加密犯罪观察：打击加密犯罪的调查

随着经济的迅猛发展，大批国民企业逐渐崭露头角，其中，娃哈哈这一品牌称得上是家喻户晓。 从小小的食品厂到千亿商业帝国，娃哈哈的发展可以说是中国近代商业史上的一个奇迹，而他的创始人宗庆后同样是一个充满传奇色彩的人物。 1945年，宗庆后出生于江西宿迁，家里的条件还算得上不错，当时的宗庆后称得上出身名门，但是出于生计所迫，他们举家迁回祖籍杭州，而当时宗庆后才不过四岁。 外出打工初中毕业后，为了帮补家计，宗庆后选择了外出做工，期间他挖过盐，种过茶，烧过窑也割过稻。 十几岁的少年总会有各种的梦想和念头，但是彼时的他并没有受到命运的青睐，也没有得到实现梦想的机会，这样辗转做工的日子他过了整整十五年。 1978年，回到杭州的宗庆后找到了一份校办厂推销员的工作，工作称得上稳定，但宗庆后却始终郁郁。 最终，在四十二岁的时候他做出了一个一生中最为至关重要的决定，辞职下海。 四十二岁对大多数人来说已是人生过半，在家庭和生活的压力下磨平了雄心和意气，但是彼时的宗庆后却是踌躇满志，想要干出一番事业。 辞职创业他辞掉了稳定的工作，举债十四万承包下了杭州上海校办企业经销部，义无反顾地走上了创业之路。 创业之初自然是艰苦的，企业在他接手之前已经是连年亏损，窘迫的情况可想而知。 但这是他选择的事业，也是他人生的寄托，即使当时每天顶着日晒雨淋蹬着三轮车在街头卖冰棍他也是干劲十足。 1989年，宗庆后抓住了创业路上的第一个机会，相较于如今食品市场上琳琅满目的品类，当时国内食品市场上产品少到连方便面都不多见。 察觉到这一市场潜力的宗庆后成立了杭州娃哈哈营养食品厂，生产出来的娃哈哈儿童营养液由于市场把握的准确一炮而红，销量居高不下。 企业因此得以迅速发展，宗庆后也迎来了事业上的第一次高峰。1991年时，事业稳定发展的他又做出了一个大胆的决定，兼并当时的杭州罐头食品厂。 作为一家国营老厂，杭州罐头食品厂仅员工就有两千多人，这一次兼并的价格达到了八千万。但也就是从这开始，他真正地进入了事业的上升期。 成立娃哈哈食品公司完成兼并后，宗庆后正式成立了娃哈哈食品，在之后的十几年中，娃哈哈始终保持着迅猛发展的势头。 作为创始人的宗庆后身家也一路水涨船高，曾经三次问鼎福布斯中国内地首富，其中2012年和2013年更是蝉联首富排名。 虽然数次问鼎内地首富，宗庆后在发家后却没有在将生活过得多么精致。 经常一天工作十几个小时的他在出差远行时坐的都是经济舱，薄西装、旧腕表和黑布鞋是他最常见的着装配置。 他还在媒体采访时透露过自己的年消费不超过五万，说他是最吝啬的首富一点也不夸张。 但是回看他的创业之路，无论以四十二岁“高龄”辞职创业的魄力，还是一次又一次大胆决策的胆识，也许就可以理解他对这些生活细节的无所谓，他在意的和追求的从来不是安逸和享乐，而是对事业和人生目标的追求。 性格“强势”虽然对生活的细节不在意，但是在面对公司事务时，宗庆后不仅注重细节还很强势。 彼时娃哈哈集团分公司已经达到了一百五十多个，员工超过三万人，如此庞大的企业却被业内盛传其董事长霸道到连买把扫帚都要亲自批条。 而宗庆后认为，成功的企业是需要强势的领导的，不仅强势还要专制，专制并且开明才能带领好员工，企业才能成功。 在管理上他是“霸道”的，但是在工作上他更是勤奋的，创业至今三十余年，从小食品厂到商业帝国，企业发展的过程中，他从来没有在一线市场上缺席过。 在娃哈哈的管理模式里是没有副总这一职位的，总经理之下就是中层干部，娃哈哈这种集权式管理模式是非常特殊的，这一管理模式还被很多学者注意并进行了相关研究。 也正是这样特殊的管理模式，再加上宗庆后本人对于制式的营销理论和管理方式的不买账，在经营管理的过程中只凭借自身的经验和直觉，使得外界对他的评论充满争议。 