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苏纳克的净零变化让行业陷入困境 – 《每日商业》

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里希·苏纳克
Rishi Sunak 推迟了绿色截止日期(图片:Terry Murden)

昨天,里希·苏纳克(Rishi Sunak)在取消净零时间表后,与工业界和荷里路德产生了新的裂痕,称他不会对家庭强加“不可接受的成本”。

总理指责政治精英没有对公众诚实地了解绿色议程的财务影响。

禁止销售新汽油和柴油汽车的禁令将从 2030 年推迟到 2035 年,并对新燃气锅炉的销售设定新的期限。

他对化石燃料问题的广泛共识的逆转立即引起了整个政治派别(包括他自己政党中的一些人)和工业界的批评,工业界称他使他们的计划陷入混乱。

汽车制造商警告称,正当各公司在该技术上投资数十亿美元之际,计划的改变将影响电动汽车的销售。

荷里路德感到愤怒,该公司制定了更雄心勃勃的目标,但这些目标现在很可能违反内部市场规则。

参与英国脱欧后内部市场法案起草的消息人士警告称,前往英格兰的跨境旅行将使苏格兰坚持 2030 年目标的计划变得多余且无法执行。

人们认为汽车制造商或白厅官员可以对苏格兰柴油和汽油汽车禁令提出法律挑战。

对苏纳克改变立场的强烈反对促使一些保守党议员和前首相鲍里斯·约翰逊警告说,英国可能会失去在绿色技术方面的领先地位。

约翰逊提出了 2030 年电动汽车目标,他表示企业需要对净零排放承诺有确定性。

“汽车制造等行业正在对这些新技术进行大量投资,这是正确的,”他说。 “至关重要的是,我们要让这些企业相信政府仍然致力于实现净零排放。”

在新战略泄露后,苏纳克在伦敦匆忙安排的新闻发布会上表示:“威斯敏斯特给工薪阶层强加如此巨大的成本是不正确的……” 。 。 没有进行适当知情的全国辩论。”

他表示,除非改变这种做法,否则政客们将面临疏远公众并破坏净零目标本身的风险。 他表示,他仍然致力于到 2050 年实现净零排放,但希望“让人们加入我们”。

他说:“如果我们继续沿着这条路走下去,我们就有可能失去英国人民的同意,由此产生的强烈抵制不仅会针对具体政策,还会针对更广泛的使命本身。”

他补充道:“我们似乎默认了一种做法,这种做法会给陷入困境的英国家庭带来不可接受的成本,这些成本从来没有人真正被告知,而且对于实现我们所需的减排实际上可能没有必要。”

汽车制造商福特表示,为了从 2030 年开始向电动汽车过渡,该公司已在英国的开发和制造设施上投资了 4.3 亿英镑。福特英国公司董事长丽莎·布兰金 (Lisa Brankin) 要求政府“有雄心、承诺和一致性”。

电动汽车充电站
汽车行业对电动汽车截止日期的变化表示失望

英国政府气候变化委员会临时主席皮尔斯·福斯特(Piers Forster)对这些变化表示“担忧”,称这些变化“可能会让英国进一步远离履行其法律承诺的能力”。

前内阁部长雅各布·里斯-莫格爵士宣布支持这项新政策。 “净零排放和监管出台如此之快的问题在于,这是精英阶层支持最不富裕群体的计划。

“Rishi Sunak 改变了这一点。 他将顺应国家的潮流,到 2050 年实现“智能净零排放”,但不会在未来几年内实施代价高昂的禁令,”他告诉 BBC。

工党辩称,推迟 2030 年禁止销售新汽油和柴油汽车的禁令将阻止消费者转向运行成本更低的汽车,从而“让消费者付出更多代价”,并称这将扭转该政策。

影子气候大臣埃德·米利班德认为,苏纳克“只是将净零视为一项需要管理的义务,而不是一个需要抓住的机会。 这就是他在财政部的行事方式,也是他作为首相的行事方式。”

埃德·米利班德:我们需要抓住机会(图片:特里·默登)

批评者指出,即将上任的工党政府可能会废除苏纳克先生的新目标并恢复现有计划,从而给工商界带来更多混乱和混乱。

BCC 总干事谢沃恩·哈维兰 (Shevaun Haviland) 表示:“如果我们要迎接到 2050 年实现英国净零排放的挑战,那么我们必须制定务实的目标,让企业有信心他们将得到支持来实现这一目标。

“企业希望应对气候变化,但如果沙子不断移动,就无法规划未来的投资。

“这意味着对目标的政治共识,以及对解决方案的务实主义。 不断修改净零政策只会对商业信心和投资计划产生进一步的负面影响。

“其他国家和贸易集团正在向低碳技术投入数十亿美元,而我们却落在了后面。

“但如果我们做得对,并发挥我们国家的优势,那么英国公司就会有巨大的机会。 我们必须制定长期的净零排放战略,这一点至关重要,政府必须证明它能够坚持下去。”

