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彼得罗·菲蒂帕尔迪 (Pietro Fittipaldi) 已规划出自己的赛车明星之路

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对于大多数人来说,理想的假期是一个温暖的目的地,并且可能靠近海洋。 对于 Pietro Fittiapldi 来说,理想的住所是他位于北卡罗来纳州舒适的家中。 一旦您查看了速汇金哈斯 (MoneyGram Haas) 后备司机的时间表,您就会明白其中的原因。

今年即将结束时,菲蒂帕尔迪将在赛道上度过 36 个周末。 除了担任测试和替补角色外,这位巴西裔美国人还是世界耐力冠军 LMP2 级别 Jota 车队的全职车手。 最近宣布,费迪帕尔迪将加入印地赛车的 Rahal Letterman Lanigan Racing 车队参加 2024 赛季,他将驾驶 30 号赛车。

虽然旅行可能会让人望而生畏,但对菲蒂帕尔迪来说,比赛越多越好。

赛车运动在某种程度上是菲蒂帕尔迪家族与生俱来的权利。 皮特罗是两届一级方程式世界冠军埃默森·菲蒂帕尔迪的孙子,而他的弟弟恩佐目前是二级方程式红牛队的初级车手。

目前,皮特罗·菲蒂帕尔迪 (Pietro Fittipaldi) 已经是他作为哈斯预备车手和试车手的第五个赛季了。 2020年,他在赛季最后两轮比赛中代替罗曼·格罗斯让首次亮相大奖赛,后者在巴林大奖赛的一场可怕车祸中受伤。 然而,他的职责远远超出了随时待命的范围。 在本周末的墨西哥大奖赛之前,他与 M&F 讨论了他与 Haas 的关系,以及为每个比赛周末做好准备,就好像他将参加比赛一样。 菲蒂帕尔迪还讨论了他如何通过总是忙碌来抑制时差反应并破坏他的饮食习惯。

彼得罗·菲蒂亚普迪与恩佐握手
彼得罗·菲蒂亚普迪

一致性是 Pietro Fittiapldi 的关键

本赛季是菲蒂帕尔迪在哈斯队连续第五个赛季。 这是他与车队之间最长的关系,这种关系比车队和车手之间的关系还要深厚。 Guenther Steiner 自 2014 年起担任 Haas 车队负责人,并与 Pietro Fittiapldi 建立了真诚的关系。 两人住在北卡罗来纳州,距离很近,斯坦纳的女儿和菲蒂帕尔迪就读同一所高中。

如果您是 Netflix 《求生之路》的粉丝,您一定会熟悉斯坦纳的直率性格。 菲蒂帕尔迪说,正是这一特质使他与老板和团队的关系如此特别。

“冈瑟是一位非常值得共事的老板,”菲蒂帕尔迪说。 “他非常直接、诚实、直率。 我认为这是最好的共事类型,因为当你做得很好时,他会承认这一点。 当你某件事做得不好时,他也会告诉你。 他是一个很棒的人,也是一个很棒的团队领导者。 我在哈斯身上学到了很多东西。”

彼得罗·菲蒂亚普迪 (Pietro Fittiapldi) 如何应对时差反应

彼得罗·菲蒂亚普迪 (Pietro Fittiapldi) 无法想象自己除了赛车之外还能做什么。 他非常热爱这项运动、肾上腺素激增和竞争。 他可以避免的一件事是旅行中耗时的部分。 鉴于飞行里程的累积和持续切换时区,驾驶员想出了一些方法来帮助抵御时差的影响。

在旅行前的几天里,菲蒂帕尔迪将完成他的正常日程安排。 在飞行当天,他在内心尝试切换到他要前往的时区。 他利用飞行来确定自己是要睡觉还是保持清醒。

“人们有时会犯的错误是,无论他们在哪里,早上到达时都会感到疲倦,”菲蒂帕尔迪说。 “他们睡到下午早些时候,晚上就无法入睡。 还要再过两天才能适应时差。 即使我非常累,我也会保持清醒,并且我会确保在睡觉时在正确的时间入睡。”

