保险科技周日专注于电动汽车市场以获得份额

他曾就读国内顶尖学府，创业失败负债400万后挑起重担还债。创办电动汽车汽车品牌，放下豪言壮志称总有一天会超过特斯拉。 他的背后甚至有多方企业大佬为他保驾护航。立志在汽车行业一番天地的他又有着怎样的创业经历呢？ 讲述原创商业故事，传播顶级商业智慧。本期创始人观察就带领大家认识就为大家介绍一下蔚来汽车创始人李斌的故事。 高考状元虽然他在高中三年里浪费了很多时间，但李斌并不在乎，他没日没夜复习，在高三最后一年，他终于如愿以偿，考上了太湖县文科高考状元，成功进入北京大学。 高考完成了李斌的转型。进入北京大学后，他没有浪费时间，而是继续前进，让自己的生活变得充实。 在大学的期间，他努力到了一种几近疯狂的地步，甚至有段时间他每周参加17次考试。正是这样的努力让李斌在四年的大学里拿到了三个学位。 事业经营1996年，他开始了自己的事业，南极技术开发公司。1998年，他对 ebay 这样的有了新的想法。 李斌受到 ebay 利用共同利益吸引感用户的启发，于是在2000年，他把大部分积蓄用来投资，与一位大学期间认识的一位师兄建立了易车电子商务公司。 虽然在当时汽车的普及率比较低，还没有真正进入中国的家庭，但李斌确信它将成为未来不可或缺的交通工具。 李斌，他不仅仅是蔚来汽车的董事长，还曾经是易车、摩拜单车等两家公司的董事长。 十多年来，公司创始人、董事长兼首席执行官李斌在互联网营销、汽车电子商务等各大科技前沿领域引领了一系列前瞻性的实践，为后面创建蔚来汽车打下了基础。也促使他成为了影响中国汽车互联网行业的重要人物之一。 重视企业文化李斌十分重视企业文化，他认为企业应当将社会责任的履行作为重中之重。 由于他担任中国汽车流通协会副会长，他将促进汽车工业的健康发展为己任，在任期间建立汽车保养基金等实际行动反哺汽车工业等等一系列的意见后制度，为汽车工业的健康和可持续发展贡献力量。 从李斌的经历中不难看出，他的性格做自己想做的事的动力。2001年，国家出台了鼓励发展汽车的政策，中国加入了世贸组织，成立了合资企业，中国人开始有了更多的汽车品牌选择。 然而，互联网泡沫却在这个时候破灭了，几乎所有的互联网公司都赔了，损失了四百多万元，濒临破产边缘。 更令人惊讶的是，李斌此时让投资者撤资，自己独自承担所有的损失。 一位记者问李斌为什么这样做，他说: “困难是短暂的，只要克服它，我有信心。”这是两三年的时间。 上市2004年，他赚了几百万。2010年，电动汽车成立10年后，在纽约证券交易所正式上市。它是第一家在海外上市的中国汽车互联网公司。 这不是一次轻松的经历，但却是李斌生命中的一次重要经历，李斌性格中的坚韧也得到了完美的体现。 也许对每个企业家来说，坚强意味着一切。在美国上市被其他人视为李斌创业成功的顶点，但对他来说，这只是点。 2014年，看着北京灰蒙蒙的天空，李斌做了另一个决定: 自己造车。这就是蔚来汽车的起源。 汽车帮助人们突破空间的局限，确实意味着自由和美丽，但是拥堵、环境污染等问题，难道不是让人们离蓝天越来越远吗？ 蔚来汽车李斌在40岁那年写了一封信给自己，把他所有的钱都投给了蔚来汽车。“这是值得你用一生去做的事情,”他说。 不想做生意的人不是好的社会学家！看着李斌的社会关系网，他发现了一个与刘强东有趣的关系: 李斌和刘强东同龄，都出生于1974年，刘强东只比李斌大四个月。 李斌和刘强东一样，他们在大学里自学了计算机科学。并且刘强东也是李斌现在所创立的蔚来汽车的的前五位投资者之一。 根据刘东强妻子章泽天披露的关于刘东强投资蔚来汽车的细节，李斌在某一次举办的晚宴上花了15分钟与刘东强讨论创业的想法，刘强东花了10秒钟考虑后立刻就同意了。 又一个短时间内投资的创业故事。李斌和李国庆是北京兄弟。李斌比他小10岁，1997年他加入了北京科文图书公司，那是当当的早期雏形，可惜他只待了一年就离开了。 