资金下降，但这些印尼金融科技公司仍然屹立不倒

丁奎岭，中国科学家，著名有机化学家，被誉为新药物合成领域的先驱。他的杰出贡献和卓越的研究工作使他成为了国际科学界备受尊敬的人物。本文将深入探讨丁奎岭教授的学术生涯、科研成就以及他在有机化学领域的重要贡献。 早年生活与教育 丁奎岭教授于20世纪50年代生于中国。他在中国攻读化学学士学位，并展现出了卓越的化学才华。随后，他前往美国继续深造，获得了有机化学博士学位。他在美国的学术生涯为他今后的科研工作奠定了坚实的基础。 杰出的学术成就 丁奎岭教授的学术生涯充满了杰出的研究成果。他专注于有机合成化学，尤其是新药物的设计和合成。他的研究工作涵盖了多个领域，包括天然产物合成、药物发现和不对称合成等。他的研究为开发新药物和治疗方法提供了关键的支持，对医药领域产生了深远的影响。 丁奎岭教授的研究工作在不对称有机合成领域尤为突出。他开发了许多创新的反应和催化剂，用于合成具有重要生物活性的分子。这些成果不仅在学术界受到高度认可，还在制药工业中得到广泛应用。他的工作为新药物的研发提供了新的途径和方法，为改善世界各地患者的健康状况做出了杰出贡献。 科研传承与教育 丁奎岭教授一直致力于科研传承和教育工作。他担任大学教授，培养了许多年轻的有机化学家和研究人员，传授自己的科研经验和有机合成技术。他鼓励年轻一代积极参与有机化学研究，为培养更多的科学家和药物研究人员做出了重要贡献。 科研政策与创新 丁奎岭教授不仅在实验室里取得了杰出成就，还积极参与了中国的科研政策制定和科技创新工作。他在政府和科技部门担任重要职务，为中国的科技研究和创新提供了专业建议。他的领导力和创新思维有助于推动中国在科技领域的发展，促进科技创新和国际科研合作。 奖项与荣誉 丁奎岭教授的卓越贡献赢得了多项国际性科学奖项和荣誉。他被授予了多个著名奖项，以表彰他在有机化学领域的杰出成就。这些奖项和荣誉证明了他在科学界的卓越地位和影响力，也为他的科研工作提供了高度的认可。 丁奎岭教授是中国有机化学领域的杰出科学家，他通过自己的科研工作和领导力不断推动着有机合成和药物研发领域的进展。他的研究在新药物合成和不对称有机合成等方面取得了突破性进展，为改善全球患者的医疗状况和推动药物研究提供了新的思路和方法。他的科研传承工作为培养了更多的有机化学家和研究人员，推动了中国在科学研究和制药领域的进步。丁奎岭教授的故事是科学研究和科研政策的典范，激励着年轻一代的科学家，追求卓越，不断推动科学的进步。

Kapil Bhatia（卡皮尔·巴蒂亚）和Rahul Bhatia（拉胡尔·巴蒂亚）他们是印度航空业的重要人物，以其在航空运输、旅游和酒店业领域的卓越成就、领导才能和创新精神而备受瞩目。他们的故事是航空业发展和企业成功的典范，激励着全球的企业家、领袖和创新者，追求卓越、推动航空业的进步，为旅行者提供更好的体验。 Kapil和Rahul Bhatia是印度航空业的重要创业者之一，他们共同创立了InterGlobe Enterprises（印泰集团）。该公司是一家跨足多个领域的企业集团，包括印度最大的低成本航空公司IndiGo（印度高的航空），以及酒店、旅游和航空服务等领域的业务。他们的愿景是为印度旅行者提供高效、可靠、负担得起的航空服务，以及全面的旅游和酒店体验。 IndiGo航空公司是Kapil和Rahul Bhatia最引以为傲的成就之一。他们创立了这家航空公司，并在竞争激烈的市场中迅速崭露头角。IndiGo以其卓越的服务、准时的航班和低成本模式而闻名，成为了印度最大的航空公司之一。他们的航空公司的成功得益于精明的管理、高效的运营和不断提高的客户满意度。 除了航空业，Kapil和Rahul Bhatia还在酒店、旅游和航空服务领域取得了重要进展。他们的公司拥有一系列酒店品牌，提供各种各样的住宿选择，从高端豪华到经济型酒店。他们的旅游业务也提供了多种旅游和度假套餐，满足了不同类型旅行者的需求。 Kapil和Rahul Bhatia一直致力于航空业的发展和旅行体验的改进。他们投入了大量时间和资源，不断提升IndiGo的飞机队伍，扩大了航点网络，提高了服务质量。他们的航空公司一直以来都在不断创新，引入了新技术、数字化解决方案，以提高效率和乘客体验。 除了商业成功，Kapil和Rahul Bhatia一直注重社会责任感。他们的公司积极参与慈善事业，支持教育、医疗保健和社区发展等领域。他们的慈善工作有助于改善印度社会中弱势群体的生活质量，为社会福祉作出了积极贡献。 Kapil和Rahul...

