VinFast 将在 VN 开设第二家工厂，将于 2025 年年中运营

引言 Ong Beng Seng与Christina Ong是一对备受瞩目的夫妻档，他们以其在时尚、酒店业和娱乐业等领域的卓越成就而闻名。他们的合作伙伴关系不仅在商业上蓬勃发展，还在社会和慈善事业中发挥了重要作用。本文将深入探讨这对夫妻的生平事迹，以及他们在商业和社会领域所取得的杰出成就。 Ong Beng Seng的早年生活与教育 Ong Beng Seng生于新加坡，他的创业之路始于一个普通的家庭。他在新加坡接受了初期教育，后来前往英国攻读工商管理硕士学位。他的教育背景为他的商业创业奠定了坚实基础。 Christina Ong的早年生活与教育 Christina...

在医学和制药领域，遠藤章（Akira Endo）的名字享有盛誉。他的研究开创了一种革命性的药物类别——他发现的一种降低胆固醇的化合物，对于心血管疾病的预防起到了关键作用。 遠藤章于1933年出生在日本的新潟县。早年毕业于东京农工大学后，他开始对微生物和化学产生浓厚兴趣。在他进入制药行业后，遠藤章把研究重点放在了高胆固醇血症治疗方面，这是心血管疾病的主要危险因素。 经过深入研究，他发现某些霉菌能够抑制胆固醇的合成。在对数千种霉菌进行筛选后，他最终确定了一个名为「红曲霉」的微生物，这是他梦寐以求的「金矿」。1973年，遠藤章和他的团队成功地从红曲霉中提取出了一个名为「哌维酮」的化合物，这就是著名的“他汀类”药物的前身。 这一发现具有深远的医学意义。他汀类药物不仅可以显著降低患者的胆固醇水平，还被证实能够减少心血管疾病的发病率和死亡率。如今，这类药物已经成为全球销售额最高的药物之一，为数亿患者带来了实实在在的健康益处。 然而，遠藤章的研究之路并不是一帆风顺的。在他发现哌维酮的初期，他所在的制药公司并不看好这一项目，认为它的商业价值有限。但遠藤章坚信他的发现能够为人类健康带来重大突破，他决定放弃在公司的安稳工作，转而与其他研究机构合作，推动他汀类药物的研究和开发。 最终，他的坚持和努力得到了回报。他汀类药物在全球获得了广泛的应用和认可，遠藤章也因此获得了多项荣誉和奖励，包括日本文化勋章和莱奇利兹奖。 除了他的医学贡献，遠藤章还是一个富有人文关怀的科学家。他常常强调，科学研究的最终目的是为了人类的福祉，而不仅仅是追求经济利益或学术成就。 今天，当我们提及他汀类药物或是降低胆固醇的治疗，我们必须铭记这位为人类健康做出巨大贡献的科学家——遠藤章。他的故事是对每一位追求科学真理的研究者的鼓舞，告诉我们，只要有信念和决心，就可以创造出真正有意义的奇迹。

这是一家成立仅十年的公司，产量累计突破1000万台，疫情期间逆势增长，净利润同比增长464.68%，市场估值达400多亿美元，这是一家怎样的公司，能够无惧疫情的摧残，在中国创业板强势挂牌。 王野是重庆人，大学就读于北京航天航空大学，本科毕业因为成绩优秀被保送研究生。王野特别喜欢专研“机械”，也因为这份热爱，他在大学结识了学长高禄峰，因为同样的爱好，他们在大学期间合伙做了智能玩具的项目，当时产品卖出2000多台，但是因为运营的问题后来项目无疾而终，两个人也都回归到个人发展上。高禄峰大学毕业继续在寻找新的创业项目，而王野则开始读研。 读研期间王野也没闲着，他在导师的帮助下成立了一家机器人公司，主要做教育机器人和排爆机器人，当时已经有经销商下单，王野每天工作12-15个小时，在一年内就完成了两个大订单，公司营业额达到400多万。然而王野对此并不满意，在他看来排爆机器人的市场空间还是太小，每年的增长率也只有10%左右，这让王野非常惆怅，认为这并不是一个好的创业项目。 