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结束维吾尔族强迫劳动的斗争中出现的新路线

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一切都从敲门声开始。 那敲门声可不是友好的邻居。 相反,这是一名中国官员向一名维吾尔族人发出的参加政府工作计划的邀请。 这是维吾尔人无法拒绝的提议。 不是因为薪水或工作太诱人,而是因为他们的未来(以及他们的生活和生计)可能取决于它。

伊恩·乌尔维纳(Ian Urbina)最近为《纽约客》撰写的关于维吾尔人被迫在中国庞大的海鲜产业中劳动的报告中描述了这种情况。 该报告具有开创性,因为它揭示了美国在阻止维吾尔族强迫劳动生产的商品进入美国市场的努力中存在一个重大盲点。

海产品行业是一项大产业,每年的贸易额约为 1,400 亿美元。 根据史汀生中心高级研究员兼环境安全项目主任 Sally Yozell 的证词,仅 2022 年,美国进口的海鲜就超过 300 亿美元。 Yozell 报告称,美国进口的海鲜中,尽管原产于美国,但有近 40% 是在中国加工的。 乌尔维纳的报告对此提出了更明确的观点,称在过去五年中,美国从生产线可能受到维吾尔族强迫劳动污染的实体进口了价值超过 2 亿美元的海鲜。

乌尔维纳的调查非常广泛。 视频证据、中国政府文件以及对海鲜工厂的调查访问揭露了维吾尔人被迫在海鲜行业劳动的真实本质。 调查揭示了劳动力转移计划的强制性、工资微薄、行动自由受到限制甚至没有、工作时间长和条件恶劣。

更糟糕的是,拒绝劳动力转移(不仅限于海鲜行业)的维吾尔人经常被送往拘留设施或政治再教育营,据了解,那里关押着 100 万至 200 万维吾尔人。 共产主义受害者纪念基金会高级研究员兼中国研究主任郑国恩 (Adrian Zenz) 的一份新报告详细记录了这些揭露。

曾兹指出,“证据由新的国家内部文件和证人陈述组成,并提供了第一个确凿的证据,表明拒绝国家工作任务的维吾尔人被安置在再教育营中。 这表明该地区国家强加的强迫劳动具有普遍的强制力,它影响的供应链比我们想象的要多得多。”

对维吾尔族强迫劳动的认识相对较高。 事实上,如此之高,以至于美国国会通过了《维吾尔强迫劳动预防法案》(UFLPA),该法案于 2021 年 12 月签署成为法律,并于 2022 年 6 月实施。 UFLPA 创造了一个可反驳的推定,指出所有商品“全部或部分”生产于维吾尔族强迫劳动被禁止进入美国市场。 该法律要求企业承担证明负面影响的责任——他们从中国进口的商品没有受到维吾尔族强迫劳动的污染。

UFLPA 生效仅一年半多一点。 在此期间,截至 2023 年 10 月,美国海关与边境保护局 (CBP) 已扣押了价值近 20 亿美元的利用维吾尔族强迫劳动生产的可疑商品; 其中,只有 5 亿多美元最终被发现是通过维吾尔族强迫劳动生产的,其他货物有待审查。 美国海关和边境保护局重点关注多个行业,包括服装和鞋类、农产品和产品、电子产品以及已知对维吾尔族强迫劳动具有高风险的其他行业。 在最近的曝光之后,它可能需要将海鲜添加到该清单中。

除了更密切地监控维吾尔人受到剥削的关键和新兴行业外,郑国恩建议“应立即将涉案的中国公司列入实体名单”。 如果列入 UFLPA 实体列表,则所列实体须遵守 UFLPA 的可反驳推定。

有关海鲜行业的新披露提醒人们,仅仅通过 UFLPA 并不足以结束维吾尔族强迫劳动。 相反,美国必须继续加强 UFLPA 条款的执行,始终走在识别面临维吾尔强迫劳动风险的新行业的前沿,并让全球其他国家共同努力结束对维吾尔人民的奴役。