但李斌的百度百科仍然有着当时的这份履历。而真正的当当创始人李国庆，作为大哥也睁一只眼闭一只眼，算是卖了一个人情。 这三个人的共同点是主修社会学，而且都在大学里开始做生意。只有李斌比其他二人在学校创业成绩好，曾经在学校创业月收入三十万. 按当时上个世纪的的消费水平已经算是有所成就了，可惜命运无常，李斌在校创业大获成功的好运没能一直延续下去。 或许每个人都需要一个时间段去沉淀自己，李斌在清醒面对自己的失败以后勇于探索，创建蔚来汽车，这其中肯定也吸取了从前的不少教训。 走错路踩到坑里是每个创业者都无法逃避的一个问题，换位思考一下，它其实只是交多少学费来换取一个教训。 把“对手”变成“队友”李斌不仅在与其他企业家沟通的基础上，学会了小米的思想，还学会了雷军的生活方式。 汽车之家的创始人李翔，十年来一直是李斌的竞争对手，还有雷军，一个潜在的电动汽车竞争对手，最终都成为了蔚来汽车的天使投资人。 就连自己的手都能变成投资者，可见李斌的人品和能力都是顶尖的，就连马化腾也是蔚来汽车的投资人。 早些年间在摩拜车出售给美团的时候，各大媒体消息铺天盖地，李斌穿梭于各个资本家之间。这种与资本融洽相处的能力是很难得到的。 与外部投资者一起，李斌已经投资了30多家与出行、汽车行业相关公司，已经涵盖了汽车工业到落地的每一个周期。 曾经贾跃亭未能实现的汽车行业生态链，如今要在李斌手里变现了。为什么得到这么多人的支持？ 新东方英语的俞敏洪曾这样评价他: 李斌有决心，有把事情做好的意志，有能力调动一切资源支持他。 这可能是李斌在2000年选择背负400万美元的债务所遗留下来的，这个巨大的债务负担里所表现出来的责任感和诚信，现在已经成为他对信任的最大认可。塞翁失马焉知非福。 阿里创始人曾经说过，他做了多少年的生意，就被旁人质疑了多少年。但现在马云的成功是大家都有目共睹的。 所以对于李斌来说，面对质疑就只有两种结果:...

穆罕默德·雷扎·沙贾里安（Mohammad Reza Shajarian）是伊朗音乐界最杰出的声乐家之一，以其卓越的音乐才华、声乐艺术的独特表现和广泛的国际影响力备受世界瞩目。他是伊朗音乐的代表性人物之一，也是伊朗文化的宝贵遗产。本文将深入探讨他的生平、音乐作品、音乐哲学以及他在音乐界的独特地位。 穆罕默德·雷扎·沙贾里安于1940年出生在伊朗，他的音乐生涯始于20世纪50年代。他以其独特的声乐才华和对传统伊朗音乐的深刻理解很快崭露头角，成为伊朗音乐界的新锐艺术家。他的音乐作品包括了传统的伊朗古典音乐、诗歌吟唱和声乐表演。 他的声乐才华备受赞誉，他以其悠扬的嗓音和深情的演唱风格演绎了众多经典伊朗诗歌。他的代表作之一是诗人霍赞的诗歌《鸟儿的话》（Morgh-e Sahar），这首歌曲不仅在伊朗取得了巨大成功，还在国际上赢得了广泛的赞誉，成为伊朗音乐的代表之一。 他的音乐作品还包括了传统的伊朗音乐曲目，如伊朗古典音乐的声乐表演和诗歌吟唱。他的演唱风格充满了情感和情感的表达，为听众带来了深刻的音乐体验。 穆罕默德·雷扎·沙贾里安的音乐哲学强调音乐的情感和表达。他认为音乐是一种情感的传达方式，能够打动人心，触发听众的情感共鸣。他的音乐作品常常探讨深刻的主题，引发听众的思考和感悟。 尽管他的音乐事业在声乐和音乐表演领域上备受认可，但他的生平也充满了挑战和努力。他常常在音乐创作和表演期间面临高强度的工作要求和社会压力，但坚持不懈地追求音乐艺术的卓越。他的创新精神和音乐才华是他成功的关键，也是他在音乐界的独特地位。 穆罕默德·雷扎·沙贾里安是伊朗音乐界的传奇，以其卓越的音乐才华、声乐艺术的独特表现和国际影响力备受尊敬。他的音乐作品深刻反映了伊朗文化和音乐的丰富性，为伊朗音乐界留下了深远的影响。他是音乐的大师，是情感的诗人。

