富士康称250亿美元中国纳税“谣言”损害声誉

她曾是月薪只有3000的北漂。32岁时，她在抚养孩子的同时，还用仅有的15万积蓄投身创业；三年后，她就套现了15亿元，成了中国商业界闻名的女富豪。那么她是怎样仅仅用了三年时间从“跑市场”做到了行业独角兽？又是如何在短时间里个人身价实现了巨大跃迁？讲述原创商业创始人故事，传递商业智慧。 个人能力突出，却也只能勉强解决温饱胡玮炜的家庭很普通。1982年，她出生于浙江东阳一个普通的家庭。和许多人想象的不一样，求学时期的她并不是什么天才学霸，尽管她一直十分刻苦努力地学习，但成绩还是始终停留在班级中等水平。 2001年高中毕业的她没能考上清华北大之类的一流名校，而是选择了浙大城市学院，读的是新闻专业。要知道这所学院2012年才获得学士学位授予权。也就是说胡玮炜就读的时候，它还只是所大专。 但胡玮炜并没有像当下的很多人那样就此选择躺平。她的语文成绩一直很好，尤其是作文写得非常棒，而这也是她选择新闻专业的初衷。在大学期间，她发挥自己的优势，并且通过坚持不懈的撰写各种新闻稿，提升自己的写作水平，这些不甘于躺平的努力，在日后都成为了她成功的铺垫。 2004年胡玮炜毕业之后，曾先后辗转杭州和上海寻找机遇，却都没能找到令她满意的工作。于是她毅然决定远离家乡、北上北京，经过无数次投简历、面试后，最终成为了国内知名媒体《每日经济新闻》的一名记者。 要知道，当时这种财经媒体对应聘记者各方面的要求都非常高，仅仅是一个大专生的胡玮炜，在人生地不熟、举目无亲的北京，硬是靠着大学时磨炼出的高超文字水平，挤进了这家国内一流的财经媒体。 虽然进入了理想的工作单位，但当时胡玮炜的月薪只有3000元，只能勉强满足在北京的基本生活所需。后来，胡玮炜也曾跳槽到不同的公司，但始终都没有离开新闻媒体这个行业。前后北漂了整整十年，月薪从3000涨到一万，也有了十几万的积蓄。但这也并没有给她在北京的生活带来多少改变。 已经32岁、结婚生子的胡玮炜不甘心就这样平凡地在北京生活下去，她想最后拼一把。经过一番深思熟虑，她做出了一个勇敢的决定，拿出仅有的15万存款，成立自己的公司，创办科技自媒体《极客汽车》。 受限于没有多少资金，胡玮炜只能租用一间胡同里的民房作为办公场地。由于晚上房东要开酒吧，她只能白天写稿。虽然十年的媒体工作让她积累了一定的人脉，但《极客汽车》的市场成绩却表现得并不理想。这使得胡玮炜身心疲惫。 为了放松心情，也是为了寻找机遇，来不断接触到各个车企的高管以及工程师，胡玮炜遇到了改变人生的两位贵人。蔚来汽车的创始人李斌和“轻客”智能自行车设计主管陈腾蛟。陈腾蛟立志做出智能单车，他将自己的想法分享给了胡玮炜和李斌。 拥有丰富市场经验和人生阅历的李斌却毫不留情地否定了这个想法，他认为未来智能汽车才是主流。做智能单车不如做共享单车更实用。 下定决心研发共享单车说者无心听者有意，胡玮炜当下就意识到这是一个极具可行性的商业项目，未来将是一片新蓝海。而这源于她的亲身经历。在她十年的北漂生涯中，经常需要到处采访收集素材，有时候不长不短的距离打车麻烦、走路却慢。这种情况只有单车最合适，单车可以自由到达城市的各个角落，随时可停、随时可走。 如果有了共享单车，这一切问题都将得到解决，用户数量只多不少。胡玮炜觉得机不可失，当即表示要和李斌一起做这件事。李斌见胡玮炜态度如此坚定，也认真起来。其实他产生这个想法也有很长时间了，只是一直找不到合伙人。既然胡玮炜看好这个项目，他表示愿意投资，并帮助胡玮炜确定了品牌名mobile bike，中文名字是摩拜。 