它的扩张归因于牙科疾病和牙釉质损失的日益流行。

他因家道中落从一个富家公子哥变成了穷小子，为了养家糊口尝遍生活的苦楚，将亏损的玻璃厂发展成了当今中国玻璃企业的龙头，赚钱的同时也在不断行善。 1946年5月出生于上海，他的父亲是上海永安百货的股东之一，从小过着锦衣玉食的生活，他也算是含着金汤匙出生的孩子。 但是上海作为著名的大都市，时局动荡，不少人都在觊觎这座城市，他的父亲为了一家老小的安全打算举家迁移回老家福建福清。 他们是坐着油轮回家的，由于财产有些多就放在了另外一只船上，可是回到家后，久久没有收到财产的消息，几番打听才知道那条船沉入海底，他们一家人是有苦说不出。 但是生活还是要过的，在曹德旺的记忆里并没有自己作为富家公子的印象，而是经常过着一天只吃两顿米汤的生活。 因家里一穷二白，曹德旺拖到九岁才去上学，父母都是有见识的人，即使吃不饱饭也该去读书，可是家里孩子太多，实在是无力负担这么多孩子读书。 14岁时他就辍学回家放牛了，可是他的内心依然充满了对知识的渴望，经常在闲暇的时候翻阅哥哥的旧书和笔记。 16岁时他开始帮着家里挣钱，一家人生活的重担都压在了他的身上。 先开始是冒着风险卖烟丝，后来又改行卖水果，每天鸡都还没打鸣的时候，他就起床骑着自行车到县城与果农讨价还价挑选最好的水果，之后再回到家的时候就已经是中午了，吃了饭又要继续上路将水果卖给商贩。 福建本来就是一个全年高温的地方，到了夏天那更是有将近40度的高温，炎炎烈日下他顶着太阳就为了挣两块钱的差价，这两块钱看上去似乎不值得一提，却是一大家人的生活费。 后来还种过白木耳，炊事员、修理员等等一切可以谋生的活他都干过，看着他因生活的压力逐渐消瘦的身躯，母亲有时候都躲在房间里偷偷流泪。 可曹德旺是个懂事的孩子，所做的这一切都是为了让父母过上好的生活，1975年时他通过自己的努力已经有了五万的巨额存款。 1976年，他正式涉及玻璃产业，进入福清市高山镇异形玻璃厂当了一名采购员，每天的工作就是去四处推销厂里的玻璃。 这本来算是他这么多年最稳定的一份工作了，也不用像做生意那样收入飘忽不定，可是不到七年，这家厂就因亏损破产了。 1983年，他不忍心看着这么多人因此失业就拿出自己多年打拼的积蓄承包了这家工厂，还是生产以前的水表玻璃，可是并没有让他真正的富起来，销量时常不稳定，有时候还要倒贴钱给员工付工资。 1984年，他和母亲一次出门游玩出租车的时候，因母亲腿脚不行需要使用拐杖，司机态度十分差地说要他们上车注意点，玻璃碰坏了他们赔不起。 曹德旺自己就是专门做玻璃生意的，认为这样一块玻璃也就五六十块，司机以为他是外行人专门吓唬他。 可是他之后偶然去了一趟汽修厂，发现明码标价换一块汽车玻璃竟然要六七千块。 那个时候买得起小汽车的人都是少数，虽然汽车有进口的也有国产的，但是汽车玻璃却都是进口的，有时候还经常缺货。 所以在路上会看到不少汽车因玻璃坏了用胶带粘住的情况，这样看上去似乎很方便，但实际上存在着安全隐患。 之后，他动了做汽车玻璃的心思，既然中国没有自己的汽车玻璃，他做出来不就有了吗。 曹德旺想要当第一个吃螃蟹的人，于是花了两万块钱找有着国营背景的上海耀华厂购买了一套图纸，还派自己厂的员工去耀华学习装汽车玻璃的技术。 短短的八个月，他就生产出了第一块汽车玻璃，这也是中国的第一块汽车玻璃，一块的价格卖到了一千多块钱，不仅价格比进口的低了好几倍，质量也没得话说。 不少汽修厂都下了订单，还有人将车开到厂里换玻璃，1985年的曹德旺因为生产汽修玻璃赚盆满钵满，也因此开启了他事业的大门。 1987年，他正式成立福耀玻璃有限公司，虽然汽车玻璃是他发家的来源，但是他知道以后会有越来越多的工厂开始做汽车玻璃的，如果一直死磕汽车玻璃，带来的只有短时间的盈利。 后来，汽车玻璃成了福耀玻璃其中一支产品，曹德旺积极倡导发展其他种类玻璃，客户也从以前的汽修厂扩张到装修公司、加油站等等。 