从破旧小厂到15亿资产的集团公司，娄甫君是凭什么成为了中国文具行业巨头？

这是一家成立仅十年的公司，产量累计突破1000万台，疫情期间逆势增长，净利润同比增长464.68%，市场估值达400多亿美元，这是一家怎样的公司，能够无惧疫情的摧残，在中国创业板强势挂牌。 王野是重庆人，大学就读于北京航天航空大学，本科毕业因为成绩优秀被保送研究生。王野特别喜欢专研“机械”，也因为这份热爱，他在大学结识了学长高禄峰，因为同样的爱好，他们在大学期间合伙做了智能玩具的项目，当时产品卖出2000多台，但是因为运营的问题后来项目无疾而终，两个人也都回归到个人发展上。高禄峰大学毕业继续在寻找新的创业项目，而王野则开始读研。 读研期间王野也没闲着，他在导师的帮助下成立了一家机器人公司，主要做教育机器人和排爆机器人，当时已经有经销商下单，王野每天工作12-15个小时，在一年内就完成了两个大订单，公司营业额达到400多万。然而王野对此并不满意，在他看来排爆机器人的市场空间还是太小，每年的增长率也只有10%左右，这让王野非常惆怅，认为这并不是一个好的创业项目。 2009年王野主动联系了师兄高禄峰，两人见面后对当下市场环境做预判后，很快达成共识，他们要进军平衡车市场。2012年两人合伙成立了九号机器人公司，专门做智能平衡车，在在艰苦创业的前两年，也获得了风投的青睐，而他们也的确不负众望。 在公司成立两年后，九号公司就启动了收购计划，他们要收购平衡车的鼻祖Segway公司，这是已经成立15年的老牌平衡车企业，也是世界上第一辆智能平衡车的发明者。然而时过境迁，这家老牌公司被中国新秀吞并，这次收购计划历时半年多，王野和高禄峰跟Segway的高管们反复沟通很多次，最终才达成需求，在2015年九号公司全资收购了Segway，成为全球领先的平衡车公司。 这次收购计划震惊了商业界，因为这种“蛇吞象”的收购行为少之又少，这样让很多人看到九号公司的潜力。而这次收购计划对九号公司来说是如虎添翼，他们迅速拥有了平衡车的全产品线，在平衡车这个领域，九号公司迅速提升了知名度。不同于其他的收购案例，九号公司跟Segway是双向互补，彼此促进，实现1+1>2的效果。Segway帮助九号公司开拓海外市场，而在九号公司的运营下，Segway的发展也更全面。 产品的迭代更新离不开技术的革新，九号公司的专利技术也是不断增多，随着收购项目的完成，目前九号公司的专利技术已经超过1890个。作为一家技术驱动型公司，九号公司也一直在刻苦专研的路上。 九号公司在成立四年后就成为了平衡车领域全球第一的公司，而此时王野和高禄峰并不满足于此，他们又开始做电动滑板车，用3年时间，九号公司成为全球电动滑板车第一名。随着公司产品线的扩张，王野也把公司定位为主打短交通出行产品的公司，2019年九号公司进入电动车市场，在王野看来，未来电动车市场有非常大的市场前景。 在鼓励绿色出行的今天，电动车已经迅速取代了摩托车和自行车，成为人们出行的必备单品。截止到2020年九号电动车的各系列出货量已经达到10万台，九号电动车时尚简约的外观设计，轻便舒适的骑行体验也收到很多人的喜爱。 如今的九号公司早已经跳出平衡车的发展框架，聚焦于创新短交通和机器人领域，在全球建立亚太、欧洲、美洲三大业务区域，在多个国家和地区设立子公司，是一个具备全球视野的综合性企业，产品遍布了全球230个国家和地区。 2020年经历了疫情的影响，许多企业的发展都陷入瓶颈，然而九号公司却逆势发展，全国疫情风波过后，九号公司的业务量迎来小高峰，不仅是国内，海外业务量也在增长。这主要是疫情之后鼓励单个出行，这也让许多人把电动车或者电动滑板车作为短距离出行工具之一，虽然因为疫情导致原材料上涨，但是订单的需求也还是弥补了这一差距。 而在2020年10月29日，九号公司更是在创业板成功上市，从招股书的数据来看，九号公司的业务增长曲线特别好，从2017年至2019年九号公司的营业收入逐年递增，年复合增长率达到82%。 