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松下电池部门下调利润预测,对电动汽车销售发出警告

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松下控股 周一承认,由于全球电动汽车销量放缓,该公司将其动力部门的年度利润预期下调了 15%,因此在 9 月季度缩减了日本的汽车电池产量。

由于包括中国和欧洲在内的主要经济体增长疲软,多家汽车制造商和供应商发出了类似警告,该公司对其电池部门的前景不太乐观。

松下集团首席财务官 Hirokazu Umeda 表示,该能源部门为特斯拉的高端 Model S 和 Model X 生产电池,本季度的价格高于其获得美国税收抵免的资格。

“由于这些是超出这个价格的豪华车,需求已经下降,”梅田在该公司第二季度财务业绩简报会上告诉分析师和记者。

Umeda 表示,为了使库存正常化,该部门第二季度在日本的汽车电池产量比前三个月削减了 60%。

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松下将其为特斯拉和其他制造商生产电池的能源部门的全年营业利润预测从调整后的 1,350 亿日元下调至 1,150 亿日元(7.69 亿美元)。

该公司根据第一季度的强劲需求来管理库存。 “我们正在努力优化库存,同时关闭生产线,而不是完全关闭 [operations],”梅田说。

松下在其网站上发布的演示材料中表示,由于美国通货膨胀削减法案刺激了消费者的需求变化,日本电池部门的生产受到北美高端电动汽车的增长放缓的影响。

松下表示,其北美业务的生产保持稳定,并且符合税收抵免资格的车辆销量稳定。

韩国电池公司 LG能源解决方案 上周警告称,由于全球经济不确定性影响电动汽车销售前景,2024 年收入增长将放缓。

同样在本月,特斯拉对扩大电动汽车产能采取了谨慎的立场,首席执行官埃隆·马斯克表示,他担心借贷成本上升将导致潜在客户尽管降价,但仍难以负担得起其汽车。

特斯拉九月降低了 Model S 和 Model X 汽车在美国的价格,以便某些版本有资格获得政府税收抵免。

通用汽车还放慢了几种电动汽车车型的推出速度,以削减成本,并削减电动汽车产品支出。

  • 路透社,肖恩·奥米拉 (Sean O’Meara) 补充编辑

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肖恩·奥米拉

肖恩·奥米拉 (Sean O’Meara) 是《亚洲金融》杂志的编辑。 他从事报业已有 30 多年,曾在英国地方、地区和国家报刊担任撰稿人、副编辑、页面设计师和印刷编辑。 作为一名足球、板球和橄榄球迷,他对体育金融特别感兴趣。

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电影之梦:摩森·马赫马尔巴夫的艺术之旅

摩森·马赫马尔巴夫(Mohsen Makhmalbaf)是伊朗电影界最杰出的导演之一,以其深刻的电影作品、导演才华和社会活动家身份而备受世界瞩目。本文将深入探讨他的生平、电影作品、导演风格以及他在电影和社会领域的独特地位。 摩森·马赫马尔巴夫于1957年出生在伊朗的特拉比桥,他的电影生涯始于20世纪80年代。他的导演生涯充满了创新和多样性,他的作品跨足了不同类型和题材,包括剧情片、纪录片和艺术片。 马赫马尔巴夫的电影作品常常关注社会议题和人性的探讨。他的作品如《奥克托伯》(October 22)和《穿过橄榄树的风》(The Wind Will Carry Us)等,深刻反映了伊朗社会的多样性和文化挑战。他的导演风格以细腻、情感丰富和文化批判而著称,他常常用电影来探讨社会不公和个体命运。 他的电影作品在国际电影节上屡获殊荣,包括戛纳电影节的大奖。他的作品不仅在艺术上备受认可,还赢得了观众的喜爱。他的导演风格常常充满艺术感,他运用独特的视觉元素和叙事手法,为观众带来视听的享受和思考。 马赫马尔巴夫的电影作品也常常受到政治和社会压力的影响。他的作品有时涉及政治敏感话题,导致了他在伊朗的制作和发行困难。然而,他坚持追求自己的艺术理念,继续为伊朗电影界做出贡献。 除了电影,马赫马尔巴夫还积极参与了慈善和社会活动。他关注教育、儿童权益和人权问题,积极推动社会变革。他的社会活动也为他赢得了国际社会的尊重和认可。 尽管他的电影事业在伊朗和国际上备受赞誉,但他也扩展了自己的创作领域。他曾担任过电影编剧和制片人,并导演了多部获奖的电影作品。他的导演哲学和创作方法对后来的导演和电影人产生了深远影响,他被誉为伊朗电影的先锋导演之一。 摩森·马赫马尔巴夫是伊朗电影界的杰出导演,以其深刻的电影作品、导演才华和社会活动家身份备受尊敬。他的作品深刻反映了伊朗社会和文化的多样性,为电影艺术界留下了深远的影响。他是电影的艺术家,也是社会变革的倡导者。