苏纳克先生的主要变化:

  • 新汽油和柴油汽车销售禁令从 2030 年推迟到 2035 年。
  • 用热泵更换燃气锅炉的补贴将从 5,000 英镑增加到 7,500 英镑,但苏纳克先生表示,最贫困的五分之一的家庭永远不必这样做。
  • 2035 年(而不是 2026 年)将禁止为脱离燃气网的家庭提供新的化石燃料供暖。
  • 从 2025 年起,房东将不再需要确保出租房产拥有 C 级或更好的能源绩效证书。

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从斯坦福到Zepto:Aadit Palicha和Kaivalya Vohra的创业故事

Zepto帮助开创了印度的快速商业模式——现在其联合创始人希望从更大的竞争对手手中夺取市场份额。 当19岁的Aadit Palicha和Kaivalya Vohra放弃斯坦福大学的名额,推出承诺10分钟送达的印度杂货配送服务时,潜在投资者笑了。然而,这对在2022年《亚洲30位30岁以下精英》榜单上榜的年轻人毫不气馁,2021年推出了Zepto。三年后,他们已经成为印度第三大快速商业公司,以商品总值计,每天通过40,000名配送员在十个城市配送50万件商品,并从杂货扩展到玩具、裤子等各类商品。 下一步的挑战是蚕食其主要竞争对手Blinkit和Instamart的市场份额。“最大的挑战是保持严谨的态度,”公司首席技术官Vohra说道。为了资助其扩展计划,总部位于孟买的Zepto已经从包括美国创业加速器Y Combinator和风险投资公司Goodwater Capital在内的知名投资者那里筹集了5.5亿美元,最新一轮融资对公司的估值达到14亿美元。未来18到24个月内,IPO也在计划中。 虽然疫情推动了印度的配送行业,Zepto帮助创建了快速商业这一细分市场。根据德国数据公司Statista的预测,这一市场的销售额预计将从今年的33亿美元增长到2029年的100亿美元。CEO Palicha表示,Zepto在截至3月31日的财年收入预计将达到506亿卢比(约合6.1亿美元),比去年增长150%。他还预计Zepto将在未来几个月内首次实现运营利润,此前2023财年亏损127亿卢比(约合1.55亿美元)。“核心业务正在快速发展,”他补充道。“我们希望在地理范围和产品类别上同时扩展。” Zepto表示,其95%的订单来自回头客,计划在未来几个月内扩展到诸如斋浦尔和苏拉特等较小城市,在德里和孟买等主要城市建立基础后。自2023年末推出以来,公司还推出了自有品牌Relish的肉类和海鲜产品,销售额达15亿卢比。其他举措包括Zepto Café服务,提供热饮和小吃,而新的忠诚度计划Zepto Pass自2月份以来已经签约了400万用户。 两位创始人在迪拜三年级时相识,并自然形成了一个团队。2020年,他们双双被斯坦福大学录取,计划学习计算机科学。但当所有课程因疫情转为线上时,两人申请了间隔年。在Vohra位于孟买郊区安泰里的家中,他们意识到老年邻居在获取日常必需品方面存在困难。这促使他们想到了KiranaKart,一个从本地小店(kiranas)提供超本地配送服务的想法。他们每天在孟买的大街小巷奔波三个月,向当地商店推销他们的应用——在产品和库存管理、需求预测和配送延迟方面学到了宝贵的经验。“我们的父母希望我们关闭公司去斯坦福,”Vohra回忆道。 相反,他们放弃了斯坦福的名额,于2021年1月至3月参加了加州创业加速器Y Combinator的创业计划。一个月后,他们基于人们对快速杂货配送的需求创立了Zepto。(Zeptosecond是物理学中可测量的最短时间单位。)他们还意识到,仅仅做配送无法致富:必须控制整个供应链和客户体验。 快速配送的关键在于340个“暗店”或仓库的网络,这些仓库位于主要住宅区附近,储存着6000种最受欢迎的产品。(Zepto计划在未来几个月内将其增加到1万种。)通过租赁偏僻位置来保持低成本。接下来是快速履约:订单在不到一分钟内被挑选、打包、装袋并发出。一支由骑自行车和摩托车的配送员组成的队伍接单并使用显示实时交通状况的路线工具,客户可以在手机上跟踪配送情况。从仓库到前门的平均距离约为1.5公里,中位配送时间为11分钟。“客户并不在乎10分钟变成15分钟甚至20分钟,”总部位于古尔冈的零售咨询公司Technopak的Arvind...