九号公司的四大产品线，平衡车、电动滑板车、电动车和全地形车，其中平衡车和电动滑板车作为比较成熟的产品线，营业收入贡献额也是占比达到90%以上，而且这两大产品在国外的需求量很大，具有非常大的市场空间，而九号公司在欧洲的电动滑板车市场占有率达到50%，可见在海外的发展，九号公司具有极强的市场竞争力，而对于新的产品线，电动车和全地形车在未来也将成为九号公司新的业务增长点。 九号公司作为一家典型的科技型公司，研发团队是公司的核心，截止到2021年九号公司一家拥有研发团队1200人，占到员工总数的40%。然而对于人工智能，王野有自己的理解，在他看来有价值创造的智能才是有意义的智能，所以他更看重智能给生活带来的简化和便利，就连上市敲钟的时刻，王野和高禄峰也并没有站上敲钟的舞台，而是由公司的智能机器人替代，这也成为上市敲钟的先例。 因为王野的出色商业眼光和具有前瞻性的视角，他也荣获2021年“安庆企业家奖”，这是一个非常有分量的奖项，可以称之为商界的“奥斯卡”。除此之外王野荣获的奖项还有很多，作为新锐企业家，他在创新领域的突出表现也成为大家关注的对象。 九号公司发展到如今的规模离不开风投的帮助，九号公司在上市之前完成了三轮融资，先后获得一些知名投资机构的投资，比如红衫中国、小米，华山资本，英特尔，国投创新等。 2014年九号公司第一次引入风险投资，海泉基金成为第一个投资人，而随后九号公司也刚好免费获得羽泉的代言，2013年羽泉骑着平衡车登上了湖南卫视春晚。九号公司在收购Segway之前还完成了8000万的A轮融资，这也让九号公司在谈判时更有筹码和底气。 随着九号公司的顺利上市，王野和高禄峰的累计身价也超过72亿，可是在他们看来，这并不是结束，而是刚刚开始。上市只是公司发展的一个阶段。王野在上市之后给公司同事的信中写道“没有庆祝，马上战斗”，可见王野对于公司未来的前景已经规划的非常清晰，对于初创时只有8个人的团队，经过8年时间达到上市的规模，这样的发展速度实属罕见。 对于未来王野有很多畅想，未来10年是智能化的时代，九号公司也将推出更多的智能化机器人和电动车，让我们拭目以待吧！

卢克米尼·巴亚·奈尔（Rukmini Bhaya Nair）是一位杰出的印度作家、思想家和语言学家，她的创作涵盖了多个领域，从文学到语言哲学，以及跨文化研究。她以深刻的洞察力和引人入胜的文字风格而闻名，一直以来都在文学世界和学术界扮演着重要的角色。本文将深入探讨这位文学巨匠的生平、作品和影响，以及她如何在印度文学和全球文化领域取得了卓越的成就。 Rukmini Bhaya Nair于20世纪中期出生在印度，她的早年生活和教育为她后来的职业生涯奠定了坚实的基础。她毕业于印度德里大学，获得了文学硕士学位，并继续攻读博士学位。她的博士研究涉及到印度哲学和语言学，为她日后的学术生涯奠定了基础。 奈尔博士在印度和国际上广泛旅行，与世界各地的文化和思想交流，这一经历极大地影响了她的创作。她拥有多重学科背景，涵盖了文学、语言学、哲学和跨文化研究等领域。她的思想深受印度文化和全球文化的启发，她的作品在文学和学术界都备受赞誉。 Rukmini Bhaya Nair以其深刻的洞察力和精湛的写作技巧而闻名。她的作品跨足多个领域，包括小说、诗歌、散文和学术论文。她的小说作品充满了深度和复杂性，涉及到文化、身份、语言和人际关系等主题。 其中一部备受瞩目的小说是《蓝色》（"The Blue")，这本小说探讨了生命的复杂性和不可预测性，以及个体在社会和文化压力下的变化。奈尔博士的文字如同一幅绚丽的画布，将读者带入了她创造的世界，充满了惊喜和深思。 此外，她的诗歌作品也表现出了对语言和表达形式的深刻思考。她的诗歌常常富有音乐感，反映了她对词汇和声音的敏感。她的诗歌集《寻找雅达维尔》（"Finding Radheya"）探讨了个体与社会、自我与他者之间的关系，以及语言在这些关系中的作用。 奈尔博士的学术研究也具有广泛的影响力。她在语言哲学和跨文化研究领域取得了显著的成就，她的论文和著作对于理解语言和文化之间的复杂关系具有重要意义。她的思考推动了对语言、身份和社会的新理解，为学界提供了新的视角。 Rukmini...