而他本人除了对生活细节不太在意，对这些争议也不曾理会过，但是不管争议如何，这样一个白手起家，完成了从社会底层到上层沉浮的成功创业者，他的智慧、能力和洞察力都是不可否认的。 企业的发展之路不会是一帆风顺的，娃哈哈在其企业发展之路上最有名的一场争端被称为达娃之争，这场商战被认为是近三十年来造成影响最大的一次，甚至中法两国元首也参与其中。 事情的最初要追溯到1996年，当时的娃哈哈与达能联合成立公司，其中娃哈哈占股百分之四十九，达能占股百分之五十一。 在2006年，达能高层发现宗庆后建立了一系列由国有企业和职工持股的非合资公司，以此为由，达能要求低价对非合资公司的百分之五十一的股权进行收购，这一要求遭到了宗庆后的断然拒绝。 收购要求遭到拒绝之后，达能方面发起了一场全面诉讼，这场诉讼历时两年，期间数十起诉讼均以达能方面败诉告终。 在诉讼期间宗庆后除了要面对达能方面的压力，美国媒体还在这段时间里披露了他及他的家人拥有美国绿卡且家族中很多人加入了美国国籍的信息。 这些信息的披露引发了一系列的问题，也给他造成了不小的压力。面对公众的质疑，宗庆后做出了解释。 虽然承受着各方的压力，他在诉讼期间的态度却始终非常强硬，历经两年，这场诉讼最终落幕，在两国官方的参与和调停之下，双方在2008年达成了和解。 这场商战是一场成功的民族品牌反外企收购战役，在这场战役中，处于风波中心的宗庆后受到了公众的广泛关注，而其自始至终不动摇不妥协的态度，也让他收获了大众的声援。 时至今日，这位娃哈哈的掌舵人已年逾七十，但他依然如过去几十年一般活跃在一线市场。 依然热爱工作，依然充满动力和干劲，也许正是这对事业数十年如一日的热情让他在创业的路上一路走到今天并且始终充满了力量，这样的力量让他在未来依然可以继续走下去。

他曾就读国内顶尖学府，创业失败负债400万后挑起重担还债。创办电动汽车汽车品牌，放下豪言壮志称总有一天会超过特斯拉。 他的背后甚至有多方企业大佬为他保驾护航。立志在汽车行业一番天地的他又有着怎样的创业经历呢？ 讲述原创商业故事，传播顶级商业智慧。本期创始人观察就带领大家认识就为大家介绍一下蔚来汽车创始人李斌的故事。 高考状元虽然他在高中三年里浪费了很多时间，但李斌并不在乎，他没日没夜复习，在高三最后一年，他终于如愿以偿，考上了太湖县文科高考状元，成功进入北京大学。 高考完成了李斌的转型。进入北京大学后，他没有浪费时间，而是继续前进，让自己的生活变得充实。 在大学的期间，他努力到了一种几近疯狂的地步，甚至有段时间他每周参加17次考试。正是这样的努力让李斌在四年的大学里拿到了三个学位。 事业经营1996年，他开始了自己的事业，南极技术开发公司。1998年，他对 ebay 这样的有了新的想法。 李斌受到 ebay 利用共同利益吸引感用户的启发，于是在2000年，他把大部分积蓄用来投资，与一位大学期间认识的一位师兄建立了易车电子商务公司。 虽然在当时汽车的普及率比较低，还没有真正进入中国的家庭，但李斌确信它将成为未来不可或缺的交通工具。 李斌，他不仅仅是蔚来汽车的董事长，还曾经是易车、摩拜单车等两家公司的董事长。 十多年来，公司创始人、董事长兼首席执行官李斌在互联网营销、汽车电子商务等各大科技前沿领域引领了一系列前瞻性的实践，为后面创建蔚来汽车打下了基础。也促使他成为了影响中国汽车互联网行业的重要人物之一。 重视企业文化李斌十分重视企业文化，他认为企业应当将社会责任的履行作为重中之重。 由于他担任中国汽车流通协会副会长，他将促进汽车工业的健康发展为己任，在任期间建立汽车保养基金等实际行动反哺汽车工业等等一系列的意见后制度，为汽车工业的健康和可持续发展贡献力量。 从李斌的经历中不难看出，他的性格做自己想做的事的动力。