Pietro Fittiapldi 在赛道上喝水
彼得罗·菲蒂亚普迪

打包你的饮食

在F1和世界耐力锦标赛中,你的体重越轻,你在车里的速度就越快。 在 F1 中,车手的重量必须至少为 80 公斤(176 磅),其中包括驾驶员座椅。 如果不满足要求,可能会被处以罚款,甚至取消比赛资格。 身高 5 英尺 7 英寸、体重 65 公斤(143 磅)的 Fittipaldi 不必担心这些要求。 在 WEC 中,他还透露,赛车减重 10 公斤相当于单圈时间 0.3,这对于时速高达 200 英里的赛车来说是很多时间。

菲蒂帕尔迪对自己的饮食习惯并不太严格,但全年都遵循低碳水化合物饮食。 他发现这是一个既能保持苗条身材又能感觉健康的解决方案。 无论他在哪个国家或大陆,这种饮食都很适合旅行。

“我早上去训练前吃碳水化合物,”他说。 “这一天剩下的时间,都是蔬菜和蛋白质。 显然,每个地方的食物都不同,但早上很容易吃碳水化合物,而我所有其他餐都是蔬菜和蛋白质。 它可能是不同类型的蔬菜和蛋白质,但这就是我无论身在何处都会保持一致的地方。”

皮特罗·菲蒂亚普迪 (Pietro Fittiapldi) 为比赛做准备
彼得罗·菲蒂亚普迪

Pietro Fittiapldi 如何为耐力赛做准备

耐力赛的比赛持续时间为 6 至 24 小时,是对车手和车辆的考验。 无论进行多少培训,都无法让任何级别的驾驶员熟悉他们在汽车中的体验。 F1 和耐力赛车手的心率峰值可达每分钟 200 次,这与奥运会短跑运动员的心率相似。 根据赛道的不同,车手可以体验到高达 6 克的重力。

由于经常变换时区,菲蒂帕尔迪注重保持一致性的另一个领域是他的健身习惯。 他很早起床,在健身房度过一个半小时,专注于有氧运动或力量训练。 对于长时间锁定坐姿的驾驶员来说,颈部力量以及下背部、核心、肩膀、手臂和手腕是最需要关注的区域。

菲蒂帕尔迪说,他通过调整自己的锻炼方式来为自己做好准备,以尽可能适应这些身体需求。

“我在锻炼中尝试做的是在提高心率的情况下进行力量训练,而我能做到这一点的唯一方法就是做大量的循环训练,”他说。 “这样,即使心率很高,我的身体也会更习惯能够进行更重的重量和更剧烈的运动。 这增强了我的力量。”

皮特罗·菲蒂亚普迪准备比赛
彼得罗·菲蒂亚普迪

保持参与

菲蒂帕尔迪表示,成为一名后备车手最困难的方面之一是在精神上对待每个比赛周末,就好像你将参加比赛一样。 您甚至可以在不开车的情况下参加整个赛季,但您必须做好比赛的准备。

费蒂帕尔迪于周四早上抵达赛道,与队友凯文·马格努森和尼科·霍肯伯格一起参加车手会议,并讨论了周末的策略。 费迪帕尔迪在周五的练习赛中帮助分析车手数据和车上录像,并将这些数据与其他车队进行比较,以了解他们在哪些方面浪费了时间。 然后,他将这些信息传递给工程师,工程师在整个过程中与车手进行沟通。

这有助于他保持专注,并且如果他确实需要在那个周末代替队友之一,也可以为他提供关键信息。 “因为我总是从两位赛车手身上看到我们的弱点——当某人更快时,为什么他们更快——这给了我很多信息,让我有机会跳上赛车,”菲蒂帕尔迪说。 “我可以运用我所学到的一切。”

