从租赁公寓到澳洲地产，多田克己的房地产帝国之路

引言 G. Gnanalingam（简称G.G.）是一位备受尊敬的马来西亚企业家，以其在港口和物流领域的杰出贡献而闻名。本文将深入介绍G.G.的生平和职业生涯，探讨他在马来西亚港口业的奇迹缔造，以及他对国家经济的巨大影响。 早年经历与教育背景 G.G. 出生在一个平凡的家庭，但他拥有坚定的野心和追求卓越的决心。他在年轻时展现出了领导才能和商业眼光，为他日后的成功奠定了基础。他拥有国内外一流的教育背景，培养了他的国际化视野。 创业旅程 G.G. 在港口和物流领域的创业旅程充满了挑战，但他的坚韧不拔和决心使他能够克服困难。他创立了Westports Holdings Berhad，将其打造成了马来西亚最大的港口运营商之一。他的领导力和愿景为公司的成功做出了巨大贡献。 港口业的奇迹 G.G. 不仅在马来西亚港口业取得了巨大成功，还在国际市场上获得了认可。他的公司Westports在业内享有盛誉，成为了全球物流和贸易的重要枢纽。他的愿景和领导力为马来西亚港口业创造了奇迹，提升了国家的国际地位。 社会责任与慈善事业 除了在商业上的成功，G.G. 还积极参与社会责任和慈善事业。他通过各种方式回馈社会，支持教育、医疗和社区发展项目，改善了许多人的生活。 国际影响力与未来展望 G.G. 在港口和物流领域的杰出成就为他赢得了国际声誉，使他成为国际贸易和物流领域的重要人物。他的领导力和远见使他在未来的发展中仍然备受期待，为马来西亚的经济繁荣和国际地位做出更大的贡献。 总结 G.G....

在经济活动电力和气候危机的推动下，印度的电力需求创下历史新高。尽管印度对煤炭的依赖有所增加，但公司正在扩大其可再生能源产能。那么，他们是如何管理这一转型的呢？ 印度的电力行业正迎来光明的时刻——字面上的光明。 有两个主要原因。首先是前所未有的电力需求的增加，其次是印度设定的雄心勃勃的绿色能源转型目标，这些目标将由可再生能源引领。 印度在5月30日记录了创纪录的250吉瓦的最高用电需求，电力部预计6月这一需求将达到260吉瓦。导致这一现象的主要原因是气温上升和热浪的侵袭，导致对空调等制冷设备的需求激增。 经济增长是电力需求高企的另一个原因。国际货币基金组织表示，印度将在2024年继续保持最快的主要经济体增速，并在最新的展望中将印度今年的增长预测从6.5%上调至6.8%。印度储备银行在最近的货币政策会议上将2025财年的国内生产总值（GDP）预测从之前的7%上调至7.2%。CareEdge评级公司的高级董事Sabyasachi Majumdar表示，普遍认为电力需求的增长约为GDP需求的0.9%。 未来二十年，印度的能源需求将占全球需求的四分之一，预计到2030年需求将增长25%至35%，Adani Green Energy Limited（AGEL）的执行董事Sagar Adani表示。“这一激增与印度雄心勃勃的基础设施发展计划紧密相连，包括道路、铁路、港口和机场，这些都需要扩大能源容量。” 满足日益增长的需求的直接解决方案是增加以煤炭和天然气为主导的火力发电能力。政府预计将增加火力发电厂的数量，并全力运行燃气发电厂。 与此同时，矛盾的是，印度电力行业的核心是电网的绿色化。 煤炭在发电中仍占据重要地位，并将继续如此，但其在印度总装机容量中的占比在上一个财年首次降至50%以下，而可再生能源在2024财年占印度新增发电容量的71%。 转向低碳发电的目标是明确的：印度希望到2070年实现净零碳排放，并在未来六年内建立500吉瓦的非化石燃料能源容量。目前印度已建成约200吉瓦的容量，实现这一目标意味着每年需新增近50吉瓦的容量。 JSW Energy 联席董事总经理兼首席执行官 Sharad...

