2023 年底，投资额达 22 亿美元

　他本是一个小玩家，却因不满ofo与摩拜独霸市场，带领哈啰奋勇直追，过五关斩六将，将行业两大巨头死死压在脚下，稳坐行业第一宝座。 　　媒体报道，哈啰已向美国SEC递交招股书，一旦招股成功，就将成为行业第一股。还有消息传出，哈啰已开始布局新业务版图。 　　在前有美团后有滴滴的情况下，他能否再一次带领哈啰杀出重围？他们之间又会擦出怎样的火花呢？ 年轻的CEO　　杨磊于1988年出生，与很多少年一样，酷爱打游戏，年仅八岁时，就求着父亲给他买了一台价值上千元的游戏机，这在当时可是个奢侈品，也使得杨磊“倍有面”。 　　加上游戏打得好，同龄人都叫他“大牛”，就连如今公司熟悉他的员工，都依旧这么叫着。虽然酷爱打游戏，但学习也没落下，稳稳考上一个大学，这也是他创业开始的地方。 　　大一暑假，杨磊没有回家，而是选择在一家电玩城打工，赚钱买新款游戏机，在这他遇见一位客人，客人对他也十分感兴趣，真有人对电脑硬件如此熟练吗？ 　　客户向他表明身份，是广达集团的一名副总，并向他抛出橄榄枝，提议自己出7万，杨磊出3万，两人合伙开一家公司，杨磊很犹豫，一个世界五百强的老总为何会找自己合作？ 　　难道别有所图？可自己啥也没有，也许真是看中自己天赋吧。2006年，两人合伙创立币达电子科技公司，主营电脑维修和计算机零件售卖。 　　杨磊任主要负责人，大小事宜基本由其负责，这时的他才18岁。平平无奇的一家公司，却火得一塌糊涂，短短三年营业额就远超800万，净利润达500万，堪称行业之最。 　　可杨磊却表示，自己已经快要跟不上时代，而这个时代最不缺人才。果不其然，币达逐渐衰败，杨磊做了个调查分析。 　　结果表明并不是行业问题，也不是货源问题，更不是客户问题，而是自己问题，自己能力有限被别人超越是迟早的事，杨磊对此看得很开，能力不够被拉下来，这再正常不过。 　　那杨磊接下来的路该怎么走？他与哈啰又是何时结缘？ 差异化赛道2012年，杨磊初步了解到代驾行业，一眼就认定它，得知当时韩国代驾最为成熟时，立即叫助理买机票前去实地考察，考察结束后，他很满足这个行业。 正是这年十月，杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后，他也有了一点自己想法，传统代驾业务运营效率低，很难扩展新客源，现有客源管理起来也十分困难。 与旗下司机沟通也不及时，于是决定引入o2o模式。转型很成功，爱代驾发展很迅速，可他做了一个令人意想不到的决定，辞去CEO一职，进军陌生的智慧停车领域。 这个项目简单来说，就是呼叫专人泊车、换车，对停车场资源进行管理，没做多久，杨磊又看上共享领域这块大蛋糕，他带领团队丢掉车钥匙，成立哈罗单车项目。 可这时整个行业，已被摩拜与ofo霸占大部分市场份额，还成功拿到c轮融资，深受资本追捧，竞争愈发激烈。 这对哈罗来说是一个挑战，很快为提高品牌辨识度，近30家知名共享单车公司开启抢颜色大战，哈罗大家应该知道，就是如今的蓝色。 靠着早期的经验，哈罗在各方面竞争中都没落后太多，很快就跻身前三之列。优秀的团队，过硬的技术，很快就引起愉悦资本和贝塔斯曼的注意，为其注入资本的力量。 一线城市竞争异常激烈，摩拜和ofo各显神通，可杨磊却带领哈罗跑了，直接切入二三线城市，大有一副“农村包围城市”之势。 也正是凭借这一决策，哈罗过五关斩六将杀出重围，直接超越摩拜和ofo成为行业老大。2018年，据统计，哈罗单车单日订单量远超2000万。 口碑也是出奇的好，好评率和订单数都位居行内第一。九月，哈罗进行整体品牌升级，开展两大新业务，哈啰助力车、哈啰顺风车，哈罗单车也更名为哈啰单车。 杨磊说：“没有什么是应该做和不应该做的”，这一次杨磊还能一帆风顺吗？ 敢于突破自我哈啰顺风车一经推出，就受到大众追捧，短短三年总订单量就超3亿，认证车主达1800万，反观行业前辈嘀嗒出行，近十年发展也才1500万认证车主。 这足以见得此项目的成功。在发展顺风车同事，共享单车也没落下，依旧稳居行业第一。截止2020年底，哈啰累计提供近40万个工作岗位。 其中有五分之一就业人员年纪超五十岁，身上又肩负着养家糊口的责任。尽管疫情横行，所有行业都按下暂停键时，哈啰始终与员工共患难。 复工复产初期就开放数千个岗位，解决了很多人的燃眉之急。去年，国家提出“碳达峰、碳中和”后，哈啰就立即作出回应，向四百多家合作伙伴发起“绿色制造公约”。 自身作则践行“生态先行、绿色质造”，为环境可持续发展贡献自己的力量。2021年，哈啰发布碳中和倡议书，这是整个行业首份，还承诺在2025年实现净零排放。 2021年，哈啰网约车业务，也成功在中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线，且还正式宣布造车，推出哈啰电动车，正式进入电动车生产销售领域。 不久，哈啰向美国SEC递交招股书，招股书显示，哈啰定位是国内领先的本地出行，以及生活服务平台，如果说哈啰招股成功，它将成为行业第一股。 除开几个比较成熟的业务，哈罗出行还在不断的扩展新业务，哈啰酒店、跑腿业务、火车票抢购等，在前有美团后有滴滴的情况下，哈啰扩展新业务的难度大家可想而知。 但这也应了杨磊那句话，“我们不会给自己设限，没有所谓的应该做和不应该做什么”。而他还有一个更加远大的目标，让哈啰定位从一家共享单车公司。 成为中国下一代平台型企业。纵观哈啰发展一路，那一次不是过五关斩六将，突破层层包围才来到顶点的。那哈罗出行未来会书写出怎样的传奇，让我们拭目以待。

