通胀意外下降，银行加息存疑 – 《每日商业》

在科学的海洋中，纳文·卡内贾（Navin Khaneja）是一位杰出的导航者，他的科学之旅一直引领着我们走向量子计算的未来。他以其在量子信息科学和量子控制领域的卓越贡献而闻名，为我们揭开了量子世界的神秘面纱。 纳文·卡内贾出生于印度，他的求知欲和对科学的热情在很小的时候就显露出来。他在印度的艾哈迈达巴德大学取得了学士和硕士学位，随后前往美国，进入哈佛大学攻读博士学位。在哈佛的学习经历成为他科学之旅的起点，也为他未来的研究奠定了坚实的基础。 卡内贾的研究领域主要集中在量子计算和量子信息科学上。他的工作涵盖了量子控制理论、核磁共振（NMR）量子计算、量子纠错码等多个方面。他的研究不仅深化了我们对量子力学的理解，还为开发量子计算机提供了关键的技术和方法。 卡内贾在量子控制理论方面的研究成果被广泛认可。他的工作使我们能够更好地控制量子比特，这是构建量子计算机的基本单位。他的研究不仅提高了量子计算机的性能，还为量子通信和量子加密等领域的发展打下了坚实的基础。 此外，卡内贾还在核磁共振量子计算领域取得了重要成就。他的研究在利用核磁共振技术构建量子计算机方面发挥了关键作用，这为量子计算的实际应用带来了新的希望。他的工作不仅在科学界引起了广泛关注，还激发了商业界对量子计算的兴趣。 卡内贾也在量子纠错码方面有着杰出的研究。量子纠错码是保护量子信息免受干扰和误差的关键工具，对于量子通信和量子计算的可靠性至关重要。他的工作为量子纠错码的设计和实施提供了新的方法和洞见。 卡内贾的研究不仅深化了我们对量子世界的理解，还为量子技术的应用提供了创新的思路。他的工作已经产生了广泛的影响，不仅在学术界，还在工业界和商业界产生了积极的反响。 除了他的科学研究，卡内贾还是一位杰出的教育家。他曾在哈佛大学担任教职，指导和培养了许多年轻的科学家。他的教育工作激发了学生们对科学的热情，培养了未来的科学领袖。 卡内贾的杰出成就为他赢得了多个荣誉和奖项，包括印度科学院年轻科学家奖和美国数学协会的奖项。他的工作被认为是量子计算领域的里程碑，为我们揭示了量子世界的奥秘。 尽管他的科学之旅已经取得了巨大的成功，但卡内贾并没有停下脚步。他继续在量子计算和量子信息科学领域进行研究，探索新的问题和挑战。他相信，量子技术将在未来改变世界，为我们带来前所未有的机会和创新。 纳文·卡内贾是一位杰出的科学家，他的工作为我们揭示了量子计算的未来，并为量子科学的发展铺平了道路。他的科学贡献和教育工作激励着年轻一代的科学家，推动着量子计算领域的前进。他的故事是智慧、勇气和不懈追求的故事，也是科学家们的光辉榜样。通过他的工作，他改变了世界，为我们带来了一个充满创新和机会的未来。

许正伟（Quah Zheng Wei）是一位备受瞩目的年轻科技领域的领袖，以其在人工智能和科技创新方面的卓越贡献而广受赞誉。他的学术背景和创业精神使他成为新一代创新科技的代表，为推动科技进步和社会变革做出了杰出贡献。在本文中，我们将深入了解这位创新科技的青年领袖的生平和科技之路。 Quah Zheng Wei是一位印度裔新加坡人，他是Accredify的联合创始人兼CEO，Accredify是东南亚领先的可验证证书（例如文档、证书）发行平台，使用区块链技术保证数据的真实性和安全性。Accredify已经为超过1200万次的文档验证请求提供了服务。Accredify也因为在抗击新冠疫情中的杰出贡献而获得了新加坡总统的嘉奖证书2。 Quah Zheng Wei从小就对金融和商业感兴趣，他在14岁时就开始在纽约的一家投资银行工作，后来进入了耶鲁大学学习经济学和计算机科学。他毕业后加入了摩根士丹利，成为了一名成功的投资银行家，参与了多项重大的并购和上市交易。 Quah Zheng Wei在华尔街工作了十多年，但他却对区块链技术产生了浓厚的兴趣。他在2016年就意识到了区块链的潜力，他认为区块链可以实现实时审计、即时验证和隐私保护。他决定辞去银行工作，自学编程，并在六个月内掌握了完整的应用开发技能。 Quah...