普拉卡什·贾（Prakash Jha）是印度电影界备受尊敬的导演和制片人，以其出色的社会批判电影而闻名。他的电影作品深刻地反映了印度社会的各种问题和挑战，引发观众深刻的思考。在本文中，我们将深入探讨普拉卡什·贾的生平事迹、导演成就以及他在印度电影界的重要地位。 普拉卡什·贾于1952年出生在印度比哈尔邦的西奇东巴德（Sichai, Bihar），他的早年生活与农村印度的社会问题紧密相连。他的家庭背景和成长经历影响了他后来的电影创作，使他关注社会不平等、腐败、政治和人权等重要议题。 普拉卡什·贾的电影生涯始于他的导演处女作《帕雷拉汉》（Parinati）于1986年上映。尽管这部电影没有在票房上取得巨大成功，但它标志着他作为导演的开端。他的第二部电影《达米尼》（Damul）于1985年上映，赢得了印度国家电影奖。这两部电影揭示了他对社会问题的关注和对电影的执着。 然而，普拉卡什·贾的突破性作品出现在1992年的电影《萨班》（Sazaye Maut）中。这部电影探讨了印度社会中的腐败问题，引发了广泛的讨论和反响。从那时起，他以其社会批判电影作品而备受关注。 他的另一部重要作品是2001年的电影《加沙尔之眼》（Gangaajal），这部电影以警察与腐败政治势力之间的斗争为背景，深刻描绘了社会不公和腐败问题。这部电影赢得了广泛的赞誉，并巩固了普拉卡什·贾作为社会批判导演的地位。 普拉卡什·贾的作品不仅仅局限于社会批判，他还涉足了不同类型的电影，包括政治剧情片、家庭剧和犯罪悬疑片。他的多样性使他成为印度电影界备受尊敬的导演之一，他的每一部电影都深刻地反映了印度社会的复杂性。 他的电影作品通常具有强烈的现实主义风格，角色和情节反映了真实世界中存在的问题和挑战。他的导演风格注重情感表达和角色的深度刻画，使观众产生共鸣。他常常与一流的演员合作，共同打造令人难忘的角色。 除了导演，普拉卡什·贾还是一位制片人和政治活动家。他的制片公司制作了多部备受欢迎的电影，为印度电影业做出了卓越的贡献。他还积极参与政治，并曾竞选比哈尔邦的议会选举。 普拉卡什·贾是印度电影界的杰出导演，他的社会批判电影作品深刻地反映了印度社会的各种问题和挑战。他的导演风格和演技使他备受尊敬，他的作品激发了观众对社会问题的思考和关注。他的电影将继续影响和启发着观众，他的社会批判精神将永远留在印度电影界的历史中。

她曾是月薪只有3000的北漂。32岁时，她在抚养孩子的同时，还用仅有的15万积蓄投身创业；三年后，她就套现了15亿元，成了中国商业界闻名的女富豪。那么她是怎样仅仅用了三年时间从“跑市场”做到了行业独角兽？又是如何在短时间里个人身价实现了巨大跃迁？讲述原创商业创始人故事，传递商业智慧。 个人能力突出，却也只能勉强解决温饱胡玮炜的家庭很普通。1982年，她出生于浙江东阳一个普通的家庭。和许多人想象的不一样，求学时期的她并不是什么天才学霸，尽管她一直十分刻苦努力地学习，但成绩还是始终停留在班级中等水平。 2001年高中毕业的她没能考上清华北大之类的一流名校，而是选择了浙大城市学院，读的是新闻专业。要知道这所学院2012年才获得学士学位授予权。也就是说胡玮炜就读的时候，它还只是所大专。 但胡玮炜并没有像当下的很多人那样就此选择躺平。她的语文成绩一直很好，尤其是作文写得非常棒，而这也是她选择新闻专业的初衷。在大学期间，她发挥自己的优势，并且通过坚持不懈的撰写各种新闻稿，提升自己的写作水平，这些不甘于躺平的努力，在日后都成为了她成功的铺垫。 2004年胡玮炜毕业之后，曾先后辗转杭州和上海寻找机遇，却都没能找到令她满意的工作。于是她毅然决定远离家乡、北上北京，经过无数次投简历、面试后，最终成为了国内知名媒体《每日经济新闻》的一名记者。 要知道，当时这种财经媒体对应聘记者各方面的要求都非常高，仅仅是一个大专生的胡玮炜，在人生地不熟、举目无亲的北京，硬是靠着大学时磨炼出的高超文字水平，挤进了这家国内一流的财经媒体。 虽然进入了理想的工作单位，但当时胡玮炜的月薪只有3000元，只能勉强满足在北京的基本生活所需。后来，胡玮炜也曾跳槽到不同的公司，但始终都没有离开新闻媒体这个行业。前后北漂了整整十年，月薪从3000涨到一万，也有了十几万的积蓄。