富士康创始人郭台铭退出台湾总统竞选

作为GrabTaxi控股（GrabTaxi Holdings）的联合创始人兼首席执行官，Anthony Tan在东南亚的商业和科技领域留下了深远的影响。他的领导不仅推动了Grab从一家出租车预订平台迅速成长为东南亚领先的超级平台，还将公司定位为交通、外卖、金融科技等多领域的创新者和领跑者。如今，Grab不仅是东南亚地区数百万用户的首选应用，还通过推动数字经济发展，积极影响了该地区的就业和经济增长。 早期生涯与创业灵感 Anthony Tan成长于一个富有商业头脑的家庭，曾祖父是马来西亚著名的汽车制造公司Tan Chong Motors的创始人。家族背景让他从小接触到了商业的力量和企业发展的重要性，这为他未来的创业奠定了坚实的基础。尽管家庭背景光环加持，Anthony并未因此选择安逸，而是凭借对商业的独特见解和不懈的努力，走出了自己独立的成功之路。 Tan在马来西亚度过了早年的学习生活，随后赴美国攻读学位。他在哈佛商学院获得了MBA学位，而在哈佛期间，他萌生了通过科技改善交通服务的想法。当时，东南亚的交通问题十分严重，尤其是在马来西亚和其他发展中国家，市民面临着拥堵、出租车短缺和服务质量不佳的问题。这一现实为Anthony提供了创业灵感，他希望能借助技术手段彻底改变这一现状，为人们提供更加便捷、高效的出行服务。 创立GrabTaxi：交通领域的革新者 2012年，Anthony Tan与共同创始人Tan Hooi Ling一起，创立了GrabTaxi。这一应用最初专注于帮助用户预订出租车，旨在提升东南亚出租车行业的透明度和服务质量。GrabTaxi的诞生正值东南亚智能手机普及率上升、移动支付开始萌芽的时期，抓住这一机遇，Anthony带领团队迅速在东南亚主要城市站稳脚跟。 GrabTaxi不仅为用户提供了更为便捷的打车方式，也为司机创造了更公平的工作环境。通过技术的支持，乘客与司机的匹配变得更加高效，减少了空驶和等待时间。这一创新使得GrabTaxi在竞争激烈的市场中脱颖而出，很快就成为了当地最受欢迎的交通应用之一。 扩展成为超级平台：从交通到多元化服务 在取得初步成功后，Anthony并未止步于交通领域。他的战略眼光让他看到了东南亚市场更多的潜在需求，于是他决定将GrabTaxi转型为一个多元化的超级平台。Grab逐步扩展业务，增加了网约车、外卖配送、数字支付、金融服务等多项服务，从一个单一的打车应用变成了涵盖人们日常生活多个方面的综合性平台。 尤其在金融科技领域，Anthony展现了前瞻性的远见。东南亚许多地区的金融服务基础设施较为落后，许多人难以获得传统银行服务。Grab通过其数字支付系统GrabPay，帮助无银行账户的人们接入了现代金融体系，并通过小额贷款和保险服务等创新产品，推动了区域内的金融普惠。 推动东南亚数字经济转型 Anthony...

在全球橡胶手套市场上，Wong Teek Son黄德顺的名字堪称佼佼者。作为Riverstone Holdings Limited的创办人，他将家族企业发展成为亚洲，甚至是全球的顶尖橡胶手套制造商之一。背后的故事，是黄家几代人的辛勤耕耘与智慧积累。 从小店到国际巨头 Riverstone Holdings Limited起初只是一个小规模的家族企业。然而，在黄德顺的领导下，公司经历了飞速的发展。不仅在本地市场建立了坚实的品牌基础，还成功打入国际市场，与全球众多大型医疗和科技公司建立了合作关系。 专注与创新 黄德顺深知，要在激烈的市场竞争中脱颖而出，单靠规模是不够的。因此，他注重技术研发和产品创新，确保公司的产品始终保持行业领先。无论是手套的材质、生产工艺，还是环保理念，Riverstone都在不断探索和进步。 家族的力量 作为一个家族企业，黄德顺非常重视家族传统和家族成员的参与。他的家族成员，无论是子女还是兄弟姐妹，都在公司中担任重要职务，共同推动公司的发展。这种家族合作的模式，使得Riverstone在决策上更具灵活性和远见。 社会责任 除了商业成功，黄德顺还是一个知名的慈善家。他和家族成员都积极参与各种公益活动，支持教育、医疗和社区发展等多个领域。他们相信，作为企业家，有责任回馈社会，助力更多人实现梦想。 面对未来 随着全球经济和科技的快速发展，手套产业也面临着新的机遇和挑战。但黄德顺充满信心，他相信，只要坚持家族的价值观和企业文化，Riverstone将继续保持其行业领导地位。 黄德顺和他的家族，是马来西亚橡胶手套产业的重要代表。他们的故事，展现了家族合作的力量，以及对品质和创新的不懈追求。

