中国“铜王”被法院下令冻结价值数十亿股的股票

安鲁兰·贾因与家族（Anurang Jain & family）是印度汽车产业的杰出代表，以其在摩托车和电动车领域的卓越成就和领导力而广受赞誉。他们的生平和职业生涯充满了创新、坚韧和成功。本文将深入探讨他们的生平、汽车业务的崛起以及他们在印度工业界的杰出影响力。 安鲁兰·贾因是Bajaj Auto（巴贾奥托）的主席和董事总经理，他的兄弟拉胡尔·贾因则是Bajaj Auto的总裁。这家公司是印度最大的摩托车制造商之一，也是全球最大的三轮车制造商之一。安鲁兰·贾因和拉胡尔·贾因兄弟俩共同领导了公司，使其在国际市场上占据了重要地位。 其中，他们最著名的成就之一是在摩托车领域的成功。Bajaj Auto生产各种类型的摩托车，从城市通勤车到高性能机车，深受印度和全球消费者的喜爱。他们的领导力和创新精神推动了公司的国际扩张，使其成为全球摩托车市场的关键参与者。 除了传统的内燃机摩托车，安鲁兰·贾因与家族还积极参与了电动交通工具的发展。他们的公司推出了电动摩托车和电动三轮车，为清洁能源交通提供了可行的解决方案，同时也为印度的城市交通问题提供了创新的解决方案。 贾因兄弟俩还致力于推动科技创新。他们支持了多个科技研究和创新项目，如智能交通系统和电动车充电基础设施。他们的公司也在研发新技术和材料方面取得了重要突破，为汽车行业的未来做出了贡献。 贾因兄弟俩同时也是社会责任和慈善事业的积极倡导者。他们的公司开展了多个社会项目，改善了印度社会的各个方面，如教育、卫生和社区发展。他们强调企业家精神和社会责任的平衡，认为企业应该回馈社会。 贾因兄弟俩的领导力哲学强调了创新、坚韧和社会责任的重要性。他们坚信领导力是企业成功的关键，同时也强调了为社会做出贡献的重要性。他们是印度汽车产业的杰出领袖，激励着其他企业家、领袖和梦想追求者，走上成功之路，引领印度汽车业向前发展。 安鲁兰·贾因与家族是印度汽车产业的杰出代表，他们的卓越成就、创新业务和社会责任感使他们成为印度商业界的杰出人物。通过摩托车制造、电动交通工具和社会项目，他们为印度工业的发展和社会福祉做出了杰出贡献，同时也激励着其他企业家、领袖和梦想追求者，推动印度汽车业的未来。

她出身农村，21岁的她曾是富士康公司的一个普通小工人，每天干着重复机械的工作。但她的人生没有止步于此。 53岁的她，从一个普通小工人摇身一变，成为了主攻电子产品制造的立讯精密董事长，与商业巨头苹果公司进行着密切的合作。 如今，立讯精密已经完成了对富士康公司的超越，始终坚持以技术为导向，正向着成为中国第二个鸿海的目标进发。 而她也在2020年跻身胡润富豪榜，身价达83亿美元，2021年更是凭借着107亿美元在福布斯全球富豪榜排名208。究竟是运气好，还是抓住了机会？ 1967年，王来春出生在广东的一个普通小山村，家中父母务农，每日守着那一亩三分地辛勤劳作，但也仅仅只够维持家里的一日三餐。 王来春小时候并不敢问父母奢求什么东西，因为她知道自己的家庭情况，知道父母的辛苦。 所以，王来春也很懂事，每次放学回到家，还没来得及放下书包，就直接到了田地里，帮着父母干农活。 从小她都没买过几件新衣服，都是靠着母亲缝缝补补过来的。因为家里交不起学费了，王来春只读到了初中。 辍学打工，进入富士康辍学后，王来春想着也不能在家无所事事，要出去找工作赚钱才行。但是以她十四五岁的年纪，出去找工作自然是不好找到的，老板都以她是个小孩子拒绝录用。 就这样，王来春辗转换了好几个工作岗位，一直稳定不下来。没有工作的时候，她还是照常会回家帮父母干活。 