跨越文化的历史学者：苏加塔·博斯的学术旅程

陈鹏基，甡物科技联合创始人兼首席技术官，国家认证中级材料工程师，携十余年可持续产品开发经验，致力于推动材料领域的全面创新。他带领团队研发了“茶原聚合技术”，该技术可将农作废弃物转化为高价值的绿色新材料，并推出了 “植物纤维复合材料” 解决方案，已荣获包括中国、美国在内的十余项发明专利及外观设计专。在此基础上，陈鹏基还推动了新材料生产线的智能化与自动化升级。在提高生物基材料的生产效率、降低成本和减少碳排放方面，陈鹏基的贡献尤为显著。 自2022年携手创立甡物科技以来，陈鹏基与团队共同见证了公司的飞速发展：从2023年成功获得阿里巴巴创业者基金和戈壁大湾区数百万美元的种子轮融资，到2024年获得香港科技园战略合作，将会获得数百万港币支持。从项目研发到获得两轮战略合作资金，陈鹏基积累了丰富的实践项目经验和感悟，对新材料行业战略布局和战略举措逐渐形成了深刻的理解。 在全球资源利用和环境污染问题日益严峻的当下，联合国环境规划署发布的《2024年全球资源展望》报告指出，世界正处于气候变化、生物多样性丧失、污染和废弃物的三重地球性危机之中。其中固体废物的产生量预计将从2023年的23亿吨增长到2050年的38亿吨。如果不采取紧急行动进行废物管理，到2050年，全球每年的废物管理成本可能几乎翻倍，达到6403亿美元。在此紧迫形势下，陈鹏基团队的研究与努力显得尤为关键。他们的工作不仅聚焦于废弃物处理，更深入探索了如何高效转化和循环利用这些资源，以助力地球实现可持续发展的长远目标。 茶原聚合技术引领：循序渐进，助推产业绿色转型 作为世界上最大的茶叶生产国，我国茶叶年产量高达近三百万吨，每年产生的茶渣数量亦高达数十万吨。同时，我国每年约有1.2亿吨竹子成熟，却未能得到充分利用。除此之外，还有众多富含东方特色的材料未能发挥其最大价值。这背后反映出东方特色材料资源的巨大潜力与当前利用不足之间的矛盾，亟待我们探索更有效的途径来减少资源浪费，实现可持续发展。 陈鹏基团队以此为使命，以茶为源，自主研发了“茶原聚合技术”，将茶转化成具有高价值的 “茶塑”。该团队的探索始于茶，却不止于茶，他们已经成功从茶叶和竹子中提取出的植物纤维和木质素等有价值的元素，推出了一系列独具植物纤维质感的创新产品。基于 “茶原聚合技术” 这一核心技术，团队进一步拓展至再生材料技术领域，专注于挖掘和有效利用具有东方属性的材料，如甘蔗渣、中药渣、桔梗、荷叶等材料，致力于展现其独有的东方魅力。 陈鹏基团队秉持“物尽其用”的环保理念，将原本废弃的茶叶和竹子巧妙转化为高价值材料，不仅有效解决了废弃物处理问题，还将蕴含东方特色的材料推广到了更广阔的市场。这些材料拥有优异的机械性能，能够广泛应用于电子产品外壳、日化产品包装、汽车内饰、建筑材料等多个行业。陈鹏基团队的创新材料已助力多家行业头部企业实现绿色转型，为新材料产业链的可持续发展开辟了新的道。 引领新材料生产线向智能化与自动化迈进，显著提高生物基材料的生产效能 在自动化生产线方面，陈鹏基携手技术团队共同创新，成功研发多项设备发明专利，显著提高了植物纤维材料和生物基材料的生产效率，推动了产业技术进步。 在生物基材料成型方面，在陈鹏基的主导下，日本住友重械设立了国内首个生物基材料成型研发中心，共同致力于绿色可持续发展的道路。使得生物基材料的成型效率得到了极大提升，同时也保证了产品的高质量成型，成功破局生物基材料面临的低效生产、高难成型标准、低成型率及量产瓶颈，引领了生物基材料量产的新革新。 目前，甡物科技的智慧工厂 能耗和更少碳排放。预计该工厂的年产值将突破亿元。 可持续路径：从源头到回收实现闭环 针对全球废弃物挑战，陈鹏基提出了“源头减量、循环利用、推动回收”的三位一体策略，旨在助力全球减塑目标的实现。陈鹏基及其团队已运用东方智慧，通过自主研发的专利技术和先进设备，从源头上实现减塑降碳。 