如果周六的预选赛不需要他,那么他的周末基本上就结束了,因为替补车手必须参加预选赛才能开始比赛。 如果获得资格的车手无法参加比赛,发车位置将保持空位。

在 Instagram 上关注 Pietro Fittiapldi @pifitti

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M.S.斯瓦米纳桑:印度绿色革命的先驱

在印度农业领域,M.S.斯瓦米纳桑(Mankombu Sambasivan Swaminathan)是一位备受尊敬的名字,他被誉为印度绿色革命的奠基人之一。他不仅在农业领域取得了巨大的成就,而且在全球范围内都享有盛誉,是可持续农业和食品安全的倡导者。让我们深入了解这位伟大的科学家和农业改革家,以及他的卓越贡献。 M.S.斯瓦米纳桑出生于1925年,是一名印度泰米尔纳德邦的村民。他的早年生活与农村的艰辛生活密不可分,这为他将来的职业道路奠定了坚实的基础。他在马德拉斯(今钦奈)的农业大学完成了学业,随后前往美国,获得了加利福尼亚大学伯克利分校的博士学位。斯瓦米纳桑博士的学术生涯开始于美国,但他迅速决定将自己的知识和技能投入到印度的农业领域,以改善数百万印度农民的生活。 斯瓦米纳桑博士的卓越贡献之一是他在农业遗传学领域的研究。他在印度创建了印度农业研究所,并成为该机构的首任主任。他的研究成果在提高农作物产量和品质方面产生了革命性的影响。他的工作对小麦和稻米等主要粮食作物的杂交育种产生了重大影响,这对解决印度的食品安全问题至关重要。斯瓦米纳桑博士的研究使印度能够实现自给自足,不再依赖进口粮食,这是印度绿色革命的一个关键方面。 印度绿色革命是指20世纪60年代和70年代期间,印度政府通过采用新的高产作物品种、灌溉技术和化肥,显著提高了农作物产量的一场农业革命。斯瓦米纳桑博士在这场革命中扮演了关键角色,他的贡献使印度的农业生产大幅提升,解决了饥饿和营养不良的问题。这场绿色革命不仅在印度取得了成功,而且成为全球农业发展的榜样,为其他国家提供了灵感和指导。 除了在农业遗传学领域的研究外,斯瓦米纳桑博士还致力于可持续农业和农村发展。他强调了农村社区的重要性,倡导农民使用可持续的农业实践,以确保土地和水资源的可持续利用。他还提出了“生态农业”的概念,强调了农业与环境保护的紧密联系。这些观点对于今天的全球农业和环境保护仍然具有重要意义。 斯瓦米纳桑博士的影响力不仅限于学术领域,他还在政策制定和社会活动方面发挥了重要作用。他是农村发展和食品安全政策的积极倡导者,他的建议和见解对印度政府的政策制定产生了深远影响。此外,他还积极参与国际组织和倡导团体,致力于解决全球饥饿和营养不良问题。 斯瓦米纳桑博士的工作和影响力为他赢得了国际认可。他曾担任联合国粮食及农业组织(FAO)的高级顾问,并荣获多项国际奖项,包括世界粮食奖和独立国家最高奖。他的贡献不仅改善了印度农民的生活,还为全球农业和粮食安全提供了宝贵的经验和智慧。 然而,斯瓦米纳桑博士的工作远未结束。他一直在努力推动可持续农业和农村发展的议程,并强调农业创新的重要性。他呼吁农民采用现代技术和最佳实践,以提高农产品质量和产量,同时保护环境资源。他还强调了农村社区的发展和社会包容性,认为农民应该在决策过程中发挥更大的作用,以确保他们的利益得到充分考虑。 斯瓦米纳桑博士的生活和事业充满了激情和奉献精神。他的工作对印度和全球农业领域产生了深远的影响,他的愿景和领导力将继续激励着下一代科学家和政策制定者,为实现可持续农业和粮食安全而努力。 M.S.斯瓦米纳桑博士是一位杰出的科学家和农业改革家,他的工作为印度绿色革命的成功作出了巨大贡献。他的研究和政策倡导使印度取得了农业生产的显著突破,并为全球农业发展树立了榜样。他的生平故事和卓越贡献是一个令人振奋的范例,鼓舞着无数人致力于农业和食品安全的事业。他的精神将继续指引着我们走向更加繁荣和可持续的未来。