后来，因为一次偶然的机会，21岁的王来春听说有一个大公司要在深圳建厂了，需要招好多的工人，而且薪资也不错。 这个消息确实不假，1988年，富士康公司在经过几番考察后，最终决定在中国深圳建加工厂。 一方面是拓展业务的需要，对于富士康这样的全球知名公司，自然是不满足只有原产地的那一点市场，在中国建厂就是为了能抓住中国这个有十几亿人口的大市场。 另一方面，因为中国劳动力人口多，用工成本低。机缘巧合之下，王来春来到了深圳富士康电子工厂面试。 因为工厂刚建立不久，对员工的要求也比较宽松，不论学历，只论能力，而初中学历的王来春凭借着她过早在社会打拼的经验，成为首批150名员工中的其中一人。 顺利进入深圳富士康电子插件工厂上班后，王来春总算是有了一个稳定的工作，并且包吃包住。 上班时间，王来春的任务就是坐在生产线旁拧一个又一个的螺丝钉，机械而又重复，而且要坚持八到十个小时。 工厂还有一个硬性规定，就算是停电也不能停产，这意味着，王来春和其他一百多名工人要加班加点地把停电的时间中没有做完的工作再补回来。 除此之外，就是休息问题。因为是工厂才修建不久，很多设施、设备都没有完善，这其中也包括住宿问题。 那时候的王来春睡的是大通铺，和一百来个女工挤在一个屋子里，别说洗漱时间不够，到了夏天，房屋里简直是闷热到不行，而且还有许多的蚊虫来光顾。 在这样的情况下，别的女工都不知道私下抱怨多少回了，王来春还是一声不吭地干着自己的工作，不喊苦，不喊累。 当晚上睡不着时，她就会独自一人返回车间，继续提前完成着第二天的工作任务，或者就坐在一片空地上望着天空，憧憬着未来，想象着自己未来的生活到底是个什么样的。 在富士康工作了九年，从21岁进厂一直到30岁的而立之年，王来春已经凭借着自己的努力，让老板发现并承认、赞赏了她的能力。 从那个只会在流水线上拧着螺丝钉的小姑娘变成了富士康公司在大陆领导管理层的女课长，这是管理层的最高职位，能像王来春这样从一线工人做到这个位置的，的确是寥寥无几。 在这九年里，王来春深受富士康公司的企业文化的启发，获得了许多关于电子产品制造生产的经验，这也为她以后创办立讯精密公司做了一定的铺垫。 辞职创业当其他人都认为王来春会继续在富士康公司工作，享受中国大陆管理层工作带来的红利的时候，王来春做出了一个大胆的决定，那就是辞职离开她工作了九年的富士康公司。 这时，许多人会表示不解，但对于王来春来说，这就是她的最真实的想法，她想自己创业，尝试一些不一样的东西。 在缓冲期，王来春并没有停滞住自己前进的步伐，转身进入到了知识的海洋。 因为她一直很在意自己的学历，那时候因为家庭情况而中途辍学，如今好不容易有了一定的资本，要更加努力学习才行。 经过那几年的辛苦备考，在后期人生规划的压力下，王来春凭借着扎实的专业知识顺利来到了清华大学深圳的研究生院。 1999年，王来春经过慎重的考量，与哥哥一起合资收购了香港的立讯公司。 因为之前在富士康公司时，王来春一直是尽职尽责，有着良好的信誉的，富士康公司的董事长郭台铭在听说王来春的事后，主动提出与王来春刚刚收购不久的立讯公司合作，并且一签合同就是三年起步。 可以说，富士康公司对于王来春的创业是功不可没的，富士康的标语后来也都有在立讯公司频繁出现过。 创办立讯精密2004年，王来春又继续来到了深圳创办了立讯精密，主要业务方向就是电子产品的研发、制造、生产，特别是智能手机的配件。 富士康公司再度与立讯精密合作。到2009年，与富士康公司的成交额就占到了立讯精密的成交总额的57.37%。 除了是与富士康公司有着深度的合作关系之外，立讯精密的稳定合作伙伴还有苹果公司。毕竟商业领域总不是一成不变的，总会有危机与转机。 