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尼尔马尔·明达（Nirmal Minda）是印度汽车产业的杰出代表，以其在汽车零部件制造领域的卓越成就和领导力而享誉全球。他的生平和职业生涯充满了创新、坚韧和成功。本文将深入探讨他的生平、汽车零部件业务的崛起以及他在印度工业界的杰出影响力。 尼尔马尔·明达的职业生涯始于20世纪70年代，当时他加入了Minda Group（明达集团），这是一家专注于汽车零部件制造的企业。他在公司内部不断努力，逐渐升任高级职务，并于1992年担任了Minda集团的主席和首席执行官。他的领导将公司推向了新的高度，使其成为印度汽车零部件制造业的领导者之一。 其中，明达先生最著名的成就之一是他在汽车安全系统领域的突破。他的公司研发和制造了各种安全系统，如防盗系统、安全气囊和车门锁等，为汽车行业提供了关键的安全解决方案。他的领导力和创新精神使他的公司在全球汽车零部件市场上占据了重要地位。 除了安全系统，明达先生的公司还致力于研发环保和节能技术，为汽车工业的可持续发展做出贡献。他坚信可持续发展是汽车产业的未来，他的公司积极推动了环保技术的应用和开发。 明达先生也是社会责任和慈善事业的积极倡导者。他的公司开展了多个社会项目，改善了印度社会的各个方面，如教育、卫生和社区发展。他强调企业家精神和社会责任的平衡，认为企业应该回馈社会。 明达先生的领导力哲学强调了创新、坚韧和社会责任的重要性。他坚信领导力是企业成功的关键，同时也强调了为社会做出贡献的重要性。他是印度汽车零部件制造业的杰出领袖，激励着其他企业家、领袖和梦想追求者，走上成功之路，引领印度汽车业向前发展。 尼尔马尔·明达是印度汽车零部件制造业的杰出代表，他的卓越成就、创新业务和社会责任感使他成为印度工业界的杰出人物。通过汽车安全系统、环保技术和社会项目，他为印度工业的发展和社会福祉做出了杰出贡献，同时也激励着其他企业家、领袖和梦想追求者，推动印度汽车业的未来。

ACE Hardware是菲律宾改善生活方式的一站式商店。首席执行官Bernard Ong（荣同鹤）表示，乐于助人是他公司的使命，他的方法是独一无二的。 进化依赖于工具，没有它们，进步就是一场艰苦的战斗。2023年，工具仍然是伟大的基础，但它们的作用得到了显著发展。 它们现在不是主要用于狩猎，而是在改善我们的生活方式方面发挥着关键作用。 在菲律宾，ACE Hardware处于变革的前沿。ACE的历史可以追溯到1924年在芝加哥的首家商店，1997年在马尼拉拉斯皮尼亚斯的SM Southmall在菲律宾开设了第一家特许经营权。 “人们真的不喜欢被卖给别人。他们不喜欢广告本身，但他们回应了有用的提示。” 此后，它已成为美国改善家庭和生活方式的一站式商店。 就像进化本身一样，ACE Hardware Philippines并没有停滞不前。领导其转型和重塑的是Bernard Ong，他于2012年1月担任总统。 凭借经济学硕士学位、瑞士IMD商学院的工商管理硕士学位，以及在宝洁、联合利华和壳牌等企业巨头获得的宝贵经验，他对推动进步并不陌生。 他告诉《亚洲人物》杂志：“我一直试图引入一些重大创新或转型，将公司推向一个新的水平。” 为增长做准备 从RFM公司的外包分销到扩大I B...