江雷:新锐科学家的探索之路

在当今充满挑战和机遇的科学领域,年轻的科学家们正以惊人的热情和创新精神,不断推动着知识的边界。江雷博士就是其中一位杰出的年轻科学家,他以出色的成就和激励人心的科研故事,崭露头角,备受瞩目。 早年生活和教育 江雷博士的科研之路始于他在中国一所著名大学攻读本科学士学位的时候。他在大学期间对生命科学产生了浓厚的兴趣,并在导师的指导下积极参与了多个科研项目。这段经历不仅锻炼了他的科研能力,也激发了他追求更高科学成就的渴望。 精湛的研究工作 江雷博士的科研工作主要集中在生物医学领域,特别是癌症研究。他的研究着眼于癌症的早期诊断和治疗,旨在提高癌症患者的生存率和生活质量。通过在分子生物学、细胞生物学和生物化学等多个领域的卓越研究,江雷博士已经取得了一系列令人瞩目的成就。 他的研究成果不仅在国内外学术期刊上发表,还在国际科学界引起广泛关注。他的工作涉及癌症细胞的基因突变、抗癌药物的开发和临床试验,为癌症治疗领域带来了新的希望。 科研团队的领导 江雷博士还领导着一支多才多艺的科研团队,致力于攻克癌症等重大疾病。他的团队不仅包括生物学家和药理学家,还包括计算机科学家和工程师,以跨学科的方式解决复杂的科学难题。他的领导力和团队协作精神为科研工作注入了新的活力,推动了科学研究的进展。 国际合作与交流 江雷博士积极参与国际科学合作和学术交流。他曾在世界各地的知名大学和研究机构进行访问和合作研究,与国际顶尖科学家进行深入交流。这种国际化的合作有助于将全球最新的科学思想和技术引入到他的研究中,提高了研究的水平和影响力。 科学家的社会责任 江雷博士不仅是一位杰出的科学家,还是一位充满社会责任感的科研工作者。他积极参与科普活动,致力于将科学知识传播给更广大的社会公众。他鼓励年轻一代投身科学研究,追求卓越,为社会健康和福祉做出贡献。 未来展望 江雷博士的未来充满了无限可能。他将继续在癌症研究领域取得更多重要突破,为改善患者的生活质量和健康状况而努力。他的科研工作将继续推动生物医学领域的进步,为人类健康事业作出更大的贡献。 江雷博士的故事是年轻科学家的典范,他的坚持和创新精神激励着无数年轻人追求科学的梦想。他的科研成就和社会责任感为科学界树立了榜样,为科学研究的发展注入了新的动力。我们期待着他未来更加辉煌的科学成就,以及对社会和人类健康的更多贡献。

全球时尚领军人物:柳井正与“优衣库”的传奇

提及全球时尚零售领域的巨擘,日本的“优衣库”绝对是其中的佼佼者。而站在这家国际品牌背后的,正是柳井正(Tadashi Yanai)——一位以前瞻视野、锐意创新著称的商业领袖。 柳井正出生于1949年,来自一个有着深厚家族商业背景的家庭。尽管他的父亲经营着一家成功的服装店,但年轻的柳井并没有满足于家族业务的延续,而是怀揣着更大的梦想和野心。 1984年,柳井正在日本 Hiroshima 成立了第一家“优衣库”门店。与众多追求高端奢侈和品牌形象的竞争对手不同,他选择了另辟蹊径的道路,坚持“高质量、低价格”的策略。在他的理念中,每个人都应该能够买得起高品质的日常服饰。这一策略很快获得了广大消费者的欢迎,使“优衣库”在日本国内迅速崭露头角。 然而,柳井的抱负并不仅限于日本。他明白,要想成为真正的全球品牌,就必须走出国门,与全球的竞争者正面交锋。于是,在1990年代末和2000年代初,“优衣库”开始在海外扩展,如伦敦、纽约和上海等国际大都市纷纷开设了旗舰店。凭借其简约的设计、出色的品质以及合理的价格,“优衣库”迅速受到了全球消费者的喜爱。 作为一个领导者,柳井正始终注重产品的创新。他曾表示:“我们不是时尚公司,我们是一家技术公司。”他与各大技术公司和设计师紧密合作,推出了如Heattech、AIRism等备受欢迎的产品线,彻底改变了人们对于日常服饰的认知。 除了产品,柳井正也非常注重公司文化和员工培养。他相信,企业的成功依赖于每一个员工。为了培养员工的全球化视野和创新思维,他建立了一套完善的培训体系,并鼓励员工不断学习和进步。 如今,柳井正已经是日本最富有的人之一,而“优衣库”也成为了全球最大的服装零售商之一。然而,他并没有停下脚步,仍然怀揣着将“优衣库”打造成世界第一的雄心。 柳井正的成功并非偶然。他凭借着敏锐的商业嗅觉、坚定的决心以及不断创新的精神,成功地将一家小型服装店发展成为了全球的零售巨头。他的故事,是对所有有梦想和抱负的人的鼓舞和激励。