他是中国最大二次元视频社区的总裁，曾经在国内顶尖软件公司工作，在雷军手下担任过七年的助理。这位拥有曲折经历，被B站用户戏称为“叔叔”的人就是陈睿。 B站公司的董事长兼首席执行官。这是他最为人所熟知的身份，但是在他不为人知的过去里，其实他是中国最早的互联网软件公司之一——金山软件公司的联合创始人。2006年担任金山毒霸总经理，以及猎豹移动的联合创始人。 2011年，陈以天使投资者的身份加入 B 站，进行公司的推广运营。2014年，他正式加入 B，成为董事长。 在他的任期内，B站已成为一个高度密集的文化社区和视频平台，为年轻人们所喜爱。 2016年，陈睿被《财富》杂志列为中国40位40岁以下的商界精英。根据2019年第三季度的报表分析，B站拥有1.28亿月活跃用户和1.14亿移动月活跃用户。 接触动漫其实，陈睿决定投资B站也与他的童年经历有关系。在陈睿的童年记忆里，是孩子挤在一起看动画片开始的。陈睿说，他的第一本漫画书是《圣斗士星矢》。 恰逢八十年代的日本动漫流入我国，陈睿跟上潮流很早就接触了这些动漫。1993年陈睿考入成都市第七中学。 那时候，还没有通识教育，但是第七中学总是鼓励学生放学后培养兴趣，而不仅仅是考试。 “高一和高二的下午只有两节课，其他时间是课外活动,”陈睿在一次采访里回忆说。这所学校在当地很有名气并且教育优良，从高一开始就开设了计算机课程。 加上学校就在电脑城附近，陈睿放学后和同学们赶到电脑城，对各种各样的高性能研究讨论，成了一大乐趣。 早在1993年，陈睿就开始阅读这些与电脑信息有关的报纸。陈睿从报纸上得知比尔盖茨和保罗艾伦的事。那一年，他也拥有了自己的第一台电脑。 兴趣使然因为兴趣使然，陈睿考入了成都信息工程大学，攻读通信工程专业。对他而言，大学里最重要的事情就是找到自己想做的事情，并且能将它坚持下去。 在大学的四年里，除了学习，陈睿还会培养一些兴趣爱好来充实自己的课余生活。 在陈睿看来，大学生活的这四年对于他而言是非常重要的四年。在这四年里，他不仅通过学校提供的课程学习，更从自己的一些兼职经历里获得了大量的经验。 陈睿本身就十分优秀，他大学的这段时间是用来给人生做一个规划的。 时隔多年再次回忆自己大学生活时，陈睿觉得自己的兴趣爱好对他的人生走向有很大的推动作用。 他一直喜欢写程序、动漫和游戏，虽然这些东西看上去毫不相关。当然，陈睿也喜欢看科技公司大佬们的故事。 当时他还在学校里组织了一个计算机俱乐部，这也为他以后管理公司，处理人际关系打下了基础。作为一个“技术宅”，陈睿还喜欢组装电脑，为此他曾经去联想的店里实习。 进入金山陈睿大学专业成绩很好，因为学的是通信工程，与华为的offer岗位更为契合，但再三斟酌之下他又参加了金山软件的招聘，拿到了金山的offer。 在华为和金山之间，他觉得写程序、码代码才是自己真正感兴趣的事情。如果放弃了金山软件的这个机会，自己可能会后悔一辈子。 当时，陈睿给了自己三年的时间，如果这个软件行业没有发展，看不到前途。