作为一个执行力很强的人，2015年1月，胡玮炜便拿着李斌投资的146万元，成立了“摩拜科技有限公司”。随后她又拉来了开云汽车创始人王超、工程师徐洪军和前摩托罗拉工程师杨众杰，几人通力合作，到2015年底，最终设计出了第一代摩拜单车。 然而胡玮炜对共享单车的制作提出了“必须要装智能锁，不能爆胎、掉漆、掉链子”的四大要求，甚至她还要保证推出的自行车在四年内不需要返厂维修。很多人都说她疯了。而这种高要求也导致单车造价比预估成本高出了近3倍。最初的投资根本不够。 于是，被胡玮炜诚意打动的李斌找到自己的朋友追加投资300万美元。几经波折，2016年4月22日，第一批摩拜单车正式上线，并在上海投入运营。在此期间，胡玮炜团队经过多方面调研，最终将每辆单车成本控制在了200元以内。短短几个月，摩拜单车遍布上海的大街小巷，用户数量翻倍增长。 而各种各样的问题也随之而来。为了解决管理难题，胡玮炜聘请了曾担任过uber上海总经理的王晓峰加入。摩拜单车的运营管理问题很快就得到了解决，逐渐形成了一套成熟的模式，并占领全国几乎所有的大中城市，成为行业的领头羊。 年仅三年成为亿万身价女富豪仅用了3年，胡玮炜就将摩拜单车打造成了市值百亿的公司，这也让她收获了不少荣誉，一度成为神话，上榜亚洲新锐女性榜、创新好青年等。 随着共享经济越来越热，资本开始加入逐利，仅2017年，全国的共享单车高达20个种类，不断吞噬着市场份额。因为缺乏规范的管理，共享单车成了“国人素质”考验车，各种各样的问题层出不穷。 同时国家加大了管理力度，许多共享单车因此倒闭。摩拜面临的压力越来越大。虽然通过免押金骑行的竞争策略，摩拜单车的用户量再次飞速增长，吸引了不少的投资入账，但还是无法支付高昂的维护成本，资金链不断出现问题。胡玮炜认为或许到了退出的时候。 恰好此时，美团筹划上市，王兴想通过收购摩拜单车增强自身实力。胡玮炜左思右想，最终不顾摩拜内部的反对，答应了王兴的收购邀约。2018年4月4日，美团以185亿元的价格正式收购了摩拜单车。在这笔交易中，胡玮炜按照持股份额成功套现15亿元，成为福布斯最年轻的女富豪之一。 如今，4年多的时间过去了，她过得怎么样了呢？有传闻说，胡玮炜在一家新的科技公司担任监事一职。对此，她没有明确回应。但她和她的摩拜单车，确实在商界舞台留下了精彩的一幕。 有人说，作为一个学业一般、长相一般的普通女生，胡玮炜能成功是靠着独到的眼光和努力拼搏；有人说胡玮炜能成创业奇迹就是运气好；也有人说，胡玮炜全凭她积累的优秀人脉资源才能够创业成功，没了靠山，她什么也不是。

潘建伟教授，是中国和国际上备受尊敬的量子科学家之一，以其在量子信息和量子通信领域的杰出贡献而广受赞誉。他的学术生涯充满了创新和领导力，对量子科学领域的发展产生了深远的影响。本文将深入探讨潘建伟教授的生平、学术成就以及他在量子科学领域的重要贡献。 早年生活与教育 潘建伟教授生于中国，自幼就表现出对科学的浓厚兴趣。他在中国攻读物理学学士学位，并在研究生阶段选择了量子物理作为专业。他的早期教育为他未来的科研工作奠定了坚实的基础。 量子科学研究与突破 潘建伟教授在量子科学领域取得了多项重要突破。他的研究涵盖了量子通信、量子计算和量子密钥分发等多个方面。他领导的研究团队成功实现了远距离量子通信和量子密钥分发，这些成果为量子通信的安全性和可靠性提供了重要保障。他还在量子计算领域做出了杰出贡献，探索了量子计算的理论和实验方法。 