“全球电池大王”曾毓群,从草根到创办千亿企业,身价狂飙3000多亿

随着宁德时代股价的上涨,曾毓群的身价也在四年间狂飙了3000多亿元。有人说,曾毓群是在人生关键节点赌对了,才有今天的身价。但真相是像人们说得这么简单吗?还是另有蹊跷? 1968年,曾毓群出生在福建宁德。幼时家境一般,只能靠勤奋读书来改变命运。17岁那年,他以优异的成绩考上上海交通大学船舶工程专业。 毕业后,就职于福建的一家国有企业。只不过,入职才3个月他就深感国企的体制并不适合自己。他想出去闯荡,寻求更好的发展。 南下遇贵人,开创自己事业辞职后,曾毓群来到东莞,在一家外资企业新科磁电厂做工程师。为了做好这个工作,曾毓群每天加班到很晚,白天工作,晚上就补习专业知识。 正是他这种爱钻研、踏实肯干的性格,得到顶头上司陈棠华的赏识。于是,当时还是公司高管的陈棠华,便开始有意地培养曾毓群,先是提升他做管理人员,后又送他出国深造,学习电池技术。 要知道能被公司选中出国深造,除了曾毓群的聪明能干,还有公司对他的极大信任。可以说,陈棠华就是曾毓群人生中的第一个贵人了。 1999年,曾毓群升任新科磁电厂的工程总监,那一年,他才31岁,成了公司最年轻的工程总监,也是这家外企的第一位大陆籍总监。 可是,曾毓群刚做不到一年的工程总监,时任公司执行总裁的梁少康,便来鼓动他离职创业。 梁少康觉得国内手机市场的兴起,必定带来对电池的巨大需求,而曾毓群既懂电池技术,又懂管理,是非常好的创业合伙人。 为了说服曾毓群,梁少康还请出他的老领导陈棠华。两个领导就给曾毓群画了个大饼,先是描述了未来国内电池市场的巨大潜力,后又阐述了干成这件事的可能性极大。 终于,曾毓群被这个大饼给吸引住了。1999年,曾毓群、梁少康、陈棠华三人在香港注册成立了新能源科技有限公司,简称ATL。 有人说,这是曾毓群人生转折的第一次豪赌。辞掉吃香的外企高管不做,自己创业办公司。如果失败了,可就回不到他曾经的位置了。 但事实真的如此吗?我们从曾毓群之后做的事情就能看出来,这或许不是一时冲动。 购买国外专利,却有致命缺陷 ATL成立之初,曾毓群等人并没有为了快速变现,而着急开工生产,而是在电池类型上做了调研,寻找更有发展潜力的电池技术。 曾毓群先后研究了多款品牌的手机电池,最终决定选择“聚合物锂电池”作为公司的主打产品。 为了这项技术,曾毓群还专门到美国贝尔实验室斥巨资买下聚合物锂电池的专利授权。就在他们开工生产的时候,又飞来了一个“横祸”。 曾毓群发现这款电池经过多次充电之后就会鼓包。 要说是曾毓群倒霉,也谈不上,当时的聚合物锂电池也就美国贝尔实验室的这项专利最先进,而且还有20多个企业都在用的这个专利技术。 只是,别人都不管这个问题,而爱较真的曾毓群非要解决鼓包问题罢了。他认为这个问题是电池的致命缺陷,必须想办法解决才能走得更远。 后来,曾毓群又去找美国贝尔实验室想法子,但是对方很干脆的回复“没办法”。无奈之下,曾毓群团队只能自己想办法解决这个难题。 经过反复测试,曾毓群团队终于找到了解决方案。这次成功,让ATL成为市场上首家解决电池鼓包问题的企业。 新产品不仅价格比同类型产品便宜一半,而且电池容量还翻了一倍。