他第一次创业成立了泡泡网，第二次创业又将汽车之家推上了巅峰，如今的理想汽车也成为了一匹黑马，以势不可挡的气势在新型电动汽车领域越走越远，完成了自己的上市之旅。 李想，1981年出生，家住河北石家庄。李想上初中的时候就对电脑情有独钟，他每次经过电脑维修店，总会停下来观看师傅修电脑。 正因如此他对于电脑的零部件以及组装过程较为熟悉。高中的时候，他用自己积攒的8000元买来一台电脑，然后把电脑拆开重组。 辍学创业为了能够给自己挣点零花钱，他开始给一些电子类杂志社投稿来挣稿费。 他还凭借自己对电脑的研究，自己做了一个网站，仅仅是每月的广告收入就可以达到1万多元。这对于同龄人来说是想都不敢想的事情。 优秀的人从小都与众不同。在他高三那年，对自己的未来有着清楚规划的李想告诉父母，他不参加高考，他要自己创业。 听到这个消息后所有人都非常震惊，因为他是一个品学兼优的好学生。父母没有干扰他的决定，反而是抱着支持的态度。 三次创业李想的一生有三次创业。 第一次创业是在2000年。他将自己的个人网站注册为泡泡网。在2001年，他来到了北京，正式开始泡泡网的运营。 为了能够让自己的网站达到更好的成就，他每天6点起床工作，一直到晚上9点才去休息、 就连吃饭他都是坐在电脑旁，边工作边吃。所以他常常在寒冷的冬天吃着冰凉的饭菜。 皇天不负苦心人，在他的努力下，他终于将网站做成了同行业的领军者，最终被一家公司收购。然而雄鹰注定不会永远待在巢里，它迟早会奔向自己的天空。 2005年，他又开始自己的第二次创业，创办了汽车之家。三年后，这个网站又凭借自己的实力成为了同类网站中的佼佼者。 时间转眼来到了2013年，在年末的时候李想带领汽车之家在美国纽约证券交易所成功上市。李想一跃成为了身价过亿富豪，个人资产约为1.52亿美元。 汽车之家的网站浏览量名列世界前茅，相应的盈利能力也占据了上风，为李想带来了很多财富。 前两次的创业成功让李想对自己的未来有了新的规划，他不甘心于自己的成就止于此，他认为自己还有更大的可能。 所以他先是在2015年卸任汽车之家总裁，只是保留董事一职。在2016年的时候，他彻底辞去汽车之家董事职务。 此时的李想并没有让自己停下来，他迫不及待地开始了人生中的第三次创业，那就是“地狱模式”——造车，他给自己定下的目标是打造一个“千亿美金以上的公司”。 创办“理想汽车”有目标才会有压力，有压力才会有动力，这句话说得很有道理。 2015年的时间李想创办了“理想汽车”。然而有句话是这样说的“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，尽管他对于汽车了解得非常透彻，可是只有亲身实践才能懂得其中的艰辛。 造车听起来就不简单，做起来更是充满了无法想象的困难。两年之内，理想汽车就累计亏损近40亿元，这些还只是在汽车制造方面，不包括他的人工费用。 可是总不能汽车没造出来公司就走向。为了解决这个问题，李想又在公司内部推行了极为严苛的成本控制方式。 由于从创办公司开始他就坚持自主研发，所以他将一半的钱放在了研发上，30%的钱花在了工厂上，仅剩的不到百分之十几花到了人员和销售上。 为了能够实现自给自足，他还自建制造基地，在江苏常州投资50亿元建立的工厂，在2017年年底投入生产。 寻常的汽车总会排放大量污染气体，为了解决环保、拥堵问题，他认为电动汽车是趋势。 理想ONE所以理想汽车的首款产品理想ONE 就是一款智能电动中大型SUV，2019年11月20日开始量产。2020年的时候创下了造车新势力全新车型100000辆的纪录。 理想汽车没有走纯电动汽车的路线，而是一直坚持制造增程式电动汽车。这种汽车的优势在于除了可以充电，还能够通过加油的方式来保持动力，能够有更长的续航里程。 几年来他们只卖一款车，可是累计交付就已经达到了72000辆，1年进账达到了94亿元。 看起来这是一个非常乐观的数字，可是理想汽车仍然处于亏损状态，并且在未来几年还会一直持续这种状态。 面对自己车型单一的窘境，作为理想汽车的创始人，李想有自己的计划。他决定在2022到2023年推出三款豪华智能增程式电动SUV，并且从2023年起，每年至少推出两款高压纯电动车型。 资金支持创新一定要有资金的支持，让所有人都感到意外的是李想的背后却是一个接一个的投资者，阵容可谓是非常豪华。 所以说理想汽车在资金方面是不用担心的，早在2015年他就获得了明势资本的投资，更不用说后来又陆陆续续获得了其他的投资。 