但这也并没有给她在北京的生活带来多少改变。 已经32岁、结婚生子的胡玮炜不甘心就这样平凡地在北京生活下去，她想最后拼一把。经过一番深思熟虑，她做出了一个勇敢的决定，拿出仅有的15万存款，成立自己的公司，创办科技自媒体《极客汽车》。 受限于没有多少资金，胡玮炜只能租用一间胡同里的民房作为办公场地。由于晚上房东要开酒吧，她只能白天写稿。虽然十年的媒体工作让她积累了一定的人脉，但《极客汽车》的市场成绩却表现得并不理想。这使得胡玮炜身心疲惫。 为了放松心情，也是为了寻找机遇，来不断接触到各个车企的高管以及工程师，胡玮炜遇到了改变人生的两位贵人。蔚来汽车的创始人李斌和“轻客”智能自行车设计主管陈腾蛟。陈腾蛟立志做出智能单车，他将自己的想法分享给了胡玮炜和李斌。 拥有丰富市场经验和人生阅历的李斌却毫不留情地否定了这个想法，他认为未来智能汽车才是主流。做智能单车不如做共享单车更实用。 下定决心研发共享单车说者无心听者有意，胡玮炜当下就意识到这是一个极具可行性的商业项目，未来将是一片新蓝海。而这源于她的亲身经历。在她十年的北漂生涯中，经常需要到处采访收集素材，有时候不长不短的距离打车麻烦、走路却慢。这种情况只有单车最合适，单车可以自由到达城市的各个角落，随时可停、随时可走。 如果有了共享单车，这一切问题都将得到解决，用户数量只多不少。胡玮炜觉得机不可失，当即表示要和李斌一起做这件事。李斌见胡玮炜态度如此坚定，也认真起来。其实他产生这个想法也有很长时间了，只是一直找不到合伙人。既然胡玮炜看好这个项目，他表示愿意投资，并帮助胡玮炜确定了品牌名mobile bike，中文名字是摩拜。 作为一个执行力很强的人，2015年1月，胡玮炜便拿着李斌投资的146万元，成立了“摩拜科技有限公司”。随后她又拉来了开云汽车创始人王超、工程师徐洪军和前摩托罗拉工程师杨众杰，几人通力合作，到2015年底，最终设计出了第一代摩拜单车。 然而胡玮炜对共享单车的制作提出了“必须要装智能锁，不能爆胎、掉漆、掉链子”的四大要求，甚至她还要保证推出的自行车在四年内不需要返厂维修。很多人都说她疯了。而这种高要求也导致单车造价比预估成本高出了近3倍。最初的投资根本不够。 于是，被胡玮炜诚意打动的李斌找到自己的朋友追加投资300万美元。几经波折，2016年4月22日，第一批摩拜单车正式上线，并在上海投入运营。在此期间，胡玮炜团队经过多方面调研，最终将每辆单车成本控制在了200元以内。短短几个月，摩拜单车遍布上海的大街小巷，用户数量翻倍增长。 而各种各样的问题也随之而来。为了解决管理难题，胡玮炜聘请了曾担任过uber上海总经理的王晓峰加入。摩拜单车的运营管理问题很快就得到了解决，逐渐形成了一套成熟的模式，并占领全国几乎所有的大中城市，成为行业的领头羊。 年仅三年成为亿万身价女富豪仅用了3年，胡玮炜就将摩拜单车打造成了市值百亿的公司，这也让她收获了不少荣誉，一度成为神话，上榜亚洲新锐女性榜、创新好青年等。 随着共享经济越来越热，资本开始加入逐利，仅2017年，全国的共享单车高达20个种类，不断吞噬着市场份额。因为缺乏规范的管理，共享单车成了“国人素质”考验车，各种各样的问题层出不穷。 同时国家加大了管理力度，许多共享单车因此倒闭。摩拜面临的压力越来越大。虽然通过免押金骑行的竞争策略，摩拜单车的用户量再次飞速增长，吸引了不少的投资入账，但还是无法支付高昂的维护成本，资金链不断出现问题。胡玮炜认为或许到了退出的时候。 恰好此时，美团筹划上市，王兴想通过收购摩拜单车增强自身实力。胡玮炜左思右想，最终不顾摩拜内部的反对，答应了王兴的收购邀约。2018年4月4日，美团以185亿元的价格正式收购了摩拜单车。在这笔交易中，胡玮炜按照持股份额成功套现15亿元，成为福布斯最年轻的女富豪之一。 如今，4年多的时间过去了，她过得怎么样了呢？有传闻说，胡玮炜在一家新的科技公司担任监事一职。对此，她没有明确回应。但她和她的摩拜单车，确实在商界舞台留下了精彩的一幕。 有人说，作为一个学业一般、长相一般的普通女生，胡玮炜能成功是靠着独到的眼光和努力拼搏；有人说胡玮炜能成创业奇迹就是运气好；也有人说，胡玮炜全凭她积累的优秀人脉资源才能够创业成功，没了靠山，她什么也不是。