新加坡保健集团、新加坡科技大学、新加坡科技发展大学签署谅解备忘录以推进人口健康倡议

米尔扎·阿萨德·乔克·汗（Mirza Asadullah Baig Khan），更为人们熟知的是米尔扎·加利卜（Mirza Ghalib），是印度历史上最伟大的诗人之一，他的诗歌作品留下了不朽的文学遗产。他的诗歌充满了深度、感情和哲思，深深地触动了无数人的心灵。本文将深入探讨米尔扎·加利卜的生平和他在诗歌领域的杰出成就。 早年生活和教育 米尔扎·加利卜于1797年出生在印度的大吉尔吉（今巴基斯坦的喀拉奇）。他出生在一个贵族家庭，从小就接受了良好的教育。他精通波斯语、乌尔都语和阿拉伯语，拥有深厚的文学知识。这些语言的熟练掌握为他的后来的诗歌创作提供了坚实的基础。 诗歌创作的开端 米尔扎·加利卜的诗歌创作始于早年，他采用了笔名"Ghalib"，意为"胜利者"。他的诗歌探讨了各种主题，包括爱情、人生、宗教、哲学和社会问题。他的作品常常反映了个人情感与人类经验的深刻洞察。 宫廷诗人的生涯 米尔扎·加利卜曾在印度各地的宫廷中担任诗人的职务，为贵族和皇帝创作诗歌。他的才华在宫廷中备受欢迎，他的诗歌为当时的文化和文学界带来了新的活力。然而，他的生活也充满了挑战，他常常陷入经济困境。 诗歌风格与影响 米尔扎·加利卜的诗歌风格独特，充满了艺术和智慧。他的诗歌采用了复杂的修辞和象征主义，常常需要深入思考才能理解其意义。他的作品深刻探讨了人性、宗教信仰和社会问题，具有普遍的价值和影响。 与诗人米尔扎·阿萨德·乔克·汗的对话 米尔扎·加利卜的诗歌作品中包括了一系列与他的同名诗人米尔扎·阿萨德·乔克·汗进行对话的作品，这些作品被称为"加利卜·加扎尔"。这些对话中，两位诗人以诙谐的方式探讨了各种主题，包括爱情、人生和哲学。这些对话作品以其幽默和深刻的洞察力而著称，成为米尔扎·加利卜作品的重要部分。 影响印度文学的巨星 米尔扎·加利卜的诗歌作品在印度文学史上留下了深远的影响。他被誉为乌尔都语诗歌的大师，他的诗歌被翻译成多种语言，并在国际舞台上获得了广泛的认可。他的作品深深地触动了无数读者和诗人的心灵，成为印度文学的亮点之一。 生活中的挑战与逆境 尽管米尔扎·加利卜的诗歌作品备受赞誉，但他的生活并不一帆风顺。他多次面临经济困难和家庭问题，但他的才华和坚韧使他克服了重重困难。他的生平故事充满了坚毅和勇气，激励着后人。 不朽的遗产 米尔扎·加利卜于1869年去世，但他的诗歌遗产永存不朽。他的诗歌继续激励着新一代的诗人和文学爱好者，成为印度文学的永恒之光。他的诗歌作品探讨了人类的情感和哲学，为读者提供了对生活和爱情的深刻洞察，他的名字将永远被铭记在文学史册上。 米尔扎·加利卜是印度历史上最伟大的诗人之一，他的诗歌作品充满了深度、感情和哲思。他的诗歌作品在印度文学史上留下了深远的影响，被誉为乌尔都语诗歌的大师。他的作品继续激发新一代的诗人和文学爱好者，成为印度文学的永恒之光。米尔扎·加利卜的诗歌将永远在文学的天空中闪耀。

古拉姆·阿里（Ghulam Ali），是巴基斯坦音乐界备受尊敬的音乐大师，以其美妙的吉他独奏和深情的音乐而备受喜爱。他是吉他演奏的奇才，其独特的演奏技巧和深刻的音乐表达力使他成为了国际音乐舞台上备受瞩目的艺术家。在本文中，我们将深入探讨古拉姆·阿里的生平事迹、音乐成就以及他在巴基斯坦音乐界的重要地位。 古拉姆·阿里于1940年出生在巴基斯坦的卡拉奇，他的早年生活充满了音乐的热情。他在家庭的熏陶下，从小就开始学习音乐。他的音乐才华很快显现，他决心将吉他演奏发展成为自己的事业。 古拉姆·阿里的音乐生涯始于年轻时，他迅速崭露头角，并在吉他演奏领域获得了广泛的认可。他的演奏风格充满激情，常常深刻地表达了情感和情感。他的演奏技巧非常出色，能够在吉他上创造出丰富多彩的音乐画面，令人陶醉。 