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《亚洲人物》2024年度冷链物流行业影响力人物:林嘉绮

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雄心勃勃的董事长林嘉绮(下称:Jackie Ling)说,从小规模的新鲜猪肉业务到多元化的集团,Uni-China集团的演变可以归功于其“振兴的DNA”。

当Jackie Ling没有履行Uni-China集团董事长的职责时,他在长跑中找到了慰藉。二十多年来,这种做法为他提供了很好的服务,帮助他磨练了领导该集团在香港空前扩张所需的许多素质。

他告诉《亚洲人物》:“这是一种需要巨大奉献精神和韧性的追求,”,“对我来说,这是培养自律、毅力和决心的绝佳方式。

“跑步教会了我宝贵的人生教训,超越了运动本身。我每迈出一步,都会想起一个口头禅,这已经成为生活和商业的指导原则:“通过不断推动自己,一步一步地向前推进,并坚定地追求进步。”

“当面临工作场所的挑战或问题时,必须采取协作方法,并与同事合作,以确保有效和成功的解决方案。”

从小规模的鲜猪肉业务开始,Uni-China已成为多元化的强国,拥有约20个品牌,专门从事零售、餐饮、项目管理和资本管理行业。

Ling说:“我们不仅在新鲜市场振兴方面拥有广泛的专业知识,而且在各个领域也拥有广泛的专业知识,包括超市、创新技术、CRM解决方案、综合营销、资产管理和使用自动化机器人技术的智能存储服务。”

“这种多样化的投资组合使我们能够满足客户的广泛需求,丰富他们日常生活中各个方面的生活。”

振兴的DNA

Ling将Uni-China令人印象深刻的1000家零售店和20家子公司组合归功于其“振兴的DNA”。

他继续说:“我们集团一直站在拥抱技术、颠覆传统做法和促进创新的最前沿。”“我们积极整合各种业务的先进技术,以增强客户体验并简化运营。

“这种方法自然会吸引更大的客户群,并激起投资者的兴趣。近年来,我们还涉足高端、以技术为重点的业务,如智能迷你存储和无缝冷链物流服务。”

事实上,该集团的子公司TAHUHU是香港第一个也是唯一一个自动冷链物流解决方案。

Ling解释说,TAHUHU最先进的冷链系统自动化旨在消除交付延迟,并坚持冷链物流部门的严格维护标准。

他补充说:“我们的无缝系统与尖端的智能系统和自动化相结合,提供了适应每个运营步骤的可持续解决方案。”“这种整合有效地减少了温室气体排放和空气污染物,使我们能够实现碳中和。

“我们非常自豪地领导温度控制和物流业务的转型,在此过程中设定了新的全球基准。”

集体变化

10多年前,该集团通过引入有史以来第一种电子支付方式、电子会员系统、会员奖励计划和市场影响者,彻底改变了行业,从而赢得了颠覆者的信誉。

通过与智能零售解决方案提供商KORURU合作,Uni-China继续在该领域以革命性解决方案领先。

Ling解释说:“通过敢于成为第一,我们成功地在香港建立了第一个现代’智能市场’,将自己定位为市场领导者。”

当然,如果没有像Ling这样有抱负的领导者,你就无法在如此短的时间内实现Uni-China所拥有的一切。

当被问及什么是一个好的领导者时,Ling谈到了理解对比视角的价值。

他说:“当面临工作场所的挑战或问题时,必须采取协作方法,并与同事合作,以确保有效和成功的解决方案。”

“作为集团主席,我坚信团队合作和集体解决问题的力量。

“通过作为一个有凝聚力的团队应对挑战,我们可以利用每个人都带来的丰富的不同观点、经验和专业知识。这使我们能够从多个角度解决问题,并采用创新的解决方案,而这些解决方案在孤立工作时可能是不可能的。”

“这种多样化的投资组合使我们能够满足客户的广泛需求,丰富他们日常生活中各个方面的生活。”

当被问及这种方法是否有助于提高工作满意度和保留率时,Ling点了点头。

他补充说:“我鼓励并倡导一个重视集体能力并拥抱积极心态的工作场所环境。”