2010年立讯精密在深交所上市，事实证明，王来春的实力是非常厉害的，那时候她的身价就达到了23亿元，跻身中国富豪榜。 跻身中国富豪榜立讯精密也早已不是人们常说的“小富士康”，在与苹果公司的合作产业链中，2019年苹果公司为立讯精密带来了346亿元的盈利，双方更是签下了Apple Watch 、applepods的生产代工厂的合同，日后肯定会有很大的商机。 2020年，立讯精密的市值突破4000亿元，甚至超越了同产业的富士康，对其产生了一定的市场威胁。 而昔日是个打工妹的王来春以83亿美元的身价进入胡润全球富豪榜，2021年以107亿美元的身价进入福布斯全球富豪榜的第208位，完成了她的完美蜕变。

随着宁德时代股价的上涨，曾毓群的身价也在四年间狂飙了3000多亿元。有人说，曾毓群是在人生关键节点赌对了，才有今天的身价。但真相是像人们说得这么简单吗？还是另有蹊跷？ 1968年，曾毓群出生在福建宁德。幼时家境一般，只能靠勤奋读书来改变命运。17岁那年，他以优异的成绩考上上海交通大学船舶工程专业。 毕业后，就职于福建的一家国有企业。只不过，入职才3个月他就深感国企的体制并不适合自己。他想出去闯荡，寻求更好的发展。 南下遇贵人，开创自己事业辞职后，曾毓群来到东莞，在一家外资企业新科磁电厂做工程师。为了做好这个工作，曾毓群每天加班到很晚，白天工作，晚上就补习专业知识。 正是他这种爱钻研、踏实肯干的性格，得到顶头上司陈棠华的赏识。于是，当时还是公司高管的陈棠华，便开始有意地培养曾毓群，先是提升他做管理人员，后又送他出国深造，学习电池技术。 要知道能被公司选中出国深造，除了曾毓群的聪明能干，还有公司对他的极大信任。可以说，陈棠华就是曾毓群人生中的第一个贵人了。 1999年，曾毓群升任新科磁电厂的工程总监，那一年，他才31岁，成了公司最年轻的工程总监，也是这家外企的第一位大陆籍总监。 可是，曾毓群刚做不到一年的工程总监，时任公司执行总裁的梁少康，便来鼓动他离职创业。 梁少康觉得国内手机市场的兴起，必定带来对电池的巨大需求，而曾毓群既懂电池技术，又懂管理，是非常好的创业合伙人。 为了说服曾毓群，梁少康还请出他的老领导陈棠华。两个领导就给曾毓群画了个大饼，先是描述了未来国内电池市场的巨大潜力，后又阐述了干成这件事的可能性极大。 终于，曾毓群被这个大饼给吸引住了。1999年，曾毓群、梁少康、陈棠华三人在香港注册成立了新能源科技有限公司，简称ATL。 有人说，这是曾毓群人生转折的第一次豪赌。辞掉吃香的外企高管不做，自己创业办公司。如果失败了，可就回不到他曾经的位置了。 但事实真的如此吗？我们从曾毓群之后做的事情就能看出来，这或许不是一时冲动。 购买国外专利，却有致命缺陷 ATL成立之初，曾毓群等人并没有为了快速变现，而着急开工生产，而是在电池类型上做了调研，寻找更有发展潜力的电池技术。 曾毓群先后研究了多款品牌的手机电池，最终决定选择“聚合物锂电池”作为公司的主打产品。 为了这项技术，曾毓群还专门到美国贝尔实验室斥巨资买下聚合物锂电池的专利授权。就在他们开工生产的时候，又飞来了一个“横祸”。 曾毓群发现这款电池经过多次充电之后就会鼓包。 要说是曾毓群倒霉，也谈不上，当时的聚合物锂电池也就美国贝尔实验室的这项专利最先进，而且还有20多个企业都在用的这个专利技术。 只是，别人都不管这个问题，而爱较真的曾毓群非要解决鼓包问题罢了。他认为这个问题是电池的致命缺陷，必须想办法解决才能走得更远。 后来，曾毓群又去找美国贝尔实验室想法子，但是对方很干脆的回复“没办法”。无奈之下，曾毓群团队只能自己想办法解决这个难题。 