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中国共享出行巨头,哈啰出行CEO杨磊,三年亏损超48亿,带领哈啰逆袭稳坐中国第一宝座!

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 他本是一个小玩家,却因不满ofo与摩拜独霸市场,带领哈啰奋勇直追,过五关斩六将,将行业两大巨头死死压在脚下,稳坐行业第一宝座。

  媒体报道,哈啰已向美国SEC递交招股书,一旦招股成功,就将成为行业第一股。还有消息传出,哈啰已开始布局新业务版图。

  在前有美团后有滴滴的情况下,他能否再一次带领哈啰杀出重围?他们之间又会擦出怎样的火花呢?

年轻的CEO
  杨磊于1988年出生,与很多少年一样,酷爱打游戏,年仅八岁时,就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机,这在当时可是个奢侈品,也使得杨磊“倍有面”。

  加上游戏打得好,同龄人都叫他“大牛”,就连如今公司熟悉他的员工,都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏,但学习也没落下,稳稳考上一个大学,这也是他创业开始的地方。

  大一暑假,杨磊没有回家,而是选择在一家电玩城打工,赚钱买新款游戏机,在这他遇见一位客人,客人对他也十分感兴趣,真有人对电脑硬件如此熟练吗?

  客户向他表明身份,是广达集团的一名副总,并向他抛出橄榄枝,提议自己出7万,杨磊出3万,两人合伙开一家公司,杨磊很犹豫,一个世界五百强的老总为何会找自己合作?

  难道别有所图?可自己啥也没有,也许真是看中自己天赋吧。2006年,两人合伙创立币达电子科技公司,主营电脑维修和计算机零件售卖。

  杨磊任主要负责人,大小事宜基本由其负责,这时的他才18岁。平平无奇的一家公司,却火得一塌糊涂,短短三年营业额就远超800万,净利润达500万,堪称行业之最。

  可杨磊却表示,自己已经快要跟不上时代,而这个时代最不缺人才。果不其然,币达逐渐衰败,杨磊做了个调查分析。

  结果表明并不是行业问题,也不是货源问题,更不是客户问题,而是自己问题,自己能力有限被别人超越是迟早的事,杨磊对此看得很开,能力不够被拉下来,这再正常不过。

  那杨磊接下来的路该怎么走?他与哈啰又是何时结缘?

差异化赛道
2012年,杨磊初步了解到代驾行业,一眼就认定它,得知当时韩国代驾最为成熟时,立即叫助理买机票前去实地考察,考察结束后,他很满足这个行业。

正是这年十月,杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后,他也有了一点自己想法,传统代驾业务运营效率低,很难扩展新客源,现有客源管理起来也十分困难。

与旗下司机沟通也不及时,于是决定引入o2o模式。转型很成功,爱代驾发展很迅速,可他做了一个令人意想不到的决定,辞去CEO一职,进军陌生的智慧停车领域。

这个项目简单来说,就是呼叫专人泊车、换车,对停车场资源进行管理,没做多久,杨磊又看上共享领域这块大蛋糕,他带领团队丢掉车钥匙,成立哈罗单车项目。

可这时整个行业,已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额,还成功拿到c轮融资,深受资本追捧,竞争愈发激烈。

这对哈罗来说是一个挑战,很快为提高品牌辨识度,近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战,哈罗大家应该知道,就是如今的蓝色。

靠着早期的经验,哈罗在各方面竞争中都没落后太多,很快就跻身前三之列。优秀的团队,过硬的技术,很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意,为其注入资本的力量。

一线城市竞争异常激烈,摩拜和ofo各显神通,可杨磊却带领哈罗跑了,直接切入二三线城市,大有一副“农村包围城市”之势。

也正是凭借这一决策,哈罗过五关斩六将杀出重围,直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年,据统计,哈罗单车单日订单量远超2000万。

口碑也是出奇的好,好评率和订单数都位居行内第一。九月,哈罗进行整体品牌升级,开展两大新业务,哈啰助力车、哈啰顺风车,哈罗单车也更名为哈啰单车。

杨磊说:“没有什么是应该做和不应该做的”,这一次杨磊还能一帆风顺吗?