1993年他带着福耀玻璃正式上市，是中国第一家引入独立董事的公司，也是中国股市唯一一家现金分红是募集资金高达7倍的上市公司。 2001年，福耀玻璃面临了第一个大难题，美国和加拿大认为福耀玻璃在他们国家进行销售造成了不法侵害，对此两国法院对福耀玻璃进行了反倾销调查。 曹德旺面对来势汹汹的诋毁，并没有惧怕，拿出了自己作为当家人的冷静和睿智，立刻成立反倾销应诉办公室，并派专人去加拿大和美国去了解情况。 这两场官司花了他将近一亿元，他知道这是在欺负中国刚刚加入世贸组织，想要给中国一个下马威，可是他作为中国人是有风骨的，最终他挺过了这场五年的持久战，获得胜利，这两场倾销案也让福耀玻璃名声大起。 这些年他除了是一个企业家，还是一个慈善家。 从1983年承包玻璃厂就开始捐款，即使当时挣不了几个钱，却还是坚持用自己微薄的力量帮助那些贫苦百姓。 从免费帮学校购买课桌开始，到武汉洪水爆发，他捐献几百万用于灾后重建，再到汶川大地震亲自奔赴灾区捐献两千万，这些年的捐款次数可以说是几双手都数不过来，金额也早已超过110亿，他也因此成为了中国首善。 现在，福耀玻璃早已成功享誉世界的大品牌，可是在他的带领下每年依然投入一大笔金额进行技术研发，并且拥有自己独立的知识产权，致力于为百姓做好玻璃，也为中国争了一口气。 他本应该是天之骄子，享受优越的生活，家道中落让他不得不放弃诗和远方，十几年的打工经历磨砺了他坚韧不拔的性格，也因此在工厂面临困境时能够不放弃，短短的几年时间就从亏转盈。 他除了想使劲挣钱过上更好的生活却也是个地地道道的中国人，具有中国人的担当和勇气，面对国外汽车玻璃市场对中国割羊毛的情况，下定决心做出中国的汽车玻璃。 后来面临美国和加大拿的刁难时，也坚决不服输，即使耗尽家产也要死磕到底。 自己就是一路苦过来的，所以他除了想要做一名杰出企业家外，自己所能回报社会，做一个有责任感的企业家。

在菲律宾的金融领域中，Frederick Dy的名字是不可或缺的。这位银行业的重量级人物，以其前瞻的视野、卓越的领导能力和对创新的热情，使他的银行事业不断地攀升到新的高度。本文将为您揭开这位金融巨擘的成功之路，以及他如何引领其团队迎接未来的挑战。 Frederick Dy的银行生涯始于其年轻时对金融的浓厚兴趣。他深知，一个国家的经济发展与其金融系统息息相关。因此，他决定投身于这一领域，为菲律宾的经济繁荣做出贡献。经过多年的努力学习和实践，Frederick Dy逐渐积累了丰富的经验，成为了银行业的佼佼者。 在Frederick Dy的领导下，其所在的银行不断推出创新产品和服务，满足客户的不断变化的需求。他坚信，银行不仅仅是提供贷款和存款服务的机构，更是帮助客户实现梦想和目标的伙伴。因此，他强调客户至上的服务理念，确保每一位客户都能得到满意的服务。 除了对客户的关心，Frederick Dy也非常注重团队建设。他认为，一个成功的银行，离不开每一位员工的努力和奉献。因此，他经常为员工提供培训和发展机会，帮助他们提高专业技能，同时也鼓励他们提出创新的想法和建议，为银行的发展注入新的活力。 在面对金融危机和经济波动时，Frederick Dy展现出了卓越的危机管理能力。他坚决、果断地做出决策，确保银行的稳健发展。同时，他也注重风险管理，避免因为短期的盲目追求利润而导致的长期损失。 不仅如此，Frederick Dy也是一个有社会责任感的企业家。他深知，银行不仅仅是追求利润的机构，更有责任为社会做出贡献。因此，他积极参与各种公益活动，支持教育、健康和环保等领域的项目，为社会的可持续发展做出贡献。 Frederick Dy的成功，并不是偶然的。他凭借其坚定的信念、卓越的领导能力和对创新的热情，带领其团队走过了一个又一个的高峰。他的故事，为金融行业的后来者提供了宝贵的经验和启示。 Frederick...