量子科学与国际合作 潘建伟教授一直致力于国际科学合作，他的研究团队与世界各地的科学家合作，共同推动了量子科学的进展。他积极参与国际量子通信和量子计算项目，为中国在量子科学领域的国际地位树立了典范。 高等教育与科研传承 潘建伟教授担任大学教职，培养了许多年轻的科学家和研究人员，传递自己的量子科学知识和实验经验。他鼓励年轻一代积极参与科学研究，为培养更多的量子科学家和工程师做出了重要贡献。 科技政策与创新 潘建伟教授积极参与中国的科技政策制定和科技创新工作。他在政府和科技部门担任重要职务，为中国的量子科学研究和创新提供了专业建议。他的领导力和创新思维有助于推动中国在量子科学领域的发展，促进科技创新和国际科研合作。 奖项与荣誉 潘建伟教授的卓越贡献赢得了多项国际性科学奖项和荣誉。他被授予了多个著名奖项，以表彰他在量子科学领域的杰出成就。这些奖项和荣誉证明了他在科学界的卓越地位和影响力，也为他的科研工作提供了高度的认可。 潘建伟教授是中国和国际量子科学领域的杰出科学家，他通过自己的科研工作和领导力不断推动着量子科学的进展。他的研究在量子通信、量子计算和量子密钥分发等领域取得了重大突破，为推动量子科学的发展和应用提供了新的思路和方法。他的科研传承工作为培养了更多的科学家和工程师，推动了中国在量子科学领域的进步。潘建伟教授的社会责任感和国际科学合作精神为中国在量子科学领域的发展注入了新的活力，有助于推动科技对社会和经济的发展。他的故事是量子科学研究和科技政策的典范，激励着年轻一代的科学家，追求卓越，不断推动科学的进步。

舒巴·托勒（Shubha Tole）博士是一位备受尊敬的印度神经科学家，以她在大脑发育和神经回路研究领域的杰出工作而广受赞誉。她的研究深化了我们对大脑如何形成以及神经系统如何工作的理解。本文将深入介绍舒巴·托勒博士的生平、科学成就，以及她在神经科学领域的卓越贡献。 早年生活和教育 舒巴·托勒博士出生在印度，自幼就表现出对科学和大脑的浓厚兴趣。她在印度著名的大学获得了学士学位，并随后前往美国攻读研究生学位，获得了博士学位。她的出色学术背景和科学知识为她的神经科学研究事业奠定了坚实的基础。 大脑发育的奥秘 舒巴·托勒博士的主要研究领域是大脑发育。她对大脑的形成过程进行了深入研究，尤其关注大脑的层级结构和神经回路的形成。她的工作揭示了大脑发育中的关键事件和分子机制，帮助我们更好地理解大脑如何在胚胎期和婴儿期建立起复杂的神经网络。 神经回路的探索 舒巴·托勒博士的研究还集中在神经回路的探索上。她探究了大脑中不同神经元之间的联系和相互作用，研究了神经元的迁移、连接和功能调控。她的工作有助于解开神经系统的奥秘，揭示了大脑如何处理信息和执行各种生理功能。 大脑发育中的分子机制 舒巴·托勒博士的研究还聚焦于大脑发育中的分子机制。她关注了一系列重要的信号通路和分子信使，在大脑中的表达和作用。她的工作为理解大脑发育中的信号传导过程提供了深刻的见解，为未来研究和治疗大脑疾病提供了新的线索。 性别平等和女性科学家 舒巴·托勒博士不仅是一位杰出的科学家，还是性别平等和女性科学家权益的倡导者。她积极参与促进女性在科学领域的参与和晋升，鼓励女性追求科学事业。她的努力为印度和全球的女性科学家树立了榜样，促使更多女性加入科学研究和领导地位。 科学研究和技术创新 舒巴·托勒博士的科学研究不仅深化了对大脑发育和神经回路的理解，还促进了技术创新。她的团队开发了许多先进的实验方法和工具，用于大脑研究和细胞分析。 她的工作为神经科学领域提供了重要的实验方法和技术工具，有助于科学家们更好地研究和理解大脑的复杂性。