经过反复测试，曾毓群团队终于找到了解决方案。这次成功，让ATL成为市场上首家解决电池鼓包问题的企业。 新产品不仅价格比同类型产品便宜一半，而且电池容量还翻了一倍。2003年，ATL靠着新研发的异形聚合物锂电池，拿到了苹果1800万台iPod电池的订单。 之后，ATL公司与天津力神、比亚迪、比克，并称为中国锂电四巨头，公司发展走上正轨。 你能说，曾毓群选择聚合物锂电池技术时，是在赌这个技术会被市场认可？还是说，他斥资搞研发是在赌自己能解决什么问题？ 可能两者都不是吧。曾毓群也是先做了市场调研分析，才选出未来更容易被市场接受的电池技术。在遇到难题后，他迎难而上才得以率先解决技术难题，赢得客户。 然而，曾毓群就像被命运推着走一样。原本运作良好的ATL公司，却在2005年又遇重大变故。 ATL的大股东突然要求撤资，导致公司的资金链断裂。曾毓群不得不对外寻求帮助。最终，日本TDK集团以1亿美元收购ATL 100%股权，ATL由此成为TDK集团的全资子公司。 好在，卖身给TDK集团并不是曾毓群的事业终点，事情还没有结束。 另起炉灶，创办宁德时代曾毓群清楚地知道手机电池市场的前景不止是手机电池这么小的空间。当初那个让他辞职创业的“大饼”，还有好几张没“吃完”呢！ 果然，2010年，国家开始实施新能源汽车的补贴政策，鼓励发展新能源电动汽车产业。曾毓群察觉到，这就是他的另一张“大饼”机遇。当时的补贴政策只针对中资企业。 曾毓群就借此跟TDK总部沟通，用股权转让的办法将ATL的动力电池业务从公司抽取出来，成立了一家纯中资的企业，这家公司就是宁德时代。 你是不是很好奇，曾毓群看重的是新能源汽车的发展前景，为什么他不造车，而是去做汽车电池？这一点，曾毓群有他自己的考量。 他认为，造车技术不难，难的是新能源汽车的生态环境建设。因此，做新能源汽车的投资风险比做电池大很多。 而电池是新能源汽车的核心，宁德只要抓住这个核心，做确定性最强的部分就够了。曾毓群没有赌命运，相反，他做的是最有确定性的事。 伴随着国内新能源汽车的井喷式发展，宁德时代的业务也迎来大爆发，继而成为A股市值最高的民营企业。 创始人曾毓群的个人身价也随着股价一路增长。目前，宁德时代成为全球储能锂电池出货量第一的企业，其次分别是比亚迪、韩国三星SDI、韩国LGES。宁德时代是否能延续这种市场占有率？ 这里就不得不提另一个小插曲。2011年前后，国内汽车电池的研发，主要有两大技术路线。一种是磷酸铁锂电池；另一种是三元锂电池。曾毓群选择的是后者，而王传福的比亚迪选择了前者。 正是这种选择的不同，造就了两家企业不同的研发方向。曾毓群当初选择三元锂电池是因为它的续航更强，更容易被市场接受。 事实也证明，曾毓群的看法是对的，国家对于电池企业的补贴，则是根据续航里程来算的，这使得三元锂电池成为了市场的主流。就连比亚迪的部分车型也在用三元锂电池。 而王传福的考量则是，三元锂电池需要用到金属钴和金属镍，这两种金属中国都很少。中国的未来也需要一款不依赖稀有金属的电池。 可以说，两位企业家的考虑都有一定的道理。曾毓群也表示，宁德时代没有止步不前，公司发布的新品麒麟电池作为主流产品会具有极大的竞争力。 除了生产汽车电池，宁德时代也积极加入国家的储能项目，参与中国规模最大的电网侧站房式电池储能电站，晋江百兆瓦时级储能电站的建设。

G. Satheesh Reddy 博士是印度备受尊敬的国防科学家和导弹专家，以其在印度国防技术领域的卓越贡献而广受赞誉。他的学术和职业生涯充满了创新和领导力，对印度国防和安全产生了深远的影响。以下是对 G. Satheesh Reddy...