2025年，世界仍处在后疫情时代的重构期与地缘格局深度调整的交汇点。从全球供应链重塑、AI驱动的产业跃迁，到区域安全议题、文化治理话语权的争夺，亚洲在国际秩序中的结构性角色正不断提升。与此同时，一代具备跨国视野、系统性思维与数智能力的新青年群体，正逐步走向台前，成为推动新商业逻辑、新社会结构与新全球共识的关键驱动力。 这一年，我们看到人工智能与绿色科技不再只是技术热点，更成为制度工具；我们看到跨境品牌从“流量打法”转向“在地共建”；我们看到青年企业家不再满足于单一市场成功，而是以重构供应端与价值链为目标，主动连接中外；我们看到亚洲文化力量不再只作为“输出者”，而逐渐成为全球认同与文化框架建构的重要来源。 2025年度评选特别聚焦如下关键词：“双向全球化”“跨制度穿透力”“长期主义品牌构建”“青年领导力的政策表达”。我们尤其关注那些在碎片化世界中仍能提出整合方案、在不确定时代中持续创造稳定价值的亚洲青年。 榜单覆盖商业、科技、文化、健康、社会影响等多个方向，由《亚洲人物》编辑部与跨国专家顾问团独立遴选，不接受任何形式的商业申报与付费入榜。所有入选者，均需在影响力、战略力与社会关联度三项维度中展现综合表现。 在亚洲经济由高速向高质量转型、全球青年群体被赋予更多现实治理议题的今天，我们发布这一榜单，不是为制造短期的“光环效应”，而是为记录那些深刻影响下一阶段亚洲秩序演进的真实力量。他们或许仍年轻，却已在改变世界的格局中，写下属于自己的注脚。 谨以此致敬：所有正在用信念、远见与系统行动重新定义“亚洲影响力”的青年创造者们。 《亚洲人物》（FigureAsia）杂志隆重宣布，顾振宇（Robin Gu）先生入选《亚洲人物》2025年度亚洲40岁以下影响力人物。该荣誉旨在表彰亚洲地区40岁以下在各自领域展现出深远影响力、系统性领导力与国际传播能力的青年代表人物。作为跨境品牌战略与双向市场协同模式的探索先行者，顾振宇先生因其在全球品牌出海、国际市场运营体系建设以及中外商业网络协同发展方面的卓越贡献，获此高度认可。 作为THE Yokryon Group的创始人兼首席执行官，顾振宇先生长期致力于打通“海外品牌进入亚洲”与“中国品牌走向世界”的双向链路。他所构建的全链路服务体系，整合了平台战略、内容本地化、供应链管理与多语种市场运营，在多个小语种国家率先建立了跨境品牌托管新范式。其领导的团队已与日本乐天、韩国Gmarket、法国RDC等超过15家本地头部平台建立深度合作关系，在出海品牌生态构建与进口渠道重塑方面形成了极具标杆意义的国际案例。 顾振宇先生的入选不仅体现了他个人在全球品牌组织力与区域战略协同中的实战经验和系统思维，更代表了当下亚洲青年企业家在全球结构重构背景下，主动设计制度、链接价值网络、推动本地落地的时代姿态。他所荣膺的“亚洲40岁以下影响力人物”称号，不仅是一项荣誉，更是一种来自时代的共识——青年正成为连接亚洲与世界、技术与文化、品牌与社会的关键中坚。 评选理由 顾振宇先生自15岁赴澳留学起，便投身于国际市场的探索与品牌战略布局。早年成功将Devondale、Blackmores等澳洲高品质品牌引入中国，为中澳跨境消费生态搭建了先行通道。他对品牌调性、市场结构及文化适配的敏锐洞察力，使其在跨境运营早期便展现非凡潜力。 