敢于突破自我
哈啰顺风车一经推出,就受到大众追捧,短短三年总订单量就超3亿,认证车主达1800万,反观行业前辈嘀嗒出行,近十年发展也才1500万认证车主。

这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事,共享单车也没落下,依旧稳居行业第一。截止2020年底,哈啰累计提供近40万个工作岗位。

其中有五分之一就业人员年纪超五十岁,身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行,所有行业都按下暂停键时,哈啰始终与员工共患难。

复工复产初期就开放数千个岗位,解决了很多人的燃眉之急。去年,国家提出“碳达峰、碳中和”后,哈啰就立即作出回应,向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。

自身作则践行“生态先行、绿色质造”,为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年,哈啰发布碳中和倡议书,这是整个行业首份,还承诺在2025年实现净零排放。

2021年,哈啰网约车业务,也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线,且还正式宣布造车,推出哈啰电动车,正式进入电动车生产销售领域。

不久,哈啰向美国SEC递交招股书,招股书显示,哈啰定位是国内领先的本地出行,以及生活服务平台,如果说哈啰招股成功,它将成为行业第一股。

除开几个比较成熟的业务,哈罗出行还在不断的扩展新业务,哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等,在前有美团后有滴滴的情况下,哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。

但这也应了杨磊那句话,“我们不会给自己设限,没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标,让哈啰定位从一家共享单车公司。

成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路,那一次不是过五关斩六将,突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇,让我们拭目以待。

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外卖大王王兴:从富二代到美团创始人,他是如何打造万亿帝国的

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走进文学巨匠:柳下惠的文学世界

柳下惠(Hanya Yanagihara)是当代文学界最令人瞩目的作家之一,以其深刻的故事情感、文学风格和创作才华而广受赞誉。她的作品充满力量,触及人心,引领读者探索人性、家庭、友情和生命的复杂性。在本文中,我们将深入探讨柳下惠的生平经历、职业成就以及她在文学领域所作出的突出贡献。 柳下惠生于美国洛杉矶,她的家庭背景和多元文化经历为她的文学创作提供了丰富的素材和视角。她的父母是移民日本的第二代,在美国长大的她深受美国和日本文化的熏陶,这种跨文化的背景成为了她作品的独特特点。她毕业于史丹佛大学,拥有文学和创意写作的学位,为她后来的文学生涯奠定了坚实的基础。 柳下惠的文学作品充满了深度和情感,她的小说常常涉及到人际关系、家庭纷争和生命的意义。她最知名的作品之一是2015年出版的小说《小说家》,该作品探讨了友情、创作和生存的主题。小说以其坚韧的情感、生动的人物刻画和流畅的叙事风格赢得了广泛的读者喜爱,被誉为一部文学经典。 柳下惠的写作风格充满深度和细腻,她善于描绘复杂的人物内心世界和情感纠葛。她的作品常常引发读者深刻的思考和情感共鸣,让人们感同身受。她的文学语言流畅而富有感染力,使她的作品成为文学界的亮点。 尽管柳下惠的作品充满情感,但她的作品也常常涉及到社会问题和人类生活的复杂性。她通过小说中的角色和情节,深刻探讨了种族、性别、家庭和社会压力等重要议题。她的作品不仅仅是文学作品,更是对社会和文化的深刻思考,引发了读者对当今社会的反思和讨论。 除了她的文学作品,柳下惠还担任《纽约时报》杂志的编辑职务,致力于发掘和推广新兴作家的声音。她在编辑工作中积累了丰富的经验,为她的文学创作提供了新的视角和灵感。她也经常参与文学界的活动和讨论,积极推动文学的发展和创新。 柳下惠的文学才华不仅仅局限于小说创作,她还写过许多散文、评论和杂文,以其深刻的思考和文学眼光赢得了广泛的读者喜爱。她的文学作品被翻译成多种语言,在国际文学界享有盛誉。她曾获得多项文学奖项,包括美国国家图书奖和纽约公共图书馆托贝恩文学奖等,为她的文学成就赢得了广泛认可。 柳下惠的文学成就不仅在文学界获得了认可,她的作品也被改编成电影和舞台剧,在其他艺术领域也产生了广泛的影响。她的作品不仅仅是文字,更是一种思想和情感的表达,深深触动着读者和观众的心灵。 柳下惠是当代文学界最杰出的作家之一,她的作品充满了深度、情感和思考。她的文学才华和文学眼光赢得了广泛的认可,她的作品影响了世界各地的读者和观众。她不仅仅是一位作家,更是一位思想家和社会观察家,通过她的文学作品深刻地反映了人类生活的复杂性和多样性。她的未来充满了无限可能性,我们可以期待她继续为文学界带来更多令人振奋的作品。