“这培养了一种共享学习的文化,我们相互支持和提升,推动我们朝着共同的目标前进。正是通过这种协作心态,我们才能克服障碍,适应变化,并拥抱增长机会。”

Ling给我们留下了对中美未来的令人敬畏的预测。

“我们坚信,凭借我们的力量和商业敏锐度,我们将达到新的高度,在行业内蚀刻一个新的传奇。”


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哈希·戈恩卡:印度企业界的多面领袖

哈希·戈恩卡Harsh Goenka是印度企业界的杰出代表,以其在多个行业的领导地位和卓越成就而闻名于世。他的生平和职业生涯充满了多元化、创新和对企业家精神的热爱。本文将深入探讨他的生平、多元化企业帝国的崛起以及他在印度企业界的杰出影响力。 哈希·戈恩卡是印度的商业领袖,他毕业于印度一所知名的商学院,并于1980年代初接管了RP-Sanjiv Goenka Group(RP-桑吉夫·戈恩卡集团),这是一家多元化的企业集团,涵盖了能源、零售、体育、医疗保健和其他领域。 RP-Sanjiv Goenka Group的成功得益于哈希·戈恩卡的领导力和多元化战略。他将公司从传统的能源领域扩展到了新兴领域,如零售、体育管理和医疗保健。他的领导下,集团取得了长足的发展,成为了印度和国际市场上的一支重要力量。 除了在企业领域的卓越成就,哈希·戈恩卡也以其对体育和社会福祉的支持而著名。他是印度超级联赛(IPL)球队Kolkata Knight Riders(加尔各答骑士队)的共同所有人,也积极参与了慈善和教育项目。他的慈善工作包括支持教育、卫生和社区发展,为数千人提供了改善生活质量的机会。 哈希·戈恩卡的领导力哲学强调了多元化、创新和社会责任感。他坚信多元化是企业成功的关键,也是为社会做出贡献的关键。他的坚韧、决心和对企业家精神的热爱鼓舞着全球的企业家、领袖和社会改革者,推动企业界和社会领域的进步。 哈希·戈恩卡是印度企业界的杰出代表,他的卓越成就、领导力和社会慈善工作使他成为该领域的杰出人物。通过RP-Sanjiv Goenka...

中国共享出行巨头,哈啰出行CEO杨磊,三年亏损超48亿,带领哈啰逆袭稳坐中国第一宝座!