2023年，他创立Stalzir E-Commerce，明确布局日韩、法国、德国等小语种国家市场，提出“品牌出海 + 跨境进口”双向服务模型，建立涵盖平台合作、内容营销、本地履约、渠道管理的全链路解决方案。公司首年GMV即突破5亿元人民币，迅速跻身亚洲跨境电商前沿企业之列。 在他的战略主导下，THE Yokryon Group目前已在韩国、马来西亚、中国香港、英国、加拿大、美国等国家和地区建立本地化团队，深化与日本乐天、韩国Gmarket、法国RDC等15+本地平台的战略合作，打造“官方旗舰店全托管”模式，实现品牌在地化、运营系统化与供应链本地化的全球一体化部署。 特别值得关注的是，2024年起，公司聚焦美妆个护赛道，通过平台整合、市场调研与数字化运营，推动Grow...

它曾是国内网约车市场中的领头羊，它打破了传统的出租车对于出行的垄断地位，挣得盆满钵满，却因为不断发生的社会事件引人瞩目。 2021年时，已经成功在美国上市的滴滴公司又因涉及违法问题于年底正式退市，从此落得一地鸡毛，那么究竟发生了什么呢？ 小桔科技滴滴的诞生完全出于一次偶然，80后的江西人程维是滴滴出行的创始人，那是在2012年年初的一个夜晚，程维刚刚加班结束，已经很晚了。 他只能选择打车回家，然而车辆稀少，他站在路边等了特别久，才终于打到了一辆车，那时候他就在想，如果能够利用周围闲置的私家车，成立一个可以在网上就进行预约的车队，这样便可以提高效率，节省下不少时间。 有了想法之后的程维脑子一热，过了一段时间后便辞了职，与自己的几个小伙伴开始了创业之路，创立了滴滴出行的前身——小桔科技。 并且这家公司主打的项目就是滴滴打车”，当时的程维一定不会想到，有朝一日“滴滴打车”会火爆全国。 “滴滴打车”要想正式上线，第一步便需要找到出租车公司，双方展开合作才能实现。 当时正值炎热的夏天，程维跑东跑西，一个月跑了上百家的公司，都没能说服任何一家出租车公司，创业的路就是这样布满荆棘的。 一个月后，一家北京的小公司终于答应了程维的合作，2012年的9月份，“滴滴打车”正式开始上线。 “滴滴打车”2013年，在程维的极力推广下，“滴滴打车”发展得十分顺利，北上广等大城市的出租车陆陆续续都安装了“滴滴打车”，公司规模不断的增长，也吸引到了融资。 而最让程维受启发的还是腾讯集团对他的投资，因为他正在发愁如何将“滴滴打车”推送给更广大的用户，而腾讯集团作为投资方，给了程维非常大的灵感。 当时正是智能手机开始流行的时代，也是线下产业开始慢慢转变为线上产业的关键时候，微信也在当时成为了国人最常用的app。 程维想要通过“滴滴打车”与微信的合作，利用微信好几亿的用户，让自己的“滴滴打车”能够全面的面向全国各地的用户，对两家公司来说，这一定是一次双赢的合作。 当“滴滴打车”正式出现在了微信“钱包”的页面时，也代表了程维的计划实现了，这标志了他的公司正在积极打开一个全新的市场， 也表明了他对未来非常明确的看法。 程维认为，完成合作之后，不仅能提高用户的基数，并且也带给了用户更好的体验，不仅不用担心没有带钱在身上，而且场景更多，实用性更广。 他不仅提前预见了互联网时代爆发式的增长，并且认可了整个团队的不管是创新层面还是计划层面上的优势，在腾讯的帮助推动下，“滴滴打车”正在用飞快的速度占领着整个市场。 