2021年冬季，老乡鸡在微博上以一种意想不到的方式上热搜榜，运营老乡鸡微博账号的小编因为每天的工作内容就是按时按点的“咯咯咯哒“，被广大的网友们誉为”见过最轻松的工作“。 在这次之后，老乡鸡的营销更是一路开大，200元办一场发布会，董事长束从轩亲自下场pick岳云鹏……在这个中国式快餐连锁企业一炮而红的背后，我们不难看到老乡鸡这些年来的发展史。 束从轩1962年10月1日，束从轩出生在了安徽省的肥西县，如果要用几个词语来概括束从轩大半生的发展史，那就是：军人、农民、养殖户、老乡鸡集团董事长。 2022年是老乡鸡创业的第十九年，十九年的发展史里，老乡鸡有过巅峰也有过落寞，经历过破产也经历过非典、2020年的疫情，可以说老乡鸡的发展史，就是一部中国人自己发展的实况纪录片。 1982年，20岁的束从轩服完兵役，回到了自己的老家，成为了一个面朝黄土背朝天的农民。 当时政府正在推行家庭联产承包责任制，干得多，挣得也就多，在这样的政策激励之下，谁家的粮食都堆得满满的。 但是靠着种地，一年的收入并不算多，再加上种地要靠老天爷的“脸色“，始终有一份不确定性，为了能让家里人的生活更有保障，束从轩就在农闲之余琢磨起了别的路子。 养殖户这个时候，养殖业出现在了束从轩的视野里面。在和父母经过商议之后，他把自己的退伍费全部拿了出来，大手笔的直接承包了一千多只鸡，开始了养殖户的生活。 为了能照顾好自己的鸡崽，他每天起早贪黑，几乎都住在了鸡棚里。但是天不遂人愿，尽管束从轩已经一心全部都扑在了自己的鸡棚里面，初次创业还是以失败告终了。 第一次的创业失败给他带来了很大的打击，这个心怀壮志的年轻人被现实打击得灰头土脸。 但是他并没有一蹶不振，在总结了自己失败的原因之后，束从轩很快就再次打起了精神，继续做起了养殖鸡的生意。 白羽鸡90年代初，中国引进了白羽鸡，和本土鸡相比，白羽鸡有生长周期快、饲养成本低、价格更加便宜的优点。 来自外国的“新鲜货“很快就引起了老百姓们的注意，发展了一段时间之后，白羽鸡已经成功地占据了中国的鸡肉市场。 有很多企业也选择了”跟风“，放弃了对于中国本土鸡的饲养，转而饲养起了白羽鸡。 经过一次失败的束从轩在面对白羽鸡带来的热潮时显得格外谨慎冷静，在经过一段时间的养殖比较后，还是选择了继续饲养本土鸡。 在他看来，白羽鸡虽然有诸多优点，但是从口感和营养来说，还是中国本土鸡要更胜一筹。 趁着同行纷纷选择白羽鸡的这个档口，束从轩偏偏反其道而行之，他静下心来，耐心地在自己的鸡棚里养着自己的鸡崽，几年之后，选择有了回报。 2000年，随着中国社会经济的迅速发展，人们的生活水平也得到了提高，越来越多的人开始在意食材的品质和营养价值，鸡肉市场也走出了之前的白羽鸡热潮。 那个时候，市场里已经没有几家还在养殖本土鸡，作为仅存的几个养殖户，束从轩很快就得到了市场和消费者的青睐，他的事业也一飞冲天。 中国快餐店经过几年社会的历练，束从轩早已脱离了当时刚开始创业的青涩，面对自己在养殖业上的成功，并没有被冲昏头脑。 对于一个生意人来说，满足现状就是最大的慢性自杀，而束从轩显然并不满足于此。 在一次偶然的情况下，他收到了一张来自快餐特许经营培训的邀请函，在那次培训中，他与来自肯德基、德克士等知名连锁企业的负责人聊了很多，既然外国可以做自己的快餐品牌，那为什么我们中国不能有自己的快餐品牌呢？ 在深入考察了快餐市场之后，束从轩决定以自己的养殖场为基础，开始进军快餐市场，打造自己一系列的延伸产业链。 2003年，在经过长时间的谋划后，建立了自己的第一家快餐店“肥西老母鸡”，和市场上流行的炸鸡不同，他始终坚持着自己为中国人做快餐的初衷。 在店里面推出的一直都是以鸡肉为主的典型中式菜品，汤品也是炖得软烂的鸡汤，和市场上的其他快餐品牌形成了鲜明的对比。 奇怪的是，这次创业也失败了，但这次失败的原因并不是没有人买，而是因为买的人“太多“。 