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电商巨头的多元领域:三木谷浩史及乐天集团的多元化发展

三木谷浩史(Hiroshi Mikitani),出生于1965年,是日本知名的商业人士和作家,同时也是乐天集团(Rakuten, Inc.)的创始人、主席和首席执行官。他不仅仅局限于电商领域,还涉足于多种不同的领域,展现了他的多元化领导和商业战略​。 三木谷浩史的教育背景相当出色,他在东京一流的一桥大学(Hitotsubashi University)获得商学学士学位,并在哈佛商学院获得了MBA学位​。在31岁时,他决定离开日本工业银行的稳定工作,创立了乐天集团,这在日本这样重视团体和稳定性的社会文化中,是非常罕见且具有创新精神的举动​。 乐天集团自1997年成立以来,已发展成为日本最大的电商零售商,但在2022年,由于投资失策,乐天集团录得了28亿美元的损失​5​。尽管如此,三木谷浩史并没有停止他的创新步伐,他通过多个不同领域的投资和领导,使乐天集团不断地拓展其商业版图。除了乐天集团,他还是多家公司和组织的主席或董事,包括乐天移动、乐天医疗、东京爱乐乐团、乐天神户风车足球俱乐部、乐天信用卡公司、乐天旅游,以及其他几家公司和投资组织​。 三木谷浩史不仅是一位成功的企业家,也是一位热衷于体育和音乐的多元领域人士。他是棒球队乐天金鹰和足球队神户风车的主席,同时也是东京爱乐乐团的主席。他的工作态度非常严谨,以每周6天、每天15小时的超高工作强度闻名,他的生活格言是:“我避免生活中最大的风险:遗憾。”这也显示了他对于职业和生活的高度投入和不懈努力​。 三木谷浩史的成功故事为全球的企业家和商业领袖提供了宝贵的经验和启示,他的多元化战略和不断创新的精神,是所有愿意在不断变化的商业环境中求取成功的人士的重要启示。

中国青年女总裁胡玮炜:32岁创立摩拜,卖公司给美团套现15亿退场!