2015年后，“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”，时间过得飞快，滴滴也凭借着自己抢占市场后的优势，几年来一直霸占着线上打车市场的龙头地位。 滴滴平台然而，在2018年，一件恶劣的社会事件发生了。在5月份，河南省的一位空姐乘坐滴滴的顺风车，不幸遇害，仅仅过了三个月的时间，同样的事情又出现在了浙江省，年轻又美好的生命就这样消失了。 这样的事件体现了滴滴平台的监管、安全都做得非常的不到位，舆论也在不断的发酵，民众们将怒火撒在了滴滴公司身上。 尽管公司不断的进行道歉、公示，给予警方协助，但是在一个个显而易见的安全漏洞下，一切解释都显得格外的无力。 此后，滴滴一个接一个的推出了整改计划，并且上线了许多安全措施，不仅整改“顺风车”的服务，并且对每一个司机都严格的进行筛检。 无论是在世界上的哪一个国家，旅客运输行业都是被称作为“运送生命”的服务业，如果不能保障生命的安全，那么一切都是徒劳。 网约车行业的进步，不断的吸引着大家的目光，如今出行，网约车一定是大部分人的首选，相比于出租车，不仅显得更加方便快捷，并且价格还很公道。 而在我国的网约车市场行业上，滴滴所占有的份额高达80%，作为行业的领头羊。它在2021年的上半年，用户数量已经接近5个亿，规模非常庞大。 在6月份，滴滴公司决定正式上市，但是谁也没有想到，本来应该飞黄腾达的滴滴却因为这一个操作，开始逐渐落魄。 美国上市令所有人出乎意料的第一点是，作为一家掌握着全中国好几亿用户个人隐私信息的公司，滴滴本应该做好一切保护隐私的工作，但是却选择到了美国上市，这无异于贻人口实。 这个行为显得非常不让人理解，树大招风，滴滴敢这么做，就一定要经得起考验。 事件过得很快，一个月后，针对滴滴的专项调查便如火如荼的展开了。伴随着调查，更令滴滴遭到打击的是，它们旗下所有的app都会被各大应用平台给做下架处理。 刚刚上市的滴滴，就遭遇了这样的事情，不仅企业的颜面尽失，也很难再拥有新用户，而滴滴之前所占有的市场份额，也被其他竞争者纷纷瓜分殆尽。 毫无疑问，损失巨大的滴滴短时间内，很难重新东山再起。 退市调查一共进行了5个月，滴滴事件也有了最终的裁定结果，官方也是第一时间将结果公之于众，滴滴将要立即启动从美国退市的工作，并且重新回到国内香港重新准备上市。 这几乎已经成为定局的消息在大众看来并不感到吃惊，滴滴公司还没有在美国的纽交所坐稳，就要匆匆的卷起铺盖离开。 滴滴用一个错误的操作，换来了史无前例的损失，亏损达到了306亿人民币，这几个月的亏损已经打过了之前几年的亏损总和。 然而国家对于滴滴公司并没有斩断其后路，依旧给其保留了重新在香港上市的可能性，它被允许继续存在于国内的市场中，这已经是对滴滴而言相对较好的一个结果了。 因为单单从纽交所退市所要承担的麻烦就已经相当大了，更别提退市的融资安排了。 根据2021年年底的数据显示，滴滴当时股价跌至7.8美元，而上市的价格是14美元，在这样的情况下退市所要承担的赔付金也是一笔巨款。 我们所能看见的未来是，即便滴滴重新休整过后能够在香港成功上市，也已经回不去当年鼎盛时期的滴滴出行。