Max Lu——杰出的材料科学家与高校领袖

在新能源的浪潮中，有一个名字不断被提及——周杰天。作为2023年度《亚洲人物》评选出的新能源行业影响力人物，周杰天以其对行业的深刻洞察、创新的技术和不懈的努力，推动了新能源行业的发展，为我们描绘了一个更加绿色、高效的未来。 在一个清晨的工作室里，周杰天与我们分享了他的故事。他的工作台上摆满了各种汽车模型和复杂的电路图，这些是他日夜钻研的伙伴。周杰天的眼神中闪烁着对创新的渴望，他的话语中充满了对未来的无限憧憬。 “新能源汽车不仅是一种交通工具的变革，更是一种生活方式的革命。”周杰天如是说。在他看来，新能源汽车的发展不仅关乎技术的进步，更关乎对环境的保护和对资源的可持续利用。 周杰天毕业于国内一流的汽车工程专业，后在海外深造，专注于新能源技术的研究。归国后，他没有选择加入已有的汽车巨头，而是创立了自己的新能源汽车公司。面对行业的巨大挑战和激烈竞争，周杰天凭借着对技术的深入理解和对市场的敏锐洞察，带领团队一次次突破难关，开发出了多款备受市场欢迎的新能源汽车产品。 在技术创新方面，周杰天和他的团队致力于提高新能源汽车的能效比和续航能力。他们开发的电池管理系统在业内获得了广泛认可，有效延长了电池的使用寿命并提高了能源的利用效率。此外，周杰天还非常重视智能驾驶技术的研发，他认为智能化是新能源汽车发展的重要方向，能为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验。 在谈到新能源汽车行业的未来时，周杰天充满信心。“新能源汽车的未来是光明的，但也充满挑战。我们需要不断创新，不仅要提升产品的性能，更要推动整个行业的可持续发展。”周杰天表示，他希望通过自己的努力，能够为缓解能源危机、保护环境贡献一份力量。 在采访的最后，周杰天分享了他对年轻创业者的建议：“创业路上充满了不确定性，但只要你对自己的梦想有足够的热情和坚持，就一定能够找到属于自己的路。”他的话语中不仅透露出一位企业家的坚定和自信，更显露出一位行业领航者对未来的美好憧憬。 周杰天，这位新能源汽车行业的领航者，正用他的智慧和努力驾驭着未来之轮，向着更加绿色、智能的未来进发。我们有理由相信，在他的引领下，新能源汽车行业将会迎来更加辉煌的明天。

萨达特·哈桑·曼托，这个名字在印度和巴基斯坦文学界熠熠生辉，如同一颗文学明星般闪耀着。他是一位深刻的短篇小说家和评论家，以其大胆的文字和鲜明的写作风格而闻名。本文将带您深入了解萨达特·哈桑·曼托的生平、作品和影响。 萨达特·哈桑·曼托于1912年5月11日出生在印度旁遮普的萨马纳巴德，这个地方后来成为了巴基斯坦的一部分。他的早年生活充满了艰辛和挫折，但也铸就了他坚韧的性格和深刻的观察力。曼托的文学生涯始于20世纪30年代，他的第一篇短篇小说于1934年发表，标志着他文学生涯的开始。 曼托的写作风格独树一帜，常常探索人性的阴暗面和社会的丑陋。他的短篇小说以其直白而不加修饰的语言而著称，勇敢地触及了禁忌话题，如宗教、性、社会不公和政治。他的作品中充满了黑色幽默和讽刺，以独特的方式反映了社会现实和人性的复杂性。 曼托的作品常常集中在印度和巴基斯坦的分裂与分歧上。他的文学描写了印度分区和独立时期的动荡，以及后来两个国家之间的紧张关系。他的作品既是文学的探索，也是历史的见证，为那个时代的社会和政治事件提供了独特的视角。 《塔蒂塔里（Toba Tek Singh）》是曼托最著名的短篇小说之一，也是他的代表作之一。这个故事发生在印度分区后，描述了一名来自东边的精神病患者被关在位于印巴边境的塔蒂塔里精神病院中。故事通过主人公比谁都要清醒的思考，讽刺地反映了分区后两国之间荒谬的局面和人性的可笑之处。这个故事的名字也成为了一个象征，用以描述固执己见和无法妥协的人。 除了《塔蒂塔里》，曼托的短篇小说集《伤痕（Mottled Dawn）》和《黑暗之家（Stars from Another Sky）》都收录了许多令人印象深刻的作品。他的文学作品涵盖了广泛的主题，从战争到宗教，从社会不平等到人际关系，他以其敏锐的洞察力和真实的笔触，深刻地触及了这些议题。 尽管曼托的文学作品备受争议，常常受到审查和抨击，但他坚持不懈地捍卫自由言论和创作权利。他的文字是对社会不公和压迫的控诉，也是对人性和人类经验的探讨。他用文字挑战了道德观念和社会规范，为自由思考和表达的重要性发声。 萨达特·哈桑·曼托的文学影响远远超越了他的时代和地域。他的作品已被翻译成多种语言，赢得了国际读者的喜爱。他的文字打破了文化和语言的障碍，与人们的心灵建立了深刻的联系。他的创作不仅仅是文学，更是一种倡导言论自由和人权的表达方式，激励着人们勇敢地讲述自己的故事，反映社会的不公和不道德。 曼托的文学遗产在今天仍然活跃，他的作品继续启发着新一代的作家和思想家。他的写作风格和坚持不懈的精神是许多文学爱好者和创作者的榜样。他的作品仍然是一个窗口，让我们窥见人类的复杂性和社会的挑战。通过他的文字，我们看到了真实和人性的光辉，以及文学的力量，能够揭示社会的真相和改变世界。 萨达特·哈桑·曼托，他的名字将永远闪耀在文学的天空中，如同一颗明亮的星星，照亮着读者的心灵，启发着他们思考社会、人性和自由。他是文学史上的一位伟大之人，他的影响将永远在文学世界中传扬不衰。