Forrest Li（李彦宏）是数字娱乐领域的杰出代表，以其卓越的创业才能和全球影响力而闻名。本文将深入介绍Forrest Li的生平经历、数字娱乐业的创业征程以及他在全球科技产业的卓越地位。 早年生活与教育 Forrest Li生于中国广东省，成长于一个普通家庭。他在广州大学获得了计算机科学学士学位，并在美国斯坦福大学攻读了硕士学位。他的教育背景为他的科技创业奠定了坚实基础。 创业初期 Forrest Li的创业生涯始于2009年，当时他与几位合作伙伴共同创办了Garena。最初，Garena是一个在线游戏平台，但随着时间的推移，它逐渐扩展到数字娱乐领域的各个方面，包括电子竞技、数字支付和社交媒体。 Garena的成功 Garena在数字娱乐领域取得了巨大成功。该公司的游戏平台在东南亚地区迅速崛起，成为最大的在线游戏提供商之一。此外，Garena还创办了Free Fire游戏，成为全球最受欢迎的移动游戏之一，吸引了数亿玩家。 数字娱乐领域的创新 Forrest Li一直致力于数字娱乐领域的创新。他将Garena发展成一个多元化的数字娱乐平台，整合了游戏、社交媒体和数字支付等多个业务领域。他的创新理念推动了数字娱乐产业的不断发展，为用户提供了更多多样化的娱乐体验。 全球影响力 Forrest Li的数字娱乐帝国不仅在东南亚地区蓬勃发展，还迅速扩张到全球。Garena的游戏和社交媒体平台吸引了数以亿计的用户，使其成为全球数字娱乐领域的重要力量。他的影响力不仅局限于娱乐，还在技术创新、创业生态系统和社会影响力等方面产生了深远的影响。 对社会的贡献 Forrest Li一直致力于社会责任和慈善事业。他的慈善基金会支持教育、环保和社区发展等多个社会项目。他通过改善社区、支持教育和环保倡议，为社会发展做出了积极贡献。 对未来的展望 Forrest...

曼纳·迪（Manna Dey），原名普拉布辛·科م尔·道，是印度音乐界的传奇歌手之一，以其多才多艺、多样化的音乐风格和深情的嗓音而备受喜爱。他的音乐生涯跨足了几十年，他的声音穿越了文化和语言的界限，成为印度音乐的杰出代表之一。本文将深入探讨曼纳·迪的生平和他在音乐领域的杰出成就。 早年生活和音乐启蒙 曼纳·迪于1919年出生在印度加尔各答的一个音乐家庭。他的父亲是一位著名的古典音乐家，为他的音乐启蒙提供了坚实的基础。他的音乐才华早在童年时期就开始展露，他接受了专业的音乐培训，学习了印度古典音乐和拉巴里音乐。 音乐生涯的开端 曼纳·迪的音乐生涯始于20世纪40年代，他开始为印度电影演唱歌曲。他的首支歌曲是1942年的《Tamanna》中的一首歌曲，然而，他的突破性作品是1952年的电影《Do Bigha Zamin》中的歌曲《Ae Mere Pyare Watan》。这首歌曲赢得了广泛的赞誉，奠定了他在印度音乐界的地位。 多样化的音乐风格 曼纳·迪以其多样化的音乐风格而著称，他的声音适应了各种音乐类型，包括印度古典音乐、拉巴里音乐、印度民间音乐以及西方音乐元素。他的音乐作品包括了悦耳的浪漫歌曲、深刻的古典音乐和幽默的歌舞曲，展示出他的音乐多才多艺。 与著名音乐导演的合作 曼纳·迪与著名的音乐导演如S.D. Burman、R.D....

在菲律宾经济和商业的舞台上，Zobel de Ayala家族是一颗璀璨的星辰，历经几代的经营和传承，已然成为该国商界的代表性人物。而在这个家族中，Jaime Zobel de Ayala无疑是最为突出的一位，他的领导与智慧为Ayala集团铸就了金字招牌。 Jaime Zobel de Ayala出生于一个拥有深厚商业背景的家族，但他并不满足于仅仅依赖家族的荣誉前行。从哈佛大学取得经济学学位后，他回到菲律宾，全身心地投入到家族企业的运营和管理中。在他的带领下，Ayala集团从一个地产公司逐渐扩展到金融、水务、电信、教育等多个领域。 但Jaime不仅仅是一位出色的商人，他还是一位深具远见的领导者。他明白，对于任何企业，持续的创新和改变是保持竞争力的关键。因此，他大胆地引入新的管理理念和技术，将Ayala集团推向了一个新的高度。 与此同时，Jaime...