周四下午，众议院投票支持立法废除加州强制购买电动汽车 (EV) 的环境法规。
众议院以 222 票对 190 票通过了《保留车辆购买选择法案》，其中 214 名共和党人和 8 名民主党人投了赞成票。 由宾夕法尼亚州众议员约翰·乔伊斯 (John Joyce) 领导的几位共和党议员于 3 月份首次提出了这项法案，该法案已得到能源行业的支持，他们认为电动汽车强制规定将损害经济并侵犯消费者的选择。
“一个简单的事实是，电动汽车无法满足我的选民的需求，”乔伊斯在本周早些时候接受福克斯新闻数字采访时说道。 “对于我的许多选民来说，山区加上严酷的冬天和酷热的夏天，驾驶电动汽车既不可靠，也不现实。”
“这项立法 HR 1435 是一种选择。它不是反电动汽车立法，”他补充道。 “对于那些想要电动汽车的人来说，他们应该可以选择购买一辆。但这对我的选民没有帮助——在任何地区要求个人购买电动汽车，无论他们想要什么，都没有帮助。无论市场的需求如何。”
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2020 年 3 月 27 日，宾夕法尼亚州共和党众议员约翰·乔伊斯出现在华盛顿特区国会大厦的众议院台阶上。 （汤姆·威廉姆斯/CQ 点名））
《保留车辆购买选择法》一旦颁布，将阻止环境保护局（EPA）向寻求禁止或限制内燃机车辆的州发放豁免。 根据《清洁空气法》，美国环保局目前有权 给予加州豁免 实施比联邦政府更严格的排放标准。
2022 年 3 月，美国环保局 (EPA) 恢复了加州根据《清洁空气法案》实施自己的排放标准和 电动汽车销售任务，并允许其他州采用加州的规则。 此举是在特朗普政府撤销该州推行违反联邦规则的标准的权力之后做出的。
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几个月后，即 2022 年 8 月 25 日，加州空气资源委员会（州环境机构）宣布了新规定，到 2035 年禁止燃气动力汽车，并强制要求使用电动汽车。加州州长加文·纽瑟姆 (Gavin Newsom) 对这些规定表示庆祝，称该州将继续“引领零排放交通未来的革命”。
此外，另一个 17个州有法律 将他们的车辆排放标准与加州制定的标准挂钩，这意味着电动汽车强制规定将影响全国数千万美国人。 总体而言，据估计，采用加州2035年规则的州占美国汽车购买总量的40%以上。
拜登政府授予加州豁免权，允许该州推行电动汽车强制令。 民主党加州州长加文·纽瑟姆表示，该州由此产生的授权将“引领我们走向零排放交通未来的革命”。 （贾斯汀·沙利文/盖蒂图片社）
“这项立法是为了确保美国人能够继续选择最适合他们生活的车辆。它是为了确保人们可以选择驾驶实用、功能齐全且价格实惠的汽车，”众议院能源和商业主席凯西·麦克莫里斯·罗杰斯（R-Wash）说。 ，表示支持该法案。 “这是关于拥抱美国汽车工业的遗产。”
“答案不是通过限制性的政府命令，”她继续说道。 “但这正是拜登总统的环保署、加州和其他盟友正在努力做的事情。”
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然而，几位民主党议员在周四投票前对该法案进行了猛烈抨击。 民主党赞扬加州的电动汽车授权，称这将减少污染并有助于应对气候变化。
能源和商业委员会高级成员 Frank Pallone, DN.J. （美联社照片/亚历克斯·布兰登）
“交通运输部门是温室气体排放和其他危险空气污染的最大贡献者，”能源和商业委员会高级成员、DN.J. Frank Pallone 在一次发言中表示。 “但共和党人再次想把头埋在沙子里，忽视现实，尽管目前有超过 1 亿美国人生活在空气污染水平不健康的县里。”
“我们应该专注于支持这些政策，而不是削弱它们。可悲的是，HR 1435 将抛弃数十年的法律先例，颠覆加州的豁免程序并威胁已经正在进行的创新，”民主党最高议员、民主党众议员保罗·唐科 (Paul Tonko)能源和商业委员会环境小组委员会，在单独的评论中补充道。
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该法案最终于 7 月下旬在能源和商业委员会获得通过，并于周四进行了现场投票。 参议院的配套立法是 由俄克拉荷马州共和党参议员马克韦恩·穆林 (Markwayne Mullin) 介绍， 一个月前，仍在穿过会议厅。
不过，在本周发布的一份政府政策声明中，白宫暗示，如果该法案提交给拜登总统，他将否决该法案。
“政府强烈反对通过 HR 1435，该法案将修改《清洁空气法》，以阻止 EPA 对直接或间接限制销售或使用新内燃机机动车辆的加州污染标准发放联邦优先豁免，”White 说。豪斯说道。
