内部斗争、失业困扰阿里巴巴：员工

在过去的十年里，亚洲科技创新领域经历了翻天覆地的变化，而在这背后，一些关键人物扮演着至关重要的角色。Eduardo Saverin，Facebook的联合创始人之一，现已成为亚洲最富有远见和影响力的投资者之一。凭借他敏锐的商业洞察力和对科技创新的深刻理解，Saverin被《亚洲人物》杂志评为2024年度最具影响力人物，这是对他在推动亚洲科技生态系统发展中所作贡献的最高认可。 自从将其关注点转移到亚洲以来，Saverin不仅通过其投资公司B Capital Group支持了一系列初创企业的成长，还积极参与到亚洲科技创新的各个方面。他的投资组合涵盖了健康科技、金融科技、人工智能等多个前沿领域，许多被他支持的企业已经成长为行业的领军者。Saverin对于投资的独到见解和对创新价值的准确把握，使他成为了亚洲乃至全球科技投资领域的重要人物。 除了在商业领域的成就外，Saverin还是一位积极的社会贡献者。他通过各种渠道支持教育和创业精神，尤其是在帮助年轻创业者方面不遗余力。Saverin相信，通过教育和创新可以实现社会的长期可持续发展，他的这一理念也体现在他的投资哲学中。 在接受《亚洲人物》杂志采访时，Saverin谈到了他对亚洲科技未来的看法：“亚洲正处于一个前所未有的科技创新高潮，我相信这里的创业者和企业将会在全球舞台上发光发热。我的目标是支持那些有能力改变世界的创新者，一起为创建更加美好的未来努力。” Eduardo Saverin的故事是一个关于梦想、创新和责任的故事。作为《亚洲人物》2024年度最具影响力人物，他不仅是亚洲乃至全球科技和投资领域的领袖人物，更是新一代创业者和投资者的榜样。在Saverin的引领下，我们期待见证更多创新企业的诞生，以及科技带给社会的更多积极变化。 为了深入了解《亚洲人物》2024年度最具影响力人物的详细报道，我们诚挚邀请您订阅《亚洲人物》杂志。通过订阅，您将获得对这些杰出人物背后故事的全面洞察，以及他们如何在各自领域内产生深远影响的深度分析。 To gain comprehensive insights into...

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。

梁美玲（Neo Mei Lin）博士是新加坡备受尊敬的海洋生物学家和海洋保育倡导者。她以其对珊瑚礁和海洋生态系统的深刻研究和对环境保护事业的执着贡献而广受赞誉。本文将深入介绍梁美玲博士的生平、科研成就以及她在海洋保育领域的杰出工作。 早年生活与教育 梁美玲博士的科学之旅始于新加坡国立大学，她在那里攻读生物学学士学位，对海洋生态学产生了浓厚兴趣。随后，她获得了澳大利亚昆士兰大学的硕士学位，继续深造并专攻海洋生物学。她的早期教育为她未来在海洋科学领域的职业生涯奠定了坚实的基础。 珊瑚礁生态学研究 梁美玲博士的主要研究领域之一是珊瑚礁生态学。她对亚洲地区的珊瑚礁进行了深入的研究，特别关注了珊瑚生态系统的健康和生物多样性。她的研究有助于了解珊瑚礁受到的威胁，如海洋污染、全球变暖和过度捕捞等，以及如何保护这些宝贵的生态系统。 海洋保育倡导者 梁美玲博士不仅是杰出的科学家，还是海洋保育的积极倡导者。她积极参与教育和社区工作，通过公众演讲、工作坊和科普活动，向大众传达海洋保育的重要性。她倡导人们采取可持续的海洋生活方式，减少对海洋环境的负面影响。 国际合作与奖项 梁美玲博士在国际科研和保育领域也有卓越贡献。她与国际科学家合作，共同研究全球性的海洋问题，并提出解决方案。她的工作获得了多个国际奖项和荣誉，其中包括新加坡青年科学家奖等，这些奖项表彰了她在科研和保育方面的杰出成就。 科研传承与教育 梁美玲博士一直致力于科研传承和教育工作。她担任新加坡南洋理工大学的教职，培养了许多年轻的科学家和研究人员。她激励年轻一代积极参与海洋科学研究，并传授自己的专业知识和研究经验。 未来展望 梁美玲博士的故事是海洋科学和海洋保育领域的典范。她的科研工作为理解和保护珊瑚礁和海洋生态系统提供了重要支持，她的保育倡导工作鼓励人们更好地保护海洋环境。她的工作不仅在新加坡，还在全球范围内产生了积极的影响，为全球海洋保育事业作出了突出贡献。 梁美玲博士是一位杰出的海洋科学家和海洋保育倡导者，她的工作对海洋生态保护和可持续发展产生了深远的影响。她的故事激励着年轻一代的科学家和环保者，积极投身于保护我们宝贵的海洋资源的事业，为地球的未来作出贡献。

图片：Salah Tahlak（左）、Colm McLoughlin（中）、Ramesh Cidambi（右） 在领导迪拜免税店四十年后，执行副主席兼首席执行官Colm McLoughlin宣布辞职。 McLoughlin说：“我很高兴地宣布我退休，并衷心感谢所有一直支持我的管理层和员工。” McLoughlin在迪拜免税店的成长和成功中发挥了重要作用，在他的领导下，迪拜免税店已成为世界上最大的免税业务。 他将继续担任顾问角色，并继续担任迪拜免税基金会的主席。 自2024年6月1日起，迪拜免税公司现任首席运营官Ramesh Cidambi将接替McLoughlin担任董事总经理，并直接向H.H.报告。迪拜民航局局长兼迪拜免税局长谢赫·艾哈迈德·本·赛德·阿勒马克图姆。 现任联合首席运营官Salah Tahlak将成为迪拜免税店的副总经理。 McLoughlin表示，他对继任者的领导和公司光明未来的信心： “长寿是迪拜免税店成功的关键因素，拉梅什和萨拉赫都是很好的例子。我相信迪拜免税店将继续增长，我看到该业务将有一个非常光明的未来。”McLoughlin对我们说。 Ramesh Cidambi自2016年以来一直担任首席运营官，并在该公司在迪拜国际机场和阿勒马克图姆国际机场的零售项目中发挥了重要作用。 2022年，Sahal Tahlak被任命为联合首席运营官，此前他作为负责营销、IT、物流和企业安全的企业服务执行副总裁做出了巨大努力。 “我在迪拜免税店度过了漫长而有益的职业生涯，我想感谢我们的主席H.H.Sheikh...