她曾是月薪只有3000的北漂。32岁时,她在抚养孩子的同时,还用仅有的15万积蓄投身创业;三年后,她就套现了15亿元,成了中国商业界闻名的女富豪。那么她是怎样仅仅用了三年时间从“跑市场”做到了行业独角兽?又是如何在短时间里个人身价实现了巨大跃迁?讲述原创商业创始人故事,传递商业智慧。 个人能力突出,却也只能勉强解决温饱胡玮炜的家庭很普通。1982年,她出生于浙江东阳一个普通的家庭。和许多人想象的不一样,求学时期的她并不是什么天才学霸,尽管她一直十分刻苦努力地学习,但成绩还是始终停留在班级中等水平。 2001年高中毕业的她没能考上清华北大之类的一流名校,而是选择了浙大城市学院,读的是新闻专业。要知道这所学院2012年才获得学士学位授予权。也就是说胡玮炜就读的时候,它还只是所大专。 但胡玮炜并没有像当下的很多人那样就此选择躺平。她的语文成绩一直很好,尤其是作文写得非常棒,而这也是她选择新闻专业的初衷。在大学期间,她发挥自己的优势,并且通过坚持不懈的撰写各种新闻稿,提升自己的写作水平,这些不甘于躺平的努力,在日后都成为了她成功的铺垫。 2004年胡玮炜毕业之后,曾先后辗转杭州和上海寻找机遇,却都没能找到令她满意的工作。于是她毅然决定远离家乡、北上北京,经过无数次投简历、面试后,最终成为了国内知名媒体《每日经济新闻》的一名记者。 要知道,当时这种财经媒体对应聘记者各方面的要求都非常高,仅仅是一个大专生的胡玮炜,在人生地不熟、举目无亲的北京,硬是靠着大学时磨炼出的高超文字水平,挤进了这家国内一流的财经媒体。 虽然进入了理想的工作单位,但当时胡玮炜的月薪只有3000元,只能勉强满足在北京的基本生活所需。后来,胡玮炜也曾跳槽到不同的公司,但始终都没有离开新闻媒体这个行业。前后北漂了整整十年,月薪从3000涨到一万,也有了十几万的积蓄。但这也并没有给她在北京的生活带来多少改变。 已经32岁、结婚生子的胡玮炜不甘心就这样平凡地在北京生活下去,她想最后拼一把。经过一番深思熟虑,她做出了一个勇敢的决定,拿出仅有的15万存款,成立自己的公司,创办科技自媒体《极客汽车》。 受限于没有多少资金,胡玮炜只能租用一间胡同里的民房作为办公场地。由于晚上房东要开酒吧,她只能白天写稿。虽然十年的媒体工作让她积累了一定的人脉,但《极客汽车》的市场成绩却表现得并不理想。这使得胡玮炜身心疲惫。 为了放松心情,也是为了寻找机遇,来不断接触到各个车企的高管以及工程师,胡玮炜遇到了改变人生的两位贵人。蔚来汽车的创始人李斌和“轻客”智能自行车设计主管陈腾蛟。陈腾蛟立志做出智能单车,他将自己的想法分享给了胡玮炜和李斌。 拥有丰富市场经验和人生阅历的李斌却毫不留情地否定了这个想法,他认为未来智能汽车才是主流。做智能单车不如做共享单车更实用。 下定决心研发共享单车说者无心听者有意,胡玮炜当下就意识到这是一个极具可行性的商业项目,未来将是一片新蓝海。而这源于她的亲身经历。在她十年的北漂生涯中,经常需要到处采访收集素材,有时候不长不短的距离打车麻烦、走路却慢。这种情况只有单车最合适,单车可以自由到达城市的各个角落,随时可停、随时可走。 如果有了共享单车,这一切问题都将得到解决,用户数量只多不少。胡玮炜觉得机不可失,当即表示要和李斌一起做这件事。李斌见胡玮炜态度如此坚定,也认真起来。其实他产生这个想法也有很长时间了,只是一直找不到合伙人。既然胡玮炜看好这个项目,他表示愿意投资,并帮助胡玮炜确定了品牌名mobile bike,中文名字是摩拜。 作为一个执行力很强的人,2015年1月,胡玮炜便拿着李斌投资的146万元,成立了“摩拜科技有限公司”。随后她又拉来了开云汽车创始人王超、工程师徐洪军和前摩托罗拉工程师杨众杰,几人通力合作,到2015年底,最终设计出了第一代摩拜单车。 然而胡玮炜对共享单车的制作提出了“必须要装智能锁,不能爆胎、掉漆、掉链子”的四大要求,甚至她还要保证推出的自行车在四年内不需要返厂维修。很多人都说她疯了。而这种高要求也导致单车造价比预估成本高出了近3倍。最初的投资根本不够。 于是,被胡玮炜诚意打动的李斌找到自己的朋友追加投资300万美元。几经波折,2016年4月22日,第一批摩拜单车正式上线,并在上海投入运营。在此期间,胡玮炜团队经过多方面调研,最终将每辆单车成本控制在了200元以内。短短几个月,摩拜单车遍布上海的大街小巷,用户数量翻倍增长。 而各种各样的问题也随之而来。为了解决管理难题,胡玮炜聘请了曾担任过uber上海总经理的王晓峰加入。摩拜单车的运营管理问题很快就得到了解决,逐渐形成了一套成熟的模式,并占领全国几乎所有的大中城市,成为行业的领头羊。 年仅三年成为亿万身价女富豪仅用了3年,胡玮炜就将摩拜单车打造成了市值百亿的公司,这也让她收获了不少荣誉,一度成为神话,上榜亚洲新锐女性榜、创新好青年等。 随着共享经济越来越热,资本开始加入逐利,仅2017年,全国的共享单车高达20个种类,不断吞噬着市场份额。因为缺乏规范的管理,共享单车成了“国人素质”考验车,各种各样的问题层出不穷。 同时国家加大了管理力度,许多共享单车因此倒闭。摩拜面临的压力越来越大。虽然通过免押金骑行的竞争策略,摩拜单车的用户量再次飞速增长,吸引了不少的投资入账,但还是无法支付高昂的维护成本,资金链不断出现问题。胡玮炜认为或许到了退出的时候。 恰好此时,美团筹划上市,王兴想通过收购摩拜单车增强自身实力。胡玮炜左思右想,最终不顾摩拜内部的反对,答应了王兴的收购邀约。2018年4月4日,美团以185亿元的价格正式收购了摩拜单车。在这笔交易中,胡玮炜按照持股份额成功套现15亿元,成为福布斯最年轻的女富豪之一。 如今,4年多的时间过去了,她过得怎么样了呢?有传闻说,胡玮炜在一家新的科技公司担任监事一职。对此,她没有明确回应。但她和她的摩拜单车,确实在商界舞台留下了精彩的一幕。 有人说,作为一个学业一般、长相一般的普通女生,胡玮炜能成功是靠着独到的眼光和努力拼搏;有人说胡玮炜能成创业奇迹就是运气好;也有人说,胡玮炜全凭她积累的优秀人脉资源才能够创业成功,没了靠山,她什么也不是。