她的研究方法和技术创新为大脑疾病的治疗和干预提供了有力支持。 教育工作和学术传承 舒巴·托勒博士一直致力于教育工作和学术传承。她担任大学教职，并指导了许多研究生和博士生的研究工作。她鼓励年轻的科学家积极参与神经科学研究，传承了科学研究的精神和技术。 她的教育工作有助于培养了一代又一代的神经科学家，为神经科学领域的发展和进步培养了优秀的人才。她的学术传承工作推动了神经科学研究的持续发展。 国际合作和科研项目 舒巴·托勒博士积极参与国际合作和科研项目，与世界各地的科学家和研究机构合作，推动了全球神经科学领域的合作和交流。她的国际合作促进了跨国科研项目的发展，有助于解决全球性的神经科学问题，如大脑疾病和神经系统的异常。 舒巴·托勒博士是一位备受尊敬的神经科学家，她在大脑发育和神经回路研究领域的杰出工作深化了我们对大脑和神经系统的理解。她的研究为解开大脑发育和功能的奥秘提供了重要见解，为未来研究和治疗神经科学领域的问题提供了新的线索。舒巴·托勒博士不仅是一位杰出的科学家，还是性别平等和女性科学家权益的倡导者，她的工作鼓舞着更多人追求科学事业，是神经科学领域的一位杰出代表。

他第一次创业成立了泡泡网，第二次创业又将汽车之家推上了巅峰，如今的理想汽车也成为了一匹黑马，以势不可挡的气势在新型电动汽车领域越走越远，完成了自己的上市之旅。 李想，1981年出生，家住河北石家庄。李想上初中的时候就对电脑情有独钟，他每次经过电脑维修店，总会停下来观看师傅修电脑。 正因如此他对于电脑的零部件以及组装过程较为熟悉。高中的时候，他用自己积攒的8000元买来一台电脑，然后把电脑拆开重组。 辍学创业为了能够给自己挣点零花钱，他开始给一些电子类杂志社投稿来挣稿费。 他还凭借自己对电脑的研究，自己做了一个网站，仅仅是每月的广告收入就可以达到1万多元。这对于同龄人来说是想都不敢想的事情。 优秀的人从小都与众不同。在他高三那年，对自己的未来有着清楚规划的李想告诉父母，他不参加高考，他要自己创业。 听到这个消息后所有人都非常震惊，因为他是一个品学兼优的好学生。父母没有干扰他的决定，反而是抱着支持的态度。 三次创业李想的一生有三次创业。 第一次创业是在2000年。他将自己的个人网站注册为泡泡网。在2001年，他来到了北京，正式开始泡泡网的运营。 为了能够让自己的网站达到更好的成就，他每天6点起床工作，一直到晚上9点才去休息、 就连吃饭他都是坐在电脑旁，边工作边吃。所以他常常在寒冷的冬天吃着冰凉的饭菜。 皇天不负苦心人，在他的努力下，他终于将网站做成了同行业的领军者，最终被一家公司收购。然而雄鹰注定不会永远待在巢里，它迟早会奔向自己的天空。 2005年，他又开始自己的第二次创业，创办了汽车之家。三年后，这个网站又凭借自己的实力成为了同类网站中的佼佼者。 时间转眼来到了2013年，在年末的时候李想带领汽车之家在美国纽约证券交易所成功上市。李想一跃成为了身价过亿富豪，个人资产约为1.52亿美元。 汽车之家的网站浏览量名列世界前茅，相应的盈利能力也占据了上风，为李想带来了很多财富。 前两次的创业成功让李想对自己的未来有了新的规划，他不甘心于自己的成就止于此，他认为自己还有更大的可能。 所以他先是在2015年卸任汽车之家总裁，只是保留董事一职。在2016年的时候，他彻底辞去汽车之家董事职务。 此时的李想并没有让自己停下来，他迫不及待地开始了人生中的第三次创业，那就是“地狱模式”——造车，他给自己定下的目标是打造一个“千亿美金以上的公司”。 