汽车制造商通用汽车和 斯特兰提斯 正在投资一家科技初创公司，寻求开发无稀土电动汽车磁铁，并打破中国对电动汽车电池供应链的束缚。
通用汽车和Stellantis周三表示，他们将向Niron Magnetics注资1200万美元，作为遏制汽车行业对中国稀土行业依赖计划的一部分。
两家汽车制造商加入了 Niron 最新一轮 3300 万美元的融资，并计划合作帮助开发不含稀土的永磁体，如果成功，这一举措将重塑这些材料在向电动汽车过渡中的使用方式。
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Niron 首席执行官乔纳森·朗特里 (Jonathan Rowntree) 在电话中告诉记者：“永磁体是无名英雄，也是车辆无数部件的重要组成部分。”
“它们对通用汽车影响最大的是未来电动汽车的传动系统。 如今，大约 90% 的稀土磁体供应依赖于中国。”
此前，中国于 10 月份宣布，为了保护国家安全，将要求某些石墨产品获得出口许可，这些产品也用于电动汽车。
两家公司没有透露 Niron 轮融资的财务条款，但一位不愿透露姓名的知情人士表示，通用汽车投资了 700 万美元，Stellantis 投资了 500 万美元。
“我们相信 Niron 的独特技术可以在减少电动汽车电机中的稀土矿物方面发挥关键作用，并帮助我们进一步扩大北美电动汽车供应链。” 通用汽车风险投资公司 总统阿尼万·库默说道。
永磁体本质上是电动汽车的电机，有助于将动力转化为运动。
昂贵的稀土金属
电动汽车电机的零部件通常由铽、镝、镨和钕等稀土矿物制成，这些矿物价格昂贵，目前几乎全部在海外加工。
Stellantis Ventures 管理合伙人 Adam Bazih 表示：“利用丰富的商品材料制造强力磁铁，可以将新生产与稀土矿开发脱钩，并降低整体环境影响。”
总部位于明尼阿波利斯的 Niron 表示，它相信其氮化铁磁铁（其品牌为“清洁地球磁铁”）比由钕和镨制成的传统永磁体更具磁性。
“鉴于供应集中在中国，稀土行业存在大量制造步骤，且价格缺乏透明度，” 镍 高级总监汤姆·格兰杰说道。
尽管通用汽车已同意 2021 年从 MP Materials 购买稀土磁体，但该交易还是达成了。 MP一直在努力在加利福尼亚州精炼自己的稀土，但一直在德克萨斯州建造一座磁铁工厂。
- 路透社，肖恩·奥米拉 (Sean O’Meara) 补充编辑
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