杨晓平教授，作为中国航空航天工程领域的杰出领袖，他的科研成就和贡献不仅影响深远，也在国际舞台上广受认可。本文将深入探讨杨晓平教授的生平、学术成就以及他在航空航天领域的重要贡献。 早年生活与教育 杨晓平教授生于中国，自幼对科学和航空航天领域表现出浓厚的兴趣。他在中国一流的大学攻读航空航天工程学士学位，并在研究生阶段选择了深入的航空航天专业。他的早期教育为他未来在航空航天领域的科研工作奠定了坚实的基础。 科研成就与突破 杨晓平教授在航空航天工程领域取得了多项重要突破和科研成就。他的研究涵盖了航天器设计、空间科学、卫星技术等多个领域。他曾领导多个重要的航天项目，其中一项重要的成就是他在卫星技术方面的突破，为中国的卫星通信、导航和遥感等领域做出了杰出贡献。 杨晓平教授的研究工作在国际航空航天领域具有重要意义，他的团队不断挑战科学和工程的极限，推动了中国航天科技的飞速发展。他的领导力和创新思维使中国在航空航天领域不断取得新突破，实现了一系列重大的科研项目。 国际合作与交流 杨晓平教授一直注重国际合作与交流，积极参与国际航空航天组织和科学机构的合作项目。他的科研团队与世界各国的科学家和工程师保持着紧密联系，推动了国际航空航天领域的合作与发展。他的国际合作精神有助于中国在国际航天领域的声誉提升，也为世界航天科技的进步做出了积极贡献。 科研传承与教育 作为一位杰出的航空航天科学家，杨晓平教授一直致力于科研传承与教育工作。他担任大学教职，培养了许多年轻的科学家和工程师，传承了自己的航空航天知识和科研经验。他鼓励年轻一代积极参与航空航天领域的科研项目，为中国的航天科技培养了更多的专业人才。 奖项与荣誉 杨晓平教授的卓越贡献赢得了多项国际性科学奖项和荣誉。他被授予了多个著名奖项，以表彰他在航空航天领域的杰出成就。这些奖项和荣誉不仅证明了他在科学界的卓越地位和影响力，也为他的科研工作提供了高度的认可。 杨晓平教授是中国航空航天领域的杰出领袖，他通过自己的科研工作和领导力不断推动着航空航天科技的进展。他的研究在卫星技术、航天器设计、航天科学等领域取得了突破性进展，为中国航天事业的发展和国际航天科技的进步做出了巨大贡献。杨晓平教授的故事是中国航空航天研究和国际科学合作的典范，激励着年轻一代的科学家，追求卓越，不断推动科学的进步。他的科研成就和领导力为中国航空航天事业注入了新的活力，有助于推动科技对社会和经济的发展。

何小鹏的故事，是值得大部分创业者不断感受的，合适的时间，适合的步伐。高考给力，进入华南理工；工作果断，放弃国企，进入亚信，继而创业，一步步书写绚丽的人生篇章。 这一路，是他的追梦之路，也是他希望向长辈、向妻子、向孩子要证明自己的坚持之路。 何小鹏出生于普通职工家庭的何小鹏，在1995年考入华南理工大学。在那里，他积极地学习专业知识，同时，也在不断地改变自己。 面对自己内向的性格，以及不善言辞的问题，他开始学着主动和别人沟通，空闲时间还到电脑城吆喝学着做销售来锻炼自己的交流能力。 面对毕业时的工作选择，他也很明白自己的所想所望。他本有3份岗位待选，两个在国企，还有一个在私企；最终，他毅然进了私企——亚信集团，当年将互联网引进中国的开创性企业，号称“中国IT届的黄埔军校”。 从测试工程师开始，何小鹏在各个岗位都学习了一遍。在此期间，他和同系师兄梁捷，协力开发了大容量邮件系统，约占有当时40%的市场份额。 在这里工作有3年后，何小鹏认为距离实现“财富自由”的理想太遥远，于是认真思考后，决定辞职创业。 和梁师兄一起单干的何小鹏，从没有太大水花的UCmail，到全球用户4亿多的UC浏览器。 这中间除了产品技术上的不断精进，在外界助力上，也从一开始的友情投资，到后来的股权相争。何小鹏的技术实力和资本吸引力都在以非常积极的姿态，不断提升。 只是当产品从单纯的技术集成到用户量级不断翻倍，外界一轮又一轮资本的加码后，“小松鼠”浏览器的真正控制人已经发生了变化。 发现这个问题后，何小鹏果断将UC浏览器以约300亿的价格卖给了阿里，并在阿里任职高管。 