迪利普·库马尔（Dilip Kumar）是印度电影界的传奇巨星，以其卓越的演技、多才多艺和深刻的影响力而备受推崇。他是印度电影历史上最杰出的演员之一，他的演技和影响力跨足了多个世代，深深地烙印在印度电影的发展历程上。 早年生活和演艺之路 迪利普·库马尔于1922年出生在巴基斯坦的白沙瓦，原名穆罕默德·尤努斯·汗（Muhammad Yusuf Khan）。他的家庭背景并没有与演艺界相关，但他早年的教育和培养为他的演艺生涯奠定了坚实的基础。他在贾拉尔纳瓦尔大学学习了经济学，并在一家银行工作，但演艺梦想一直在他心中萦绕。 电影生涯的开始 迪利普·库马尔的电影生涯始于1944年，当时他出演了《贾万恶人》（Jwar Bhata）中的主要角色。尽管这部电影没有取得太大的成功，但他的出色表现吸引了导演德夫·安德·霍普拉（Devika Rani）的注意。霍普拉女士在印度电影史上享有盛誉，她认为迪利普·库马尔有巨大的潜力，并带领他在印度电影界崭露头角。 影响力之作：《与风共舞》 迪利普·库马尔的突破性作品是1952年的电影《与风共舞》（Daag），这部电影赢得了广泛的赞誉，使他成为印度电影界的超级巨星。他在电影中扮演了一位父亲的角色，他的演技深刻地捕捉到了角色的情感和复杂性。这部电影成为了印度电影的经典之一，为他赢得了多项奖项和荣誉。 印度电影黄金时代 迪利普·库马尔的演艺生涯正好处于印度电影的黄金时代，这个时期充满了创新和艺术的巅峰。他与其他著名演员如拉吉·卡普尔（Raj Kapoor）和纳尔金·辛格（Nargis）等人合作，创造了众多经典的电影作品。他的演技和表演技巧深受导演和观众的喜爱，他的作品常常涵盖了各种题材，包括家庭剧、爱情故事和社会题材。 多才多艺 除了演技，迪利普·库马尔还以其多才多艺而著称。他曾涉足电影制片、导演和编剧等领域。他导演的电影《肮脏的游戏》（Kalinga）和《肖像》（Aadmi）展现了他的导演才华，而他编写的剧本也备受好评。他的多面才华使他成为印度电影界的重要人物。 国际影响力 迪利普·库马尔不仅在印度电影界享有盛誉，还在国际电影舞台上引起了广泛的关注。他的电影作品被多次提名并获奖于国际电影节，如柏林国际电影节和威尼斯电影节。他的作品超越了语言和文化的界限，为印度电影在国际上树立了新的标杆。 退休和传承 尽管迪利普·库马尔于1998年宣布退休，但他的影响力和传奇地位在印度电影界中依然存在。他的作品继续被观众和导演所瞩目，他的演技成为新一代演员的榜样。他的影响力不仅限于电影，还延伸到印度社会和文化中。 迪利普·库马尔是一位印度电影界的传奇巨星，他的演技和多才多艺使他成为印度电影历史上最杰出的演员之一。他的作品深受观众和评论家的喜爱，他的影响力超越了国界和时代。他的故事是印度电影的传奇，他的演技和影响力将永远在印度电影的历史中闪耀。迪利普·库马尔，他是巴莱伊伯，电影传奇的象征。

它曾是国内网约车市场中的领头羊，它打破了传统的出租车对于出行的垄断地位，挣得盆满钵满，却因为不断发生的社会事件引人瞩目。 2021年时，已经成功在美国上市的滴滴公司又因涉及违法问题于年底正式退市，从此落得一地鸡毛，那么究竟发生了什么呢？ 小桔科技滴滴的诞生完全出于一次偶然，80后的江西人程维是滴滴出行的创始人，那是在2012年年初的一个夜晚，程维刚刚加班结束，已经很晚了。 他只能选择打车回家，然而车辆稀少，他站在路边等了特别久，才终于打到了一辆车，那时候他就在想，如果能够利用周围闲置的私家车，成立一个可以在网上就进行预约的车队，这样便可以提高效率，节省下不少时间。 有了想法之后的程维脑子一热，过了一段时间后便辞了职，与自己的几个小伙伴开始了创业之路，创立了滴滴出行的前身——小桔科技。 并且这家公司主打的项目就是滴滴打车”，当时的程维一定不会想到，有朝一日“滴滴打车”会火爆全国。 “滴滴打车”要想正式上线，第一步便需要找到出租车公司，双方展开合作才能实现。 当时正值炎热的夏天，程维跑东跑西，一个月跑了上百家的公司，都没能说服任何一家出租车公司，创业的路就是这样布满荆棘的。 一个月后，一家北京的小公司终于答应了程维的合作，2012年的9月份，“滴滴打车”正式开始上线。 “滴滴打车”2013年，在程维的极力推广下，“滴滴打车”发展得十分顺利，北上广等大城市的出租车陆陆续续都安装了“滴滴打车”，公司规模不断的增长，也吸引到了融资。 而最让程维受启发的还是腾讯集团对他的投资，因为他正在发愁如何将“滴滴打车”推送给更广大的用户，而腾讯集团作为投资方，给了程维非常大的灵感。 当时正是智能手机开始流行的时代，也是线下产业开始慢慢转变为线上产业的关键时候，微信也在当时成为了国人最常用的app。 程维想要通过“滴滴打车”与微信的合作，利用微信好几亿的用户，让自己的“滴滴打车”能够全面的面向全国各地的用户，对两家公司来说，这一定是一次双赢的合作。 当“滴滴打车”正式出现在了微信“钱包”的页面时，也代表了程维的计划实现了，这标志了他的公司正在积极打开一个全新的市场， 也表明了他对未来非常明确的看法。 程维认为，完成合作之后，不仅能提高用户的基数，并且也带给了用户更好的体验，不仅不用担心没有带钱在身上，而且场景更多，实用性更广。 他不仅提前预见了互联网时代爆发式的增长，并且认可了整个团队的不管是创新层面还是计划层面上的优势，在腾讯的帮助推动下，“滴滴打车”正在用飞快的速度占领着整个市场。 2015年后，“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”，时间过得飞快，滴滴也凭借着自己抢占市场后的优势，几年来一直霸占着线上打车市场的龙头地位。 滴滴平台然而，在2018年，一件恶劣的社会事件发生了。在5月份，河南省的一位空姐乘坐滴滴的顺风车，不幸遇害，仅仅过了三个月的时间，同样的事情又出现在了浙江省，年轻又美好的生命就这样消失了。 这样的事件体现了滴滴平台的监管、安全都做得非常的不到位，舆论也在不断的发酵，民众们将怒火撒在了滴滴公司身上。 尽管公司不断的进行道歉、公示，给予警方协助，但是在一个个显而易见的安全漏洞下，一切解释都显得格外的无力。 此后，滴滴一个接一个的推出了整改计划，并且上线了许多安全措施，不仅整改“顺风车”的服务，并且对每一个司机都严格的进行筛检。 无论是在世界上的哪一个国家，旅客运输行业都是被称作为“运送生命”的服务业，如果不能保障生命的安全，那么一切都是徒劳。 网约车行业的进步，不断的吸引着大家的目光，如今出行，网约车一定是大部分人的首选，相比于出租车，不仅显得更加方便快捷，并且价格还很公道。 而在我国的网约车市场行业上，滴滴所占有的份额高达80%，作为行业的领头羊。它在2021年的上半年，用户数量已经接近5个亿，规模非常庞大。 在6月份，滴滴公司决定正式上市，但是谁也没有想到，本来应该飞黄腾达的滴滴却因为这一个操作，开始逐渐落魄。 美国上市令所有人出乎意料的第一点是，作为一家掌握着全中国好几亿用户个人隐私信息的公司，滴滴本应该做好一切保护隐私的工作，但是却选择到了美国上市，这无异于贻人口实。 这个行为显得非常不让人理解，树大招风，滴滴敢这么做，就一定要经得起考验。 事件过得很快，一个月后，针对滴滴的专项调查便如火如荼的展开了。伴随着调查，更令滴滴遭到打击的是，它们旗下所有的app都会被各大应用平台给做下架处理。 刚刚上市的滴滴，就遭遇了这样的事情，不仅企业的颜面尽失，也很难再拥有新用户，而滴滴之前所占有的市场份额，也被其他竞争者纷纷瓜分殆尽。 毫无疑问，损失巨大的滴滴短时间内，很难重新东山再起。 退市调查一共进行了5个月，滴滴事件也有了最终的裁定结果，官方也是第一时间将结果公之于众，滴滴将要立即启动从美国退市的工作，并且重新回到国内香港重新准备上市。 这几乎已经成为定局的消息在大众看来并不感到吃惊，滴滴公司还没有在美国的纽交所坐稳，就要匆匆的卷起铺盖离开。 滴滴用一个错误的操作，换来了史无前例的损失，亏损达到了306亿人民币，这几个月的亏损已经打过了之前几年的亏损总和。 然而国家对于滴滴公司并没有斩断其后路，依旧给其保留了重新在香港上市的可能性，它被允许继续存在于国内的市场中，这已经是对滴滴而言相对较好的一个结果了。 因为单单从纽交所退市所要承担的麻烦就已经相当大了，更别提退市的融资安排了。 根据2021年年底的数据显示，滴滴当时股价跌至7.8美元，而上市的价格是14美元，在这样的情况下退市所要承担的赔付金也是一笔巨款。 我们所能看见的未来是，即便滴滴重新休整过后能够在香港成功上市，也已经回不去当年鼎盛时期的滴滴出行。