亚洲食品巨头:Henry Soesanto及其创业之路

在亚洲的食品产业中,Henry Soesanto的名字可谓是响当当的。他凭借敏锐的商业嗅觉、坚韧不拔的创业精神,以及对品质的执着追求,将一个不起眼的小企业发展成为亚洲地区的食品巨头。 Henry Soesanto出生在一个传统的商业家庭中。从小,他就对家族事业充满了热情与兴趣。但他并不满足于仅仅继续家族的既有事业,他有更大的抱负。在完成了海外的高等教育之后,Henry回到家乡,决心创办自己的食品企业。 初创之时,Henry所面临的挑战可谓是重重。市场竞争激烈,资源有限,但他凭借对食品安全与健康的坚定信仰,决心打造一个与众不同的品牌。他坚信,只有保证食品的品质与口感,才能赢得消费者的信任。 在他的领导下,公司开始对产品的研发和创新投入大量的精力。他引进了先进的生产技术,严格的品质控制系统,同时不断寻找市场的新机会。在经过几年的努力后,Henry的企业逐渐在市场中崭露头角,赢得了消费者的广泛好评。 随着公司的逐步壮大,Henry并没有满足于目前的成绩。他积极拓展海外市场,希望将高品质的亚洲食品带到全球。在他的策略下,公司的产品迅速进入了欧美、非洲、中东等多个国家和地区,收获了丰硕的市场回报。 除了对品质的执着追求,Henry Soesanto还非常注重企业的社会责任。他认为,企业应该对社会、对环境负责,因此在生产过程中始终坚持绿色环保的原则,努力减少对环境的影响。同时,他还积极参与各种公益事业,捐款助学,支持贫困地区的发展。 回顾Henry Soesanto的创业之路,可以说是充满了挑战和机遇。但无论是面对困境还是把握机会,他始终坚持自己的理念,不断创新,为消费者提供更好的产品和服务。 Henry Soesanto不仅是一个成功的企业家,更是一个有社会责任感的领导者。他的故事,无疑为广大的创业者提供了宝贵的启示和经验,也为食品产业树立了一个光辉的榜样。

工程巨擘:Philip Ang 的建筑传奇

在菲律宾建筑界,Philip Ang 的名字可谓家喻户晓。以其出色的项目管理技能、对创新的热情和对质量的坚持,他逐步在建筑行业树立了自己的品牌。此外,作为一名领导者,他所展现出的决策力、战略眼光和对团队的关怀,使他不仅在菲律宾,而且在国际上都赢得了崭露头角的声誉。 Philip Ang 的建筑生涯起始于他对于建筑学的浓厚兴趣。从学生时代起,他对建筑的美学和功能性都抱有浓厚的兴趣。随着时间的推移,这种兴趣逐渐演变为对于建筑工程和设计的专业追求。通过不懈的努力,Philip Ang 不仅完成了建筑学的学业,还在多个项目中展现出了卓越的领导才能。 在菲律宾,由于自然环境和地理位置的特殊性,建筑行业面临着许多挑战,如地震、台风等。而Philip Ang 凭借其出色的工程技能,成功地将这些挑战转化为机会。他领导的团队不仅研发了许多抗震、防水、节能等技术,还在多个项目中成功应用,赢得了客户的一致好评。 除了技术创新,Philip...