就是个老油条，各种太极就把这个“董有理”小姐给打发了。几天下来，董明珠不仅一分钱没要到，还被人耍得团团转。无奈之下，董明珠想到另一种策略，以赖制赖。 她每天都跟在经销商身边，形影不离，走哪儿都有人问经销商身边的人是谁，最后都解释不清了。好在这个无赖经销商只是赊账，而不是恶霸，要不然董明珠都不知道被打几回了。 就是在董明珠这样不气馁的追债下，经销商终于让步。董明珠也从安徽拉了一批库存空调回珠海了。 当一车车的空调运到厂里时，海利的员工们都惊呆了，没有人相信多年的行业潜规则居然被董明珠给打破了。 一战成名的董明珠，也因此得到了厂长朱江洪的赏识，提拔她做销售经理负责一个城区的产品销售。 这次艰难的要账经历，也让董明珠明白，企业要存活下去就必须取消赊销模式，她把自己的想法告诉了厂长。 在得到厂长朱江洪的默许后，她便在自己管辖的城市实行了钱货两清的进货方式。起初，那些经销商并不同意，但是董明珠也没有退步。 这里就要说下厂长朱江洪了，董明珠能有这个底气跟经销商抗衡，都是厂长多年严把产品质量关，给了她底气。 那时候，海利的空调质量在市场上是有口皆碑的，很多消费者只认海利的牌子。董明珠就想，“你经销商再牛气也比不过客户。 东西好坏是客户说了算的，若客户想买，而你家没货，别的商家有货，那你还是的来找我进货。”就这样，董明珠帮助海利改变了销售结算方式，让公司的资金链活了起来。 1992年，董明珠业绩做到第一，成了销售女王，她的个人销售额就突破了1600万，单人完成全公司八分之一的销售量。 出众的营销能力为董明珠赢得了一次又一次的晋升，而海利空调厂也变成了格力集团。 虎口夺食，保住格力没被贱卖2001年，董明珠被任命为格力空调总经理。两年后，格力集团按政府要求开始了改制工作，主要牵头负责人是当时的珠海市市政府。 为了成功地引进世界500强企业，珠海市市政府打算效仿深圳水务集团的做法，欲出让股权给外资企业来完成国企改制。 当时的中国是积极拥抱外资的政策，各地政府都以引进一家世界500强企业为荣。珠海市更是为引进美国开利集团，同意了他们以9亿美元收购格力电器的要求，但是董明珠知道后却坚决反对。 她直接冲进珠海市领导办公室，要求终止收购行为，她跟领导说，“你们这种行为就是胡闹，如果你们不同意终止收购，我就去省里反应，去中央反应。” 而开利集团为了达到目的，也给董明珠开出了8000万的年薪，但这些都没能让她松手。 因为董明珠知道，开利集团收购格力并不是来帮助格力发展的，而是看上了格力的销售渠道，打算吞并格力后让自己的空调品牌替代格力，占领中国市场。 而且，那个时候的格力年销售额有165亿，美国开利却想以9亿美元就收购格力股权，这不仅赤裸裸的贱卖，还是把格力送上“断头台”。 对于带着格力一起成长起来的董明珠来说，格力就像她的孩子一样，自己的孩子受到威胁，做“母亲”的拼了命也会保护好它。 董明珠跟领导承诺，她会把格力打造成世界500强来替代引入开利集团的方案。最终，在她的坚持下终止了这次收购计划。 事实上，董明珠也完成了她的承诺。2019年，格力集团进入世界500强，排名第414位。 之后的格力，仍然遇到了各种困难，但每次董明珠都能带着格力闯过去。如今格力研发自己的芯片，做直播带货进军电商平台都进展顺利，虽然未来还会遇到其他的困难。 但是，将来的事情会怎么发展，谁又能知道呢？至少董明珠已经打造出了，我们自己的世界500强企业。