初次涉足餐饮业的束从轩并没有店铺运营相关的知识储备，虽然店里面的购买者始终络绎不绝，但是仔细算下来，仅仅菜品成本的经营占比就达到了惊人的70%，除此之外还有人工费、门面费、宣传费等等一系列的费用。 在艰难的支撑了一段时间之后，他请来了职业经理人帮自己打理门面，每天晚上束从轩还会仔细的记录门店的经营状况。 这些日复一日的记录锻炼了他的商业头脑，当写到第六本经营手册的时候，束从轩终于算是”成功出师“。 就在一切都开始好转的时候，迎来了一场巨大的危机。2004年，全世界范围内爆发了一场极其可怕的禽流感，一时之间大家都纷纷谈“鸡“色变，谁都不想因为一口吃的威胁到自己的生命。 在这样的心态影响下，束从轩的门店都受到了巨大的冲击。为了能够让消费者们信赖自己的门店，束从轩直接邀请了当时的合肥市领导来店里吃饭。 有了珠玉在前，很快消费者们就重燃了信心，在养鸡业大受打击的背景下，束从轩的门店反而蒸蒸日上，直接增加了市场的占有率。 老乡鸡2012年，在整合了自己现有的商业基础和养殖场规模后，束从轩将自己的品牌重新命名成了我们如今熟知的“老乡鸡”。 十年磨一剑，霜刃未曾试，在安徽静静打磨了自己十几年的束从轩带着老乡鸡以一种势不可挡的速度迅速席卷了全国的各大城市，美味可口的老鸡汤成为了人人都称赞的招牌菜，符合中国人需求的中式快餐也受到了越来越多人的好评。 为了拉近与大众的关系，老乡鸡选择了以一种“接地气”的方式出现在大众的视野里面，一场200元的发布会、董事长束从轩以“首席养鸡官”的身份出现在了综艺频道里，大众印象里高高在上的董事长逐渐变成了一个穿着普通，讲话幽默的老头。 对于现在老乡鸡的成功，有不少人认为是营销策划的功劳，但是我们还必须看到的是老乡鸡数十年如一日的品质要求和束从轩本人精益求精的经营要求。

在经济活动电力和气候危机的推动下，印度的电力需求创下历史新高。尽管印度对煤炭的依赖有所增加，但公司正在扩大其可再生能源产能。那么，他们是如何管理这一转型的呢？ 印度的电力行业正迎来光明的时刻——字面上的光明。 有两个主要原因。首先是前所未有的电力需求的增加，其次是印度设定的雄心勃勃的绿色能源转型目标，这些目标将由可再生能源引领。 印度在5月30日记录了创纪录的250吉瓦的最高用电需求，电力部预计6月这一需求将达到260吉瓦。导致这一现象的主要原因是气温上升和热浪的侵袭，导致对空调等制冷设备的需求激增。 经济增长是电力需求高企的另一个原因。国际货币基金组织表示，印度将在2024年继续保持最快的主要经济体增速，并在最新的展望中将印度今年的增长预测从6.5%上调至6.8%。印度储备银行在最近的货币政策会议上将2025财年的国内生产总值（GDP）预测从之前的7%上调至7.2%。CareEdge评级公司的高级董事Sabyasachi Majumdar表示，普遍认为电力需求的增长约为GDP需求的0.9%。 未来二十年，印度的能源需求将占全球需求的四分之一，预计到2030年需求将增长25%至35%，Adani Green Energy Limited（AGEL）的执行董事Sagar Adani表示。“这一激增与印度雄心勃勃的基础设施发展计划紧密相连，包括道路、铁路、港口和机场，这些都需要扩大能源容量。” 满足日益增长的需求的直接解决方案是增加以煤炭和天然气为主导的火力发电能力。政府预计将增加火力发电厂的数量，并全力运行燃气发电厂。 与此同时，矛盾的是，印度电力行业的核心是电网的绿色化。 煤炭在发电中仍占据重要地位，并将继续如此，但其在印度总装机容量中的占比在上一个财年首次降至50%以下，而可再生能源在2024财年占印度新增发电容量的71%。 转向低碳发电的目标是明确的：印度希望到2070年实现净零碳排放，并在未来六年内建立500吉瓦的非化石燃料能源容量。目前印度已建成约200吉瓦的容量，实现这一目标意味着每年需新增近50吉瓦的容量。 JSW Energy 联席董事总经理兼首席执行官 Sharad...