2009年王野主动联系了师兄高禄峰，两人见面后对当下市场环境做预判后，很快达成共识，他们要进军平衡车市场。2012年两人合伙成立了九号机器人公司，专门做智能平衡车，在在艰苦创业的前两年，也获得了风投的青睐，而他们也的确不负众望。 在公司成立两年后，九号公司就启动了收购计划，他们要收购平衡车的鼻祖Segway公司，这是已经成立15年的老牌平衡车企业，也是世界上第一辆智能平衡车的发明者。然而时过境迁，这家老牌公司被中国新秀吞并，这次收购计划历时半年多，王野和高禄峰跟Segway的高管们反复沟通很多次，最终才达成需求，在2015年九号公司全资收购了Segway，成为全球领先的平衡车公司。 这次收购计划震惊了商业界，因为这种“蛇吞象”的收购行为少之又少，这样让很多人看到九号公司的潜力。而这次收购计划对九号公司来说是如虎添翼，他们迅速拥有了平衡车的全产品线，在平衡车这个领域，九号公司迅速提升了知名度。不同于其他的收购案例，九号公司跟Segway是双向互补，彼此促进，实现1+1>2的效果。Segway帮助九号公司开拓海外市场，而在九号公司的运营下，Segway的发展也更全面。 产品的迭代更新离不开技术的革新，九号公司的专利技术也是不断增多，随着收购项目的完成，目前九号公司的专利技术已经超过1890个。作为一家技术驱动型公司，九号公司也一直在刻苦专研的路上。 九号公司在成立四年后就成为了平衡车领域全球第一的公司，而此时王野和高禄峰并不满足于此，他们又开始做电动滑板车，用3年时间，九号公司成为全球电动滑板车第一名。随着公司产品线的扩张，王野也把公司定位为主打短交通出行产品的公司，2019年九号公司进入电动车市场，在王野看来，未来电动车市场有非常大的市场前景。 在鼓励绿色出行的今天，电动车已经迅速取代了摩托车和自行车，成为人们出行的必备单品。截止到2020年九号电动车的各系列出货量已经达到10万台，九号电动车时尚简约的外观设计，轻便舒适的骑行体验也收到很多人的喜爱。 如今的九号公司早已经跳出平衡车的发展框架，聚焦于创新短交通和机器人领域，在全球建立亚太、欧洲、美洲三大业务区域，在多个国家和地区设立子公司，是一个具备全球视野的综合性企业，产品遍布了全球230个国家和地区。 2020年经历了疫情的影响，许多企业的发展都陷入瓶颈，然而九号公司却逆势发展，全国疫情风波过后，九号公司的业务量迎来小高峰，不仅是国内，海外业务量也在增长。这主要是疫情之后鼓励单个出行，这也让许多人把电动车或者电动滑板车作为短距离出行工具之一，虽然因为疫情导致原材料上涨，但是订单的需求也还是弥补了这一差距。 而在2020年10月29日，九号公司更是在创业板成功上市，从招股书的数据来看，九号公司的业务增长曲线特别好，从2017年至2019年九号公司的营业收入逐年递增，年复合增长率达到82%。 九号公司的四大产品线，平衡车、电动滑板车、电动车和全地形车，其中平衡车和电动滑板车作为比较成熟的产品线，营业收入贡献额也是占比达到90%以上，而且这两大产品在国外的需求量很大，具有非常大的市场空间，而九号公司在欧洲的电动滑板车市场占有率达到50%，可见在海外的发展，九号公司具有极强的市场竞争力，而对于新的产品线，电动车和全地形车在未来也将成为九号公司新的业务增长点。 九号公司作为一家典型的科技型公司，研发团队是公司的核心，截止到2021年九号公司一家拥有研发团队1200人，占到员工总数的40%。