古拉姆·阿里的音乐作品融合了巴基斯坦传统音乐和西方音乐元素，形成了独特的音乐风格。他的音乐常常讲述爱情、人生和社会问题，歌词深刻，充满了诗意和哲理。他的演奏能够触动人心，引发听众深刻的思考和情感共鸣。 作为一名吉他演奏家，古拉姆·阿里的音乐吸引了无数的粉丝和音乐爱好者。他的音乐作品包括了一系列备受欢迎的吉他独奏专辑，如《苍穹下的旋律》（Melodies of the Sky）和《沉思之音》（Sound of Contemplation）等。这些专辑充满了吉他音乐的魅力，成为了音乐收藏家和欣赏者的珍贵之作。 古拉姆·阿里的音乐影响力不仅局限于巴基斯坦国内，还扩展到国际音乐舞台。他多次在国际音乐节和音乐会上演出，赢得了国际观众的欢迎和赞誉。他的音乐被翻译成多种语言，深受世界各地的听众喜爱。 然而，尽管他的音乐生涯充满了荣誉和成就，古拉姆·阿里一直保持了谦逊和坚韧。他关注慈善事业，积极参与了多个社会活动，致力于帮助贫困和弱势群体。他关注教育、文化传承和音乐教育等重要议题，通过他的音乐和社会活动为这些问题发声，积极推动社会的积极变革。 古拉姆·阿里是巴基斯坦音乐界的杰出代表，他的吉他演奏技巧、深情的音乐表达和音乐创造力使他成为了备受尊敬和令人瞩目的音乐大师。他的音乐作品充满了激情和情感，深受观众和音乐爱好者的喜爱。他的音乐将继续为巴基斯坦音乐界和国际音乐界带来深远的影响，他的一生都是一

他是极兔快递的创始人，用10个月时间将快递日单量达到2000万单，突破快递行业“盈利生死线“。 2021年10月份，极兔又用68亿收购了百世快递，一跃成为国内头部快递服务商，却遭到快递行业的集体封杀，作为快递行业的黑马，极兔为何如此嚣张？ 1967年出生于四川，毕业于北京科技大学，专业是市场营销，毕业后在步步高的代理商手下从事销售工作。 因为突出的销售能力，很快就被提拔到管理层。而他战无不胜的销售业绩，也赢得了步步高公司高层的重视，花费重金将他挖走，担任事业部的经理。 当时步步高的负责人段永平非常欣赏他，并且对他委以重任，李杰也是不负众望，业绩稳稳拿第一。 后来段永平离开步步高去了OPPO，同时把李杰也带到OPPO，并且任命李杰为OPPO苏皖地区的总经理。 虽然换了公司和职位，但是李杰的销售能力依然非常卓越，年年都是销售冠军。而段永平作为李杰的领导也是师傅，非常看好李杰。 为了磨练他，就将他调任到业务难以开展的甘肃和新疆地区。这两个省份是出了名硬骨头，非常难啃，OPPO曾经调任过多个销售冠军到这两个省份，结果都是无疾而终。 可是没想到李杰去了之后，第二个月销售业绩就明显上升，可见李杰销售能力不容小觑。 前往印尼擅长做销售的人都特别喜欢挑战，李杰也是如此，他听说OPPO公司要到印尼拓展业务，就主动申请去印尼，而那时候他连英语和印尼语都不会，就带着翻译只身前往。 到了印尼，就大街小巷的做调研，没过多久，他就拿到了OPPO在印尼的代理权，选好办公地址，就在印尼成立了公司。 古语说，将才不打无准备之仗，不做无把握之事；李杰更是把这一点做到极致，虽然当时的印尼市场上手机行业的竞争非常大。 但是李杰经过谨慎分析后发现，在印尼的手机市场上低端机比较多，而高端机却寥寥无几，李杰正是把握这个契机，一举将OPPO打入印尼高端手机市场，从市场份额为0，迅速做到7%。 凭借着这样的战术，李杰在印尼手机市场披荆斩棘，用三年时间将OPPO手机做到印尼市场占有率排名第二，到2020年OPPO在印尼的市场份额达到27.4%，超过三星。 李杰确实是天生的销售人才，他能够敏锐地捕捉到市场的需求，并且遇到阻碍能够积极想办法解决，大刀阔斧，迎难而上。 快递公司当手机做得风生水起的时候，李杰又接到一个新的任务，创办一家快递公司，主要是因为印尼的快递经常容易丢件，导致OPPO手机的线上销售受阻。 于是他创办了J&T快递公司，最开始只是负责OPPO手机的寄送任务，后来凭借着OPPO的销售网络，J&T快递也开始承接其他业务。 