展望未来，他们正筹划携手更多合作伙伴，将新材料的价值链转化为循环经济链。通过与产业链上下游企业及各地回收企业的深度合作，打造更低能耗、更高效率的“Zence™”回收体系，提升新材料回收利用率，推动产业绿色循环可持续发展。最终，由甡物科技生产的材料，在完成其生命周期后，能够被有效回收并重新投入生产流程，经过专业的分离和提纯处理，再次成为新的产品，形成闭环，共同创造一个更加绿色的未来。 “我们坚信，每一个创新都应以促进人与自然和谐共生为目标。我们团队已成功研发并推广了茶原聚合技术与植物纤维复合材料解决方案。我们不仅致力于寻找传统材料的有效替代品，更积极探索实现资源高效利用与循环经济的道路。我们致力于构建一个从源头到回收的完整闭环可持续体系，确保每一份材料都能在生命周期结束后，再次焕发新生。这不仅是对当前环境挑战的积极回应，也是贯彻国家双碳目标和新质生产力理念的具体行动。希望通过我们的不懈努力，能够为地球带来真正的改变。促使 “生生不息，永续未来”...

她曾是月薪只有3000的北漂。32岁时，她在抚养孩子的同时，还用仅有的15万积蓄投身创业；三年后，她就套现了15亿元，成了中国商业界闻名的女富豪。那么她是怎样仅仅用了三年时间从“跑市场”做到了行业独角兽？又是如何在短时间里个人身价实现了巨大跃迁？讲述原创商业创始人故事，传递商业智慧。 个人能力突出，却也只能勉强解决温饱胡玮炜的家庭很普通。1982年，她出生于浙江东阳一个普通的家庭。和许多人想象的不一样，求学时期的她并不是什么天才学霸，尽管她一直十分刻苦努力地学习，但成绩还是始终停留在班级中等水平。 2001年高中毕业的她没能考上清华北大之类的一流名校，而是选择了浙大城市学院，读的是新闻专业。要知道这所学院2012年才获得学士学位授予权。也就是说胡玮炜就读的时候，它还只是所大专。 但胡玮炜并没有像当下的很多人那样就此选择躺平。她的语文成绩一直很好，尤其是作文写得非常棒，而这也是她选择新闻专业的初衷。在大学期间，她发挥自己的优势，并且通过坚持不懈的撰写各种新闻稿，提升自己的写作水平，这些不甘于躺平的努力，在日后都成为了她成功的铺垫。 2004年胡玮炜毕业之后，曾先后辗转杭州和上海寻找机遇，却都没能找到令她满意的工作。于是她毅然决定远离家乡、北上北京，经过无数次投简历、面试后，最终成为了国内知名媒体《每日经济新闻》的一名记者。 要知道，当时这种财经媒体对应聘记者各方面的要求都非常高，仅仅是一个大专生的胡玮炜，在人生地不熟、举目无亲的北京，硬是靠着大学时磨炼出的高超文字水平，挤进了这家国内一流的财经媒体。 虽然进入了理想的工作单位，但当时胡玮炜的月薪只有3000元，只能勉强满足在北京的基本生活所需。后来，胡玮炜也曾跳槽到不同的公司，但始终都没有离开新闻媒体这个行业。前后北漂了整整十年，月薪从3000涨到一万，也有了十几万的积蓄。但这也并没有给她在北京的生活带来多少改变。 已经32岁、结婚生子的胡玮炜不甘心就这样平凡地在北京生活下去，她想最后拼一把。经过一番深思熟虑，她做出了一个勇敢的决定，拿出仅有的15万存款，成立自己的公司，创办科技自媒体《极客汽车》。 受限于没有多少资金，胡玮炜只能租用一间胡同里的民房作为办公场地。由于晚上房东要开酒吧，她只能白天写稿。虽然十年的媒体工作让她积累了一定的人脉，但《极客汽车》的市场成绩却表现得并不理想。这使得胡玮炜身心疲惫。 为了放松心情，也是为了寻找机遇，来不断接触到各个车企的高管以及工程师，胡玮炜遇到了改变人生的两位贵人。蔚来汽车的创始人李斌和“轻客”智能自行车设计主管陈腾蛟。陈腾蛟立志做出智能单车，他将自己的想法分享给了胡玮炜和李斌。 拥有丰富市场经验和人生阅历的李斌却毫不留情地否定了这个想法，他认为未来智能汽车才是主流。做智能单车不如做共享单车更实用。 下定决心研发共享单车说者无心听者有意，胡玮炜当下就意识到这是一个极具可行性的商业项目，未来将是一片新蓝海。