2003年,ATL靠着新研发的异形聚合物锂电池,拿到了苹果1800万台iPod电池的订单。 之后,ATL公司与天津力神、比亚迪、比克,并称为中国锂电四巨头,公司发展走上正轨。 你能说,曾毓群选择聚合物锂电池技术时,是在赌这个技术会被市场认可?还是说,他斥资搞研发是在赌自己能解决什么问题? 可能两者都不是吧。曾毓群也是先做了市场调研分析,才选出未来更容易被市场接受的电池技术。在遇到难题后,他迎难而上才得以率先解决技术难题,赢得客户。 然而,曾毓群就像被命运推着走一样。原本运作良好的ATL公司,却在2005年又遇重大变故。 ATL的大股东突然要求撤资,导致公司的资金链断裂。曾毓群不得不对外寻求帮助。最终,日本TDK集团以1亿美元收购ATL 100%股权,ATL由此成为TDK集团的全资子公司。 好在,卖身给TDK集团并不是曾毓群的事业终点,事情还没有结束。 另起炉灶,创办宁德时代曾毓群清楚地知道手机电池市场的前景不止是手机电池这么小的空间。当初那个让他辞职创业的“大饼”,还有好几张没“吃完”呢! 果然,2010年,国家开始实施新能源汽车的补贴政策,鼓励发展新能源电动汽车产业。曾毓群察觉到,这就是他的另一张“大饼”机遇。当时的补贴政策只针对中资企业。 曾毓群就借此跟TDK总部沟通,用股权转让的办法将ATL的动力电池业务从公司抽取出来,成立了一家纯中资的企业,这家公司就是宁德时代。 你是不是很好奇,曾毓群看重的是新能源汽车的发展前景,为什么他不造车,而是去做汽车电池?这一点,曾毓群有他自己的考量。 他认为,造车技术不难,难的是新能源汽车的生态环境建设。因此,做新能源汽车的投资风险比做电池大很多。 而电池是新能源汽车的核心,宁德只要抓住这个核心,做确定性最强的部分就够了。曾毓群没有赌命运,相反,他做的是最有确定性的事。 伴随着国内新能源汽车的井喷式发展,宁德时代的业务也迎来大爆发,继而成为A股市值最高的民营企业。 创始人曾毓群的个人身价也随着股价一路增长。目前,宁德时代成为全球储能锂电池出货量第一的企业,其次分别是比亚迪、韩国三星SDI、韩国LGES。宁德时代是否能延续这种市场占有率? 这里就不得不提另一个小插曲。2011年前后,国内汽车电池的研发,主要有两大技术路线。一种是磷酸铁锂电池;另一种是三元锂电池。曾毓群选择的是后者,而王传福的比亚迪选择了前者。 正是这种选择的不同,造就了两家企业不同的研发方向。曾毓群当初选择三元锂电池是因为它的续航更强,更容易被市场接受。 事实也证明,曾毓群的看法是对的,国家对于电池企业的补贴,则是根据续航里程来算的,这使得三元锂电池成为了市场的主流。就连比亚迪的部分车型也在用三元锂电池。 而王传福的考量则是,三元锂电池需要用到金属钴和金属镍,这两种金属中国都很少。中国的未来也需要一款不依赖稀有金属的电池。 可以说,两位企业家的考虑都有一定的道理。曾毓群也表示,宁德时代没有止步不前,公司发布的新品麒麟电池作为主流产品会具有极大的竞争力。 除了生产汽车电池,宁德时代也积极加入国家的储能项目,参与中国规模最大的电网侧站房式电池储能电站,晋江百兆瓦时级储能电站的建设。