2001年，国家出台了鼓励发展汽车的政策，中国加入了世贸组织，成立了合资企业，中国人开始有了更多的汽车品牌选择。 然而，互联网泡沫却在这个时候破灭了，几乎所有的互联网公司都赔了，损失了四百多万元，濒临破产边缘。 更令人惊讶的是，李斌此时让投资者撤资，自己独自承担所有的损失。 一位记者问李斌为什么这样做，他说: “困难是短暂的，只要克服它，我有信心。”这是两三年的时间。 上市2004年，他赚了几百万。2010年，电动汽车成立10年后，在纽约证券交易所正式上市。它是第一家在海外上市的中国汽车互联网公司。 这不是一次轻松的经历，但却是李斌生命中的一次重要经历，李斌性格中的坚韧也得到了完美的体现。 也许对每个企业家来说，坚强意味着一切。在美国上市被其他人视为李斌创业成功的顶点，但对他来说，这只是点。 2014年，看着北京灰蒙蒙的天空，李斌做了另一个决定: 自己造车。这就是蔚来汽车的起源。 汽车帮助人们突破空间的局限，确实意味着自由和美丽，但是拥堵、环境污染等问题，难道不是让人们离蓝天越来越远吗？ 蔚来汽车李斌在40岁那年写了一封信给自己，把他所有的钱都投给了蔚来汽车。“这是值得你用一生去做的事情,”他说。 不想做生意的人不是好的社会学家！看着李斌的社会关系网，他发现了一个与刘强东有趣的关系: 李斌和刘强东同龄，都出生于1974年，刘强东只比李斌大四个月。 李斌和刘强东一样，他们在大学里自学了计算机科学。并且刘强东也是李斌现在所创立的蔚来汽车的的前五位投资者之一。 根据刘东强妻子章泽天披露的关于刘东强投资蔚来汽车的细节，李斌在某一次举办的晚宴上花了15分钟与刘东强讨论创业的想法，刘强东花了10秒钟考虑后立刻就同意了。 又一个短时间内投资的创业故事。李斌和李国庆是北京兄弟。李斌比他小10岁，1997年他加入了北京科文图书公司，那是当当的早期雏形，可惜他只待了一年就离开了。 但李斌的百度百科仍然有着当时的这份履历。而真正的当当创始人李国庆，作为大哥也睁一只眼闭一只眼，算是卖了一个人情。 这三个人的共同点是主修社会学，而且都在大学里开始做生意。只有李斌比其他二人在学校创业成绩好，曾经在学校创业月收入三十万. 按当时上个世纪的的消费水平已经算是有所成就了，可惜命运无常，李斌在校创业大获成功的好运没能一直延续下去。 或许每个人都需要一个时间段去沉淀自己，李斌在清醒面对自己的失败以后勇于探索，创建蔚来汽车，这其中肯定也吸取了从前的不少教训。 走错路踩到坑里是每个创业者都无法逃避的一个问题，换位思考一下，它其实只是交多少学费来换取一个教训。 把“对手”变成“队友”李斌不仅在与其他企业家沟通的基础上，学会了小米的思想，还学会了雷军的生活方式。 汽车之家的创始人李翔，十年来一直是李斌的竞争对手，还有雷军，一个潜在的电动汽车竞争对手，最终都成为了蔚来汽车的天使投资人。 就连自己的手都能变成投资者，可见李斌的人品和能力都是顶尖的，就连马化腾也是蔚来汽车的投资人。 早些年间在摩拜车出售给美团的时候，各大媒体消息铺天盖地，李斌穿梭于各个资本家之间。这种与资本融洽相处的能力是很难得到的。 与外部投资者一起，李斌已经投资了30多家与出行、汽车行业相关公司，已经涵盖了汽车工业到落地的每一个周期。 曾经贾跃亭未能实现的汽车行业生态链，如今要在李斌手里变现了。为什么得到这么多人的支持？ 新东方英语的俞敏洪曾这样评价他: 李斌有决心，有把事情做好的意志，有能力调动一切资源支持他。 这可能是李斌在2000年选择背负400万美元的债务所遗留下来的，这个巨大的债务负担里所表现出来的责任感和诚信，现在已经成为他对信任的最大认可。塞翁失马焉知非福。 阿里创始人曾经说过，他做了多少年的生意，就被旁人质疑了多少年。但现在马云的成功是大家都有目共睹的。 所以对于李斌来说，面对质疑就只有两种结果:...

