重新定义老年 – CBS新闻

在亚洲的经济舞台上，菲律宾作为东南亚的重要一员，一直拥有举足轻重的地位。而在菲律宾的商业领域，无人不晓的就是 Manuel Villar 这个名字。他不仅是菲律宾最富有的人之一，更是国内的政治家、房地产大亨。然而，他的成功并非一帆风顺，背后隐藏着他坚韧不拔的努力与智慧。 出生于贫穷的Tondo区，Manuel Villar 的成长环境并不富裕。在童年时，他家庭的经济状况使他早早体会到了生活的不易。但这样的境遇并没有打败他，反而激发了他强烈的上进心。通过不懈的努力，他最终获得了菲律宾大学的会计学学位，并进一步获得了美国纽约大学的硕士学位。 学成归国后，他选择了从商业领域起步。Villar 开始了他的商业征途，先是从零售业开始，而后逐渐扩展到房地产业。他所创建的 Vista Land...

在马来西亚的商界里，余冠中（Yu Kuan Chon）的名字经常与成功、才华和远见并列。作为一个多才多艺的投资家，余冠中在多个领域都取得了非凡的成就，展现出他对商业策略的独到洞察和出色的领导才能。 背景与初创 余冠中的成功故事并非一帆风顺。出生在一个普通家庭，他从小就对商业和经济产生了浓厚的兴趣。通过不懈的努力和学习，余冠中逐步在商界崭露头角，逐渐建立起自己的商业帝国。 投资的智慧 作为一个资深的投资家，余冠中一直坚信于价值投资的理念。他深知，成功的投资不仅仅是关于买低卖高，更重要的是对市场、行业和公司的深入研究与理解。正因为这样，他在投资领域的决策往往颇具远见，为投资者带来了稳健的回报。 多元化的商业版图 除了在金融和投资领域取得的成功，余冠中还涉猎了多个其他行业，包括房地产、科技、能源等。他的商业版图跨足全球，与许多国际大公司建立了紧密的合作关系。这种多元化的经营策略，不仅增加了收入来源，还为其商业帝国提供了稳健的支撑。 对社会的贡献 作为一个社会公众人物，余冠中深知自己的社会责任。他不仅通过个人和企业捐赠支持各种慈善活动，还积极参与社会公益事业，尤其是在教育和医疗领域。他认为，对社会的回馈是每一个成功企业家应尽的责任。 展望未来 面对未来，余冠中充满了信心和期待。他认为，随着全球化的进一步深入，商业机会将更加丰富。而对于自己，余冠中希望能够持续创新，寻找更多的投资机会，为马来西亚的经济发展做出更大的贡献。 余冠中是马来西亚商界的一颗璀璨明星。他的故事为我们展现了一个勇敢追梦、不断创新、敢于担当的企业家形象。

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。

Singh家族，印度商业界的一颗璀璨明珠，以其在多个领域的卓越成就、创业精神和社会影响力而备受瞩目。他们的故事是印度商业成功的杰出典范，激励着全球的企业家、领袖和社会活动家，追求卓越并推动商业和社会的进步。 Singh家族的企业帝国横跨多个行业，包括制药、房地产、酒店业和教育。他们的故事始于印度北部的一个小村庄，但他们的愿景和创业精神将他们推向了商业巅峰。他们的企业涵盖了广泛的领域，取得了令人瞩目的成功。 在制药领域，Singh家族创立了一家著名的制药公司，致力于生产高质量的药品和医疗产品。他们的产品覆盖了全球市场，为患者提供了可靠的医疗解决方案，同时也为印度的制药产业赢得了国际声誉。 Singh家族在房地产领域的成功同样引人注目。他们创立了一家领先的房地产开发公司，专注于建设高品质的住宅和商业项目。他们的公司以创新的设计、质量和可持续发展理念而著称，为人们提供了现代化的生活和工作环境。 除了商业成功，Singh家族一直积极参与慈善工作。他们通过设立和支持慈善基金会，支持医疗保健、教育和社区发展等领域的慈善项目。他们的慈善使命有助于改善印度社会中弱势群体的生活质量，为社会福祉做出了积极贡献。 Singh家族的成功故事鼓舞着全球的企业家、领袖和社会活动家，追求卓越，推动商业和社会的进步，倡导社会责任和可持续发展。他们的故事展示了创业精神、家族价值观和社会责任如何共同塑造了一个强大而令人钦佩的商业帝国。 Singh家族是印度商业界的杰出代表，他们的卓越成就、创业精神和社会责任感使他们成为了商业成功的典范。他们通过跨足多个领域的商业帝国和慈善工作，为印度社会的发展和改善做出了杰出贡献，同时也激励着全球的企业家和领袖，积极推动商业和社会的进步。