就去做通信工程。 事实证明陈睿的选择是对的，经过多年的发展，软件已成为了极具技术要求，薪资待遇较好的行业之一。 陈睿毕业后进入金山软件工作，一干就是七年多，也做出了不少成绩。当时只是一个刚毕业的大学生的陈睿，2001年刚刚加入金山软件，2002年就被雷军亲自指定做了他的技术助理。 当时还有一个小小的细节，因为陈睿的袜子和裤子的颜色不搭配，被雷军教训了一顿，从这以后他也学到了做任何事情都要注重细节。 陈睿自述从雷军身上学到了很多东西。雷军给了自己很多机会。雷军与很多企业领导者不一样的是他从来不害怕面对竞争，甚至他会真正发自内心去培养下一代。现在雷军也是B站的一个股东。 2010年，陈睿从雷军手下离职，和别人合伙成立金山网络，也就是猎豹移动的前身。当时他几乎已经做到了领头羊的位置，是猎豹移动的三把手。 2014年，终于赶上了移动互联网的浪潮，猎豹在海外移动工具市场快速增长，大获成功。 创业艰辛的时候，陈睿就会打开B站在上面逛一逛。早在2010年的时候陈睿就是B站前2万名用户之一。 加入b站2011年的时候，中国的GDP赶超了日本，陈睿敏锐的察觉到文化产业将迎来巨大的发展，于是他通过邮件联系上B站创始人徐逸。 当时徐逸才22岁，和其他的三个合伙人一起住在杭州的一间小出租屋内，日常生活和网站的运营都在这间小房子里进行。 陈睿觉得这几个年轻人很有干劲，并且他感受得到徐逸有一个远大的目标，想把B站做得更好。 当时在互联网行业里拥有众多资源的陈睿一番思索以后，决定以天使投资人身份投资B站。为了投资B站，他把猎豹和手上腾讯的股份卖掉了不少，据估算至少亏损了一亿。 2014年陈睿退出猎豹正式加入B站担任董事长，开始全权参与B站的发展与运作，并做出了极具前瞻性的决定：坚决地购买服务器、买版权，这也让B站在随后的版权大战中没有被刷下去。 随后，就有了我们看到的B站从社团到公司的转型，涉猎游戏、广告、直播、线下活动、电商等方面。 上市并在2018年，成功带领哔哩哔哩成功登陆美国纳斯达克 。B站在成为陈睿事业之前，首先是陈睿的爱好，他的头像是一个二次元的萌妹子高坂桐乃，因为梦想而持续发电是陈睿努力建设B站源源不断的动力。 B站成立至今已经经历了12年，对B站的发展来说，董事长陈睿的加入算是这12年中发生的最重要的事之一。 在2009年，陈睿已经是互联网行业小有名气的创业者，谁也没有想到当时的互联网大佬陈睿会在日后成为B站的董事长，更是一步一步将B站推向了视频内容分享平台领域的头部，让B站成为如今深受国内用户喜爱的内容社区。 2019年B站亏损13亿，只能说这是试错调整的一年。陈睿的心态特别平和，他觉得很多事情都需要慢慢来。正如他在信中所说的：我们的理想不变。 这么年以来，B站也一直作为一个文化的社区向所有人开放，这也是B站和陈睿一直坚持着的方向。

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。