 他本是一个小玩家,却因不满ofo与摩拜独霸市场,带领哈啰奋勇直追,过五关斩六将,将行业两大巨头死死压在脚下,稳坐行业第一宝座。   媒体报道,哈啰已向美国SEC递交招股书,一旦招股成功,就将成为行业第一股。还有消息传出,哈啰已开始布局新业务版图。   在前有美团后有滴滴的情况下,他能否再一次带领哈啰杀出重围?他们之间又会擦出怎样的火花呢? 年轻的CEO  杨磊于1988年出生,与很多少年一样,酷爱打游戏,年仅八岁时,就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机,这在当时可是个奢侈品,也使得杨磊“倍有面”。   加上游戏打得好,同龄人都叫他“大牛”,就连如今公司熟悉他的员工,都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏,但学习也没落下,稳稳考上一个大学,这也是他创业开始的地方。   大一暑假,杨磊没有回家,而是选择在一家电玩城打工,赚钱买新款游戏机,在这他遇见一位客人,客人对他也十分感兴趣,真有人对电脑硬件如此熟练吗?   客户向他表明身份,是广达集团的一名副总,并向他抛出橄榄枝,提议自己出7万,杨磊出3万,两人合伙开一家公司,杨磊很犹豫,一个世界五百强的老总为何会找自己合作?   难道别有所图?可自己啥也没有,也许真是看中自己天赋吧。2006年,两人合伙创立币达电子科技公司,主营电脑维修和计算机零件售卖。   杨磊任主要负责人,大小事宜基本由其负责,这时的他才18岁。平平无奇的一家公司,却火得一塌糊涂,短短三年营业额就远超800万,净利润达500万,堪称行业之最。   可杨磊却表示,自己已经快要跟不上时代,而这个时代最不缺人才。果不其然,币达逐渐衰败,杨磊做了个调查分析。   结果表明并不是行业问题,也不是货源问题,更不是客户问题,而是自己问题,自己能力有限被别人超越是迟早的事,杨磊对此看得很开,能力不够被拉下来,这再正常不过。   那杨磊接下来的路该怎么走?他与哈啰又是何时结缘? 差异化赛道2012年,杨磊初步了解到代驾行业,一眼就认定它,得知当时韩国代驾最为成熟时,立即叫助理买机票前去实地考察,考察结束后,他很满足这个行业。 正是这年十月,杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后,他也有了一点自己想法,传统代驾业务运营效率低,很难扩展新客源,现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时,于是决定引入o2o模式。转型很成功,爱代驾发展很迅速,可他做了一个令人意想不到的决定,辞去CEO一职,进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说,就是呼叫专人泊车、换车,对停车场资源进行管理,没做多久,杨磊又看上共享领域这块大蛋糕,他带领团队丢掉车钥匙,成立哈罗单车项目。 可这时整个行业,已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额,还成功拿到c轮融资,深受资本追捧,竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战,很快为提高品牌辨识度,近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战,哈罗大家应该知道,就是如今的蓝色。 靠着早期的经验,哈罗在各方面竞争中都没落后太多,很快就跻身前三之列。优秀的团队,过硬的技术,很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意,为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈,摩拜和ofo各显神通,可杨磊却带领哈罗跑了,直接切入二三线城市,大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策,哈罗过五关斩六将杀出重围,直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年,据统计,哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好,好评率和订单数都位居行内第一。九月,哈罗进行整体品牌升级,开展两大新业务,哈啰助力车、哈啰顺风车,哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说:“没有什么是应该做和不应该做的”,这一次杨磊还能一帆风顺吗? 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出,就受到大众追捧,短短三年总订单量就超3亿,认证车主达1800万,反观行业前辈嘀嗒出行,近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事,共享单车也没落下,依旧稳居行业第一。截止2020年底,哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁,身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行,所有行业都按下暂停键时,哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位,解决了很多人的燃眉之急。去年,国家提出“碳达峰、碳中和”后,哈啰就立即作出回应,向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”,为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年,哈啰发布碳中和倡议书,这是整个行业首份,还承诺在2025年实现净零排放。 2021年,哈啰网约车业务,也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线,且还正式宣布造车,推出哈啰电动车,正式进入电动车生产销售领域。 不久,哈啰向美国SEC递交招股书,招股书显示,哈啰定位是国内领先的本地出行,以及生活服务平台,如果说哈啰招股成功,它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务,哈罗出行还在不断的扩展新业务,哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等,在前有美团后有滴滴的情况下,哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话,“我们不会给自己设限,没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标,让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路,那一次不是过五关斩六将,突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇,让我们拭目以待。