而这源于她的亲身经历。在她十年的北漂生涯中，经常需要到处采访收集素材，有时候不长不短的距离打车麻烦、走路却慢。这种情况只有单车最合适，单车可以自由到达城市的各个角落，随时可停、随时可走。 如果有了共享单车，这一切问题都将得到解决，用户数量只多不少。胡玮炜觉得机不可失，当即表示要和李斌一起做这件事。李斌见胡玮炜态度如此坚定，也认真起来。其实他产生这个想法也有很长时间了，只是一直找不到合伙人。既然胡玮炜看好这个项目，他表示愿意投资，并帮助胡玮炜确定了品牌名mobile bike，中文名字是摩拜。 作为一个执行力很强的人，2015年1月，胡玮炜便拿着李斌投资的146万元，成立了“摩拜科技有限公司”。随后她又拉来了开云汽车创始人王超、工程师徐洪军和前摩托罗拉工程师杨众杰，几人通力合作，到2015年底，最终设计出了第一代摩拜单车。 然而胡玮炜对共享单车的制作提出了“必须要装智能锁，不能爆胎、掉漆、掉链子”的四大要求，甚至她还要保证推出的自行车在四年内不需要返厂维修。很多人都说她疯了。而这种高要求也导致单车造价比预估成本高出了近3倍。最初的投资根本不够。 于是，被胡玮炜诚意打动的李斌找到自己的朋友追加投资300万美元。几经波折，2016年4月22日，第一批摩拜单车正式上线，并在上海投入运营。在此期间，胡玮炜团队经过多方面调研，最终将每辆单车成本控制在了200元以内。短短几个月，摩拜单车遍布上海的大街小巷，用户数量翻倍增长。 而各种各样的问题也随之而来。为了解决管理难题，胡玮炜聘请了曾担任过uber上海总经理的王晓峰加入。摩拜单车的运营管理问题很快就得到了解决，逐渐形成了一套成熟的模式，并占领全国几乎所有的大中城市，成为行业的领头羊。 年仅三年成为亿万身价女富豪仅用了3年，胡玮炜就将摩拜单车打造成了市值百亿的公司，这也让她收获了不少荣誉，一度成为神话，上榜亚洲新锐女性榜、创新好青年等。 随着共享经济越来越热，资本开始加入逐利，仅2017年，全国的共享单车高达20个种类，不断吞噬着市场份额。因为缺乏规范的管理，共享单车成了“国人素质”考验车，各种各样的问题层出不穷。 同时国家加大了管理力度，许多共享单车因此倒闭。摩拜面临的压力越来越大。虽然通过免押金骑行的竞争策略，摩拜单车的用户量再次飞速增长，吸引了不少的投资入账，但还是无法支付高昂的维护成本，资金链不断出现问题。胡玮炜认为或许到了退出的时候。 恰好此时，美团筹划上市，王兴想通过收购摩拜单车增强自身实力。胡玮炜左思右想，最终不顾摩拜内部的反对，答应了王兴的收购邀约。2018年4月4日，美团以185亿元的价格正式收购了摩拜单车。在这笔交易中，胡玮炜按照持股份额成功套现15亿元，成为福布斯最年轻的女富豪之一。 如今，4年多的时间过去了，她过得怎么样了呢？有传闻说，胡玮炜在一家新的科技公司担任监事一职。对此，她没有明确回应。但她和她的摩拜单车，确实在商界舞台留下了精彩的一幕。 有人说，作为一个学业一般、长相一般的普通女生，胡玮炜能成功是靠着独到的眼光和努力拼搏；有人说胡玮炜能成创业奇迹就是运气好；也有人说，胡玮炜全凭她积累的优秀人脉资源才能够创业成功，没了靠山，她什么也不是。

Sam Goi（郭时鑫），以其在食品业的杰出业绩和卓越创业才能而闻名于世。本文将深入介绍Sam Goi的生平经历、食品业的商业帝国以及他在全球食品产业中的卓越地位。 早年生活与教育 Sam Goi生于新加坡，成长于一个朴实的家庭。他在新加坡接受了基础教育，但由于家庭经济困难，他未能接受高等教育。然而，这并没有阻止他追求自己的梦想。 创业初期 Sam Goi的创业生涯始于20世纪70年代，当时他与兄弟合伙创办了Goi Seng Seng，一家小型的食品加工公司。他们主要生产水饺和鱼丸等食品产品。虽然公司规模不大，但Sam Goi展现出了他的商业眼光和创新精神。 家族企业的崛起 随着时间的推移，Goi Seng...