然而，想要获得商界大佬的投资，也是一件非常困难的事情。 从前由于理想汽车一度处于亏损的状态，没有人愿意再去投资，李想为了能够得到更多的资金支持便厚着脸皮四次向自己的好友提出了这个请求，在他的坚持不懈之下，好友被他说服。 如今，理想汽车又迎来了新一轮的招股，在招股书中李想告诉大家理想汽车未来的发展方向，将致力于自动驾驶技术方面。在他看来这是一个大的发展趋势。 上市前段时间理想汽车正式在港交所挂牌，去年又在美国挂牌上市。李想凭借自己的努力，实现了双重上市之旅。 在别人看来，造车是一条九死一生的路，可是李想却杀出了一条血路，对于他来说这只是开始，未来理想汽车还能够达到更高的成就。 李想的创业道路或许在别人看来是充满传奇色彩的，然而只有他自己知道这其中经历了多少磨难。 从泡泡网到汽车之家再到如今的理想汽车，他凭借着自己聪明的头脑，敏锐的嗅觉，对市场前景的分析，终于走出了一条属于自己的汽车制造之路。 40岁的他完成了理想汽车的两次上市。这对于他来说是莫大的鼓励，正如他自己所说，人生因为痛苦而改变，因为受益而坚持。 从一个默默无闻的透明人到身家过亿的ceo，他不甘心仅仅在一个领域发展，后来他又将手伸向了汽车行业。 他善于抓住机遇，顺着未来的发展趋势。他将目光放在了电动汽车上面，每一次的转型都困难重重，他的这种为了梦想而努力奋斗的精神，值得我们学习。

在展望亚洲未来的光辉道路时，我们必须关注那些在推动社会进步、科技创新和文化交流中发挥核心作用的年轻领袖。《亚洲人物》2023年度U30榜单正式揭晓，旨在表彰那些年龄不超过30岁、在各自领域内展现出非凡才华和卓越成就的青年杰出人物。这份精选榜单是对亚洲最具前瞻性和创新精神的青年领袖的最高荣誉和国际认可，涵盖了科技、经济、文化、艺术及社会公益等多个领域。每位入选者不仅代表了其所在领域的卓越成就，更是亚洲青年一代力量的象征，他们的故事和成就激励着全球范围内的年轻人勇于追求梦想，积极贡献社会。 在今日的数字化时代，通信技术的进步对于推动社会发展至关重要。而位于日本的LQUOM公司，正是在这一领域中大步前行的先锋。公司的创始人，同时也是一位拥有物理学博士学位的青年才俊——Kazuya Niizeki，因其在量子远距离通信设备领域的创新贡献，被《亚洲人物》杂志评选为2023年度U30榜单上的杰出人物。 Niizeki博士于2020年创立了LQUOM，目标是解决量子计算带来的一系列挑战。随着量子计算预计将比当前的计算能力快速增长，现有的传输技术将无法处理未来的数据流。面对这一挑战，LQUOM专注于开发新型光纤线路上使用的中继器，希望能在2025年开始商业销售。 LQUOM的使命不仅是技术创新，更是为全球通信网络的下一代发展铺路。Niizeki博士对量子通信技术的深刻理解和远见卓识，让他在量子通信设备的研发上取得了显著进展。他的团队正在开发的中继器，将能大幅提高数据传输的速度和安全性，为量子时代的网络通信提供坚实的基础。 迄今为止，LQUOM已经成功筹集到了3.55亿日元（约合270万美元）的资金，这不仅证明了市场对Niizeki博士和他的团队工作的认可，也为公司未来的研发和商业化提供了坚实的资金支持。 Niizeki博士的成功故事是一个关于勇气、创新和持续学习的故事。他的职业生涯证明，对科学的深爱与追求可以转化为改变世界的实际行动。作为一名年轻的创业者和科学家，Niizeki博士不仅在技术创新上取得了成就，更在推动社会向更高效、更安全的通信技术进步方面发挥了重要作用。 在接受《亚洲人物》杂志采访时，Niizeki博士谦虚地表示：“我们的旅程才刚刚开始。量子通信技术的潜力是巨大的，我相信，通过我们的努力，可以为全世界带来更加安全和高效的通信方式。”这种坚持不懈的精神和对未来的乐观态度，使得Niizeki博士成为了《亚洲人物》2023年度U30榜单中的杰出青年之一。 随着LQUOM继续在量子通信领域取得进步，Niizeki博士和他的团队无疑将在未来的科技革新和社会发展中扮演更加重要的角色。他们的工作不仅是技术创新的典范，更是激励全球年轻一代科学家和创业者追求梦想、勇于创新的灵感源泉。 为了深入了解《《亚洲人物》杂志2023年度亚洲30岁以下影响力人物 - U30榜单的详细报道，我们诚挚邀请您订阅《亚洲人物》杂志。通过订阅，您将获得对这些杰出人物背后故事的全面洞察，以及他们如何在各自领域内产生深远影响的深度分析。To gain comprehensive insights into the...