全球经济的不确定性（部分原因是持续高利率的威胁）可能会阻碍向电动汽车的转型。
这 通用汽车与本田汽车之间的合作关系终止 周三，加上中国最大电池制造商的警告表明，向电动汽车的转变可能比气候监管机构希望的和汽车制造商最初设想的要慢。
电动汽车销量仍在强劲增长，但需求未能跟上汽车制造商和其他在电动汽车领域投资数十亿美元的公司的预期。
对利率持续走高的预期导致企业改变计划，谨慎地展望 2024 年。
另请参阅：日本因对中国的担忧而重组电池供应线
韩国电池制造商 LG Energy Solution 首席财务官 Lee Chang-sil 周三表示，由于全球经济放缓，明年的电动汽车需求可能低于预期。
同样在周三，本田和通用汽车宣布，他们将终止一项耗资 50 亿美元的共同开发低成本电动汽车的计划，而就在宣布这一努力一年后。 通用汽车表示，近期电动汽车业务的重点将是满足需求，而不是达到具体的销量目标。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）对分析师表示：“我们正在立即采取措施，提高电动汽车产品组合的盈利能力，并适应近期增长放缓的情况。”
投资者对前景的改变做出了反应。 过去三个月，iShares 自动驾驶电动汽车和科技交易所交易基金暴跌超过 24%，远远超过代表全球股票的 MSCI 全球指数 8.3% 的跌幅。
然而，电动汽车销量正在增长。 根据 Cox Automotive 的一份报告，第三季度它们在美国的销量首次突破 30 万辆。 9 月份，欧盟增长了 14.3%，全球最大电动汽车市场中国增长了 22%。
高利率对汽车购买者来说更困难：马斯克
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上周在解释为何放慢墨西哥工厂计划时发出了警告。
“我对我们所处的高利率环境感到担忧，”他在特斯拉的财报电话会议上表示。 “我无法强调这一点，绝大多数人买车都是为了每月付款。 如果利率仍然很高或者更高，人们购买汽车就会变得更加困难。”
其他汽车制造商也发出了类似的警告。
德国大众汽车上周下调了今年的利润率预期，并将其归咎于第三季度末原材料对冲的负面影响。 其中一些材料用于电动汽车电池。
与许多其他工业公司一样，汽车制造商对冲大宗商品价格波动的风险，随着电动汽车需求放缓，原材料价格已经走软，包括大量用于电池的原材料价格。
锂、钴价格下跌
根据 Fastmarkets 评估的现货碳酸锂价格，今年迄今锂价已下跌 67%。 CME 钴金属价格今年已下跌 20%，自去年 5 月以来已下跌逾一半。
美国汽车制造商福特本月早些时候表示，将暂时削减生产电动 F-150 Lightning 皮卡车的工厂的三班制之一，并于 7 月份放慢了电动汽车的产能扩张，将投资转向商用车和混合动力车。
周二，日本电产 (Nidec) 股价录得十五年来最大跌幅，因投资者担心这家汽车制造商在日益严峻的中国电动汽车市场中的前景，跌幅超过 10%。
这家日本汽车制造商目前预计其主要电桥业务全年将出现 150 亿日元（1 亿美元）的亏损，而不是之前的利润。 电子车桥制造结合了电机、齿轮和电力控制电子设备。
中国CATL，全球最大的电池制造商 对于电动汽车，上周表示，由于需求放缓和激烈竞争，第三季度利润增长10.7%，这是自去年年初以来最弱的季度。
数据显示，该公司在中国的市场份额九月份跌至一年多来的最低水平，突显了该公司面临来自规模较小竞争对手和需求疲软的挑战。
- 路透社，吉姆·波拉德 (Jim Pollard) 进行额外编辑
另请参阅：
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福特停止了宁德时代投资 35 亿美元的美国电池工厂建设工作
法国修改补贴标准以禁止中国电动汽车 – 日经新闻