印度钢铁女王:Savitri Jindal的商业传奇

在商业界,有一位备受尊敬的女性企业家,她以其坚韧不拔的毅力和商业智慧而广受赞誉。她是印度企业界的代表,也是一位慈善家和政治家。她的名字是Savitri Jindal,她的商业成功和社会影响使她成为当今世界上备受瞩目的女性商业领袖之一。 Savitri Jindal出生于印度,她是一家领先的钢铁制造企业的主席,也是一家多元化企业集团的创始人。这个企业集团在多个领域从事业务,包括钢铁、电力、水务、基础设施等。Savitri Jindal的愿景和领导力推动了公司的不断壮大,使其成为印度工业界的重要力量。 作为一名企业家,Savitri Jindal的贡献不仅仅体现在商业成功上,还表现在社会责任和慈善领域。她坚信企业应该在社会中发挥积极作用,因此她的公司积极参与了多个社会项目,致力于改善教育、医疗和社会福祉等领域。她的领导下,公司不仅创造了经济价值,还为社会做出了积极贡献。 Savitri Jindal的商业智慧和领导力在印度和国际商界都广受认可。她被誉为印度工业界的女性领袖,不仅在公司经营方面取得成功,还在商业战略、创新和可持续发展方面表现出色。她的公司在多个领域都取得了卓越的成绩,为投资者创造了丰厚的回报。 除了在商业和社会责任领域的成就,Savitri Jindal还是一位慈善家和政治家。她积极支持各种慈善项目,特别是那些关注教育和医疗的项目。她还曾担任政府职务,为印度社会做出了积极贡献。 作为一名在国际商界崭露头角的印度企业家,Savitri Jindal的成功令人瞩目。她的商业智慧和对社会的敏感性使她成为了印度商界的杰出代表,她的声音在商业和社会责任领域都具有重要影响力。 Savitri Jindal的职业生涯充满了挑战和机遇。她的创新精神和对社会的执着使她在商业领域取得了令人瞩目的成就。她的成功故事鼓舞着年轻的女性企业家,激励她们追求卓越,将商业成功与社会责任相结合,为构建更美好的未来作出贡献。 在当今充满挑战和机遇的商业环境中,Savitri...