前韩国贸易部长:中国-韩国贸易关系解读

2024年5月,中国、韩国和日本三国举行了一次三边会议,达成了提升三边自由贸易协定谈判的协议。此外,中韩双边会议也达成了一项协议,通过多个现有和新渠道“振兴”贸易与投资。这些声明的背后是什么?它们可能带来哪些影响? 为了回答这些问题,我们采访了前韩国贸易部长、现任彼得森国际经济研究所高级研究员尹汉久(Yeo Han-koo)。 问:三边贸易谈判自2012年启动以来,已经进行了16轮。您能否介绍一下谈判取得了哪些成果,以及未来面临的主要障碍是什么? 尹汉久:三边贸易谈判的进展缓慢,部分原因是在同一时期内,区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)、中韩自由贸易协定(FTA)和跨太平洋伙伴关系协定(TPP/CPTPP)等谈判进展较快,三国优先完成了这些谈判。 在三边贸易谈判方面,由于三国的产业结构相似,竞争性增强而非互补性,导致三国在谈判模式上难以找到共同点,这需要时间。 问:上一次三边贸易谈判是在2019年进行的。现在是什么促使这些贸易谈判重启的?考虑到三国的产业结构竞争性增强以及中美地缘政治紧张局势加剧——而美日韩是盟友——此时重启谈判的时机有些令人意外。三国中哪一方最积极推动这些谈判? 尹汉久:自2019年上次会晤以来,地缘政治变化、供应链中断、贸易多样化和经济安全化等方面发生了巨大的变化,更不用说疫情的影响了。 这些变化带来了新的动态,促使这三个独特的邻国在五年来首次走到了一起。经历了多年的动荡,他们的利益再次趋于一致。中国不能孤立于其周边的两个主要经济体之外;而韩国和日本在北朝鲜继续核武化和挑衅的情况下,也不能使其安全和经济关系不稳定。 问:所以三方都有意愿重启贸易谈判。您认为我们很快会看到这些三边谈判取得任何实质性成果,还是这更多是一次政治性的团结表演? 尹汉久:如果能实现,三边自由贸易协定将是一个雄心勃勃的计划,但需要在当前艰难的贸易环境中谨慎地重新校准。对于市场准入谈判而言,采取更长期的视角可能会更明智。三国的市场准入首次通过2022年生效的区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)连接在一起,尽管由于各自的敏感性,其水平较为温和。三国之间已经达成共识,如果尝试三边自由贸易协定,目标应是RCEP+,在市场准入、纪律和标准方面超过RCEP的野心。 然而,如我之前提到的,三国在制造业导向的出口产业结构中变得更加竞争,而非互补,尤其是当中国的过剩产能和廉价出口成为日韩的主要风险时,找到三国之间的妥协点将是一项挑战。 另一方面,三国之间可能在去碳化和供应链稳定性方面立即展开合作。 在去碳化方面,三国可以携手加速去碳化,例如在可再生能源和低碳技术方面合作,开发区域碳市场和氢能供应链,以使三国都受益。总之,三国占全球制造业的近40%。这些供应链的重大中断不仅会对三国造成严重影响,也会对包括美国在内的全球经济造成冲击。 问:至于中韩关系,在5月26日李强总理与尹总统会晤时,他们强调利用包括双边投资合作委员会、出口管制对话机制、双边供应链热线和供应链合作协调委员会在内的现有沟通机制。您如何看待这些机制的运作?您预计这些机制会讨论哪些问题? 尹汉久:对于韩国和中国来说,保持沟通渠道以讨论其几十年来经济相互关联所产生的任何问题是重要的,但普遍认为,这些机制在最需要时未能达到预期。 两国面临着复杂的经济安全环境背景,包括出口管制和投资审查限制,同时仍然需要维持贸易、投资和供应链的稳定。至少两国可以在迅速变化的世界中通过管理下行风险和维持供应链的稳定来找到新的平衡,无论是半导体、电池还是关键矿产资源。 问:在同一次会议上,中韩领导人同意重启双边自由贸易协定第二阶段谈判,旨在进一步开放市场准入,特别是在服务和投资领域。您认为他们会很快在这方面取得进展吗? 尹汉久:当韩国部署萨德导弹以应对来自朝鲜的威胁时,中国进行了经济报复,集中在旅游业和文化出口禁令上,特别是在2017年。在宣布重启中韩第二阶段谈判时,重点放在了旅游、文化和其他服务市场上,正是中国经济报复的目标领域。中韩自由贸易协定服务谈判将成为中国重建信任和未来贸易投资关系弹性的试金石。 问:您提到中国方面的问题。至于韩国,韩国如何看待其与中国经济联系的国家安全影响?这在多大程度上可能会影响首尔对出口管制和投资审查等措施的态度,类似于美国和其他国家为经济安全原因采取的行动? 尹汉久:地缘政治与贸易、投资和供应链韧性密切相关。我们必须在这个经济安全动荡的时代中航行。 例如,半导体供应链由美国主导,而电动汽车、电池和关键矿产供应链由中国主导。韩国是这些行业的主要参与者。美国已对人工智能和半导体实施了全面的出口管制措施,中国则通过对关键矿产和电池技术实施出口管制进行回应。作为中间方的日韩两国在这些供应链中扮演着重要角色,直接受到两个超级大国的压力。 虽然各方可能在供应链利益和优先事项上有所不同,无论是半导体还是关键矿产资源,但它们在管理下行风险、预防重大中断的重演、限制对彼此的胁迫性行动以及维持供应链的稳定性和可预测性方面有着共同的利益。这也是三国以及美国利益一致的地方。 问:您提到了供应链,国家安全方面的担忧往往会导致贸易和投资限制,这可能会削弱双边或多边贸易谈判的进展。韩国如何在经济安全与进一步对华贸易开放这两个优先事项之间取得平衡? 尹汉久:在保持经济活力和创新的同时,适当应对正当的国家安全关切是至关重要的,尤其是对面临朝鲜核威胁的韩国来说。过度安全化经济可能会扼杀经济活力和创新。但忽视正当的安全目标可能会使供应链和敏感技术面临严重风险。这虽说容易做起来难,但在迅速变化的世界中却是必要的。 因此,对三国以及美国而言,建立沟通渠道、咨询和解决机制以应对任何紧急情况将是互利的。