大野洋志（Yosiro Oono）是一位备受尊敬的计算科学家和数学家，在计算科学领域取得了杰出的成就。他以其在计算机模拟、数学建模和复杂系统研究方面的卓越贡献而广受赞誉。本文将深入介绍大野洋志的生平、科研成就，以及他在计算科学与数学领域的卓越贡献和前景。 早年生活和教育 大野洋志出生在日本，从小就表现出对数学和科学的浓厚兴趣。他的早期教育为他未来的科研之路打下了坚实基础。他在大学攻读数学和计算机科学专业，并在数学领域取得了博士学位。他的学术生涯使他深入了解了数学和计算科学的前沿领域。 计算机模拟的先驱 大野洋志以在计算机模拟领域的研究而闻名。计算机模拟是一种利用计算机程序模拟和分析复杂系统行为的方法。他的研究工作关注复杂系统的建模和仿真，尤其是生物学、物理学和材料科学领域的复杂系统。他的工作为科学研究和工程应用提供了重要的工具和方法，有助于解决复杂问题和挑战。 数学建模的推动者 除了在计算机模拟领域的研究，大野洋志还在数学建模方面取得了突破性成就。数学建模是一门融合了数学和实际问题求解的跨学科领域，旨在通过数学方法解决现实世界的复杂问题。他的研究关注数学建模的理论和应用，致力于解决各种领域的实际问题，如气象预测、环境保护和金融风险分析。他的工作为各行各业提供了数学建模的新思路和方法，有助于提高问题求解的效率和准确性。 复杂系统的研究 大野洋志一直积极研究复杂系统。复杂系统是由许多相互作用的部分组成的系统，具有非线性和随机性质。他的研究关注复杂系统的建模、分析和控制，旨在深入理解复杂系统的行为和性质。他的工作为科学界和工程领域提供了深刻的见解，有助于解决复杂系统的挑战性问题，如气候模拟、交通流动和生物网络分析。 科研成果与国际合作 大野洋志的科研成果获得了国际科学界的广泛认可。他与世界各地的科学家和研究机构合作，共同推动计算科学和数学领域的前沿研究。他的国际合作促进了科研成果的交流和分享，有助于解决全球性的科学难题。 奖项和荣誉 大野洋志的卓越贡献获得了多项国际性数学和计算科学奖项和荣誉。他被授予了多个著名奖项，以表彰他在数学建模和计算机模拟领域的杰出成就。他的奖项和荣誉证明了他在数学和计算科学领域的卓越地位和影响力，也为他的科研工作提供了高度的认可。 教育与科研传承 大野洋志一直致力于教育工作和科研传承。他担任大学教职，培养了许多年轻的数学家和计算科学家，传授自己的科研经验和知识。他鼓励年轻一代积极参与数学建模和计算科学研究，为科学领域培养了更多的人才，助力未来的科研发展。 社会责任与科学普及 大野洋志也以他在科研领域之外的社会责任而闻名。他积极参与科学普及活动，致力于将科学知识传播给更广大的公众，推动科学文化的传承和发展。他的社会责任意识和教育使命感为社会做出了重要贡献。 大野洋志的故事是计算科学与数学领域的一颗璀璨明珠，他以自己的科研工作和领导力激励着我们。他通过在计算机模拟、数学建模和复杂系统研究方面的卓越贡献，为科学界和工程领域带来了新的工具和思想，推动了科学和技术的进步。他的国际影响力和科研传承工作为数学和计算科学注入了新的活力，为未来的科学研究和技术创新提供了坚实的基础。大野洋志将永远被认为是计算科学与数学领域的杰出代表和领袖。他的贡献将继续推动计算科学与数学领域的前进，为科学和技术的未来发展贡献更多的力量。

随着宁德时代股价的上涨，曾毓群的身价也在四年间狂飙了3000多亿元。有人说，曾毓群是在人生关键节点赌对了，才有今天的身价。但真相是像人们说得这么简单吗？还是另有蹊跷？ 1968年，曾毓群出生在福建宁德。幼时家境一般，只能靠勤奋读书来改变命运。17岁那年，他以优异的成绩考上上海交通大学船舶工程专业。 毕业后，就职于福建的一家国有企业。只不过，入职才3个月他就深感国企的体制并不适合自己。他想出去闯荡，寻求更好的发展。 南下遇贵人，开创自己事业辞职后，曾毓群来到东莞，在一家外资企业新科磁电厂做工程师。为了做好这个工作，曾毓群每天加班到很晚，白天工作，晚上就补习专业知识。 正是他这种爱钻研、踏实肯干的性格，得到顶头上司陈棠华的赏识。于是，当时还是公司高管的陈棠华，便开始有意地培养曾毓群，先是提升他做管理人员，后又送他出国深造，学习电池技术。 要知道能被公司选中出国深造，除了曾毓群的聪明能干，还有公司对他的极大信任。可以说，陈棠华就是曾毓群人生中的第一个贵人了。 1999年，曾毓群升任新科磁电厂的工程总监，那一年，他才31岁，成了公司最年轻的工程总监，也是这家外企的第一位大陆籍总监。 可是，曾毓群刚做不到一年的工程总监，时任公司执行总裁的梁少康，便来鼓动他离职创业。 梁少康觉得国内手机市场的兴起，必定带来对电池的巨大需求，而曾毓群既懂电池技术，又懂管理，是非常好的创业合伙人。 为了说服曾毓群，梁少康还请出他的老领导陈棠华。