埃德加多·D·戈麦斯（Edgardo D. Gomez）博士，是一位备受尊敬的海洋学家和环保活动家，他的卓越贡献和对海洋生态系统的保护使他成为了环保领域的伟大领袖。本文将深入探讨埃德加多·D·戈麦斯的生平事迹、科研成就以及他在海洋保护和环境保护领域的深远影响。 早年生活和教育 埃德加多·D·戈麦斯出生于菲律宾，从小就对自然界和海洋充满了浓厚的兴趣。他获得了生物学学士学位，并在美国继续深造研究，获得了博士学位。他的学术研究成果为他日后在海洋科学领域的职业生涯打下了坚实的基础。 海洋科学领域的卓越成就 埃德加多·D·戈麦斯是一位杰出的海洋科学家，他的研究工作重点之一是海洋生态学和海洋保护。他深入研究了海洋生态系统的结构和功能，发现了许多珍贵的生态学信息，并提出了一系列保护海洋生态系统的策略。 他的研究不仅在科学界产生了深远影响，还对全球海洋保护政策和环境政策制定产生了积极的影响。他的工作有助于推动海洋保护问题在国际社会中的关注，促使各国采取行动，加强海洋生态系统的保护。 海洋保护的倡导者 埃德加多·D·戈麦斯是海洋保护和环境保护的坚定倡导者。他通过科学研究和公众教育，不断提高人们对海洋环境和生态系统的认识和重视。 他积极参与国际环保组织，担任重要职务，推动了全球海洋保护和可持续利用的议程。他的工作有助于加强国际社会对海洋保护的共识，推动了全球环境保护事业。 慈善事业和教育工作 埃德加多·D·戈麦斯的工作不仅仅局限于科研和环保活动，他还积极参与慈善事业和教育工作。他创建了一家环保基金会，致力于保护海洋环境和支持环保项目。他还培养了许多年轻的海洋科学家，传承了海洋科学的精神和技术。 他相信教育是改善环境问题的关键，因此他不断教育公众和学生关于海洋科学和环保的重要性和方法。他的教育工作得到了广泛的赞誉和尊重，帮助塑造了一代又一代的环保领袖。 社会影响力和国际合作 埃德加多·D·戈麦斯的环保工作不仅局限于菲律宾，还在国际舞台上产生了广泛影响。他积极参与国际环保项目和合作，与世界各地的科学家和环保活动家紧密合作，推动环境问题的全球解决方案。 他的社会影响力和国际合作促进了海洋保护事业在全球范围内的发展。他的工作不仅对菲律宾海洋环境产生了积极影响，还在国际社会中树立了海洋保护的典范。 埃德加多·D·戈麦斯是一位杰出的海洋科学家和环保活动家，他的生平事迹和环境保护成就都令人钦佩。他不仅在科学领域取得了卓越成就，还通过环保工作和教育工作为社会和国际社会做出了积极贡献。他的故事是一个激励人心的例证，向我们展示了无论来自何处，只要拥有坚定的信念和对海洋的热爱，就可以取得卓越的成就并对海洋科学和环保事业产生深远的影响。我们对埃德加多·D·戈麦斯的崇敬和尊重将永远持续下去，因为他是海洋保护领域的一位真正伟大的领袖。