斯里瓦里·钱德拉谢卡尔（Srivari Chandrasekhar）博士是一位备受尊敬的印度天文学家，以他在恒星演化和黑洞研究领域的杰出工作而广受赞誉。他的研究为理解宇宙中的奥秘和天体物理学的发展提供了重要的贡献。本文将深入介绍斯里瓦里·钱德拉谢卡尔博士的生平、科学成就，以及他在天文学领域的卓越贡献。 早年生活和教育 斯里瓦里·钱德拉谢卡尔博士出生在印度，自幼就表现出对天文学和科学的浓厚兴趣。他在印度著名的大学获得了物理学学士学位，并继续攻读研究生学位。他的出色学术背景和物理学知识为他的天文学事业奠定了坚实的基础。 恒星演化和白矮星 斯里瓦里·钱德拉谢卡尔博士的研究重点是恒星演化和白矮星。他在恒星结构和演化方面做出了突出贡献，提出了一系列重要的理论，解释了恒星的形成、演化和终结。 他的研究发现之一是恒星在燃烧氢核聚变时的演化过程，揭示了恒星内部温度、密度和化学成分的复杂变化。这一研究对理解恒星的寿命、演化轨迹以及宇宙中元素的合成过程具有重要意义。 钱德拉谢卡尔极限 斯里瓦里·钱德拉谢卡尔博士提出了著名的“钱德拉谢卡尔极限”理论，它描述了白矮星的质量上限。根据这一理论，白矮星的质量不能超过一个特定的极限值，这一极限值后来被称为“钱德拉谢卡尔极限”。 这一理论对于理解白矮星和恒星演化的最终阶段非常关键，也为后来关于恒星爆炸和超新星的研究提供了重要线索。 奇点和黑洞研究 斯里瓦里·钱德拉谢卡尔博士的研究还涉及黑洞和奇点的理论。他对爱因斯坦的广义相对论进行了深入研究，探讨了黑洞的性质和奇点的存在。 他的工作帮助科学家们更好地理解了黑洞的形成和演化过程，以及它们在宇宙中的作用。他的研究成果为天体物理学和宇宙学的发展提供了重要的理论基础。 奖项和荣誉 斯里瓦里·钱德拉谢卡尔博士的杰出贡献获得了多项国际性奖项和荣誉。他被授予了“诺贝尔物理学奖”等多个著名奖项，以表彰他在天文学和天体物理学领域的卓越成就。 他的奖项和荣誉证明了他在科学界的卓越地位和影响力，也为他的研究工作提供了高度的认可。 科研团队和传承 斯里瓦里·钱德拉谢卡尔博士一直致力于教育工作和科研传承。他担任大学教职，培养了许多年轻的天文学家和科学家，传授自己的科研经验和知识。 他的教育工作有助于培养了一代又一代的天文学研究者，为天文学领域的发展和进步培养了优秀的人才。他的学术传承工作推动了天文学研究的持续发展。 斯里瓦里·钱德拉谢卡尔博士是一位备受尊敬的印度天文学家，他的研究工作在恒星演化、黑洞研究和天体物理学领域取得了杰出成就。他的贡献不仅在科学界获得了高度认可，还为我们深入探索宇宙的奥秘提供了重要的理论支持。斯里瓦里·钱德拉谢卡尔博士的故事激励着我们，提醒我们天文学和科学研究的力量，以及为人类知识进步做出的重要贡献。

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。