纳皮达·欣奇拉南:泰国天文学家的耀眼星途

纳皮达·欣奇拉南(Napida Hinchiranan)是泰国备受瞩目的天文学家,以其在天文学领域的杰出贡献而广受赞誉。她的学术生涯充满了探索和研究,对泰国的天文研究和科学教育产生了深远的影响。本文将深入探讨纳皮达·欣奇拉南的生平、学术成就以及她在天文学领域的重要贡献。 早年生活与教育 纳皮达·欣奇拉南教授生于泰国,自幼就对天文学表现出浓厚的兴趣。她在泰国一所著名大学攻读天文学学士学位,并在研究生阶段选择了天文学作为专业。她的早期教育为她未来的科研工作奠定了坚实的基础。 天文学研究与突破 纳皮达·欣奇拉南教授在天文学领域取得了多项重要突破。她的研究涵盖了恒星、星系和宇宙学等多个方面。她领导的研究团队在探索宇宙中的奥秘方面取得了显著成果,发现了一些令人惊叹的宇宙现象,例如超新星爆发和银河系的结构。她的工作不仅提高了泰国在天文学领域的国际声誉,还为解开宇宙的谜团提供了重要的线索。 教育与科研传承 纳皮达·欣奇拉南教授一直致力于天文学科的教育和知识传承。她担任大学教职,培养了许多年轻的天文学家和研究人员,传递自己的天文学知识和研究经验。她鼓励年轻一代积极参与天文学研究,为推动科学教育和研究工作做出了杰出贡献。 科研政策与国际合作 纳皮达·欣奇拉南教授积极参与泰国的科研政策制定和国际科学合作。她在政府和科技部门担任要职,为泰国的天文学研究和科技发展提供了专业建议。她的领导力和国际合作精神有助于推动泰国在天文学领域的发展,促进科学研究和国际交流。 奖项与荣誉 纳皮达·欣奇拉南教授的卓越贡献赢得了多项国际性天文学奖项和荣誉。她被授予了多个著名奖项,以表彰她在天文学领域的杰出成就。这些奖项和荣誉证明了她在天文学界的卓越地位和影响力,也为她的科研工作提供了高度的认可。 纳皮达·欣奇拉南教授是泰国天文学领域的杰出科学家,她通过自己的科研工作和领导力不断推动着天文学的进展。她的研究在探索宇宙和解开宇宙奥秘方面具有重要意义,为泰国在天文学领域的国际地位提供了有力支持。她的科研传承工作为培养了更多的年轻科学家,推动了泰国在科学教育和研究方面的进步。纳皮达·欣奇拉南教授的社会责任感和科学热情为泰国的科学研究和国际合作注入了新的活力,有助于推动科学对社会和经济的发展。她的故事是天文学研究和科学教育的典范,激励着年轻一代的科学家,追求卓越,不断探索宇宙的奥秘。