短短几年时间，李杰又把J&T快递做到了印尼第二名，他创造的销售神话一直在业内广为流传。 很快李杰把J&T的业务范围扩大到整个东南亚地区，规模也越来越大，拥有240多家大型快递运转中心，有23000多个网点，服务人员达到35万。 极兔快递然而这并没有阻挡李杰扩张的也野心，直到2019年李杰选择回国发展，将J&T正式命名为极兔，开始在中国发展快递事业。 而中国的快递行业已经发展得相对比较成熟，有菜鸟网络的四通一达，还有京东和顺丰各成一家，李杰要抢占市场份额，就只能选择价格战，通过低价策略，搅乱局面。 对此李杰的解释很直白，在他看来，如今任何一个行业的竞争都非常大，哪怕只是开个包子铺，都还要面临跟一条街上其他早餐店竞争的风险，更何况已经发展稳健的快递行业。 李杰清楚地知道，必须用价格战撕出一条血路，但是这个时间不会太长，毕竟每天一亿的巨额补贴谁也无法承担太久。 然而低价不只是亏损，也带来了同行业的抵制，李杰的价格战，也引起了快递大佬们的警觉，中通、申通、圆通等纷纷开始封杀极兔，要求各地代理商网点不能派送极兔的快递。 甚至邮政也对极兔发出警告，声明低价倾销对整个快递行业都有影响，极兔也曾经被迫停业整顿。 然而极兔的低价策略还是给快递业带来极大影响，顺丰快递在上市后首次出现亏损，其他的快递公司为了抢占市场份额也不得不跟随极兔一起降价，原本利润就透明化的快递行业更是雪上加霜。 可是极兔并不罢休，继续让利和补贴，10个月的时间补贴损失达到200亿，李杰甚至对加盟商说，两年内别想挣钱，就是凭借这种孤注一掷的精神，极兔在中国快递也撕出一个口子。 极兔在中国的高歌猛进离不开师傅段永平的帮助，李杰在前面开疆辟土，段永平在身后提供资金支持。 同时李杰还是沿用了之前在印尼扩张的方法，利用之前在步步高的全国代理商网络，迅速铺开网点，甚至有代理商拿着500万都没有抢到席位，可见极兔多么受追捧。 再加上极兔顺利地承接了拼多多90%的快递业务，日单量很快就提起来，突破日单量2000万大关。 要知道实现这一目标，李杰只用了10个月时间，而对比其他的快递公司则是十几二十年的积累。 极兔的快速崛起也吸引了风投的注意，有一些之前投资阿里的风投开始投资极兔，再加上极兔日渐完善的全国网络体系，也让快递业的大佬们不容小视，也无法轻易被抵制。 李杰作为搅局者，不按常理出牌，他想要做到的事情，总是会快准狠，丝毫不会手软。 收购百世2021年底，当各大快递公司都在为双十一做准备时，极兔又爆出惊天大瓜，极兔以68亿收购了百世快递国内业务，此举一出，业内为之震惊。 因为极兔才突破2000万盈利大关，而此次又收购了百世快递，意味着不仅拿到了百世快递的全国快递网点，还拿到了业务量，极兔就这样轻易的成为中国快递业的另一大巨头。 而这样的举动并不是李杰第一次做，早在极兔进入中国市场的时候，他就收购了不断亏损的龙邦快递，拿到了中国快递市场的从业资质。 不按常理出牌就要有先声夺人的勇气，李杰就是这样勇猛的战士。 然而价格终究不能成为竞争的全部，快递的服务质量也是消费者最看重的问题，目前极兔快递在这方面还有很多问题没解决。 比如有网友反映，极兔快递出现自行签收的情况，而且快递人员的安全得不到保障，不仅如此寄件和派送都存在问题，客户的口碑并不好。 极兔快递如果想要长远发展，不仅仅是依靠低价，在各项服务上也要下功夫，毕竟中国的快递业已经发展了很长一段时间，各大快递公司的口碑业逐渐建立起来，极兔想要重新布局就需要深入做好服务，建立良好的口碑。 商业竞争是常有之事，像极兔这样迅猛的还是少见，但是对用户来说，极兔进入中国市场并非坏事，快递行业面临重新洗牌的风险，但是也只有真正满足客户需求的企业才会有立足之地。

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。