创办“理想汽车”有目标才会有压力，有压力才会有动力，这句话说得很有道理。 2015年的时间李想创办了“理想汽车”。然而有句话是这样说的“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，尽管他对于汽车了解得非常透彻，可是只有亲身实践才能懂得其中的艰辛。 造车听起来就不简单，做起来更是充满了无法想象的困难。两年之内，理想汽车就累计亏损近40亿元，这些还只是在汽车制造方面，不包括他的人工费用。 可是总不能汽车没造出来公司就走向。为了解决这个问题，李想又在公司内部推行了极为严苛的成本控制方式。 由于从创办公司开始他就坚持自主研发，所以他将一半的钱放在了研发上，30%的钱花在了工厂上，仅剩的不到百分之十几花到了人员和销售上。 为了能够实现自给自足，他还自建制造基地，在江苏常州投资50亿元建立的工厂，在2017年年底投入生产。 寻常的汽车总会排放大量污染气体，为了解决环保、拥堵问题，他认为电动汽车是趋势。 理想ONE所以理想汽车的首款产品理想ONE 就是一款智能电动中大型SUV，2019年11月20日开始量产。2020年的时候创下了造车新势力全新车型100000辆的纪录。 理想汽车没有走纯电动汽车的路线，而是一直坚持制造增程式电动汽车。这种汽车的优势在于除了可以充电，还能够通过加油的方式来保持动力，能够有更长的续航里程。 几年来他们只卖一款车，可是累计交付就已经达到了72000辆，1年进账达到了94亿元。 看起来这是一个非常乐观的数字，可是理想汽车仍然处于亏损状态，并且在未来几年还会一直持续这种状态。 面对自己车型单一的窘境，作为理想汽车的创始人，李想有自己的计划。他决定在2022到2023年推出三款豪华智能增程式电动SUV，并且从2023年起，每年至少推出两款高压纯电动车型。 资金支持创新一定要有资金的支持，让所有人都感到意外的是李想的背后却是一个接一个的投资者，阵容可谓是非常豪华。 所以说理想汽车在资金方面是不用担心的，早在2015年他就获得了明势资本的投资，更不用说后来又陆陆续续获得了其他的投资。 然而，想要获得商界大佬的投资，也是一件非常困难的事情。 从前由于理想汽车一度处于亏损的状态，没有人愿意再去投资，李想为了能够得到更多的资金支持便厚着脸皮四次向自己的好友提出了这个请求，在他的坚持不懈之下，好友被他说服。 如今，理想汽车又迎来了新一轮的招股，在招股书中李想告诉大家理想汽车未来的发展方向，将致力于自动驾驶技术方面。在他看来这是一个大的发展趋势。 上市前段时间理想汽车正式在港交所挂牌，去年又在美国挂牌上市。李想凭借自己的努力，实现了双重上市之旅。 在别人看来，造车是一条九死一生的路，可是李想却杀出了一条血路，对于他来说这只是开始，未来理想汽车还能够达到更高的成就。 李想的创业道路或许在别人看来是充满传奇色彩的，然而只有他自己知道这其中经历了多少磨难。 从泡泡网到汽车之家再到如今的理想汽车，他凭借着自己聪明的头脑，敏锐的嗅觉，对市场前景的分析，终于走出了一条属于自己的汽车制造之路。 40岁的他完成了理想汽车的两次上市。这对于他来说是莫大的鼓励，正如他自己所说，人生因为痛苦而改变，因为受益而坚持。 从一个默默无闻的透明人到身家过亿的ceo，他不甘心仅仅在一个领域发展，后来他又将手伸向了汽车行业。 他善于抓住机遇，顺着未来的发展趋势。他将目光放在了电动汽车上面，每一次的转型都困难重重，他的这种为了梦想而努力奋斗的精神，值得我们学习。