Vikram Lal（维克拉姆·拉尔）是印度摩托车行业的杰出代表之一，以其在摩托车制造和品牌建设领域的卓越成就、领导才能和社会影响力而备受瞩目。他是Eicher Motors Limited（艾克车辆有限公司）的前主席和董事，以及皇家恐怖摩托车（Royal Enfield）的品牌重塑者。他的故事是摩托车业的传奇，激励着全球的摩托车爱好者、企业家和制造业领袖，追求卓越并推动摩托车文化的崛起。 Vikram Lal的摩托车之路始于20世纪80年代初，当时他接管了家族企业Eicher Motors Limited。当时，Eicher Motors主要以农业机械业务为主，而摩托车业务则处于低迷状态。然而，Vikram...

迪佩什·查克拉巴蒂（Dipesh Chakrabarty）是当代最具影响力的历史学家之一，尤其在后殖民理论和全球历史领域享有极高声誉。他的研究聚焦于南亚的历史、特别是印度，同时也涵盖了更广泛的全球议题，如环境变化、现代性和资本主义。 查克拉巴蒂出生在孟加拉，并在印度完成了初等和高等教育。之后，他前往澳大利亚和英国深造，获得博士学位。他目前在美国的芝加哥大学任教，是该校历史系的教授。 他的代表作《省思历史的项目》探讨了西方历史写作模式对于非西方地区的局限性。查克拉巴蒂在书中批判了西方中心主义的历史叙述，并提出要从非西方的视角重写全球历史。他的这一观点挑战了传统的历史学界，为后殖民研究和全球历史研究提供了新的方向。 除了对历史学的批判，查克拉巴蒂也对现代性、资本主义和全球化进行了深入的研究。他认为，这些全球现象不仅仅是西方的产品，而是在与各地文化和历史的互动中形成的。这种观点为我们提供了一个更为复杂和多元的全球化解释。 在近年来，查克拉巴蒂的研究兴趣转向了环境变化和人类历史的关系。他认为，面对气候变化这一全球性的挑战，人类需要重新审视自己的历史和未来。在这方面，他的观点与其他后殖民学者有所不同，更加注重人类与自然的互动。 查克拉巴蒂的研究方法独特，他常常结合文献研究、田野调查和理论探讨。这种跨学科的方法使得他的研究既有深度，又有广度，为学术界提供了宝贵的资源。 在学术界，查克拉巴蒂被誉为后殖民理论的代表性学者之一。但他并不满足于此，而是不断挑战和扩展后殖民理论的边界，为全球历史研究提供了新的视角和方法。 除了学术研究，查克拉巴蒂也积极参与公共事务。他多次发表关于印度、南亚和全球议题的观点，为社会公正和环境保护发声。他的研究和观点为我们提供了理解和思考当代世界的新工具。 迪佩什·查克拉巴蒂是一位多才多艳的学者，他的研究跨越了多个学科和领域，为我们提供了丰富的知识和启示。在全球化的背景下，他的观点和研究为我们提供了宝贵的知识资源，使我们更加深入地思考世界的复杂性和多样性。