20年三次创业,中国创业家李想40岁迎来第三次IPO敲钟

他第一次创业成立了泡泡网,第二次创业又将汽车之家推上了巅峰,如今的理想汽车也成为了一匹黑马,以势不可挡的气势在新型电动汽车领域越走越远,完成了自己的上市之旅。 李想,1981年出生,家住河北石家庄。李想上初中的时候就对电脑情有独钟,他每次经过电脑维修店,总会停下来观看师傅修电脑。 正因如此他对于电脑的零部件以及组装过程较为熟悉。高中的时候,他用自己积攒的8000元买来一台电脑,然后把电脑拆开重组。 辍学创业为了能够给自己挣点零花钱,他开始给一些电子类杂志社投稿来挣稿费。 他还凭借自己对电脑的研究,自己做了一个网站,仅仅是每月的广告收入就可以达到1万多元。这对于同龄人来说是想都不敢想的事情。 优秀的人从小都与众不同。在他高三那年,对自己的未来有着清楚规划的李想告诉父母,他不参加高考,他要自己创业。 听到这个消息后所有人都非常震惊,因为他是一个品学兼优的好学生。父母没有干扰他的决定,反而是抱着支持的态度。 三次创业李想的一生有三次创业。 第一次创业是在2000年。他将自己的个人网站注册为泡泡网。在2001年,他来到了北京,正式开始泡泡网的运营。 为了能够让自己的网站达到更好的成就,他每天6点起床工作,一直到晚上9点才去休息、 就连吃饭他都是坐在电脑旁,边工作边吃。所以他常常在寒冷的冬天吃着冰凉的饭菜。 皇天不负苦心人,在他的努力下,他终于将网站做成了同行业的领军者,最终被一家公司收购。然而雄鹰注定不会永远待在巢里,它迟早会奔向自己的天空。 2005年,他又开始自己的第二次创业,创办了汽车之家。三年后,这个网站又凭借自己的实力成为了同类网站中的佼佼者。 时间转眼来到了2013年,在年末的时候李想带领汽车之家在美国纽约证券交易所成功上市。李想一跃成为了身价过亿富豪,个人资产约为1.52亿美元。 汽车之家的网站浏览量名列世界前茅,相应的盈利能力也占据了上风,为李想带来了很多财富。 前两次的创业成功让李想对自己的未来有了新的规划,他不甘心于自己的成就止于此,他认为自己还有更大的可能。 所以他先是在2015年卸任汽车之家总裁,只是保留董事一职。在2016年的时候,他彻底辞去汽车之家董事职务。 此时的李想并没有让自己停下来,他迫不及待地开始了人生中的第三次创业,那就是“地狱模式”——造车,他给自己定下的目标是打造一个“千亿美金以上的公司”。 创办“理想汽车”有目标才会有压力,有压力才会有动力,这句话说得很有道理。 2015年的时间李想创办了“理想汽车”。然而有句话是这样说的“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”,尽管他对于汽车了解得非常透彻,可是只有亲身实践才能懂得其中的艰辛。 造车听起来就不简单,做起来更是充满了无法想象的困难。两年之内,理想汽车就累计亏损近40亿元,这些还只是在汽车制造方面,不包括他的人工费用。 可是总不能汽车没造出来公司就走向。为了解决这个问题,李想又在公司内部推行了极为严苛的成本控制方式。 由于从创办公司开始他就坚持自主研发,所以他将一半的钱放在了研发上,30%的钱花在了工厂上,仅剩的不到百分之十几花到了人员和销售上。 为了能够实现自给自足,他还自建制造基地,在江苏常州投资50亿元建立的工厂,在2017年年底投入生产。 寻常的汽车总会排放大量污染气体,为了解决环保、拥堵问题,他认为电动汽车是趋势。 理想ONE所以理想汽车的首款产品理想ONE 就是一款智能电动中大型SUV,2019年11月20日开始量产。2020年的时候创下了造车新势力全新车型100000辆的纪录。 理想汽车没有走纯电动汽车的路线,而是一直坚持制造增程式电动汽车。这种汽车的优势在于除了可以充电,还能够通过加油的方式来保持动力,能够有更长的续航里程。 几年来他们只卖一款车,可是累计交付就已经达到了72000辆,1年进账达到了94亿元。 看起来这是一个非常乐观的数字,可是理想汽车仍然处于亏损状态,并且在未来几年还会一直持续这种状态。 面对自己车型单一的窘境,作为理想汽车的创始人,李想有自己的计划。他决定在2022到2023年推出三款豪华智能增程式电动SUV,并且从2023年起,每年至少推出两款高压纯电动车型。 资金支持创新一定要有资金的支持,让所有人都感到意外的是李想的背后却是一个接一个的投资者,阵容可谓是非常豪华。 所以说理想汽车在资金方面是不用担心的,早在2015年他就获得了明势资本的投资,更不用说后来又陆陆续续获得了其他的投资。 然而,想要获得商界大佬的投资,也是一件非常困难的事情。 从前由于理想汽车一度处于亏损的状态,没有人愿意再去投资,李想为了能够得到更多的资金支持便厚着脸皮四次向自己的好友提出了这个请求,在他的坚持不懈之下,好友被他说服。 如今,理想汽车又迎来了新一轮的招股,在招股书中李想告诉大家理想汽车未来的发展方向,将致力于自动驾驶技术方面。在他看来这是一个大的发展趋势。 上市前段时间理想汽车正式在港交所挂牌,去年又在美国挂牌上市。李想凭借自己的努力,实现了双重上市之旅。 在别人看来,造车是一条九死一生的路,可是李想却杀出了一条血路,对于他来说这只是开始,未来理想汽车还能够达到更高的成就。 李想的创业道路或许在别人看来是充满传奇色彩的,然而只有他自己知道这其中经历了多少磨难。 从泡泡网到汽车之家再到如今的理想汽车,他凭借着自己聪明的头脑,敏锐的嗅觉,对市场前景的分析,终于走出了一条属于自己的汽车制造之路。 40岁的他完成了理想汽车的两次上市。这对于他来说是莫大的鼓励,正如他自己所说,人生因为痛苦而改变,因为受益而坚持。 从一个默默无闻的透明人到身家过亿的ceo,他不甘心仅仅在一个领域发展,后来他又将手伸向了汽车行业。 他善于抓住机遇,顺着未来的发展趋势。他将目光放在了电动汽车上面,每一次的转型都困难重重,他的这种为了梦想而努力奋斗的精神,值得我们学习。

菲律宾能源之王:洛佩斯家族与Federico Lopez的传奇

在菲律宾的商业领域,洛佩斯家族的名字可以说是如雷贯耳。这个家族的成员在多个行业都有所涉足,但如果说到他们在哪个领域最为杰出,那无疑是能源产业。而在这家族中,Federico Lopez的名字尤为引人注目。 Federico Lopez是First Philippine Holdings Corporation和First Gen Corporation的主席和首席执行官。这两家公司在菲律宾的能源领域都有着举足轻重的地位,尤其是在可再生能源的发展上。在Federico的领导下,洛佩斯家族的事业不仅得到了进一步的扩张,更在推动菲律宾向可持续能源转型方面起到了关键作用。 洛佩斯家族的商业故事可以追溯到几代人之前,但是Federico带来的创新和前瞻性思维,使得他在家族中独树一帜。他坚信,菲律宾的未来在于绿色和可再生的能源,这也是他在业务上一直持续的方向。 在Federico的指导下,First Gen...