离职创业只是，随着时间的不断推移，以及国家新能源汽车政策正式打开的风潮下，何小鹏再次选择听从内心的声音，离职创业。 有关新能源汽车的释义有很多种，而何小鹏想要做的，主要是纯电动汽车。不难想象，在刚开始的时候，几乎没有人支持他。 即使这个在不断聚集人气和资本的行业经历着时间的淬炼，从当初的屈指可数，到如今的百家争鸣，也依旧争议不断。 而且，从人类史上第一台燃油汽车下线，到如今的汽车市场，早已被几大主要品牌分食干净；国外有特斯拉，国内新能源汽车的工业生产技术还没有攻克，失败的倒比比皆是。 新能源汽车但就是在这种什么都缺的情况下，一群敢想敢拼的人奋勇直前。发展至今，在众多新能源汽车中，小鹏被网友评价“国内最像特斯拉的汽车企业”。 特斯拉是电动汽车行业的领导者和标杆，如此评价，是对小鹏汽车最好的肯定了。好的企业是优质团队协作的最终呈现，是企团结一致、拼搏奋发、坚持不懈所带来的。 在互联网行业，大部分企业的文化，都是与创始人的风格一脉相承的。不得不说，小鹏汽车能有今天，与何小鹏的“刚”密不可分。 他的刚直心性反应到了企业的各个层面。以小鹏汽车的命名来举例。小鹏汽车是第一个完全使用了全名的。 虽然，这也的确被投资人、同行等建议换掉，认为不够引起消费者的消费设想，太接地气，但就是何小鹏刚到底的理工精神，做更好的车，名字什么的就让别人说去吧。 在某次访谈中，何小鹏坦然，自己曾被人说过天真，他当时回答，天真不一定是好，从某种角度看也是有点简单有点傻，但在追梦的路上，保持自己的本性就好。 专注技术何小鹏对技术的要求也一直在线。随着对外在躁动声音的淡定，何小鹏更加把心思都放在产品本身。 在2021年第三季度，小鹏在研发上支出了近12.7亿元，对比总支出的占率分别是同行蔚来、理想的1.8倍和2倍多。 这样对技术的投入，也能让消费者在面对五花八门的选择时，对小鹏更有信心了。 同时，何小鹏不仅要做电动汽车，还要做智能驾驶系统的内核。就像孙猴子的战斗力的确很能打，但要是没了定海神针，又将是什么场面呢？ 在公司辅一成立时，智能辅助驾驶系统就已经开始研发，这其中包含了将摄像头、传感器、雷达、CPU、AI算法等多种软硬件融为一体等多项复杂的工作。 虽然中国人向来有着不畏难的气性，但是全世界都在努力攻克的难题，肯定是要耗费相当的人力、物力和财力的，说不定还没有回报。 这对于尚未站稳脚跟的新兴车企，其实是显得有那么点不着急的投入，但是何小鹏从来没有想过放弃。 即使在全球新能源汽车行业收缩吃紧、集体过冬的2019年，何小鹏依然保留了所有研发团队。 “刚柔相济”另外，何小鹏的刚柔相济也给了融资更多的可能。在如此技术投入的基础上，何小鹏在面对真真切切的资金困境、交流沟壑时，除了对产品目标本身的不变，其它时候，他充分地发挥了性格中的柔韧性。 他坚持合伙人首先必须是朋友。他在媒体采访中坦然，和合伙人有过不少争吵，但公私分明，吵完回去再思考，想完之后再复盘，交流过程必须开诚布公。 好的交流是成功的一半，再伟大的事业也是从个人开始的；保持交流，及时有效地解决问题，再迎新高，应该是每一家不断进步的企业及其创始人所必备的品质吧。 由于当下的小鹏汽车主要问题在于技术攻克和市场营销，真正关系到生死存亡关头的资金关卡已经度过。 但是，把时间线向前拉长一些，在何小鹏还未完全实现白手起家中的“起”时，在何小鹏还未卖出自己的前一项战绩“UC浏览器”获得300亿，仍在苦哈哈地研发时。 是一次次机遇，把信心十足、准备充分的何小鹏带到一位位贵人面前，并且在他们自己不便帮助时，再一个一个介绍，最终何小鹏获得了10万、80万、200万等等投资的。 何小鹏曾直接表达过，创业需要贵人；但是对于创业者们，在这样的希望发生前，须得自问有没有准备好，否则即使遇见过，最终也只能让好运一下子溜走。 诚然，汽车本身的成绩和问题还有很多需要提升之处，但是，相信在何小鹏对成功的极致追求、对时代前行的敏锐嗅觉、对前沿技术的扎实底蕴和对幸运的坦诚与感激下，以及团队的通力协作下，前进中的小鹏汽车，定能一步步扎扎实实地实现自己的目标。