两个领导就给曾毓群画了个大饼，先是描述了未来国内电池市场的巨大潜力，后又阐述了干成这件事的可能性极大。 终于，曾毓群被这个大饼给吸引住了。1999年，曾毓群、梁少康、陈棠华三人在香港注册成立了新能源科技有限公司，简称ATL。 有人说，这是曾毓群人生转折的第一次豪赌。辞掉吃香的外企高管不做，自己创业办公司。如果失败了，可就回不到他曾经的位置了。 但事实真的如此吗？我们从曾毓群之后做的事情就能看出来，这或许不是一时冲动。 购买国外专利，却有致命缺陷 ATL成立之初，曾毓群等人并没有为了快速变现，而着急开工生产，而是在电池类型上做了调研，寻找更有发展潜力的电池技术。 曾毓群先后研究了多款品牌的手机电池，最终决定选择“聚合物锂电池”作为公司的主打产品。 为了这项技术，曾毓群还专门到美国贝尔实验室斥巨资买下聚合物锂电池的专利授权。就在他们开工生产的时候，又飞来了一个“横祸”。 曾毓群发现这款电池经过多次充电之后就会鼓包。 要说是曾毓群倒霉，也谈不上，当时的聚合物锂电池也就美国贝尔实验室的这项专利最先进，而且还有20多个企业都在用的这个专利技术。 只是，别人都不管这个问题，而爱较真的曾毓群非要解决鼓包问题罢了。他认为这个问题是电池的致命缺陷，必须想办法解决才能走得更远。 后来，曾毓群又去找美国贝尔实验室想法子，但是对方很干脆的回复“没办法”。无奈之下，曾毓群团队只能自己想办法解决这个难题。 经过反复测试，曾毓群团队终于找到了解决方案。这次成功，让ATL成为市场上首家解决电池鼓包问题的企业。 新产品不仅价格比同类型产品便宜一半，而且电池容量还翻了一倍。2003年，ATL靠着新研发的异形聚合物锂电池，拿到了苹果1800万台iPod电池的订单。 之后，ATL公司与天津力神、比亚迪、比克，并称为中国锂电四巨头，公司发展走上正轨。 你能说，曾毓群选择聚合物锂电池技术时，是在赌这个技术会被市场认可？还是说，他斥资搞研发是在赌自己能解决什么问题？ 可能两者都不是吧。曾毓群也是先做了市场调研分析，才选出未来更容易被市场接受的电池技术。在遇到难题后，他迎难而上才得以率先解决技术难题，赢得客户。 然而，曾毓群就像被命运推着走一样。原本运作良好的ATL公司，却在2005年又遇重大变故。 ATL的大股东突然要求撤资，导致公司的资金链断裂。曾毓群不得不对外寻求帮助。最终，日本TDK集团以1亿美元收购ATL 100%股权，ATL由此成为TDK集团的全资子公司。 好在，卖身给TDK集团并不是曾毓群的事业终点，事情还没有结束。 另起炉灶，创办宁德时代曾毓群清楚地知道手机电池市场的前景不止是手机电池这么小的空间。当初那个让他辞职创业的“大饼”，还有好几张没“吃完”呢！ 果然，2010年，国家开始实施新能源汽车的补贴政策，鼓励发展新能源电动汽车产业。曾毓群察觉到，这就是他的另一张“大饼”机遇。当时的补贴政策只针对中资企业。 曾毓群就借此跟TDK总部沟通，用股权转让的办法将ATL的动力电池业务从公司抽取出来，成立了一家纯中资的企业，这家公司就是宁德时代。 你是不是很好奇，曾毓群看重的是新能源汽车的发展前景，为什么他不造车，而是去做汽车电池？这一点，曾毓群有他自己的考量。 他认为，造车技术不难，难的是新能源汽车的生态环境建设。因此，做新能源汽车的投资风险比做电池大很多。 而电池是新能源汽车的核心，宁德只要抓住这个核心，做确定性最强的部分就够了。曾毓群没有赌命运，相反，他做的是最有确定性的事。 伴随着国内新能源汽车的井喷式发展，宁德时代的业务也迎来大爆发，继而成为A股市值最高的民营企业。 创始人曾毓群的个人身价也随着股价一路增长。目前，宁德时代成为全球储能锂电池出货量第一的企业，其次分别是比亚迪、韩国三星SDI、韩国LGES。宁德时代是否能延续这种市场占有率？ 这里就不得不提另一个小插曲。2011年前后，国内汽车电池的研发，主要有两大技术路线。一种是磷酸铁锂电池；另一种是三元锂电池。曾毓群选择的是后者，而王传福的比亚迪选择了前者。 正是这种选择的不同，造就了两家企业不同的研发方向。曾毓群当初选择三元锂电池是因为它的续航更强，更容易被市场接受。 事实也证明，曾毓群的看法是对的，国家对于电池企业的补贴，则是根据续航里程来算的，这使得三元锂电池成为了市场的主流。就连比亚迪的部分车型也在用三元锂电池。 而王传福的考量则是，三元锂电池需要用到金属钴和金属镍，这两种金属中国都很少。中国的未来也需要一款不依赖稀有金属的电池。 可以说，两位企业家的考虑都有一定的道理。曾毓群也表示，宁德时代没有止步不前，公司发布的新品麒麟电池作为主流产品会具有极大的竞争力。 除了生产汽车电池，宁德时代也积极加入国家的储能项目，参与中国规模最大的电网侧站房式电池储能电站，晋江百兆瓦时级储能电站的建设。