然而对于人工智能，王野有自己的理解，在他看来有价值创造的智能才是有意义的智能，所以他更看重智能给生活带来的简化和便利，就连上市敲钟的时刻，王野和高禄峰也并没有站上敲钟的舞台，而是由公司的智能机器人替代，这也成为上市敲钟的先例。 因为王野的出色商业眼光和具有前瞻性的视角，他也荣获2021年“安庆企业家奖”，这是一个非常有分量的奖项，可以称之为商界的“奥斯卡”。除此之外王野荣获的奖项还有很多，作为新锐企业家，他在创新领域的突出表现也成为大家关注的对象。 九号公司发展到如今的规模离不开风投的帮助，九号公司在上市之前完成了三轮融资，先后获得一些知名投资机构的投资，比如红衫中国、小米，华山资本，英特尔，国投创新等。 2014年九号公司第一次引入风险投资，海泉基金成为第一个投资人，而随后九号公司也刚好免费获得羽泉的代言，2013年羽泉骑着平衡车登上了湖南卫视春晚。九号公司在收购Segway之前还完成了8000万的A轮融资，这也让九号公司在谈判时更有筹码和底气。 随着九号公司的顺利上市，王野和高禄峰的累计身价也超过72亿，可是在他们看来，这并不是结束，而是刚刚开始。上市只是公司发展的一个阶段。王野在上市之后给公司同事的信中写道“没有庆祝，马上战斗”，可见王野对于公司未来的前景已经规划的非常清晰，对于初创时只有8个人的团队，经过8年时间达到上市的规模，这样的发展速度实属罕见。 对于未来王野有很多畅想，未来10年是智能化的时代，九号公司也将推出更多的智能化机器人和电动车，让我们拭目以待吧！

在经济活动电力和气候危机的推动下，印度的电力需求创下历史新高。尽管印度对煤炭的依赖有所增加，但公司正在扩大其可再生能源产能。那么，他们是如何管理这一转型的呢？ 印度的电力行业正迎来光明的时刻——字面上的光明。 有两个主要原因。首先是前所未有的电力需求的增加，其次是印度设定的雄心勃勃的绿色能源转型目标，这些目标将由可再生能源引领。 印度在5月30日记录了创纪录的250吉瓦的最高用电需求，电力部预计6月这一需求将达到260吉瓦。导致这一现象的主要原因是气温上升和热浪的侵袭，导致对空调等制冷设备的需求激增。 经济增长是电力需求高企的另一个原因。国际货币基金组织表示，印度将在2024年继续保持最快的主要经济体增速，并在最新的展望中将印度今年的增长预测从6.5%上调至6.8%。印度储备银行在最近的货币政策会议上将2025财年的国内生产总值（GDP）预测从之前的7%上调至7.2%。CareEdge评级公司的高级董事Sabyasachi Majumdar表示，普遍认为电力需求的增长约为GDP需求的0.9%。 未来二十年，印度的能源需求将占全球需求的四分之一，预计到2030年需求将增长25%至35%，Adani Green Energy Limited（AGEL）的执行董事Sagar Adani表示。“这一激增与印度雄心勃勃的基础设施发展计划紧密相连，包括道路、铁路、港口和机场，这些都需要扩大能源容量。” 满足日益增长的需求的直接解决方案是增加以煤炭和天然气为主导的火力发电能力。政府预计将增加火力发电厂的数量，并全力运行燃气发电厂。 与此同时，矛盾的是，印度电力行业的核心是电网的绿色化。 煤炭在发电中仍占据重要地位，并将继续如此，但其在印度总装机容量中的占比在上一个财年首次降至50%以下，而可再生能源在2024财年占印度新增发电容量的71%。 转向低碳发电的目标是明确的：印度希望到2070年实现净零碳排放，并在未来六年内建立500吉瓦的非化石燃料能源容量。目前印度已建成约200吉瓦的容量，实现这一目标意味着每年需新增近50吉瓦的容量。 JSW Energy 联席董事总经理兼首席执行官 Sharad...